平面交差

探索日2018/11/23軌道は門のとこで途切れるレールの跡がアスファルトに現れている割れ目の下には軌道が残っている？軌道はあっちの工場まで続いていた？奥へ続く道は旭化成工業富士工場専用線の跡『旭化成工業富士工場専用線』探索日2009/10/12、2018/11/23東海道本線富士駅を所管駅としていた専用線東京芝浦電気富士工場専用線から分岐していた東芝線との分岐点…ameblo.jp軌道が左右に走

まあ～こんなの見て喜ぶ人ってよっぽどの変わり者と見られても仕方がありませんが(^^ゞ。ま、お付き合いくださいな。コレ見るために横須賀まで行きました。田浦駅から徒歩数分って感じですが、ココらへんは軍港だったそうで、色んな運搬用の鉄路がいっぱいあったようです。まあ～それくらいなら横浜港付近も結構あるんですが、ココは平面交差ってのがレアというか、珍しい。普通旅客路線だと直交してるのは全国でも名古屋に一箇所だけだそうです。路面電車だと全国に３０箇所くらいあるそうなんですが、一説による

２０２６年３月２０日（金）春分の日梅津寺駅でダッシュ島が見られなかったアナログ。前日夕方訪問時は閉まっていた梅津寺公園と…みきゃんパーク梅津寺は開いていた。せっかくだから、中をのぞいてみた。記念にマグネットを購入した。梅津寺駅からは高浜から折り返しの電車に乗る。ＪR予讃線と並行する区間では特急しおかぜの姿が！そういえば、まだ高架になったＪR松山駅を見たことがなかった。古町では路面電車が平面交差。そして大手町の平面交差を通過して松山市駅まで行かずに大手町で下車。とりあえず大

２０２６年３月２０日（金）春分の日前日に続いて松山市駅から梅津寺駅に向かうアナログ。この日は元京王の車両。市内線との平面交差を通過して…今度は古町でも平面交差。古町から衣山に向かう途中の高架だが…山の上に塔のような建物を発見！まるでドラクエみたい（笑）線路を横断する人がいるのか…西衣山で7000系とすれ違う。そして梅津寺で下車。しかし、晴れてはいるものの前日夕方よりも霞んでいてダッシュ島は全然見られなかった。この砂浜の落書き？は、前日に訪問した際に女子高生たちが書いて

２０２６年３月１９日(木)松山城🏯からリフトに乗って下りてきた。行きに大街道からロープウェイ乗り場に向かう途中で見つけたえひめ愛顔の観光物産館に立ち寄り…やっと蛇口からのオレンジジュースを飲んだ。またまた松山市駅に戻った。今度は伊予鉄道の郊外線乗る。やって来た車両は伊予鉄道６７年ぶりの新車7000系。大手町の平面交差。交差する線路が撮れた。古町ても路面電車と平面交差しているが。

今回紹介する写真は阪急西宮北口駅の平面交差です。神戸本線の車両が今津線を横断するところ今津線の車両が神戸本線を横断するところ前回の阪神電車を撮影した同じ日に、阪急西宮北口駅で撮影した平面交差の写真です。具体的な撮影年は覚えていないのですが、昭和55年前後のはずなので、近々に平面交差が廃止されるという情報を知って、わざわざ立ち寄ったのかもしれません。写真の今津線の車両（810形）は阪急最後の吊り掛け駆動車で、西宮北口駅の平面交差廃止（昭和59年）とほぼ同時期に廃車になっ

高浜から伊予鉄道高浜線に乗っております。古町には車庫があり、元京王5000系電車がいたり･･･。2025年2月に投入された新型の7000系は、伊予鉄道では67年ぶりの新車。古町で停車していると、前方を市内電車が通過。古町では市内電車と郊外電車が斜めに平面交差しています。大手町でも平面交差があり、国内での鉄軌道の平面交差は古町とここの二ヶ所だけ。13時49分、松山市に到着。高浜からは21分です。2025年

１１月１０日（もう１か月も前ですね…）いつものように東横INNの無料朝食ご飯にもパンにも手を出してしまいいつも以上に食べ過ぎ気味ですまず市電でJR松山駅へ『１１月１０日始動』今日はここからameblo.jp何も考えず来た電車に乗ると終点は伊予鉄道の「松山市駅」JR松山までは行かない便でした時間に余裕はあるし伊予鉄道からJR松山駅へ乗換は一駅先の大手町が最寄り駅せっかくだから伊予鉄道に乗ってみましょう松山市駅は市の中心にあり立派な駅ビル電車の本数

大和西大寺とまではいきませんが2025/11/22撮影多摩湖線国分寺行きの9000形がやって来ました。多摩湖行きが出発。拝島線の西武新宿行き2000形が到着。赤い国分寺行き。青梅街道駅から乗車した9000形が留置線から回送で戻ってきました。こちらは目的地の小平で撮影しました。

