新宮駅

旅とグルメと温泉を愛するあまのじゃくです。お引き立て戴きありがとうございます。当ブログは週末中心の不定期更新とさせて戴いております。是非気楽にお付き合い下さい。なお、更新頻度は時期等により大きく変わります（月平均１０～１２回程度更新）。仕事上や体調面等に加えアプリの不具合による投稿不能が頻発しており、突然急に更新間隔が開いてしまう事もありますが、お許し下さい。当ブログ又はFacebook・Twitter（現Ｘ）をフォローして戴ければ最新記事をお読み戴けます。当

旅とグルメと温泉を愛するあまのじゃくです。新年明けましておめでとうございます。旧年中はお引き立て戴きまして誠にありがとうございました。本年もマイペースに継続していきますが、是非気楽にお付き合い下さい。なお、本年も週末・休日中心の不定期（月平均１０～１２回）更新とさせて戴きます。当ブログ又はFacebook・Twitter（現Ｘ）をフォローして戴ければ最新記事をお読み戴けます。当ブログで取り上げる情報は最新のものとは限りませんのでご了承下さい。ここ最近では過去

今年ももうそろそろ終わりますなのでこの1週間の休みの間に今年行った色々な駅や旅先を極力紹介今回は新宮駅和歌山県新宮市に位置する駅紀勢本線が乗り入れてる駅ですJR西日本と東海の境界駅となってます西の隣の駅は三輪崎駅東の隣の駅は鵜殿駅です駅名表は西日本スタイル2面3線の駅です紀勢本線は西日本の方はきのくに線という愛称がつけられてますまたきのくに線では折りたたみ自転車なら電車に乗る事が出来るサイクルトレインという取り組みをしています和歌山といえばパンダだからか駅の椅子もパンダ

計画を立てたのは２０２５年６月。候補日が３つぐらいあったのですが、偶々僕の誕生日１１/７～8に決まったのでした。２０２５年１１月７日名古屋駅を８：０２発の特急「南紀」１号で和歌山の新宮駅を目指します。１１：３４新宮駅から待機していた南海バスに乗って熊野速玉大社へ。

夕べはテレビを見つつ早めに寝落ちしてしまったので、携帯のアラームが鳴る前に起きた。準備を整え5時にホテルをチェックアウトし駅に向かう。こんな時間から高校生の集団が元気にランニングをしている。いったい彼らは何時に起きたのだろうか？自分の高校生の頃、5時前に寝ることはあっても起きたことなどなかったと思う。それが歳をとった今、5時前に目が覚めてしまうことが少なくない。5時20分発の新宮行各駅停車二両編成は既にホームでスタンバイしている。わずかな乗客を乗せて定刻に出発。残念ながらロングシートだ。二つ

2018年10月27日（土）、新宮からの帰路。もちろん、呑む。こちらが、今はなき、キハ85系特急南紀。南紀には二等車が入ってこないので、三等車で呑む。まだ紀土が残っているので、こいつを平らげよう。さて、新宮へはくろしお1号で着き、55分滞在。そこから、上り特急南紀で北に向かう。紀伊勝浦で、駅軒下を閉店した駅弁屋さんに寄る案もあったけれど、いちど行ってみたいところがあったので、新宮乗り継ぎとした。こちらが、子供の頃関心を持った、新宮のまちなかにある「浮島」。そう、ガスで浮いているらしい。入島し

JR新宮駅にて☺️☺️☺️🚃臨時特急「ウエストエクスプレス銀河号」にこれから乗車☺️☺️☺️国鉄形117系電車を改造した車両🎉🎉🎉乗車日は8月31日（日曜日）この日の気温は「37℃」激アツ💥💥💥先頭車両は1号車「グリーン車」ファースト😆😆😆車番はクロ116-7016となっている✌️✌️✌️6両編成で各車両ごとに座席レイアウトが異なる😍😍😍1号車の先頭部（運転席後ろのフリースペース）😆😆😆車両の真ん中の通路を挟んで左右に座席が配置😆😆😆1号車グリーン車ファーストは定員8人となってい

