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２０１１年４月１１日に東海道本線稲沢駅に隣接する愛知機関区で写したＥＦ６４-７０です。この当時すでに休車状態でした。
２０１１年４月１０日に愛知機関区で写したＥＦ６４-１０３９です。
2026.03.25昨日は抜群の天気躊躇なく桜🌸の様子を偵察にこれは後日に2009.09.15EF640番台最後の81レを撮影にEF6431＋34満コンです天気は気にせず追いかけますこの時間なら曇りで良し当然お立ち台まで追いかけます最後の悪あがきラストEF640番台お疲れ様でした。あれから17年・・・・2025.02.288084レのついでではありません💦2025.03.07私にとって最後の81レとなりましたせめてもの、後1
2026.03.21三連休の中日でよい天気だと言うのに、自治会役員の引継ぎで～～ドモコモならん中央西線81レEF64重連の続きです。2008年からは運転時刻が繰り上がり、少し撮影し易い時間となりました。2008.04.23ここで15：00頃の通過と約2時間の繰り上がり81レEF644＋EF64??新緑の季節となりました。2009.03.0181レEF6431＋EF64??情報を得たのでここから追いかけます2009.03.0181レこの撮影
毎度ご覧いただき有難うございます。本日は、JR全社のダイヤ改正。国鉄型電気機関車で唯一定期運用を持っていたJR貨物のEF64、全貌が判明するには時間を要しますが、その動向が気になるところです。今回は1045号機で、蔵出し写真多数ですが、最後までお付き合いください。【1045号機】更新色時代東海度本線で白ホキ。ロングレール輸送列車。冬の冷たい雨の中、その返空列車、回送のDE10を連ねて。関東運用からの帰還列車中央西線にて、冬の斜光線を浴び南松本を目指します。
どうも、Дaヤマです。今回はこちらをご紹介！TOMIX97968DE101500ディーゼル機関車仙台総合鉄道部1539・1591号機セットTOMIX97969DE101500ディーゼル機関車愛知・岡山機関区1557・1561号機セット朱色4号#B54026ねずみ色1号#797979それぞれメーカー定価￥18,480（税込）タムタム価格￥13,900
きょうは１月１９日なので２０１１年４月１１日に愛知機関区で写したＥＦ６６-１１９です。
毎度ご覧いただき有難うございます。ダイヤ改正のたびに運用とその数を減らしているJR貨物のEF64の1000番台ですが、いよいよ中央西線からの撤退も懸念されるようになってきました。今回は原色に戻り在籍中と思われる1033号機から1035号機です。またしても蔵出し写真中心ですが、最後までお付き合いください。【1033号機】更新色時代原色復帰後【1034号機】更新色時代このポイントもバイパスが整備され様変わりしました。原色復帰後【1035号
きょうは１月６日なので２０１１年４月１１日に東海道本線稲沢駅近くの愛知機関区で写したＥＦ６６-１０６です。
10月のJR貨物東海支社の部品販売で集めていたDE10の部品をついにコンプリートしました。今回はそれの紹介です。モデルとなったのは愛知機関区に最後まで残っていたDE10-1557この区名札部分を切り抜き風に再現しますそして作ったのがこちら区名札枠、銘板共にDE10の物です。銘板はJR貨物部品即売会で毎回前の人に買われて手に入らなかったので鉄道部品店“銀河”の入札でゲット15,000円ほどでした。ちゃんと更新色の銘板を買いましたよ。JR貨物部品即売会だと５千円〜
JR東海道線稲沢で愛知機関区内に留置中のEF64とDF200(REDBEAR)を確認できる範囲で撮影しましたのでご覧ください。【稲沢】＜EF64形＞駅改札出たところの陸橋から1036・1021・1024の各号機駅ホームから1036号機1043号機1039号機1022号機清州よりの陸橋から1026・1027・1020・1044の各号機1026号機1027号機102
