手組ホイール

前回の続きですが、部品が一部届き作業しましたヘッドセットを『カートリッジベアリングタイプ』にシステムを変更しました。これで耐久性の大幅向上と、今後のメンテナンスコストが圧倒的（半額以下）に安くなります。今までのシステムでは、セットでの圧入と抜きを専用ツールで行いましたが。（3.000円台のヘッドセットと、上下圧入交換の技術料）今後は必要な部分のベアリングを置き換えるだけで済みます。（1ヶ1.450円と交換の技術料）更に、どちらも新品の状態でもスムーズな

2本組1クロスのフロントホイールを昨日組み上げましたので、早速試走してみました。前のハブが良くなかったのか、以前あったスピード出した際に前輪がうまく回っていない感じはなくなりました。非常にスムーズです。これでようやく回転系は全てシマノに。横剛性やハンドルのクイック感、振動吸収性などは正直良くわからなかったです。差がわかるほどの脚力がないのか、もともとスポークの本数が多いから差がわかりにくいのか。たぶん前者だろうなぁとは思います。あとは見た目の問題だけですが、ディレイラー

先日スポークもゲットできたので、早速フロントホイールの作成をすることにしました。組み方は2本組1クロスです。『スポークをフランジとリムに通す（失敗談）』さて、そんな訳で私の初めての手組みホイールの工程を書いてみようと思います。今回はいぺろんさんのオリジナルスポーク長計算機「演輪くん」で２本組で計算して出た…ameblo.jpこちらの記事を参考に、スポークは全部外側から通すことにしました。（ここ以外にも、全部同じ向きからスポークを通している例がありました。そちらは全て内側から

手組ホイールにチャレンジするべく、TNIAL22Wを購入してから早2か月経つわけですが、実はまだ組み始めるどころかバラしてすらいません。参考リンク:『Roadbike・手組ホイールにチャレンジします』以前からチャレンジしようと思っていた手組ホイールですが、使いたかったリムブレーキ用リム「AL22W」のオフセットなしも在庫復活していたのでF20/R24のリア…ameblo.jpこれまた言い訳になってしまうのですが、第一に「スポークテンションメーターを持っていない」というのが理由とし

リアホイールの手組が出来たので、フロントホイールも手組してみることにしました。フロントハブは軽微な虫食いがあったもののそれほど問題ではありませんでした。でもせっかくなのでハブも交換することに。リアハブと同じTX-500を探したのですが、今はなぜかナットどめのみで、クイックリリースバージョンは欠品中。たまたま見つけた安価なHB-2200を使うことにしました。あとは編み方ですが、せっかくの手組なので、リアホイールとは別の編み方にしたいなと思っていました。4本組2クロスか2本組1クロス

振れ取り台を使ってなんとかリアホイールを組み上げました。はじめは結構追い込んだのですが、センターゲージがずれていることにあとから気がついてやり直しに。今回はセンターの位置に注意して、運用上問題ない範囲で組み上げました。いざ自転車に取り付けてみると、フリー側のブレーキシューがリムにあたって動きません。ブレーキの調整ボルトの調整域を完全に超えていました。ブレーキに取り付けているリング状を外して見てみると、明らかにアームが反フリー側によっています。アームを手で動かしてみても、反フリー側の抵

前回ハブを外したので、今回は新しいハブにスポークを通していきます。事前に色々と調べましたが、一番わかり易いこのページを参考にしました。組み方はイタリアンの6本組です。ホイールの組み方イタリアン3クロス６本組イタリアン3クロス６本組手組ホイールの組み方の手順をまとめてみました。ホイールの組み方、HowToがいろいろ紹介されていたりします。先にスポークを全部ハブ穴にとおしてから組み立てるとか、左側だけ全部組み立てて裏返して右側を組み立てるとか、...momitec7.comまず

ボスフリーでの８速化はできたのですが、せっかく買ったシマノのカセットハブが放置されたままに。屋外保管でスポークもサビだらけだったことから、スポーク交換のついでにハブの交換も行うことにしました。（錆止め塗ったあとに銀のペンキを塗ってごまかしていますが、結構錆びてました）スポークを外そうとしましたが、回りにくいものも結構ありました。クレ556を吹いてから再チャレンジ。どうしても回らないものについてはペンチで無理やり挟んで回しました。ようやくすべてのスポークが外れました。調べ

