寝台特急はやぶさ

今日、みどりの窓口の前を通ったら、家族連れの方が並んでいました。「楽しそうだな、家族旅行かな」とその姿を見ていたら、小４の時、家族皆で初めて父の実家（鹿児島）に里帰りしたときのことが思い出されてきました。飛行機など一般庶民には超贅沢な時代、当然国鉄を利用しました。利用したのは数少なかった（当時の国鉄は急行全盛時代）“特別急行”の中でも最高峰の（個人の見解です）西鹿児島行き寝台特急【はやぶさ】。出発し、通勤客で混雑する国電の駅を通過するとき、みんながこちらを羨望の目でみて

今夜は大好きな渡瀬恒彦さんの十津川警部シリーズから、寝台特急殺人事件～さよならブルートレイン～を観ながら寝ます・・・・。警視庁捜査一課の十津川省三警部（渡瀬恒彦さん演）は、東京生まれの東京育ち。学生時代はボート部出身で、捜査一課の生え抜きとして数々の難事件を解決してきた名物刑事である。現在は警視庁十津川班を率いていて、長い付き合いの亀井警部補（伊東四朗さん演）とは阿吽の呼吸。関西出身の妻、直子（かたせ梨乃さん演）とは見合い結婚。なかなか出てきません(笑)。東京・月島の運河で、武田メ

今夜は私が大好きな渡瀬恒彦さんの十津川警部シリーズのDVDを観ながら寝ることにします・・・。警視庁捜査一課の十津川省三警部（渡瀬恒彦さん演）は、東京生まれの東京育ち。学生時代はボート部出身で、捜査一課の生え抜きとして数々の難事件を解決してきた名物刑事である。現在は警視庁十津川班を率いていて、長い付き合いの亀井警部補（伊東四朗さん演）とは阿吽の呼吸。関西出身の妻、直子（かたせ梨乃さん演）とは見合い結婚。なかなか出てきません(笑)。炎の様な情熱を持ち、十津川警部に思いを寄せる鹿児島県警の美人刑

S51/8/1東海道線金谷SL時代の撮影は早起きは3本の得とか言ってましたがS51年の金谷は早起きは5本の得でしたユースホステルの「小夜の中山ユースホステル」を6時頃出て撮影したと思います。先ず「あさかぜ」登場です6時半ぐらいでしょうか博多17：33分発東京行き「あさかぜ3号」6時50分頃通過EF65536あさかぜ20系客車大井川鉄道元西武のクハ507北陸鉄道6010系電車

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㉔（寝台特急「はやぶさ」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。最後尾カニ24から眺める寝台特急「はやぶさ」。カニが最後尾ということは上り(東京方面行)の列車でしょうか。🤔裏面です。24系25形の寝台特急「はやぶさ」。これはオハネフ25が最

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その㉓（寝台特急「はやぶさ」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。写真はED76でしょうか。高速列車牽引仕様の1000番台ですね。🙌裏面です。寝台特急「はやぶさ」は東京〜西鹿児島間(現:鹿児島中央)を1493km・22時間かけて走破したそうで

薩摩大川～西方間の海岸沿いの撮影地から西方駅寄りに移動順光線で寝台特急はやぶさ号を撮影牽引機はED76-78のサザンクロス専用機寝台特急はやぶさ号は熊本以南はオールB寝台車で運用されていましたこちらは上りの寝台特急はやぶさ号上下のはやぶさ号が付近の駅で離合していましたが、どこの駅だったかはっきり覚えていません

2006年1月20日、熊本駅にて。ED76-70牽引でやってきた、前日東京発の寝台特急「はやぶさ」。20年前のきょう。熊本で、前日東京発のブルトレ「はやぶさ」の到着を出迎えていた。前年2005年3月のダイヤ改正から、東京～門司間で「富士」との併結になっていた「はやぶさ」。前年の改正まで「さくら」に使用されていた14系編成をベースにした編成で、A寝台個室「シングルデラックス」、B寝台個室「ソロ」を連結した6両だった。2009年3月に「はやぶさ」は「富士」とともに廃止を迎える

1999年12月7日、下関駅にて。東京からやってきた下りブルトレ「さくら・はやぶさ」が、ホームで機関車交換を待つ光景。26年前のきょう。前夜東京発の「さくら・はやぶさ」が下関に到着し、機関車交換を待つところを見ていた。ホームの出発案内表示も、当時はまだ幕式のものが使われていた。ダイヤ改正のたびに、この幕を作り替えていたというのも、今では信じられないところだろうが。長い編成の青い客車がホームに横付けされている姿は、今見ても何かワクワクするもんだなぁと。にほんブログ村

今日は二枚EF65110610ㇾ寝台特急あさかぜ東海道本線真鶴～根府川1982.09.19EF6511064ㇾ寝台特急はやぶさ東海道本線、菊川～金谷1984.01.15おしまい

