急行東海

1996（平成8）年3月15日、急行「東海」最後の日。そして全盛期の面影を残した東海道本線の「急行電車」も最後の日。朝から涙雨…最後の最後にグリーン帯も復元、改めてうっとり見惚れるばかり…302M急行東海2号165×8［静ｼｽ］1996.3.15東京私が急行「東海」に乗れるようになった頃は全列車が静岡止まり。とうに全盛期は過ぎていましたが、それでも京阪神ミニ周遊券を握りしめ、大阪からの帰りに静岡から「東海4号」によく乗ったものでした。もう少し早く生まれたら、名古屋・大垣

今日は29日夏休みもあと3日週明けから学校が始まる孫は夏休みの宿題で大変らしい例年今頃になるとツクツクの合唱が聴けるはずところが今年は遠くのご近所さんあのところでの鳴き声を一度聞いただけトンボも飛んできていいいはあずなのだが今年はまだ２匹しか診ていない今日も最高予想は36度今もう33度まで上がっているいつまでこの暑さが続くのやら残暑と言われるがこんなの残りの暑さではない未だに盛夏の中だひょっとしたら3日先からは”九月”ではなく「閏八月」なんてこと

昨年末に、予約していた『165系急行東海』が届きました。私にとっては、『大垣夜行』でお世話になった車輛！サロ165-108…ユニットサッシ化された車輛で、大垣夜行末期のこの編成に私も乗車しました。懐かしい思い出です♪KATO旧製品でも揃えていますが、あちらは国鉄時代で、住み分けますw

こんな迷惑かけて打開するために在来線で対応できる新幹線と東海道線とせっかく2本あるのにそんな線を引ける鉄道屋もいなくなったのか？なんなら隣に頭下げて予備サンライズも出せや大動脈止まったら死ぬぞ放っておくのか？

片付け物をしていると、懐かしい品が色々と。ちっとも片付けが進まなかったりしますが・・・関西に周遊券で帰省する際，利用していた急行「東海」の写真。メモを見ると１９９５年に乗車した時のものらしく。当時，静岡までは急行「東海」，米原からは急行「高山」に乗り継いで，という行程で帰省していたことを思い出しました。周遊券は急行料金が無料でありましたしね・東海道線ホームの乗車位置の表示板（横浜駅か東京駅のどちらかだと思うのですが。横浜から乗車することが多かったので、これは横浜駅か？）

一昨日都心でもかなり降雪があり、各交通機関に乱れが生じましたが幸い雪掻きするほど積もることなく済みました。当然活動は休止したので、また過去の想い出話になります～かって東海道線に１６５系の急行「東海」が走っていましたが、廃止直前の１９９６年２月の小雪が舞うある日撮影に出掛けました。積もるほどの降雪ではないのでダイヤは正常でした。東京方は原型のデカ目です。この時はもうちょっと降ってくれて完全な雪景色になったらなんて不謹慎なことを思いましたが(^_^;)因みに翌月から最後

今日も一枚EF65528&165系下り貨物&上り急行東海東海道本線、二宮～国府津1981.12.12何気なく撮った写真ですが、時と共に眺める機会が増える...写真。撮った時は、貨物は単機の様に写り、東海は離れすぎた～ってなもんで...。でも、オリジナル窓のサロ165が二両納まり、どれも存在しない車両達になってる写真です。（「東海」後部の字幕が普通になってますが、当時字幕表示が結構いい加減だったことを想い出します。）おしまい

1995年。鉄道一辺倒ではなくなっていた頃、近くに滞在した時にやはり気になり出かけた〝白糸川橋梁〟。カメラを持って行った記憶はなかったが、写真は残っていた。113系、4両目が〝化けサロ〟183系からの転用車両か？編成全て収まっているが、小さくなって迫力に欠ける。165系、団体列車。最後尾まで収まっていない。165系、急行〝東海〟。大垣夜行を静岡に戻す際に急行〝東海〟になるものだと思っていたが、東京駅に着いたら普通列車〝静岡行き〟になった。有名撮影地は何ヶ所か訪れた。長い編成を収めた上

こんばんは。せっかくの祝日は冷たい雨でしたね・・・昔のカラーネガから沼津駅で撮ったサロ1631ですたぶん急行東海だと思います・・・撮影日不明サロ1631

今日も二枚1982年11月8日東海道本線の記録から三島～函南で撮った列車165系電車による急行「東海」とEF66による特急貨物列車をピックアップ302M上り、急行東海1号何故か、列番表示が「345M」になってました...345M＝夜行普通電車、大垣行きでしたね～！誤表示なんですが～、なんとなく懐かしい一コマなんですEF66321092ㇾこどもの頃、絵本にこんな感じの絵があった...コンテナ車を牽き、トンネルから飛び出してきたEF66？な

