川崎貨物駅

日ノ出厳島神社（出来野弁天社）（川崎市川崎区日ノ出2-7-7）（主祭神）市杵島比売神（社格等）ー（稲荷新田字出来野耕地等の新田の守護神）（沿革等）創建年代等不詳。稲荷新田の開発（1625年着工、1697年検地）後、池上家が所領とした南東部において、新田の風水害からの加護を祈念して17世紀後半に勧請・創建されたという。本来は「出来野弁財天」という。後に海苔養殖の守護神としても崇められた。関東大震災（1923年）により社殿が倒壊、1928年に再建。*新編武蔵風土記

２０２６年２月２８日（土）。天気晴れ。いよいよ２月も終わりです。花粉が飛んでいましたね。京浜急行大師線の終点「小島新田駅」へ。駅舎の様子が変わっています。ＪＲ貨物線の上を架かる跨線橋の様子は変わりません。「川崎貨物駅」。１９６４（昭和３９）年に「浜川崎駅」から貨物支線が延長されて、「塩浜操駅」として開業しました。現在の「小島新田駅」の位置は、この時に移設されたもので、元々は貨物線を越えた側にありました。１９７３（昭和４８）年には、トンネルを通って「東京貨物ターミナル駅」まで貨物支線は延長さ

今日の日付ネタ610=>タキ1000-610【神奈川臨海鉄道:川崎貨物駅】2020.2.10

今日の日付ネタ603=>DD603【神奈川臨海鉄道:川崎貨物駅】2015.9.30

6月11日その6川崎で京急に乗り換え、大師線に乗車。小島新田で下車、多分乗りつぶし済だったはずだが記憶が定かでないので、乗っておいた。特徴のない駅舎だが、近くに工場がたくさんあって平日の利用者は多いよう。近くにはJR貨物の川崎貨物駅がある平日だと1日楽しめそうだ

羽田空港を歩いて脱出して、多摩川スカイブリッジを渡ってきた。頭上は首都高速神奈川6号川崎線下は浮島通り浮島通りを横断すると貨物線が現れる。写真は、浮島橋の方向を見る。京急の小島新田駅はこっちのはず。こちらに歩いていく。バス停があった。結構な便数だ。バスで川崎駅に出る方法もある…が、小島新田駅まで歩くことにする。踏切がある。踏切の向こうは工場関係者以外は立ち入りをしないよう看板に書いてある。企業の送迎バスがよく走る。先ほどは東芝のバスが走っていった。

２０２２年８月２８日（日）。天気曇り一時雨。京急空港線に乗って、「羽田空港第１ターミナル・第２ターミナル駅」に来ました。以前は、「羽田空港国内線ターミナル駅」でしたが、２０２０年３月に現在の名称に改められました。私は、どちらかというと第２ターミナルの利用が多いので、今日は第１ターミナルをパトロールしてみようと思います。第１ターミナルは、北ウイングと南ウイングとに分かれています。第２ターミナルは、こういう言い方をしていないですよね？第１ターミナルの吹き抜け。第２ターミナルより立派に見えます

ミューザ川崎の掲示板。2月16日まで、鉄道操車場物語－新鶴見から塩浜へ－が開催中。https://www.kawasaki-museum.jp/exhibition/24594/自分は鉄道オタクではないが、地域の歴史がわかるとあって、見に行ってみる。展示室内はパネルと、当時の物品の展示。見学者の大半は地元の年配者って感じで、鉄道オタクっぽい人はほとんどいない。展示内容はこれ。貨物輸送の拠点である新鶴見操車場が現在の新川崎駅の近くに造られ、その後に造られた塩浜操

企画展「鉄道操車場物語」をミューザ川崎シンフォニーホールへ見に行った。2022/2/16まで。観覧無料。新鶴見操車場の建設と隆盛、廃止と跡地の現在。塩浜操車場(川崎貨物駅)と神奈川臨海鉄道。といった予想以上に素晴らしい内容に感激した。おまけとして、川崎市電についての展示もあった。係員が展示に群がる観客に、密にならないようソーシャルディスタンスを呼び掛ける。場内の人数が規定を越えたので入場規制をかける盛会であった。出口でこの企画展の図録を売っていたので衝動買いしてしまった。

＃3265では、今日も続きを書いていきましょう。わざわざ小島新田まで来たのにはワケがある。小島新田には何がある？地図で見ても・・・待てよ。左下の方。JR貨物川崎貨物駅。何々、じゃ上空から見てみるか。なんと広大な貨物ターミナルが広がってるじゃないか。で、来てみたワケ。小島新田駅前からも。コンテナが見えるじ