2004年10月22日、熊本駅（熊本運輸センター）にて。24系「はやぶさ」編成の出区のため入換されてきた、ED76-61。21年前のきょう。熊本駅で見かけていた光景。もちろん、当時はまだ高架になる前の地上駅で、かつての熊本運転所、当時の熊本運輸センターが駅に隣接していた。東京行きのブルトレ「はやぶさ」の24系編成を引き出すため、ED76-61が入換されてやってきた。「さくら・はやぶさ」の九州版ヘッドマークを装着していた。同機はこのあと、連結した「はやぶさ」編成を上熊本方へいっ

2025.09.09昨日のゲリラ豪雨で、畑は池状態になり今日の作業はトケ1975.09.02前半からの続きこの時間上り「あまぎ」はありません、下り3023M「あまぎ２号」を後ろ打ちで157系を撮ったのは、後にも先にもこれだけになりました残念無念８レ「富士」EF65-527＋24系ギリカツ4レ「はやぶさ」EF65-535＋24系あの5356レ「みずほ」EF65-508＋14系ラストは2レ「さくら」EF65-542＋14系これで撤収新幹線

【昭和35年～ブルートレイン３姉妹】あさかぜ用元祖マニ20初期あさかぜ用↓屋根を自己流で立体化模型の屋根茶色は味気ないので、屋根の色を変えてみる

このたびの相次ぐ九州での線状降水帯発生に伴う被害に遭われました方に心よりお見舞い申し上げます。一刻も早い復旧を心よりお祈りしております。ーーー人吉から少し足を伸ばして多良木町に行ってみました。人吉温泉物産館で１枚のポスターが貼ってあって多良木町に珍しいものがあることを発見しました。場所は多良木駅のすぐ横。その昔活躍していたブルートレインはやぶさが置かれていました。この車両は今でも宿泊施設として利用できます。行き先表示も当時のまま。B寝台ソロの車両もあります。星３つは二段式ですね。

2025.08.09曇り空に気温も低め、その間に草刈り作業2008.08.01サロンカーなにわ使用のデラックスやまぐち号の初日だが、その前にブルトレ「富士/はやぶさ」の撮影に有名撮影地へ2008..08.01117系原色∔フチ色EF200更新色1レ栄光の東京～九州ブルトレも間もなく終焉になるとはね～これにて、撤収し山口線へ移動します。ご当地アーカイブス1976.08.26多分急行「雲仙/西海」で行ったような？当然歩きで3レ「はやぶさ」EF

2002年7月15日、博多駅にて。ED76-90牽引の下り寝台特急「さくら・はやぶさ」。23年前のきょう。博多にて、東京を前夜に出発して下ってきた「さくら・はやぶさ」を撮影していた。牽引はED76-90だった。朝のラッシュを少し過ぎた時間帯に、長編成のブルートレインが滑り込んでくる。このあと鳥栖で分割となり、「さくら」は長崎へ、「はやぶさ」は熊本へ。こういう写真を見ていると、また寝台特急に乗りたいなぁ～とつい思ってしまうのよねぇ。ブルートレインに乗ってどこかへ、というの

今日は五枚まずは始めて撮ったEF661974年6月23日新鶴見操車場にてそして最後ではないが撮り鉄の終盤に撮ったEF66EF664110ㇾ寝台特急あさかぜ4号東海道本線、湯河原～真鶴1988.07.03EF66544ㇾ寝台特急はやぶさおしまい

2005年5月26日、スペースワールド駅にて。ED76-70牽引、熊本行き「はやぶさ」。20年前のきょうは、こんな列車を撮影していた。ED76-70が牽引する下り「はやぶさ」。この年の3月ダイヤ改正で東京～鳥栖間併結していた「さくら」が廃止となり、「はやぶさ」は東京～門司間で「富士」との併結に変更となった。そのため、門司からは単独列車として走ることに。牽引のED76-70は、「なは・あかつき」が廃止となった2008年3月改正で運用を外れ、その後廃車となっている。「富士・

2005年1月7日金曜日の夕方上り寝台特急「さくら」を諫早駅で見送った後後続の885系白い「かもめ」で長崎本線を追いかけ『白いかもめで追いかけます…2005年1月7日』2005年1月7日金曜日夕方の長崎本線諫早駅で上り寝台特急「さくら」をデジカメに収めた後…暫く諫早駅前を散策してから『諫早駅に佇む…2005年1月7日』20…ameblo.jp午後7時過ぎに鳥栖駅で追いつきました熊本駅発の「はやぶさ」と併結作業のため長時分の停車中でした14系「さくら」と24系「はやぶさ」がドッ

原田駅での撮影後、肥前旭駅まで電車で移動写真は寝台特急みずほ号現在は写真の背景に九州新幹線の高架線が見えると思いますこちらは寝台特急はやぶさ号当時は西鹿児島行きでしたこちらは787系特急つばめ号当時は3号車にビッフェ車両が連結されていました

こんばんは🌙😃❗＼(^_^)／今日の東京都心の最低気温は3.7℃で、最高気温は11.2℃と午前中は晴れていましたが、昼過ぎから曇りとなり、日本列島が大寒波襲来が都心にも及んできて急に寒くなりました😱今日は2月4日で「２４系寝台客車」の日です🎶と言うことで、今まで撮った２４系アップします＼(^_^)／(北斗星)↓2014年5月19日王子駅横↓2014年5月8日東十条－赤羽↓2014年5月28日尾久↓2015年3月12日上野駅(あさかぜ)1981年9月根府川－早川(は