タイヤ買ったホンダが推しIRC井上タイヤ新しいGOOD外しますよー虫外しも買ってビートを落とす方法コレは使わなかったカブのスタンドで落とすそして足で踏む外れないのでケンダのボロタイヤ切る外れた💦手組ですディスク外そうと努力は、したコンプレッサー最強タイヤも良いビート難なく上がったとりあえず2kで様子見続編組みつけに〜ぃ

以前からチャレンジしようと思っていた手組ホイールですが、使いたかったリムブレーキ用リム「AL22W」のオフセットなしも在庫復活していたのでF20/R24のリアオフセットありで組むために1セット購入しました。参考リンク:『RoadBike・SHIMANOWH-R500を中古購入』フロント20/リア24に対応するシマノのハブが欲しくて、中古のWH-R500をオークションストアで購入しました。直ぐに出来るわけでは無いですが、手組みでホイー…ameblo.jpWH-R500をハブ目当てで

最近、カスタムホイール（手組ホイール）の相談が増えました。相談の主な内容は、使用するタイヤの太さや種類を変えたい。と言う相談です。エンデュランスロードバイクやグラベルバイク等、バイクのバリエーションが増えたことで。お客様の価値観が広がり相談の内容も増えました。（うれしい！）ただし購入後に、イメージと違ってタイヤを元に近づけたい。オフロードのタイヤを装着したいと、イメージの違いに気付く方も少なくありません。その際にあきらめてしまっていたようですが

段取り今回組むのはストレートスポークでホールレスリムの組み合わせなので、段取りとしてはこうなる。スポークを仮止めテンションを上げていく微調整つまりやることはこれ。使っている道具の差もあるけど、やっぱり本職の速さには足元にも及ばない。カーボンスポーク用に追加で購入した工具があるので、前の記事に加筆した。ホイール組上げ1．スポークの仮止めニップルを磁石で誘導することになるが、スポークを切ったもので誘導するのがおすすめ。8～10㎜に切るのが良いと思う。長いと結構出てきにくい。当

ハブ変更の背景GoldixR160SLがあまりにもうるさいので、カーボンスポーク化に合わせてRyetのハブに変更した。前にも書いたが、GoldixR180SLのカスタム品だと思われる。この方が使用しているハブは重量とベアリングからおそらくRyetのハブだと思われるが、評価もよいようだし、ラチェット音が単に「うるさいけど」ということは、R160SLよりはマシではないかという予想して。またセールでクーポンやRakutenRebatesのポイントを合わせるとほぼ1万円だったので、とりあえず

3行でレビューをまとめてみるパフォーマンスはかなり良い軽量リムは癖が強い本当に、本当に、あまりにもうるさいもうちょっと真面目にヒルクライム向けだけど、ストップ＆ゴーが苦手で高速巡行が得意、と癖はあるものの、全体的にはラチェット音以外はけっこう満足している。が、ラチェット音があまりにもうるさいがすべてを台無しにしている、というのがエンジョイ勢としての結果。細かく見ていくパフォーマンスはかなり良いハブの回転の良さがはっきり表れるのは下りの速度。ハブの効果なのかリムの空力なのかはわ

さて、さて、さて、新年度始まって1週間、（自分のトコじゃなくて取引先でだけど）人事異動で新しい担当が挨拶に来るとか色々ある。そんなチョイバタバタが終わったところに残念なお知らせが…9月上旬に開催されていた『志賀高原ヒルクライム』が2025年は開催されないとの事…『シガヒル』は初開催から続けて出ていたレースで（PVにも数秒間映ってた）、ゴール後は上りきった達成感が大きく、レース開催時は車、バイクは通行規制されているため、渋峠ホテル前駐車場が凄い静かで良い感じに下山待ち時