一昨年冬に出かけてきた四国の旅愛媛と高知を回ってきました愛媛では松山を拠点に乗り鉄を【松山といえば路面電車～】乗った電車がみかん電車ｶﾗｰﾘﾝｸﾞは当然いよてつｵﾚﾝｼつり革がみかんです(食べられませんから…)【向かった駅はおなじみ･映えの駅】平面交差の伊予鉄道高浜線･大手町駅路面電車大手町線･大手町駅前停留所と乗換可このアングルおなじみですね対抗式ﾎｰﾑ2面2線の有人駅平面交差(ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｸﾛｽ)の駅は隣の古町駅でも(こちらは斜めに)ここから歩いて松山駅へ

先日は「鵯越駅」がある有馬温泉を通って三田までいく神戸電鉄の映像から一部書きました。『神戸電鉄』夜中に放送されている運転席から見た車窓の番組を録画してたまに見てるのです、全然知らない地域の鉄道を見ると楽しいですね。例えばこれです。「鵯越（ひよどりごえ）」…ameblo.jp今度は近鉄奈良線の放映がありましたので、そこから有名な線路の切替ポイントが４１個もある「大和西大寺駅」を見てみます。実際はもっとポイントがあります。凄いですよね。昔は雪が降りそうだと新宿駅でもこの様なポイントの下にはラン

下灘で乗車した松山行の普通列車は伊予市に20時01分に到着して12分停車します。終点松山の到着時刻は20時36分です。伊予市駅の向かい、伊予鉄道郡中線郡中港駅20時14分発に乗り換えれば終点松山市駅20時38分着です。松山市駅近くのビジネスホテル泊だから名案ではありましたが、目星を付けていた居酒屋がJR松山駅の近くだったし単に面倒だし、そのまま乗車しました。終点松山にはウトウトする間に到着しました。しかし目星を付けていた居酒屋は満席で断念しました。郡中線に乗る案がチラツキ

11時52分高浜駅の滞在時間は5分ほどでした。速やかに駅前を撮影。駅前の桟橋です。港町の風情を楽しむ時間を取れば良かったかな。少々後悔してます。由緒ある駅舎ですが竣工時期がはっきりしません。高浜線開業12年後の1905年(明治38年)に現在地へ移転した時とする説と昭和初期以降に建て替えられたとする説があるそうです。昭和初期ならば生き字引的な長老の証言を得られそうですけどね。但し鉄オタ気質が皆無だと無関心で覚えてないかな。テレビドラマ「ガリレオ」の劇場版第2作「真

伊予鉄道の松山市駅前です。11時18分市内線停留場(画像右奥側)は駅前広場整備の一環で移設工事中です。この新停留場は来月8月24日(日)から供用開始だそうです。「伊予灘ものがたり」の発車までまだ2時間以上ありました。松山駅に戻るには早過ぎるため高浜線に乗ることにしました。11時20分これは郡中線の列車です。伊予鉄道としては実に67年ぶりの完全新設計の車両として今年2月に投入された7000系電車です。しかし今回は乗る機会を得られず。※音量にご注意下さい／5秒高浜行は

JR松山駅前停留場です。僕が乗りたいのは画像右奥の赤い電車で画像左方向の古町方面行きです。この電車はこのあと画像奥方向に折り返し発車し、渡り線を伝って道後温泉に向かいますがなかなか発車しませんでした。その折り返し発車を待つ電車も来ました。ちょっとした渋滞です(笑)※音量にご注意下さい／15秒渋滞解消で無事乗車。発車するとすぐ単線区間に入ります。※音量にご注意下さい電車は専用軌道に入りました。古町到着前に伊予鉄道高浜線と平面交差します。ちょうど古町を発車する高浜線の電車

ターミナルホテル松山をチェックアウトしたら、松山駅へ向かって乗り鉄しましょうJR四国予讃本線に乗って行きますキハ５４系普通列車に乗り込みましょう途中駅で、キハ１８５系普通と行き違いましたアレに乗りたかったなぁ向井原駅を出発すると、内子線へ進んで行きます高架線が続いて、線形も良いですなぁ線名由来の内子駅に着きましたアンパンマン列車の特急宇和海号と行き違いしました再び予讃本線と合流して、伊予大洲駅に着きましたここで降りて、乗り換えます

昨日、阪急京都本線の準特急に乗りました。崇禅寺駅から淡路駅にかけては、2008年から続く高架化工事の足場の鉄骨や橋脚、橋げたがトンネル状に続く区間、通称「淡路要塞」があります。2024年にNHKの「鉄オタ選手権」阪急電車の陣第2戦でも紹介されました。https://www.nhk.jp/p/ts/2N54ZXNGRK/episode/te/68WG3PP3QJ/阪急電車の陣「第二戦」-鉄オタ選手権１５年連続「顧客満足度１位」の秘密をめぐるクイズ旅。７月にデビューする阪急１１年ぶ

昨日、広島港で乗船の際に、足の痛みで船までの急なタラップのスロープと船内の階段が…。松山もそうかなと思ったら、ボーディングブリッジが渡されて、そのままの高さで建物内へ。折り返しで乗船する人は20人ほど。ただし、積載する車が行列していました。そして、伊予鉄の高浜駅へは、バス移動。小型バスで、乗客は私だけ。やたらと急停車するというアナウンスが。そうしたら、自動運転のバスなのです。導入の際のニュース。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコ

