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よく最高速何キロ出したか質問したり自慢してるスレあるけど正直アホらしいJ子ちゃんがプライベートジェット個人所有してて勿論ライセンス持ちだからコ・パイロット席体験でいえば最高速はマッハ0.85😅くらいかな「てるちゃん😍このままあの山に突っ込んだら😃💕二人幸せなままだね🎵」と囁くスピード🤣🤣🤣ビジネスジェットの巡航速度は、およそマッハ0.8〜0.9（約850〜1100km/h）が一般的で、大型旅客機とほぼ同等か、それ以上の速度で飛行するからね。最新鋭の超長距離機では最高速度がマッハ0.
走行215.9km給油6.95L燃費31.1km/l最近のアクセルワークで気をつけているのは通勤の高速使用時のMAXスピードは100km/h以下にしている事。無理してスピード出さない様にしてます。この燃費記録は制限して出した記録と言えます。現状最高速110km/hのセッティングで100km/h時点で7100rpm、この付近のエンジン振動が気になるので抑えております。現在オドメーター35000km、あと4か月で丸3年です。自分で行う各整備と現在1.オ
こんなサムネ記事に目が留まったこんな時代をリアルタイムで知ってる人達も随分少なくなったことでしょうS30であれS130であれZ31であれZ32であれ・・・まあ、ここらで終わりだが「最高速」だ！「ゼロヨン」だ！そんなフィールドには必ずと言ってイイくらい「Z（フェアレディＺ）」の姿があったそれほど「素材」として選ばれた・・・ということです「L」の時代は「2800ccのベースエンジン」と「空力のイイボディ」で選ばれる「VG」に時代が変わっても「3Lの大排気量」
クラッチ交換と言いましても～RPM製以外は、クラッチノーマルクラッチスプリングのみ交換したやつですのでクラッチインとクラッチオフのタイミングが変わるだけなんですけども～速さも欲しいのですがやっぱ乗りやすさを重視してる感じで1000ｒｐｍアップなデイトナ強化クラッチスプリング入ったのを付けましたがRPM製クラッチ昨日までよりもほんの少しだけクラッチイン早いけども～これまた似たりよったりやっぱノーマルクラッチスプリングが乗り使い良いなぁ～とあっ急な坂
ゲームプレイ動画アップロード：PS5/VR2「グランツーリスモ7」エッカーツ・ロッドアンドカスタムMachForty/スペシャルステージ・ルートX/アメリカン・クラブマンカップ700/1位＆ファステストラップ＆CLEANRACEBONUShttps://youtu.be/obP2K9c6wnMエクストラメニュー「SEMAGTアワード」をクリアするために、ブランドセントラルのエッカーツ・ロッドアンドカスタムショップで購入した「MachForty」のタイヤとサスペンションをチューン
当店一人営業なので一つの作業すれば他は止まります。故。前回はこちら↓『ZX-14Rマジカルレーシングのアンダーカウルをうちで付けるなら～加工して付けよう♪～その3』ほんとに出来るのかしら？前回はこちら↓『ZX-14Rマジカルレーシングのアンダーカウルをうちで付けるなら～加工して付けよう♪～その2』イイダクン、簡単に書…ameblo.jp延長+マフラー逃げ加工が「ザックリ」出来たまで。したら～ここ。ドナーとして使ったレーサーカウルのカット部を
私が好きなのでまた2002ターボです。前回とは別の車です。【BMW2002ターボ】1990cc水冷直列4気筒SOHCターボ170馬力最高速は211km生産台数1672台です。前回も書きましたが市販車初のターボ車です。生産台数が少ないのは第一次オイルショックの影響です。(今は何回目のオイルショック？)【こぼれ話し】2002ターボのフロントスポイラー、ラバー製リアスポイラー、ビス留めフェンダーは当時の日本車の改造に影響大と感じます。｢羊の皮を被った狼｣と聞いて