10月18日(土)JR貨物稲沢駅開業100周年記念ベントが行われたので行きました。目当てはヨ8000の体験添乗でしたが、着いた時には午前の部は店員に達していたので諦めました。そして愛知機関区見学の抽選に。かなり待ちましたが、抽選の結果、見事当選！ということで11：20～の見学となりました。時間までEF64と体験列車の撮影を。そして愛知機関区の見学へ。DF200-207の稲沢駅100周年のHM付きが展示。庫内では水島臨海のDD200-601がバラされてました。台車全景移動資
明後日は、名古屋へ午前に出発できれば、稲沢、清洲にも行きたい16時ごろ、バンテリンドームへ用事が出来れば、名古屋20時頃着となりますその場合は、夜鉄でもするかな３枚の写真は、2013/1/12全ての記録が、価値のあるものにそう信じています貨物列車探究読本Amazon（アマゾン）わかる!貨物列車図鑑ガイド2025-2026(GakkenMook)Amazon（アマゾン）よみがえる20世紀の列車
こんにちは、akiringです。貨物列車が大好きな自分が特に好きなのは、ガソリンを輸送しているタキ列車。中京圏では三重県の四日市から関西本線～東海道本線～中央西線～篠ノ井線を走り、長野県の松本まで往復しています。途中愛知機関区で機関車を交換して運用されますが、個人的に痺れるのはDF200200番台であります。もともと北海道地区向けに導入された電気式ディーゼル機関車で、愛称は"REDBEAR"であります。国鉄時代から活躍してきたDD51の置き換えを目的に中京圏にやっ
おはようございます、akiringです。日中の酷暑を避けるためなのかセミが早朝より大合唱であります。セミも暑すぎると鳴かないみたいですね。そう言えば蚊も暑すぎると活動しないなんて言いますよね。人間もこう暑いと休んだ方がいいと思いますが、そうは問屋が卸さないのが現実。黙って働きたいと思います。さて、こんなモノが入線していました。ドーン！愛知機関区のDD51822であります。既に実車は引退してしまいましたが、模型では永遠に現役なのであります。DD51は沢山所有してい
2025年3月のダイヤ改正をもって、JR貨物愛知機関区所属のEF64による総括重連の定期運用が終了しました。EH200に置き換えの形で定期運用としてはEF64の総括重連が姿を消し、45年の歴史にピリオドを打つことになります。突発の代走とかではあるのかもしれませんが、そもそもEF64自体が稼働機が減っているような気がします。愛知機関区EF64の運用終了自体もそう遠くない未来なのかもしれません。1度だけEF64の総括重連を中央本線坂下駅で撮ったことがありますが、結局これが最初で最後の撮影とな
ちわわU^ェ^Uブログリセットの弊害で、過去に記事を上げたかわからず。。。(；^ω^)【HO】富の赤熊200です。。。大量の付属品にくゲップ出そう…💦・・・“親子撮影会”は初出しのはず❗❔良か良か(笑)(*・ω・)ノｼﾞｬｱﾈ♪
実は全国各地で活躍(画像先頭車が今回の製品です)本日は，1月に発売された「DD51800愛知機関区」です．TOMIXでは愛知機関区のDD51関連の製品が多く，事実上過去に発売された「さよなら紀勢貨物」のリニューアル・単品化再生産ではあります．しかし，屋根上にベンチレーターがない前期型のDD51800は待ち望まれていた方が多いのでしょうか？筆者もこの一人でした．車番は「852」にしましたが，この852号機はかつて厚狭機関区をベースに美祢線の石灰石を輸送した機関車であるのはも
今日12日は、心臓血管外科の診察日でした。採血の他、久し振りのエコー検査もしましたが異常無しでホッとしました。では本題。注:今回は長めの記事になっています。途中で飽きたらそっと閉じてください(笑)。前回のDD51-800(847号機)に続いて、もう1両のDD51のセットアップの模様をお届けしますが、基本的な内容は下記リンクをご参照ください。『Tomix2258DD51-800(愛知機関区)セットアップPart1』皆さんG.Wは満喫されましたか?私は貨物小僧號の掃除をし