🚃JR新宮駅にて😉😉😉🚃臨時特急「ウエストエクスプレス銀河号」が入線するシーン😉😉😉初めて実車を観る国鉄形車両117系改造「ウエストエクスプレス銀河号」🎉🎉🎉

🚃JR新宮駅にて😍😍😍これから乗車するのは臨時特急「ウエストエクスプレス銀河号」🎉🎉🎉新宮から終点「京都」まで乗車😍😍😍この旅、最大の楽しみ💞💞💞まずは電留線に停車している列車が一旦「鵜殿駅」方面に出て😆😆😆ゆっくりと😍😍😍

🚃JR新宮駅にて☺️☺️☺️ホームに停車中のキハ25系ディーゼルカー😅😅😅13時半くらいかな😉3つある乗り場が全て埋まった☺️☺️☺️🚃電留線にはこの日臨時特急「ウエストエクスプレス銀河号」として運転される117系電車が😉😉😉前照灯が光りました☺️☺️☺️1番線には名古屋からの特急「南紀3号」が到着😉😉😉1号は4両編成だったけど「3号」は2両編成😆😆😆終点「紀伊勝浦」まで運行✌️✌️✌️

屋久島ではかろうじて「雨」を逃れましたが、出航後天候は悪化して翌日の朝は雨と風波も少し荒れています日の出も無し朝食は和食。ホッケの火取り、海老入り菜種玉子と玉ねぎ天含め煮、若布と豆腐と玉ねぎの味噌汁陸地が近づいてきました新宮港を目指して船は進みます昼食は醤油ラーメンと揚げ春巻き、春雨サラダとご飯。デザートは杏仁豆腐の中華でした。のんびりと昼食を頂きました新宮港には13時に入港。オプショナルツアーの方々から下船です新宮港には3年前ににっぽん丸で来て、熊野三社を回ってい

🚃JR新宮駅にて😉😉😉京都方面から来た特急「くろしお号」の車両は新宮駅到着後、鵜殿方面に引上げたのち電留線に転線☺️☺️☺️次の運用まで車内清掃や車両点検を行う😍😍😍

🚃JR新宮駅にて😅😅😅ちょうど、1番線に京都方面から来た特急「くろしお号」が到着😉😉😉なんと「🐼パンダくろしお」だった✨✨✨🐯和歌山アドベンチャーワールドラッピング列車💞💞💞この日は8月31日ですでに🇨🇳中国に返還されてしまったパンダ🐼でもラッピング列車で🐼パンダ観れた😂😂😂実際、私は🐯和歌山アドベンチャーワールドで生活していた「🐼パンダ🐼」を観ることは出来なかったけどこういう形で🐼パンダ観れたので良かった😉😉😉

🚃JR新宮駅にて😉😉😉🚃新宮駅には留置線（電留線）が併設😍😍😍🚃JR新宮駅にはJR東海とJR西日本の車両が乗り入れ😉😉😉📸写真にはJR東海のキハ25形ディーゼルカーやJR西日本の117系「ウエストエクスプレス銀河」が😅😅😅2番線3番線ホームにはエアコン付きの待合室がある😉😉😉この日は8月31日の日曜日で気温が37℃あった日🥵🥵🥵エアコンが効いた待合室は「快適」😂😂😂チョー快適💨🐼京都方面から来た「パンダくろしお」が到着☺️☺️☺️🐯和歌山アドベンチャーワールドの動物たちのラッピング列