https://youtube.com/watch?v=zp8typovthw&si=2VC1t0U31XpyXdnDYouTubeネタですマコっちゃんネルさんこの動画はホントに勉強になりますバイクトレーラー牽引時の最高速一般道なら問題なく走れる高速道路走れる、走れない走った場合の影響荷物バランスが走行に影響トレーラーのバックは難しいよくわかりましたロマンの塊、憧れです
◎何か最高速が苦しがっているように感じたので公道カートを調整した。・トーインの調整。Ｆタイヤ直径370㍉の前後（トレッド）で幅を測って確認。元が前948㍉後980㍉。よく分らんけどトーインがきつ過ぎないか？よってラテラルロッド？で後ろ側を縮める方向で調整。前963㍉、後973㍉にしてみた。◎併せてリアのＧＴウィングも前オーナーが直角に近づけていたので（ウィングに貼った自家製ステッカーをアピールしたいため。と思っている）かなり寝かせた。◎試運転。最高速
作業机の上に山積みとなったパーツを出してみたガスケット多数危うくNAPSで買うとこだったケースガスケット出てきたからスーパーカブの116ccのクランク交換しますこのグレーの中華ガスケットはオイル吸って砕けてくるので要注意シリンダーのベースガスケットが最悪で外に出てきてオイル漏れますお世話になってるマニアックさんのバルブスプリングスタンダード製バルブスプリングレートは低いけどどちらも過激カムで密着せず1400回転超えてもサージングしませんダックスの31Tヘッドガスケット
昨日は午後から施設にいる義母を義父の墓参りに連れて行ったので午前中が勝負！ってなわけで朝8時から作業開始23年の9月にLet’4の駆動をTAKEGAWAのハイスピードプーリーに交換したまま既に2年半が経過その間一度も開けることなく💧まぁフツーの人はそんなもんだよね？えっ違う？最近回転の上がり方に癖が出てきたのと最高速が伸び悩む？のが気になっていたので一度駆動を開けないとダメかなぁと思っていました。というわけで土曜日に急遽WRとベルトを厚木の2りんかんで購入してきました。タケガ
自分への誕生日プレゼントで買ったＰＳ５の首都高バトルで、今ステージ４をＢＮＲ34スカイラインで攻略中なんだけどね今のチューニングでは最高速が３００kmなのに、一般車にぶつかってしまいまた首都高の外まで弾き飛ばされた際に、「最高速４５０km」のトロフィーを獲得したわ弾き飛ばされて落ちていくスピードの方が、走るスピードより優っていたみたい（笑
お疲れ様です😃最近気合いが入りまくってる陸人くん😁さー今回はどうだったかな😁すっかりトニーっ子に😁20号車乗りこなしてます😁前日練習ではなかなか調子良くて最高速が90㌔表示😳まー誤表示やろけどほんでも実際の直線スピードはありましたねぇ😁前日練習はいい感じ😁さぁ本番は😁日曜日レース当日気合いの新品タイヤ投入でどーなっていくか😁練習走行で新品入れてタイムが前日とそんなに…うーんもうちょいのってみんと😅さータイトラへどーなったか結果4位😳いや
昨年、PBシステムを失ったビート、純正点火システムにボンファイアをプラスする形での復旧をしたんだけど、その時失われたモノは自分的には結構大きかった。とある坂道でストップから全開で坂の頂点まで到達した際の最高速は、PBシステムを失って20キロ遅くなった。長距離を走りながらPBシステムを失った後はギアが一段違う事が多くなった。仕方ない事と諦めながらも、何処かで寂しさを感じていたのかも知れない。ところがである。先般ふとした事からテストしてみたシガーソケットに差し込むコンデンサータイプのグッズ
先日最高速がGPS115ｋｍと頭打ちでボスワッシャちょい抜きましてビズナスXセンスプｂｗ’ｓ125用に戻しまして乗って無かったのでWRも3ｇほど軽くしましてテストコースへ持ち込みまして試運転・・ヒルクライム登りちょい良くなった？一応70ｋｍちゃんと下が弱くなり伸びは、良く大体80ｋｍ限界だったとこで82.5ｋｍとちょい上乗せ！誤差か！この間くらいを攻めれば良きかノーマルメーターだと86ｋｍほど出てたかなもうGPSで見ないのが幸せなような気がす