皆さんG.Wは満喫されましたか?私は貨物小僧號の掃除をしたり、ホームセンターのペットショップで小動物を見て癒されてきました(笑)。一般的な昆虫(特にクワガタ)が大好きなんですが、小動物(モルモット・ハムスターや小鳥など)もこれまた大好きで、本当は飼いたいのですが、必ず訪れるお別れの日の事を思うと、踏ん切りがつきません。では本題。4月に入線した、2両のTomix2258DD51-800(愛知機関区)。今回はこの中の1両を、予告通り847号機としてセットアップする模様をお届けしま
無性に枝豆が食べたくなって(笑)、冷凍枝豆を買って食べました。中々美味かったです。それにしても米が高い･･･。この物価高の中、TVニュースでも毎日のように報道されてますが、「本当にお米が高いですね」「去年のこの時期の倍ですよ」等と、たんまり稼いでるアナウンサー共が、わざとらしい深刻な顔をして言ってますが、なんか白々しく思えて共感できません。では本題。今回は4月入線のメイン!!TomixDD51-800番台愛知機関区をご紹介。セットアップの前に構造を知る為と、この新動力につ
2017年11月19日稲沢駅8年前の稲沢機関区？現在は愛知機関区ですね。DD51が廃止になっております。以上です。
この日は朝に名鉄ハイキングで衣浦臨海鉄道昼前にJR東海さわやかウォーキングによるJR貨物愛知機関区の一般公開へ行ってきました。最寄りの稲沢駅ホームよりホームからでも機関車をいっぱい見ることができます。稲沢駅でウォーキングマップをもらいます。これが愛知機関区の入場証になります。跨線橋を渡っているところです。手前２本は東海道本線です。機関車がひっきりなしに動いていますおっ国鉄機関車の貨物運用！これは減ってきましたね。会場
2024年3月のダイヤ改正をもって、JR貨物吹田機関区所属のEF66-133号機が除籍となりました。EF66も0番台は既に全車廃車となり、100番台も初期型を中心に除籍が進んでいました。EF210の300番台増備に伴い、EF65やEF66の置き換えが進んでおり、JR化後に新造された100番台も置き換えの対象となっています。100番台最終号機の133号機も除籍となり何だか寂しくなった気がしました。133号機は高槻駅で1回、愛知機関区で1回、富士駅付近で1回の合計3回会うことができました。
2024年3月のダイヤ改正をもって、JR貨物吹田機関区所属のEF66-116号機が除籍となりました。EF66も0番台は既に全車廃車となり、100番台も初期型を中心に除籍が進んでいました。EF210の300番台増備に伴い、EF65やEF66の置き換えが進んでおり、JR化後に新造された100番台も置き換えの対象となっています。116号機は愛知機関区で1回、岸辺駅1回、東淀川駅で2回、吹田機関区で1回、清州駅で1回、藤沢～辻堂間で1回と100番台の中では割かし出会っている回数が多い印象でした。
2024年10月4日、愛知機関区所属だったEF64-1017号機が同機関区内にて解体されました。1018号機が解体されてから10日後ぐらいに1017号機も解体となりました。着実に数を減らしつつあるEF64愛知車、旅客車も含めても減少の一途をたどっているのは間違いなく、見れなくなる日はそう遠くなさそうです。EH200が愛知機関区まで乗り入れる見込み？っぽいですが、あまりその姿を多く見ることはないような気がしますが、気のせいでしょうか？1017号機は愛知機関区にいる姿を見たのが最初で最後の出
2024年9月25日、愛知機関区所属だったEF64-1018号機が同機関区内にて解体されました。EF64-1018号機・1013号機・1017号機の3機が順次解体作業を行われるためにいつもの解体スペースへ移動されていました。EF64の大宮更新色牛乳パックも数を減らしており、見れる機会は減っていくことになるでしょうね。EF64自体は縁もない機関車で地元で見れないので、会う機会も必然的に少なく愛知機関区で見た姿が最初で最後となりました。国鉄型電気機関車もデビューから40年以上は経過しているの
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD51800愛知機関区JR貨物色」(品番7008-A)です。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっています。模型は、愛知機関区所属で貨物牽引機として最後まで
