東城駅

◯備中神代駅に向けて出発備後落合駅出発時点で座席は満席。立ち客は７人でした。広島側は２両でしたので、新見駅方面は混み合うかなと思いましたが、１両で丁度良い感じでした。広島側から来た人の半分ぐらいは折返し列車で戻るか、備後落合駅を見学されてから、次の列車で戻るのでしょうか。山奥の秘境のターミナル駅を出発です。線路が徐々に１本にまとまっていきます。列車が出発した後の備後落合駅はまた静けさを取り戻し、静寂につつまれます。備後落合駅から東城駅までは芸備線で最も経営が厳しい区間で、輸送密度

広島県備北エリアの芸備線と、並行して走るバスそれぞれを利用できるフリーきっぷです広島〜三次間に続き、三次〜東城間にも発売です『どっちも乗り放題パス2デイ』は、三次駅〜東城駅間を、JR芸備線・高速バス（備北交通）を利用できるフリーきっぷです乗り比べもできて一度使ってみたいですライバル関係にある鉄道とバスが協調するのも興味深いです（発売中の広島〜三次間、広島〜庄原間のきっぷはフリーではなく鉄道・バス一乗車ずつと若干異なります）発売期間：10月28日（火曜）〜26年3

東城駅。初めてきたのは20年ぐらい前のこと。今はもう。その当時の面影がないなった感がある。そんな東城駅の当時の賑わいを思い出す。まだ、残っていたのか。やまのゆ自由席とたいしゃくの文字。わいのもっとる時刻表によると。やまのゆ「記載なし」1972年3月から1980年10月まで運転。広島-津山間を姫新線・芸備線経由で運転。たいしゃく広島-新見上りは広島-備後落合が急行。備後落合から新見までが各駅停車。下りは新見から備後庄原までが各駅停車。備後庄原から広島ま

芸備線の東城駅です。こちらは備後落合方向です。こちらは備中神代・新見方向です。跨線橋は、老朽化により封鎖されています。２面２線のホームを持ちますが、駅舎とは反対側のホームから発着する列車はありません。但し、場内信号機・出発信号機は生きています。みどりの窓口はありませんが、乗車券販売窓口はあります。時刻表です。備後落合行きのこのダイヤは、公共交通機関としての使命は終わってますね。駅前から路線バスが発着しています。列車よりバスのほうが賑やかですね。庄原行きの高速バスが、平日５往復・土日祝

前回からの続きですが、時系列的にはちょっと前後しますが、芸備線に入線してきました！そんな騒ぐことでもないと思われるでしょうが・・・レアなんでコチラのホームにまで来ちゃいました。姫新線と並んでの2ショットレアすぎて撮り鉄じゃない一般客もバシバシ撮ってましたわ。なんせ、この新見発の時刻表を見て、それでも騒ぐほどのことかとは言わせない←ジャンプ【備後落合】方向幕もまたレアですが、車両自体は”三江線色”なんですがね。私も夢のひとつなんですよ、新見～備後落合間の芸備線の完乗ＪＲ西管内の廃線候

芸備線の（運転上の）起点である新見駅について調べていたら、同線と姫新線の列車が発着する１・２番ホーム（写真）の歴史的価値を知りました！（新見市観光協会と新見御殿町まち歩きガイドの会のＰＤＦページより）（参照リンク：https://niimi.gr.jp/pdf/pamphlet/isan.pdf...）ページ中の文を転載致します。「新見駅の魅力伯備線、姫新線、芸備線で瀬戸内海と日本海、姫路と広島を結ぶ交通の要衝。開業は伯備線が全線開通した昭和３年１０月２５日。切妻屋根が連続する

早くも師走を迎えた２０２４年来年は昭和１００年目とか能登半島沖地震から始まった大変な年一刻も早く復興復旧が叶いますように家族一同無事に年を越せますように１２月１日（日）はキハ１２０系岡山色を求めて芸備線、木次線は切符を事前に購入出雲坂根ー備後落合間往復乗車旅で楽しむことにしました東城駅発新見行始発便がエンジン音を響かせてスタンバイ中４５０D５時２２分発一日が始ま

９月６日、芸備線道後山駅～備後落合駅間で線路脇の斜面が一部崩れたため、東城駅～備後落合駅間で終日運転を取りやめていますが、調査および復旧工事完了の目途が立ちましたので、９月２３日の始発列車から運転を再開する予定です。

一昨日（９月６日）から芸備線：道後山駅～備後落合駅間での沿線確認の影響により、東城駅～備後落合駅間で終日運転を取り止めています。このため明日（９月９日）についても東城駅～備後落合駅間で終日運転を取り止めます。東城駅備後落合駅方面時刻表（平日）備後落合駅東城駅方面時刻表（平日）