🚃特急「南紀号」で新宮駅へ😆😆😆紀伊半島の最南端の方☺️☺️☺️「ようこそ・きのくに」🎉🎉🎉🚃「ウエストエクスプレス銀河」を推している😅😅😅そう、ここ「新宮駅」はJR東海とJR西日本の境界駅で駅自体はJR西日本の管轄😍😍😍私が松阪駅から乗車して来た特急「南紀号」はJR東海の車両でこの駅で乗務員交代して終点「紀伊勝浦」まで運行💞💞💞「新宮駅」からバスなどで熊野本宮大社や熊野那智大社の方に行ける😍😍😍1番線に停車した特急「南紀号」😅😅😅1番線は駅改札と直結😍😍😍2番線3番線は階段下りて地下

新宮駅和歌山県新宮市の代表駅です。熊野川の河口に位置する新宮市は熊野地方の中心都市として機能しています。熊野三山の一つであり市名の由来にもなっている熊野速玉大社が市内にあります。新宮駅は紀勢本線のほぼ中間部にある駅で、JR西日本とJR東海の境界駅となっています。乗り入れ路線・紀勢本線駅舎。2階建てのコンクリート駅舎です。駅前。中国風の楼門が建つ徐福公園がすぐ駅前にあります。駅舎内。キオスクは閉店していました。切符売り場。みどりの窓口は封鎖されており、指定券券売機

2回にわたってお送りした八木新宮特急の乗車レポートはいかがでしたでしょうか。乗り物がお好きな方の中には、「八木新宮特急に乗ってみたい」とお思いの方も多いことでしょう。今回は、八木新宮特急の乗車経験をもとに、これから八木新宮特急に乗車される方へのアドバイスを少しお届けします『日本一長いローカル路線バスは旅気分満点！～八木新宮特急に乗ってみた！！前編～』調査日：2025（令和7）年8月23日（土）前日は東海道新幹線「ひかり」・快速「みえ」・特急「南紀」などを乗り継ぎ、那智で観光してから

９月１４日その８４号車はフリースペース車両、売店も併設されている。ここで将棋やチェスをする人がいるのかどうかは不明。５号車はのびのび座席６号車はグリーン個室ですでに乗車されている方がいたので撮影は遠慮した。6号車側。当方は３号車の普通指定席、足元は十分広い。全区間乗りとおす。WiFiも利用できるが、あまりあてにはならない。

9月14日その7というわけで、ここまで来たわけはこの列車に乗るためである。WESTEXPRESS銀河は、JR西日本が運行している臨時特急列車。列車コンセプトは、鉄道での旅に慣れた乗客から普段あまり鉄道を使わない乗客、さらに訪日観光客まで幅広い客層に向けた「気軽に鉄道の旅を楽しめる列車」使用車両はかつて関西圏の新快速などに使用された117系6両編成を種車として改造したもの。季節によって運航場所が違い、京都⇔下関、京都⇔出雲市もあるが今回は新宮⇔京都

新宮駅おとなびで購入すると1500円ぐらい安いあそこにいるよ～一緒に行ったしんさんが走ってくる。。私のカバンを持って笑アリガトウ店内販売の方と並ぶ。。フリー席確保のためハイ！ここ！無事ゲットさあて宴会の始まり(^_-)-☆かんぷわ～い🍻これから8時間楽しみます。店内販売も1番に並びほしいものは購入westexpress銀河発車前に出来上がるの巻笑

9月14日その5新宮駅の飾りつけをいろいろ見ていると「南紀」は出発していった。熊野市と当駅でほとんどの客は下りて行ったよう。かつては長大編成の列車が停車していたため不必要に長いホーム。改札を出て（途中下車になる）もう来ないと思うのは私だけだろうか。それなりに設備はそろっている。こんなことやっているんですね。大阪側から先にここまで鉄路がつながったんですね。平屋の主要駅も少なくなった。