これはある程度何をするかまたある程度のレベルになってる場合の話だけど数年前から板選びで考えるようになってて間違いなくコレ重視したほうが正解じゃねぇ～？と・・・今までの板選びは何をするか何を重視するかで選んでたが今後はコレらは考える必要があまりないかも…基本に変えり「踏める板」そして重要なのが滑るゲレンデ規模‼️ある程度固めの板買ってもゲレンデ規模が小さいとMAXスピードも80キロ弱パークは小さい‼️己が10mキッカー飛べたとしようゲレンデ
お疲れ様です😃ついに1年生になりました😵と言いますと😁開幕中山戦でまさかまさかの車重量151キロを記録😁ガソリンもしっかり入った状態でした😁いやーーーーー久しぶりの奇跡を😁車重落ちて最高速もめっちゃでてなかなかいい感じ😁なんですが😅逆に軽くなった時の走りが…出来ない😅スピード上がった分の制御が出来ない😅😅😅いやーーーーーもう一度確認しなおしやり直しですわーーーー😵😅😵😭😵💫😵💫😵💫セットとか他色々やっとスタートラインですかね😅まーボチ
いやもう正直言って買い散らかしているので✋いやもう正直言って今のままでいいと思っているので✋今更惑わせないでもらいたいのだよ。。。↓昨年交換したBANDO製ドライブベルト、アリババで送料込みで7000円だったか。中華ECサイトにしては割とお高い商品でした。今までに中華OEM品で同品番や類似品番を購入しては比べていたのですが、どうにも全長・特に幅にバラツキがあり、無駄打ちの末ようやく辿り着いたベルトなのですが、現在アリエクにて↓のMITSUBOSHI製ドライブベルトが
おはようございます。V・I・O脱毛中でありますが・・白い毛が・・・こちらは今の施術では残ってしまいます・・残念な年齢であります・・武丸です。ぼろぼろズーマーの続きです。リアタイヤを交換し、i-mapを取り付け・・・。こちらカプラーオンのi-mapでございます。（以前は切った貼ったしてめんどくさかったのに、めちゃくちゃ楽っ！）キタコ(KITACO)i-mapカプラーオ
C100ボンネビル仕様1つ星エンジン49ccシートなんとスーパーチャージャー‼️ミクニみたいなキャブセル付き102とか105みたいなインナーローターベルト駆動スーパーチャージャーへバックステップ75キロノーマルより5キロ速くてC105の54ccの速度ボンネビルとなるとなかなかセッティングが出ない場所目標の95キロ達成に期待ですね
塗装が間に合わないので、従前の外装のままでカブヌシ総会に行くことにしました。先ずオイル交換です。オイルの吸入口がとんでも無い所に有るので、外装外してる時はチャンスです。幾らも走ってないのに真っ黒クロスケ。1000㌔位で交換してますが、この位の交換頻度なら中華エンジンでもそんなに壊れない様な気がします。丁寧に新品状態からオーバーホールする方もいますが、エンジン単体が25000円程なので壊れたら載せ替えればいいと思ってます。安い時に買い置きしておいたカストロールのGTX。オイルの
【ウマ娘】カルストンライトオフィギュアがついに登場！予約必須の決定版！大人気ゲーム**『ウマ娘プリティーダービー』から、直線への並々ならぬ情熱を持つ孤高のウマ娘、カルストンライトオが1/7スケールフィギュアとして登場します！発売元は高い造形技術で知られるファット・カンパニー**（Phat!）。彼女のストイックで凛とした魅力を最大限に引き出した、ファンなら絶対に手に入れたい逸品です。この記事では、フィギュアの予約情報から、その造形のこだわり、そしてファンが注