6日午後3時ごろ、広島県庄原市西城町のJR芸備線道後山―備後落合間で沿線ののり面が崩れているのが発見され、この日は安全確認のため東城―備後落合間で運転を見合わせました。このため、きょうと明日についても東城駅～備後落合駅間で終日運転を取り止めます。

前回記事はこちらです。夏の青春18旅♪|青春18きっぷローカル線旅！(ameblo.jp)食事を済ませて、列車に戻ると車内は満席・立席多数の状態でした青春18きっぷ期間＆日中に運転される唯一の備後落合行き列車という点を軽く考えすぎていました…。とりあえず乗車して後部運転台付近のスペースを確保しますこちらが乗車した後もさらに数人が乗車して、車内の乗客は50人前後となりました。芸備線としては大勢の乗客を乗せて新見駅を発車。写真の布原駅は伯備線の在籍ですが、伯備線の

１５時０１分頃、芸備線道後山駅～備後落合駅間で沿線の確認ため、東城駅～備後落合駅間で終日運転を取り止めます。運転再開見込みの目途は立っていません。このため明日９月７日についても東城駅～備後落合駅間で終日運転を取り止めます。

１５時０１分頃、芸備線道後山駅～備後落合駅間で沿線の確認ため、東城駅～備後落合駅間で運転を見合わせています。運転再開見込み時間は状況確認中です。

【芸備線の「ぐるっと東城号」、実現できたらと思います】ＪＲ芸備線の存廃協議区間（備後庄原～備中神代）について、「高速道路と競合している」「２５キロ制限区間が多くて所要時間がかかっている」等の現状を考えると、将来を悲観しそうになります…。ですが実際には「貨客混載をしてはどうか」「自然豊かな沿線地域の観光インフラを整備してはどうか」という、テコ入れによる活性化アイデアが多数あることも確かです。そこで僕は新たに「ぐるっと東城号」構想を着想し、時刻表を眺めて検討しました。僕はこれまでにお伝え

【駅スタンプ】JR芸備線東城駅広島県庄原市東城町｢古代人の里湖をとりまく四季の駅｣湖とは、帝釈峡の神龍湖。帝釈峡永明寺『【庄原市】帝釈峡永明寺』寺社Ｎｏ.159御朱印Ｎｏ.363石雲山帝釈峡永明寺広島県庄原市真言宗醍醐派帝釈峡の由来1999年11月6日230815山陽新聞「帝釈峡ライトアッ…ameblo.jp

１５時２０分頃、芸備線備後八幡駅～内名駅間で落石が発見されたため、東城駅～備後落合駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは状況確認中だそうです。

６時４９分頃、芸備線：道後山駅～備後落合駅間で落石が発見されたため、東城駅～備後落合駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは状況確認中だそうです。

４月２８日（日）前回友人との旅行でとくに車窓風景が気に入った区間（備後落合～東城間）を再び訪問しました東城駅駐車場に車を停め、新見発快速列車３４４１Dに東城駅から乗車備後落合から再び東城駅に戻る計画ネットから５４８９で切符を購入（みどりの窓口＋）帰り便では初めて駅委託員の方と出会えましたのでついでに切符も購入懐かしい国鉄時代のスタンプも押せました（入場券購入者にサービス）委託駅員さんは午前７時半～午前１１時半まで滞在）早朝の東城駅前

８時５９分頃、芸備線東城駅～備後八幡駅間で落石ため、東城駅～備後落合駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは状況確認中です。

撮影日2003/01/11青春18きっぷを使用し、岡山/広島/島根/山口の鉄道を乗り倒す中国地方の鉄道は以前に完乗済み山陽電気鉄道本線大塩7:36発の特急に乗る山陽姫路7:47着下車山陽本線姫路7:59発の下り電車に乗る岡山9:19着、9:46発の伯備線直通電車に乗り換え備中高梁駅新見駅新見11:14着、12:27発の芸備線列車に乗り換え東城駅備後落合駅備後落合13:56着、14:01発の列車に乗り換え三次駅三次15:11着、

今回の【駅】コーナーは、広島県北東部、岡山県との県境に近い庄原市東寄りの旧・東城町中心市街地に位置する芸備線の主要駅ですが、今は事実上1面1線の棒線駅になってしまい、利用も低迷している、東城駅(とうじょうえき。TojoStation)です。駅名東城駅(駅番号なし)所在地広島県庄原市(旧・比婆郡東城町)乗車可能路線JR西日本：芸備線隣の駅備中神代方……野馳駅(岡山県)広島方…………備後八幡駅