東北道逆走事故受け、県内ICの平面交差を緊急点検へ:福島ニュース:福島民友新聞社栃木県那須塩原市の東北道上り線で計３人が死亡した逆走多重事故を受け、県警は２日、逆走の原因となる可能性があるインターチェンジ（ＩＣ）の「平面交差」の緊急点検…www.minyu-net.com地方のICは立地的には立体交差は可能だと思うがコストダウンと思われる平面交差を見かける自分も飛騨高山に行った時飛騨清見JCTで平面交差点で混乱した高山から中部縦貫自動車から飛騨清見JCTで東海北陸自動車道

一昨日起こった東北自動車道の逆走事故。問題になっている黒磯板室ICの上下線が交差した地点の写真を見ました。ま、これはちょっとなぜこんな平面交差にしたのか？私でも間違える可能性は充分ある‥と思います。ましてや夜間となればますます。むしろ今まで何も事故が起きていなかったのが不思議です。これ、たしかに左折するにはポールを１・２本擦る事になるかと思います。が、逆走の可能性は少なくない確率である。理由として先ず道路の色。信号に従えば青色にすべきところを何故か赤にしている。で、逆の道が青に

２６日夜、栃木県那須塩原市の東北自動車道上り線で逆走多重事故により三人も死亡するという痛ましい事故が発生した。「事故は２６日午後１０時頃に発生。宇都宮市峰町の職業不詳前原勇太さん（４２）の乗用車が上り線を福島県方面に逆走し、黒磯板室ＩＣから約５００メートル先で乗用車１台と接触事故を起こすと、さらに約２・７キロ先で岩手県北上市の会社員平岡勝利さん（５６）の乗用車と正面衝突。前原さんと平岡さんが死亡し、この事故による渋滞で起きた追突事故で埼玉県川越市鯨井、職業不詳長嶋弓子さん（６０）も死亡

栗橋から東武日光線の普通電車で北上中。新栃木を出発。右に分岐するのは東武宇都宮線。新栃木の車両基地にはSL大樹用の客車の14系や12系がいて、なんだか国鉄時代の雰囲気。合戦場に到着。戦国時代にあった河原田合戦に由来するそう。おぉ～スペーシアXではないですか！東武鉄道で唯一の山岳トンネル「十石坂トンネル」で、全長は40mしかありません。16時38分、下今市に到着。栗橋から約1時間半かかりました。駅構内にはDE10形ディ

少し日が、経ってしまいましたが。『タモリ倶楽部』で紹介されタモリ自身もおすすめする、全国的に有名な平面交差駅。駅上には、ガラスなりの展望デッキも用意されています。娘のマンションが7分ほどの所で、孫とのお散歩スポットの定番、駅の西側の奈良線と京都線に挟まれた三角州のような所に、車の通らない踏切があり、幼児だけでなく、鉄道マニアの姿もよく見るスポット。パパは帰りも遅く、出張も多いため、私が孫の専属の遊び担当で、孫は、「パパ、アッチに行って」って言ってしまい恐縮するぐらいなのですが、了解済みで

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前日は武生から新潟に来て、夜に宝塚歌劇を観劇。新潟で一泊し、そして旅三日目の11月24日です。この日はかなりの移動距離となりますが、行程の関係で出発は遅め。8時に起床。空はどんよりしてますが、雨は上がったようです。朝から刺身やカツがあって、なかなかメニューが豊富でした。10時すぎにホテルをチェックアウト。新潟駅の高架下にバス乗り場を集約する計画だそうです。本日最初に乗るのは、10時47分発の信越本線新津行の普通列車。田園風

続きです。鉄道マニアで有名な平面クロスの大和西大寺駅方向へ、孫を歩かせても５分ほどで到着。駅の上では、観覧スペースもあります。その駅の東側には車庫があり、上下6線、その西側側（大阪方面）に、奈良線と京都線に挟まれ、線路で中州状態になっている所へ。線路をまたぐ踏切が両側にあるのですが、車は、通れません。電車好きの幼児のお気に入りのスポットで、鉄チャンの姿も見かけます。17時前には、近鉄の定番の２階建ての「ビスタカー」をはじめ、「しまかぜ」、「ひのとり」、「あをによし」、「伊

鉄道ネタであります。愛媛県松山市には伊予鉄道という私鉄がありますが、鉄道線と市内を走る路面電車があります。特に市内線の道後温泉と坊ちゃん列車は夏目漱石の坊ちゃんであまりに有名な存在です。鉄道線もかつての人気ドラマ東京ラブストーリーの最終回で使われた梅津寺駅は有名ですねえ。愛媛県といえばみかんの国です。なので伊予鉄道の車両はオレンジ色々に塗られています。かつてはオレンジと薄いオレンジのツートンカラーでしたが今はみかん色一色のみかん電車になっております。この時は生憎坊ちゃん列車が運休でしたが松

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