前回のブログでホイールにタイヤを組む話をしました。タイヤチェンジャーより速く秒で組める事を書きましたが見るまで信用無いと思います。動画撮りました！もっと急いだらまだ早く出来ます。とりあえず秒で組める証拠を撮れば良いや的な？スピードです。他の人と違う特別な事はジェットヒーターでタイヤを温めてる事。それが一番効果がある。古い中古タイヤは特に固くなってて全然入りません。無理矢理やるとホイールやタイヤを痛めてしまいます。温めて入れるとダメージは全く無いと思います。ジェットヒーター作戦でタイヤ

組むにあたって事前に、あるいは疑問を解決するときに参考にしたサイトや動画サイトhttps://ikarugasan.hatenablog.com/entry/2018/09/25/065054https://charigaku.com/16/636/#google_vignettehttps://kuromarubike.hatenablog.com/entry/2019/10/06/211941https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/3561

完成重量合計1254gなので、スチールスポークとしては最軽量の部類。もしR180SLを使用した場合はさらに30～35g軽量になる。リム重量370gはカーボンリムの中でもかなり軽量で、35㎜ハイトのリムと比べてもかなり軽量な部類。ハブ（R160SL)重量前後で前後で279.5g。一般的なハブは300㎎程度なのでわりと軽い部類。スポーク＆ニップルスポークは51本分の重量なので、48本だと214gになる。また、最初の間違った長さのものなので266㎜→256㎜となるた

2022/06/01文末にカーボンスポーク用に購入したものを加筆＆一部修正スチールスポーク用に購入した道具①振れ取り台②センターゲージ③オイル④ニップル回し各種⑤エアロスポークホルダー⑥テンションメーター⑦スルーアクスル変換アダプタ⑧ケーブルルーティングツール（これだけもともと持っていた）⑨ニップル誘導用イモネジ①振れ取り台別記事で書いたけれど、購入したのはWestbikingの振れ取り台。ねじれるしぐらぐらするしで、率直に購入はお勧めしない。1.5万程度するし

結論からいうと、スポーク長は2回間違った。1回目はハブの仕様確認不足。2回目はJベンド用のサイトを参考にしたら短かった。計算に使ったサイト最終的に計算に使ったサイトはこの2つ。https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculatorhttps://berdspokes.com/pages/calculatorこちらのサイトも使用したが、ラジアル組にすると明らかに間違った長さが出る。https://blackjackwheels.

ホイールを組むことにした背景うちの近所には他店購入品のメンテをしてくれる店がない。あえて言うならすぐ近くにサイクルベースあさひがあるけれど、技術力が低くて自分でやったほうがはるかに良いのはママチャリ整備で体験している。持ち込み歓迎の店としてTrycleとARPにホイールメンテで持って行ったこともあったものの、どちらも片道チャリで2時間、電車で1時間半。遠い。しかもTrycleは日常のちょっとした振れを想定した価格設定。がっつり振れているものを持ち込んだので安い工賃なのにえらい時間を食

S5に乗り始めると同時にチューブレスタイヤを運用するようになりましたが今ではすっかりチューブレス派になっています🙂全ての運用ホイールをチューブレスに替えたいくらいに思ってます(笑)本題は後回しにしてタイヤ談義を少々からロードタイヤ運用の略歴2010年〜ロードバイクデビューの頃は知識は皆無で完成車に付いてた下駄ホイールに安いうんこタイヤにタイヤに表記のある14BARとか限界まで空気を入れてましたwスーパーリジッドもダイレクトなインフォメーションが楽しいし間違いじゃないと思うのは今も同

志賀ヒル後は少し休憩モードを挟んで9/18,19の連休から再始動今季は富士ヒル以外で富士山エリアを走ってないので富士山を登るか外輪を走ろうって事にして〜はい✨いつもの起きれないヤツ〜🤣初日は江の島４０お昼まで寝て〜更にそこからモタモタしてから出発w一時期の3時間睡眠生活からようやく脱却しつつありますがまだまだ睡眠不足。休日は動く気になかなかなりません💧翌日も走る気ではいるので江の島往復40kmで良いかと無計画で短距離とストイックさのカケラもありませんwまあ、走り出せば割と

