急行立山

年が明け最初のテツ旅は「国鉄型観光急行」現行塗装の見納めに前夜は大雪警報の中『呑み鉄の性（さが）』新潟県に大雪警報が出ているのにも拘らず今日明日の「えちごツーデーパス」を持っているがため日曜日の仕事終わりに予定通り呑み鉄敢行乗車電は18分遅れ今はここです…ameblo.jp『続・呑み鉄の性（さが）』『呑み鉄の性（さが）』新潟県に大雪警報が出ているのにも拘らず今日明日の「えちごツーデーパス」を持っているがため日曜日の仕事終わりに予定通り呑み鉄敢行乗車電は…ameblo.jp

この時期のKato旧製品455系などの屋根は暗くて味気無いのですが、katoリニューアル製品のように屋根にあるクーラーを明るい灰色にするだけでグーンと変わりますが、パンタグラフあるM車◇モハ屋根にある＾ランボード＾の存在感はリニューアル製品にも無いので、鉄板が浮いてるようなランボードにしたい！※ちなみに昭和初期のEF56～58のランボードは木材だったらしい幌の中にある切り離し連結用ヘッドマークこれが重要なランボード！▓長い鉄板が浮いてる表現そのようにウェザリングしますYouTub

2025.06.18今日も暑すぎる早朝06：00から農作業をして08：00から二度寝夕方に再度作業と、鉄分がかなり不足して来ましたが、これで鉄分補給もし易くなる年金暮らしの辛い所50年前の今日1975.06.18社会人となって漸く慣れた頃でした。職場には誰も同業者はおらず、学生時代の鉄友にも中々会うことも...今なら即連絡が出来る便利な時代になりました。小生の撮り鉄黎明期の記録記憶も思い出も掠れてしまいました。定番の山科築堤デビューです、何も知識もない、撮影技術も無

大阪駅で出発を待つ糸魚川行き夜行急行「立山」1980年頃撮影1980年頃の関西発着の夜行急行はおもに九州山陰方面「雲仙、西海、阿蘇、くにさき、だいせん」東北信州北陸方面「きたぐに、ちくま、立山」東京方面「銀河」などの運行がありました。ほとんどの夜行急行が客車列車だったのですが大阪を23時過ぎに出る糸魚川行きの「立山」は電車の夜行急行でした。ヘッドマークがいい感じですね～。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが

←前記事［北陸新幹線東京→大宮］大宮で敦賀行き新幹線からニューシャトルに乗り換え、鉄道博物館へ。何度も行っているので割愛するが、いつ来ても鉄分補給できるのが良いw北陸新幹線敦賀延伸を記念して、展示されている455系も［北陸］仕様に。急行立山って、475系なのよね…と言う突っ込みは止めましょうねw今回も色々見学できた。鉄博を出て大宮から再び新幹線。鉄博企画券だからこそ、普段馴染みの無い新幹線に乗れるのは嬉しい。東北新幹線上野駅youtube.comあっという間の旅でしたが、

金沢運転所（金サワ）475系同所の471系473系457系と共通使用で先頭車Tcはクハ451とクハ455急行「立山」昭和57年１１月ダイヤ改正で583系化されるも昭和60年３月ダイヤ改正で廃止「立山」行先板富山～大阪金サワ所属急行「ゆのくに」昭和57年１１月ダイヤ改正で廃止急行「くずりゅう」福井県の九頭竜川から命名昭和60年3月ダイヤ改正で廃止北陸ローカル運用中間クハの代わりにサハ４５５が連結されています

久々にNゲージの記事をアップします。もう2ヶ月ほど前になりますが、9月に入線していたKATO475系急行立山です。まだ細かい部品の取付はしてませんが、とりあえず走らせてみました。立山のヘッドマークを付けました。ゆのくにもいいですけど、個人的には475系はやっぱり立山です。急行立山と言えば、やっぱりお供に485系雷鳥ですよね。立山が走っていた時代はボンネットはまだ絵入りマークではなかったので、文字のみの雷鳥マークを付けたKATOのボンネットを出して来ました。反対側は貫通型の485系200

日曜日。やっと全てを線路に載せて撮影会。お顔3種。ホロの有無で雰囲気が変わりますね。サロの中間運転台、何故だか好きです。優等列車らしい砲弾型ライトが洒落てます。上からクハ、モハ、クモハの基幹3種。上からサハ、サロ、サハシ。サロに帯入りは嬉しいですね。特徴的なサハシの屋根。供食部分だけは151系のようなクーラーなんですね。交直流電車のアンテナ。交直流電車の証、屋上機器。クハ（上）とクモハ（下）で先頭近くのベンチレーター配置が違います。特にクモハの角型ベンチレーター2個並びは特異な雰

店長さんお久しぶりです。なんと10ヶ月振りのレンタルレイアウトへ行ってきました。プラスポートさんのホームページ東神奈川のレンタルレイアウトと模型の店PLUS-PORT（プラスポート）新横浜のレンタルレイアウトと模型の店PLUS-PORT（プラスポート）pl-po.com何時もの６番線で開店から３時間６番線が１番運転席に近いから他のお客さんに気兼ねなくマイ車両を並べることができますの…奥の“立山”が今回シェイクダウンする475系電車手前の“ゆのくに”が旧製品の4

まずは通電試験。ヘッドライトOK。黄色く光ります。後年埋められてしまう前面表示器も光ります🎵テールランプOK。前面表示器も光ります。一方、乗務員室はしっかり遮光されています。地味にすごいことかも。試運転しました。カトー475系北陸本線試運転#鉄道模型#Nゲージ#カトー#475系#北陸本線試運転の様子です。#壁際線youtu.be保線が良くないにも関わらず、スムーズに走ります。流行りのショート動画にしてみました。カトー475系北陸本線#475系#nゲージ#