21話86のターボプロジェクトどうなるのかな？現実ではターボ86は結構走ってます300馬力にあげたとしても86のトレッドと足回りでどこまでいけるのか？ライバルは諸星せな速そうな名前86はBLITZのターボですね22話恋ちゃんの恋話から始まります第三レースが始まります86はターボで300馬力になりました86はカタログでは200馬力ですが現実では170馬力程度だから凄いパワーアップですね車重が1260キロ前後ということは私が乗っていたFD
昨日ディーラーにドナドナされて行ったキャンター。。。今朝早速連絡がありまして。・・直ったと。。おっ！早いwちなみに原因は。。インタークーラーに繋がるホースが緩んで二次エアーを吸ってた様だ。。だから時折バックタービン音が聞こえてたりし出して最終的にはブーストかかったタイミングで凄え音してたんだね。。一応乗り出して比較的に早い段階でそんな症状が出たりしてたから最初から締まって無かったのかね？2000キロ超えた位の時
今ヤフオクとかネットで買えるベアリングなしのカム調べてみたほぼ絶滅してますねキタコスタンダード12＋10＝22度224/220武川ストリートの220/220に近いけど25度の武川S2の方が断然速いウルトラSE単なるウルトラはベンリー125の時にもやったけど圧縮抜け過ぎ回してても遅いオーバーラップは倍の50度あと伸びしてくるからMAXZONEとかで最高速やるには良いかも88に組むとかなり遅いけどあとから抜かれますスペクラでウルトラカムだと発進でエンストするほど全くトルクなし
Q様なぜストリートカム程度で速いと言われるんでしょうか⁉ULTRAやR20カムの方が速いと思うのですが納得がいかない話をされているので解説下さい確かに最高速とかを言えばハイカムの方が良く伸びると思いますここで問題なのは考え方で個人差がありとも言えます最高速が速いのかそれとも加速が速いのかまず速さの位置をどこに置くかで違うのです街乗りか最高速なのか峠かその走る場所でも実は変わるんですよ色々見て来て乗る方を考えて見ると何となく答えが見えて来た結果はス
カルロス塾長の走り屋初代マシンはS30でした。1986年に初めてチューニングエンジンに乗りましたね。亀有とかが3.1Lフルチューンカルロス塾長のマシンは3.2Lその時代は周りには誰もおらんかった3.2Lでした。写真は借り物です🤭広島では当時広島市草津にあった魚市場沖で0-400西広島バイパスでは最高速。カルロス塾長がブッちぎりで一番走ってた夜のバイパス。ここに現れたのがRE雨宮の谷田部最高速マシン(SA22C)でした。佐方パーキング先(上り)のトンネルの中で一気に
サンワサプライカテゴリ6極細LANケーブル(2m)ホワイトLA-SL6-02W[LASL602W]【MRTP】楽天市場サンワサプライの極細LANケーブル(2m)って、本当に「買い」なの？速度が遅かったら意味がないし、せっかく買うなら後悔したくないですよね。この記事では、サンワサプライカテゴリ6極細LANケーブル(2m)ホワイトLA-SL6-02W[LASL602W]【MRTP】を実際に使ってみた感想を、徹底的にレビューします。速度検証の結果はもちろん、メリ
ゼネラルモーターズ・ジャパン（若松格社長）がレースで磨かれたエキサイティングなドライビングと最新の快適アクセサリーを配した「シボレーコルベットZ06」を1月9日「東京オートサロン2026」会場で初公開、販売を開始した。コルベットならではの5454Lエンジンをミッドシップに搭載。0-97km/h加速2.9秒、最高速312km/hがもたらす圧倒的パフォーマンスは健在。価格はクーペ2680万円、コンパーチブル3020万円。日本仕様はすべて右ハンドル。via中古車RパーツYour
CRF450R全日本ライダー(赤)とOPENシグナス180私(青)の近スポ比較🏁最高速で20キロくらい差があるとはいえデカい車体でコーナーも切り返しも恐ろしく速い😱加速性能が同等になったところで勝てる気はしませんが引退までに17インスリックタイヤの大排気量スクーターを作って挑んでみたい🔥