9月14日その4紀伊長島で反対列車待ち合わせ座席はほぼ埋まっている。速度制限が3段階なんですね。基本的に同じような景色が続き尾鷲に停車、雨が多いことで有名なところである。尾鷲湾から熊野灘、風光明媚ですね。熊野市で停車熊野川を渡って和歌山県に入りすぐに新宮、ここで下車。この列車は紀伊勝浦行きだが、ここから先はJR西日本管内なので運転手の交代がある。ここから電化されていて、「くろしお」もここまでやってくる。国鉄時代は「くろしお」はキ

仕事で新宮に朝起きると、ホテルの窓から新宮駅が見えます。新宮駅の裏は、列車の留置場になっていて朝は、列車が一旦名古屋側に出てきて（踏切を塞ぎ）スイッチバックして新宮駅のホームに入ります。基本的に、駅側の１番線には「くろしお」３番線には「南紀」が入ります南紀が名古屋に向け出発普通列車です。まだ朝焼けが残っています始発のくろしおが留置線から出てきてくねりながらホームに入っていきます

銀河で終点新宮駅に９時半ごろ到着しました。この後どうするのか悩みましたが、白浜で一泊して帰ることにしました。くろしおの出発まで時間があるので、熊野速玉大社へ行きました。３０分ほど歩きました。ここも行きたかったのですが、この階段を見て断念しました到着しました。有名な曼荼羅。空気が違い神聖な気持ちになりました。行って良かったです足が疲れましたが、折り返し新宮駅に向かいました。続きます。

国鉄時代から紀勢本線としては一本の和歌山市-亀山までの長い道のりの中で、未だこの新宮までが電化、その先が非電化という何か取り残された感のあるJR東海側ですがこれだけ風光明媚な路線の中で2社に分離したのは何かもったいないような気もするのは、やはりファン目線だからか…それはさておき新宮駅。南紀という黒潮流れる海に近い場所と知ってのせいか、それとも9月1日の残暑厳しい中訪れたせいか、どこか明るい気がしました。で、今回はこの駅前にあるお寿司さんでおひるごはん食って、↓カメラと共に第2137

６時１１分頃、きのくに線紀伊佐野駅～宇久井駅間で発生した倒木のため、きのくに線新宮駅～紀伊勝浦駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは状況確認中です。

昼食後は、図書館に1時間ほど寄ってから新宮駅へと向かいました14時頃駅に到着し、14:29の電車に乗るべく待合室で涼んでいましたが…待合室は、花火大会行きの列車を待つ人でそこそこ混雑！座れない待合室にいるのもツライので駅員さんにいつ頃電車が来るかを聞きにいくと、もう電車は来ていて乗れるとのこと！！まじか！はよアナウンスしてくれよ！と心の中で思いながら、ホームへ行きました。笑電車に乗り込むと、まだまだ空いており余裕で座れました！〜備忘録〜【新宮駅から熊野市駅へ行く場合、30分前に

和歌山県の神社仏閣参拝の旅に行ってきました別府港から「さんふらわあくれない」に乗って大阪港へ中央階段がタイタニックみたいで豪華～！船内でコンサートがあったりプロジェクションマッピングがあったり全然退屈しませんでした揺れや音もほとんど気にならず、快適な船旅でした朝7時前大阪港へ到着天王寺から特急くろしおに乗って和歌山県新宮へ向かいました12時前に新宮駅へ到着お昼は、名物のめはり寿司と串揚げのセットをいただきました目はり寿司とは、食べるときに大きく目を見開いてしまう

撮影日2011/03/22伊勢ターミナルホテル出発伊勢市6:29発の上り列車に乗る多気6:49着、7:05発の紀勢本線下り列車に乗り換え大内山で長時間停車相賀8:54着下車『紀勢本線旧線（相賀～尾鷲）』探索日2011/03/22新線には藤ノ木トンネルが設置された旧線にトンネルはない切り替えは1984年10月31日らしい相賀駅方新旧線分岐点旧線はこちら…ameblo.jp旧銚子橋（？）橋脚現行銚子橋右が

新宮駅からは「南紀6号」に乗り換えて名古屋駅へ