今週はルーティンの隔週の土曜日お休みです。明日は愛車の２周年目の点検があります。お盆休みからこっち、洗車してないし明日は天気が悪そうなので朝から実家で洗車です。早朝から始めたのに暑かったぁチャッチャと済ませて家に戻ります。あっ、タイヤワックス忘れた…暑すぎて…こんなもんですわ今週は２ヶ月ぶりに新しいおもちゃが届きました。KATOのEF55牽引された客車に乗ったことはありませんが水上駅付近で何度か写真を撮った事もあり好きな機関車なので楽しみにしておりました。愛称はム

おはようございます😊昨日、発売されたばかりの本と取置きしてもらっていた本を引き取ってきました👍まぁ、こんな表紙だったら誘惑に負けるな！なんて無理な話です😆国鉄時代７４号と鉄道ピクトリアル８月号別冊の急行形交直流電車の特集です😍ちなみに妻は急行立山などの列車を子供の頃、さつまいも電車と呼んでいたそうです🍠妻だけがそう呼んでいたのか、地域で呼ばれていたのかまでは分かりませんが…💦結婚したばかりの頃に鉄道博物館に連れて行ったら『あっ、さつまいも電車だ〜』と懐かしがっていました。急行立山

おはようございます。一切のフィルターを使わなくても中央アルプスの上にこれだけの青空が広がりました飯田線を入れなかったのは電車通過時間に間に合わなかったからさて本題です。トワイライトエクスプレスと並んだ475系ですが、一昨日は何も部品を取り付けていなくてスッピンでしたが、昨日少し取り付けました。その際に、というかいつも信号炎管の取り付けで苦労するのでKATOのピンセットの形状を少しアレンジ簡略化したモノを作りました。先端から1mm位のところでピンセットに彫

今日は１３５-６３～６５番のフィルムからチョイス前記時と同じ１９７５年３月２日北陸本線の記録から電車急行をピックアップ急行立山裾帯の有る４７５系サロが２両とサハシ１両当時は、急行も特急も長距離列車には、ロ×２＆シ×１が標準的な配置でした米原発だった急行くずりゅう上のコマは裾帯有下は省略後の姿の４７５米原発だからか短距離だからか4M2Tのモノクラス編成でした急行ゆのくに最後

実家の押入れに眠っていたNゲージを持ってきました(´-`*)プチプチに包まれている謎の物体が気になります。その中にあったトミックスの475系です。プチプチに包まれていた謎の物体は、475系の屋根パーツでした(ﾟ∀ﾟ)！パンタ下のルーバーがないモハの屋根と角型ベンチレーターが1個撤去されたクモハの屋根。。たぶん末期の475系急行立山を再現しようと思っていたんでしょうね(´ω｀)だけど肝心の基本セットや増結セットがないぞ(ﾟД゜)

TOMIXからリニューアル販売された455/475系急行型電車。以前の記事では資金の面から当初はクモハ-モハ-クハユニットを2つ買って米原～福井間の「くずりゅう」でしばらくは辛抱しようと思ってましたが、やはりダメでしたねぇ、先に導入した6連に加え、基本の3両と帯無しのサロを購入して末期の「立山」10連を組むこととしました。まだまだセットアップには全くの未着手状態なのですが、今から10連で走らせるのが楽しみだったりします。単品で揃えたクハもあるため、有効活用とのことで、メインは「立山」たま～に

おはようございますまだ夏の香りが残る蒸し暑い九月中旬の朝写真は昭和五十九年三月下旬早朝の富山駅にて手前の583系は夜行急行立山隣の特急車両は快速覚えがないのだがこの快速列車に乗ったのかな糸魚川駅に到着煉瓦造りの古めかしい機関庫がこの場所今では新幹線のホームになっていますおや！ここにもDE11が止まっているこれから新潟に向かいます

京都駅でよく見掛けた富山行の急行「立山」に2両連結された1等車が、どう見ても剛体化改造で生まれたオハ61にしか見えず、不思議な思いをしたというか、親しみさえ感じていました。ブドウ色2号に塗装されたオロ612062（1964年8月京都駅）よく見ると、外観上は窓枠がアルミサッシ化されて洗面所窓は特異な形状に、台車も10系軽量客車並みのTR52に履き替えていますが、窓配置とシートピッチが一致していません。やはりオハ61から改造されたリクライニングシート付の1等車でした。後年に冷房化改造

以前、455/475系・急行「立山」の画像をアップしました。1982年11月15日のダイヤ改正で、昼行「立山」は廃止され、夜行「立山」1往復のみとなりました。この時、使用車両も455/475系から583系に変更されました。この583系は、向日町運転所の所属で特急運用と共通であったため、営業休止ながら食堂車を連結した12両編成でした。1983.8.8回6602M東海道本線・高槻-山崎OLIMPUSOM-2n写真は、富山発大阪行き上り「立山」の向日町運転所までの回送

現在も北陸線で現役で走り続ける475系。その昔、急行電車運用として大阪までやってきていました。その一つが急行「立山」です。その画像をいくつか紹介します。大阪駅7：25発の501M「立山1号」です。修学旅行生でホームがたいそう賑わっていました。1982.7.24大阪駅OLIMPUSTRIP351日3往復運転されていた急行「立山」ですが、1982年11月15日のダイヤ改正で455・475系から583系による運用に変わりました。昼行の2往復は廃止され、夜行の1往復