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系9両セット(その❷)」(品番10-1799)です。東京発のブルートレインとしてそれぞれ別列車で運行されていた寝台特急「さくら」と寝台特急「はやぶさ」は、JR移行後の平成11年から24系と14系で併結運転されることになりました。別列車ですが同じ東京発の寝台特急「富士」も、同一の編成で運行されました。模型は、寝台通路側の非常扉固定化・洗面所窓埋込の形態の、東京対九州ブルートレイン最長編成(客車

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系9両セット(その➊)」(品番10-1799)です。東京発のブルートレインとしてそれぞれ別列車で運行されていた寝台特急「さくら」と寝台特急「はやぶさ」は、JR移行後の平成11年から24系と14系で併結運転されることになりました。別列車ですが同じ東京発の寝台特急「富士」も、同一の編成で運行されました。模型は、寝台通路側の非常扉固定化・洗面所窓埋込の形態の、東京対九州ブルートレイン最長編成(客車1

2005年1月14日、熊本駅にて。入線する東京行き寝台特急「はやぶさ」の24系。20年前のきょう。熊本にて、当駅始発の24系「はやぶさ」東京行きの入線風景を撮影していた。まだ地上駅だった頃。「はやぶさ」編成は隣接する熊本運輸センター（当時）の留置線から、牽引機のED76によって上り方へ引き出され、そこから推進運転でホームに入る形だった。最後尾のカニ24-3には、無線機を持った入換作業員が乗っている姿も確認できる。ご存知のように、この年の3月ダイヤ改正で「はやぶさ」は、「さくら

皆さまこんばんは～☆なんだかんだと忙しくしてたら12月になっちゃった^^;久しぶりの投稿は昨日から今日にかけて泊まったブルートレインのお話^^長女夫婦と次女とワタクシの４人で出かけました。泊まったのは女子３名。長女の旦那様はブルートレインの近くに御用があったのでそちらへ^^ブルートレインには忘れられない思い出があるワタクシ。

1996年11月25日、小倉駅にて。下り「はやぶさ」を牽引する、ED76-67。28年前のきょう。小倉駅で、前日東京発の下り「はやぶさ」を牽引するED76-67を撮影していた。当時、東京住みだったワタシだけど、帰省する用事のついでに小倉駅へやってきていたのだった。ED76-67は1974（昭和49）年三菱製、日豊本線幸崎～南宮崎間電化開業に向けた増備として製造された機関車。1987（昭和62）年の国鉄分割民営化の際にＪＲ九州へ承継され、主にはブルトレなど客車牽引にあたっていた

今朝はお気に入りのブルートレインたらぎで迎える朝。私達が宿泊したソロ、オハネ15‐2003。1976年にB寝台客車オハネ25‐107として落成し、品川客車区に配置。後に熊本客車区に転属し、1989年に1人用個室改造を受け、オハネ25‐1003となりました。個室化に加え、従来のB寝台より拡大された720×1950ミリのベッドが特徴です。更に、1999年にJR九州小倉工場にて14系15形への編入改造工事を受けてオハネ15‐2003となっています。くさせんり師匠の好物、熊クマ。灯りを消し

先日の球磨・人吉の旅日記の続きです。今回の宿は、お気に入りのブルートレインたらぎ。マスクが凛々しい開放型寝台スハネフ14‐3。1971年に日本車輌製造で落成したB寝台車で、品川客車区に配置されました。最終配置は熊本車両センターでした。1984年には大宮工場で二段寝台改造工事を受け、3両（1～3）の中では最後の2010年まで活躍しました。ロビーとして開放されているオハネ15‐6。1978年に落成しました。1972年の北陸トンネル列車火災事故により、床下分散電源方式の14系寝台客車の製

1999年11月13日、門司駅にて。前日東京発の熊本行き「はやぶさ」への連結作業を行う、ED76-61。25年前のきょう。↓の旅のときだけども。RhapsodyinNovember99tohmori-train.sakura.ne.jp前日に東京からブルトレ「はやぶさ」に乗車し、実家のある門司までやってきた。「はやぶさ」は翌12月の改正から、長崎行き「さくら」との併結運転がスタートするということで、単独運行の最後の時期を迎えていた。この門司で下車するワタシだったけど、ここで

こんばんは☆彡岡田有希子/二人のブルー・トレイン本日は10月14日は鉄道記念日1872年10月14日日本で初めての鉄道開業新橋駅（旧汐留駅→廃止）～横浜駅（現桜木町駅）それ以来152年が経過。現在もなくてはならない交通インフラとして鉄道はその主役を担ってます。こーさんも中学２年生から鉄道を使った旅に目覚め高校生以降は春休みや夏休みになる度にバイトで貯めたお金を使って鉄道であちこち徘徊してました。社会人になってからは旅