3/7川崎貨物駅撮影分です(^-^)/ダイヤ改正も近づいてきまして色んなものが世代交代する季節ですが、関東圏のレール輸送もチキからキヤへと移行しますね。この日はキヤへの世代交代の中で役目を終えたチキ6000とチ1000がダイヤ改正を目前に廃車回送されるということで、お見送りをしてきました。廃車回送自体は夕方に行われましたが、せっかくなので川崎貨物駅の入換の様子から撮影してみようと、三段脚立を車に積んで出撃です(*^^*)とても広い川崎貨物駅構内を望遠最大にして覗いてみると、ちょうど今回

貨物列車は通らないんだ😅動いてるところ見たかったんだけど、リサーチ不足だった…。

ＵＴ１７Ｃです。その５です。フェンスバリバリで申し訳ないですＵＴ１７Ｃ－８０７９川崎貨物駅ＵＴ１７Ｃ－８０７９川崎貨物駅所有者は「関西化成品輸送株式会社」で、こちらは川崎貨物駅～東港駅間専用指定で、日触物流にリースの形だと思われます。関西化成品輸送自体、リースやレンタル、そして、高圧ガスタンク検査も独自でやっているため、その費用を考えるとリースのほうが圧倒的に安いのかもしれません。以前タンク貨車もありました。こちら。『タキ１４７００

こんにちは数日前の22:00過ぎにテレビを見ていたら、岐阜長野で大雨による避難指示（緊急）とかテロップが出て、（緊急）は見たのが初めてで、ドキッとしましたね。九州や中部地方で被災された皆様、お見舞い申し上げます。梅雨明けが見えてこない梅雨末期、明日に掛けても大雨予報です。皆さん、厳重に警戒してくださいさて、6/15撮影分の続きです工9513、パイパイの新津工臨通過後、皆さんは撤収され、一人に14:54通過8586レEF210-151（新鶴見）何か、カラフルなタキだ

ＵＴ１７Ｃです。その４です。ＵＴ１７Ｃ－８０７２川崎貨物駅所有者は「日陸」です。日触物流株式会社のデザインと違うだけですが、運用先は同じで、こちらは名古屋臨海のほうには使用されていないようです。

ＵＴ１７Ｃです。その３です。ＵＴ１７Ｃ－８０６９川崎貨物駅ＵＴ１７Ｃ－８０７３ＵＴ１７Ｃ－８０７４2個とも東京貨物ターミナル駅所有者は前回と同じ「日触物流株式会社」です。運用先は、東京貨物ターミナル駅・川崎貨物駅～姫路貨物駅と、川崎貨物駅～名古屋臨海鉄道の東港駅です。姫路貨物向けは親会社の日本触媒の姫路工場向けと思われ、名古屋臨海はタンク貨車の置き換えで新設された輸送先で、ここにある三洋化成工業株式会社向けです。（ここ地味に京都が本社の会社です

今回はＵＴ１７Ｃです。もっと早めに出すものなのですが、後回しの後回しで今更感ＵＴ１７Ｃ－８０３９ＵＴ１７Ｃ－８０５１すべて、川崎貨物駅所有者は「日触物流株式会社」で、日本触媒の物流子会社です。ホームページはここ。積み荷は「液化酸化エチレン」といいまして、別名「エチレンオキシド」ともいいます。詳しくはここのサイトを参照してください。「酸化エチレン」危険だけど医療分野でも活躍する石油製品タンクローリーの積載物紹介シリーズ、第14回は酸化エチレンをとりあげ

ＪＯＴＵです。その８です。ＪＯＴＵ５７０００３[４]東京貨物ターミナル駅ＪＯＴこと日本石油輸送のコンテナです。積み荷は「味液」です。ってなにでしょうか。これ「あじえき」ではなく、「みえき」と読むんだそうです。醤油製造など、各種調味料製造に重要なんだそうです。もちろん「味の素株式会社」の製品です。作られているのはここ。川崎工場から昔はタンク貨車で京急大師線を経由し、川崎貨物駅（塩浜操車場）から全国に発送されていましたが、線路廃止によりコンテナに変わ