今日は一枚です１２０-８３番のフィルムからチョイス301M急行東海１号1982.8.6サロを2両従えた、懐かしい急行編成です予定臨、8345ㇾのちょい前を走る急行だったので比較的、多く撮影してた列車でした40年前の写真です.......おそまつさまでした～おしまい

左から117系、165系＠リニア・鉄道館117系が今は屋内へと展示場所が移されそれに伴って犠牲があったのは残念でなりませんが、165系との並びはなかなか格好良いですね。

皆さまご覧いただきありがとうございます。今夜の献立茶碗蒸し大失敗蒸したまご焼きになってしまいましたそれにもめげず今日も三河もん物語いってみよ～いがぐり坊主3人衆は岡多線で岡崎へそこで東海道本線に乗り換え豊橋駅に向かいます。豊橋は新幹線が止まりますから同じ三河なのにずいぶんと洗練された都会の印象です。名鉄本線、飯田線も発着しますから交通の要衝でもあります。たくさんのホームに戸惑いつつも無事に浜松行きに乗り込みます。新幹線は高いしな

組み込みました。上が塗装後下が塗装前

お天気が良くて暖かい東京。ただし、夜から気温が冬に逆戻りということで、より寒さが身に染みるかも。興味深い記事が上がっています。新型コロナの死亡者が…。と言っている中で、死亡者数全体が下がっているという記事。NEWSポストセブンの記事危険性が指摘される多剤併用それでもやめられない3つの理由危険性が指摘される多剤併用（写真／GettyImages）緊急事態宣言の延長が宣言され、コロナ騒動が収まる気配は無いが、不可思議に思えるデータが関係者の間で話題になっている。

ようやく金曜日。。。土日は？関東雨だか雪みたい！絶対に雪にして下さい(笑)さて。。。上記の通り、悲しいお知らせです。繁忙期の臨時列車でも激動の昭和時代から東海道を眠らず繋いでいたムーンライトながらがとうとう消滅してしまいます(ノД`)…私の実家は？静岡・清水、新幹線は？清水を通り越して静岡停車だったので、戻るのがとても嫌だったのと、車窓からの景色を眺めながらのんびり行きたかったので、今は無き153系時代や165系の急行東海をよく利用しました。東京駅出発から例によってチキン

暮れも押し迫っていますね。新型コロナウイルスのせいで、年末年始の雰囲気を感じな気がします。緊急事態宣言で休みが連続したためでしょうか…そんな延長線にも思えてきます。新たな一年が良い年であってほしいです。さて、本来ならば、先日入線した東武8000系を整備するのが妥当なのでしょうが、そこはやはり私鉄の103系と言われる位な形式。東上線仕様に仕立てたいのですが、転籍で活躍年が重ならない。かなり複雑です。研究が必要ですな。KATOより、東上線仕様の後期更新車が製品化されるというので、それを待っ

久しぶりにTOMIX165系を増備しました。品番92238165系シールドビーム仕様となります。既に入線している165系は2004年頃の初期製品ですので増備は同年代で探してましたシールドビーム仕様は品番92239の増結セットがありますがクハ＋モハ＋クモハの3両セットの為急行東海K2編成の様に組もうと両方の先頭車がシールドビーム仕様のクハだったと思いますのでクハ1両が不足してしまいます今回、非常に状態の良い初期製品をフリマで見つける事が出来ました(購入したままの状

懐かしい写真。急行「東海」最終日。周遊券の往復に急行が使えたので、よく使いました。最終日はあいにくの雨でした。重いタイフォンを鳴らして最終の東海は東京への旅に出ました。

平成一桁の（ＪＲの）急行列車の車内。古い国鉄車両だと，四角いボックスシートの下には栓抜き（「センヌキ」とカタカナで書いてありますね）がありました。実際に駅の売店では瓶のジュースはもう売っていなかったと思うのですが，窓の脇に小さなテーブルがあり，その下に栓抜き。ＪＮＲマークの入った吸い殻入れもあったかな？車両が製造された当時は，駅の売店で瓶のオレンジジュースなど売られていたのでしょうね。昭和５０年代だと，冷凍ミカンが旅のお供の定番で，プラスチックパックのお茶も売っていたなぁとか，駅では手荷