王滝も終わったので(中止になったので)、シクロクロスの準備をしなければです。『20230211シクロクロス東京側溝で速攻パンク』2023/02/11シクロクロス東京DAY１ME1お台場海浜公園人生で2度目の、他人の車での遠征😁自分の車だとルーフキャリア外さないと、立駐入れないし(外し…ameblo.jp先々シーズンシーズンのお台場で壊したリム組替もやってなかった(-_-;)それから、丁度1年前にチューブレスのホイールを組んだのだが、一緒に購入したチューブラーは放置したまま

志賀高原ヒルクライムを終えていつものように付けていたゼッケンと貰った完走証をファイリングしてフと思う。全て保管してます2010年からロードバイクを始めてレース初参戦は2012年の富士チャレンジ200でしたがその時から使ったゼッケン等を何となくファイリングしてきました。そろそろファイル1冊目が埋まり終えそうで2冊目が必要になってきたかもその時に思ったんです。今まで何回レースに出たんだろう〜？って全てのゼッケンを保管してるのか分かってなかったけどブログには全レースをリポートしてるので

前日受付を無事にこなしてTakajiiさんやタッキーさんらと楽しく歓談した後は各自、明日に向けて解散。私はいつもの車中泊で道の駅へ。向かいにコンビニもあるし非常に便利。いつもの1人宴会かリモート宴会を楽しむつもりでいましたが一口飲んだら目覚ましのアラームのセットすら出来ずいつの間にか寝落ちしたらしい・・・20時頃かな？一旦、2時位に目が覚めるも二度寝して4時に起きれました㊗ガッツリ8時間✨筑波は全く寝れないのにハルヒル、富士ヒルに続いてヒルクライムでは今年はガッツリ寝れています・・・

今週末の9/7,8は志賀高原ヒルクライム。何も頑張ってないので結果は求むべきにあらずwてな訳で楽しむ事だけに全力を尽くします🤣全く登ってない今季今年はハルヒルと富士ヒルには出たけど今と同じような状況で長期的にも短期的な付け刃でも殆ど登ってない状態で出場。結果は当然、喜べるようなものになるハズもなく普通な感じ。撃沈するでもなく近年より少し改善？したかな？みたいなよくもそんな具合に収まったなって結果でしたがコレは多分、ヒルクライムスペシャルに作りあげたLOOK585のオカゲかな？と思

どうもーこんにちはお盆休みの間に忘れないようにここ1年を書きたいというか、今回初めて自分で手組ホイール組んだので、記録しておこうかと。先に完成写真フロント50mm541.6g※リア用のリムは届いてないので、今回はフロントのみPWTのテンション換算で左側100～110kgf右側52~68kgfぐらいで組んでいるかと思いますここから内容·リム(24H)50-25(50mmハイト、25mm幅)にセラーメッセージ伝えて変更リム重量340.

更新無沙汰ですが〜分かりやすくThe練習不足です😅ジテ通以外はほぼ走っていません(・・;)機材の準備とトラブル今回もサーベロS5にカンパWTO60の組み合わせで出るのですが前回まあまあだった雨中走行でライトが水没して買い替えたりしてましたが思いも掛けず後輪がパンクしていたようです。スゴく小さな穴で『シーラントが埋めるんじゃないの？』と思ったのですが結果はスローパンク。チューブレス(レディ)タイヤの細かいところはまた別記事に書くことにして対策を前輪にも行う事にしたり後輪は新品にすべく

しばらくぶりの更新時間の余裕が未だありません💦関西遠征後のお休みはかな〜りあったのですが単独で記事化するほどのライドも無く自称・競技志向的にみるとかなりのおサボり状態な近頃ですジテ通と平坦練のみおサボり状態にあるものの通勤は今まで通りにジテ通してるので全く乗ってない訳ではないけと全くボリュームが足りませんよね😓梅雨だったって言い訳もあるし酷暑なここ数年はこんな感じのパターンが多いです(笑)平坦練も回数は少なくて関西遠征後から5回ほどしかなく内3回はSSTなどメニュー的に抑えた内容