ＺＭ８Ｄです。ＺＭ８Ｄ－１５川崎貨物駅ＪＲ貨物の事業用コンテナです。積み荷は鉄道車輪です。車のタイヤと同じ様に、鉄の車輪も摩耗してくると取り替えが必要です。長ーーい解説。最初のうちはこんな感じ。鉄と鉄同士なので、ブレーキを掛けると徐々にすり減ってきます。車のように全体がまんべんなくすり減っていくならいいのですが・・・。鉄道車輪は特に急ブレーキ掛けるとロック状態になり、一定の部分だけ削れてしまいます。電車に乗っていてもわかるのですが、走行中

前回京急本線から始まって久里浜線・逗子線と2日に分けて乗車してきた旅は京急で乗車していない最後の路線となる大師線に乗車をします。空港線は何度も乗車しているので今回は割愛しています。京急川崎で高架の本線ホームから地平の大師線ホームへと降りてきました。京急川崎ではこの時は外には出ませんでしたが、後の夏旅で利用することになります。使用されるのは1500形の4両、他の形式の4両も多客時や代走で稀に入ることがあるそうです。もうちょうと早い時期に来ればラッピング車両の京急120年の歩み号が入っていたんで

タキ１０００です。９７５川崎貨物駅北袖駅常備今年の新車っぽいです。石油類臨時専用です、あ、期日の年号表示どうなってるか確認しなかった。

タキ４３０００です。久々にトップナンバーに遭遇できたので。４３０００川崎貨物駅宇都宮貨物ターミナル駅常備2019/6/30撮影このように西上田から変わりました。無かったエコレールマークも付きました。とはいえ、トップナンバーが２０１９年も生存していたことに感謝。西上田時代はこちら。

２０１９年７月３１日㈬神奈川臨海鉄道日本触媒ヤード撮影分からです続きです。◆神奈川臨海鉄道千鳥線川崎貨物駅。。。◇（株）日本触媒川崎製造所ヤード。。。◇へ、移動してきました。冬場の１８時過ぎの列車で工場夜景バックに撮りたいですね。画像の一番右奥に。。。◇通称:アントくん二人♪◇左側の［ＡＮＴ２２Ｇ-Ｗ］。こちらが本務機の様です。◇連結器。◇右側が［ＡＮＴ２２Ｗ］こちらは予備

タキ１０００の９９回目です。いままでの内容はテーマを細分化し、たどれるように改良しました。今回で安善駅常備のJP-8は最後です。９３７９３８ここまで川崎貨物駅JP-8のラストナンバーこれだけではあれなので、安善駅周辺で撮った写真を・・・。貨車はここまで来ます、むかしはもっと奥まで行ってたのですが・・・「シェルルプリカンツ」は元々昭和シェルの油槽所で、部門の分離化で、潤滑油等専門会社になったようです。鶴見のところは横須賀基地の管理下になっております

タキ１０００の８６回目です。前回の続きです。特記なき限り、浜五井駅常備です。８０９篠ノ井線南松本駅いきなり串刺し写真ですみません。８１３関西線四日市駅新車で来たばっかりの頃です。はしごにある黄色い札がその証です。2007年撮影のちに同一番号四日市駅臨時常備2016年撮影正式に四日市駅臨時常備になりました。８１４８１３と同じ８１５８１４と同じ2007年撮影８１３～８１６がまとめてここに来ていました。（なぜか、８１６を撮らなかったのは失態）

タキ１０００の８４回目です。前回の続きです。常備駅は川崎貨物駅で、特記なき限り、撮影場所も川崎貨物駅です。出来の悪さは気にしないでください。７４７７４８７４９７５０新鶴見信号所場所はJR横須賀線新川崎駅の横になります。７５２OTの川崎貨物駅はここまでです。次回はJOTに戻ります。

タキ１０００の８３回目です。前回の続きです。常備駅は川崎貨物駅で、特記なき限り、撮影場所も川崎貨物駅です。出来の悪さは気にしないでください。７４０2009年撮影前の時比較用で使ったやつです。同一番号2016年撮影７４２2009年撮影同一番号2016年撮影７４４2009年撮影同一番号2016年撮影７４５７４６次回も続きます。

タキ１０００の８２回目です。前回の続きです。常備駅は川崎貨物駅で、特記なき限り、撮影場所も川崎貨物駅です。出来の悪さは気にしないでください。７３５新鶴見信号所７３６７３７2009年撮影同一番号新鶴見信号所2017年撮影７３８７３９次回も続きます。

タキ１０００の８０回目です。常備駅は川崎貨物駅で、特記なき限り、撮影場所も川崎貨物駅です。前回の説明通り、川崎重工業製です。７２４新鶴見信号所７２５７２６７２７７２８次回も続きます。