さて、ずっと整備を続けていましたJR東海の165系の入線整備が完了しました。今回はJR東海静岡運転所の165系K3編成を再現しました。晩年は急行『東海』に投入され、さよなら運転を行った編成です。1号車：クハ165－128静岡方面の制御車です。基本的なパーツの取り付けとおでこの滑り止め、そして、号車番号札をインレタで貼り付けています。2号車：モハ164-83＋3号車：モハ165-20中間電動車です。こちらは0番台ユニットです。トイレ窓は裏から白で塗っています。使ったのはガンダ

熊本の大雨による洪水被害が甚大なことになってしましました。ダムの緊急放流は避けられましたが、それでも球磨川流域に降った雨は川だけでは処理しきれず、氾濫という形になってしまいました。梅雨前線が再び北上するようです。くれぐれも再びの災害に十分ご注意ください。そして、コロナウィルス感染が収まって、再び肥薩線を訪れたいです。さて、引き続きJR東海の急行『東海』です。今回は、おでこの滑り止めとパンタグラフの載せ替えです。塗装する元気はないので、便利なインレタで。いつもはインレタを切って、セ

梅雨前線による、大雨の影響で熊本・鹿児島に特別警報が出されています。中でも、球磨川は氾濫しています。人的被害がないと良いのですが…心配です。球磨川は日本三大急流の一つに数えられており、よく氾濫する河川だということです。谷合を球磨川と肥薩線が並行しており、車窓からは山と川と、渡に一勝地。とても良い景色が流れていきます。『九州横断特急』で何度も人吉まで乗車し、個人的には一番大好きな車窓です。球磨川に架かる橋が流されたとの情報もあり、非常に心配をしております。さて、165系急行『東海』の整備を

今日から7月。早いですねぇ。令和2年(2020年)も残すところ半年となりました。この半年、何をやっていたのでしょうか…？ずっとコロナウイルスに怯え、政府の対策に翻弄され…疲れましたね。ウイルスの対応は年単位。わかってはいても、ふと息をつきたくなります。東京都の感染者数も右肩上がりになってきています。どうにもならないのでしょうか…？心配をよそに、入線です。上から、クハ165形・モハ165形・モハ164形です。もちろん急行『東海』用に入線です。クハは原型の大目玉車です。8号車に組み込

（6月5日で165系？）皆さんこんにちは、ジオラマ業界を10年間で100倍にしたい男、笹イワシです。前回広葉樹の本体の作り方をご案内しましたので、今回は葉のボリュームアップ方法と、植え込み方をご案内いたします。『中景用の広葉樹を量産する〜基本編〜』皆さんこんにちは、ジオラマ業界を10年間で100倍にしたい男、笹イワシです。今回はオランダフラワーを使って、広葉樹を量産していきます。▪️今回の狙い今回は上…ジオラマを創るならこんなふうに（旧雑食急行什器線）▪️葉のボリュームアップ

昭和５０・５１年１５３系/１６５系撮影分からです名目上は「準急型」の１５３系。色々と調べてみると当初から急行列車での運用を視野に入れていた車内設備の様です。１５３系の後から製造された１６５系や４５１系急行型車両はこの１５３系に準じた車内設備の様なので、１５３系が急行型車両の原型とされていますね。■１５３系低運転台東京駅記事タイトルには急行「東海」「ごてんば」「伊豆」と記してありますが、この後も出てくる列車がどの列車なのか。。。全く確定

おはようございます薄ら寒い一月の朝今回からシリーズで私の高校三年生の最後の冬休みの北海道行きをレポートします昭和五十八年十二月二十四日学校を午前中出て速攻でうちに戻り旅支度をして東海道本線を東に進む写真は豊橋駅を出てしばらくするといつも並んでいる豊橋鉄道の貨車達を車内からパチリこれらの車両達は後日再びレポートします浜松駅で普通電車に乗り換え写真は菊川のカーブで車窓から列車をパチリこの列車静岡駅から急行東海になるのですこれから四つの急行を乗り換えて車中

皆さんこんにちは。鉄道ジャンルでこの画像が続くとはじかれるかもしれませんが、1988年青函トンネル開業とともに廃止された青函連絡船、船には全く興味がなかったんですが、終わると言うことで無性に撮りたくなり真冬の北海道に出かけました。（すいません、これからの画像もYAHOOブログ時代の再掲になります。）大阪を９時頃に出発普通電車を乗り継いで浜松にそこからこの写真を見て急行東海4号に乗ったのかなっと思ったんですが。字幕が急行静岡になっています。静岡止まりの

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