秘境ターミナル駅奥出雲おろち号で備後落合にやってきました。備後落合は芸備線と木次線の接続駅。いわばターミナル駅です。が…芸備線備後庄原方面が1日5本、木次線が1日4本(おろち号含む)、芸備線東城方面に至っては1日3本しかなく、ターミナル駅にしてはけっこう寂しい陣容。「秘境ターミナル駅」と呼ばれているのはこれが所以です。芸備線ホームにはこんな横断幕が掲げられていました。利用促進を訴えたいようですが……おろち号でやってきたほとんどの客はそのまま復路のおろち号木次行きに乗

中華料理店で冷やし中華を食べ、再びJR芸備線・東城駅へ。運行ダイヤを見ると、上下で９本。寂しい！それでも備後落合行きの列車と遭遇（１両だから列車じゃない？）。乗客が多かったのには驚きました。さあ広島に戻ろう。備北交通の高速バスで庄原駅へ。広島駅行きに乗り換える。隣席にアラフィフの男性が着席。しばらく走ると、缶ビールを取り出しぐびぐび。バス車内は禁煙ですが、禁酒の決まりはありません。こちらは負けじとスポーツドリンクをぐいぐい。バス車内で意地はってどうする？

JR東城駅行き、備北交通の高速バスは３列シートの小型バスでした。日常的に乗客は多くないのでしょう。乗客は４人ほど。バスが小型でも、それなりに高速道料金はかかるでしょう。採算が取れているのか心配です。JR東城駅まで約３５分、それでも運賃は１０００円オーバー。広島－庄原の２０２０円と比べ割高感は否めません。あれやこれや野暮用をこなし、中華料理店で遅めのランチ。東城も広島に劣らず猛暑。冷やし中華でクールダウン。おむすび、キムチ（中華料理店なのになぜ？）がセットで

庄原市の｢ホテル比婆荘｣。広めのツインルームで、ゆったり熟睡、午前7時前には目が覚めました。窓から外見ると、鮮やかな朝焼け。今日も猛暑になりそう。しっかり水分補給して、熱中症を予防しなくっちゃ。ばたばた身支度を整え、２Fの食堂へ。和朝食が多いとサイトにありましたが、この日は洋朝食。ラッキー。ミニオムレツ･ハム･サラダ･スープ･ヨーグルト･パンとシンプルなセット。ドリンクはコーヒー･ジュース･牛乳。いつも１日２食(朝食＋夕食or昼食＋夕食)の偏食大王、コバラにジャス

芸備線の超赤字区間を後方展望しながら走っております。成羽川を渡ります。高架の道路は国道314号線。ここだけ路盤が新しく、がけがコンクリートで固められてます。2020（令和2）年3月に土砂流入で、列車が脱線・横転した場所。早朝の快速列車で、乗客は0人で運転士にも怪我はなかったそう。右側にはなにやら専用線の路盤があったような雰囲気。左に見えるのは日東粉化工業で、工場内への専用線跡がありますね。東城駅から見ると、専用線が延びていたこ

JR西日本は、芸備線備後庄原～備中神代間の存廃を沿線自治体と協議する「再構築協議会」設置を国に要請すると表明しました。当該区間の営業赤字は年間8.1億円。2017年～2019年の3か年平均です。国が設置する再構築協議会では、最長3年間で上下分離などによる鉄道存続か、バス転換か、方針決定することになっています。木次線、福塩線も含めて、乗るなら今のうち、と言うことですね。○備後庄原駅○備後落合駅○東城駅

落石で運休となっていた芸備線の備後落合～東城間は、7月29日の始発から4カ月ぶりに運転再開となりました。JR東日本の岩泉線が土砂崩れで不通となり、そのまま廃線になったので、悪い予感がしていましたが、とりあえずよかった。しかし三江線で豪雨により一年不通が続いた後、2年余りで廃止が決まったこともあり、油断は禁物です。ぜひとも芸備線、木次線、三江線へ乗り鉄においでください。（写真は2022年6月撮影）○備後落合駅：三次行きと新見行きが並びます○備後落合駅に入る新見発キハ120○備後

昨日芸備線備後八幡駅～内名駅間で発生した落石の影響により、東城駅～備後落合駅間では列車の運転を取り止めていますが、明日（３月２５日）以降も同区間では当面の間、列車の運転を取り止めるそうです。

先日は休日でしたので、国道314号（182号）を通って広島県の庄原市まで行ってきましたこちらは2年前も通ったループ橋ですが、今回の天候は残念ながら曇天です前回通過時の記事はこちらです。国道314号線の旅２|青春18きっぷローカル線旅！(ameblo.jp)今回の目当てはこちら、芸備線の東城～備後落合ですこの区間は全国のJRの路線での屈指の閑散路線となっており、1日の平均移動人員が一桁になった年もあります。今回、鉄路が維持されていることの奇跡をかみしめるため利用を