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大江駅の一つ手前の公庄駅にやってきた。公庄と書いて「ぐじょう」と読む難読駅名だ。ここでも駅の裏にある由良川堤防から撮り鉄をおこなった。堤防上の道と普通列車。そこから車を走らせ、由良川の河口付近に到着。上流側から鉄橋を通る列車を撮影。小雨が降り続けるあいにくの天候ではあった。今回の最後に、喜多駅にやってきた。前に一度ここで撮ったことがあった。緑の中を緑の列車が通り過ぎて行った。
SLを見てから映画館に戻った。「箱の中の羊」という是枝監督の作品を完賞。最初に、少し先の未来の話という案内がある。息子を亡くした夫婦がヒューマノイドを迎え入れる話となっている。あと、ドローンが宅配荷物を配達するということと、綾瀬はるかが電動キックボードというのか、それに乗って江ノ電と並走するという場面もある。未来らしいところはそれだけで、あとはほとんど今と同じだ。ヒューマノイドを演じているのは実物の人間（子供）だけれど、その中身は機械となっている。なので、充
2025年8月14日、お盆休みの後半は日帰りの日程で京都府北部、福井県若狭地方へ。WILLERTRAINS【通称：京都丹後鉄道(丹鉄)】宮福線と小浜線の乗り鉄・降り鉄を楽しみました。前回の関東信越乗り鉄は雨に祟られましたが、今回は天気に恵まれました。今回は前半の内容です。早朝に自動車で福知山駅まで行き、WILLERTRAINS(以下：京都丹後鉄道または丹鉄)宮福線の未訪問駅を下車していきました。列車本数が少ないため、訪問駅数を稼ぐべく行ったり来たりのジグザグ乗車で行程を組みまし
京都丹後鉄道宮津駅から宮舞線に乗ります『年末丹後小旅行⑦宮津市内散策旧三上家住宅とカトリック宮津教会聖ヨハネ天主堂』重要文化財旧三上家住宅『年末丹後小旅行⑥元伊勢籠神社参拝バスで宮津へ』元伊勢籠神社を参拝『年末丹後小旅行⑤天橋立ケーブルカーで折返し』天橋立ケーブ…ameblo.jp宮津市内散策を終えて再びローカル線の旅に戻ります。先ほど乗車した京都丹後鉄道で舞鶴駅を目指します。京都丹後鉄道は、もともと1988年に福知山駅と宮津駅間で開業した宮福線を運行する北近畿タ
道外へ11/20～25に出張。以下、その時の記録。～～～～～～相生→加古川(山陽本線)加古川→日岡(加古川線)日岡→加古川(加古川線)加古川→三ノ宮(新快速)三ノ宮→神戸三宮(徒歩)神戸三宮→西宮北口(阪急)西宮北口→塚口(阪急)塚口→伊丹(阪急)伊丹→塚口(阪急)塚口→西宮北口(阪急)西宮北口→今津(阪急)今津→尼崎(阪神)尼崎→西九条(阪神)西九条→桜島(桜島線)桜島→西九条(桜島線)西九条→新今宮(大阪環状線)新今宮→堺(南海)堺→北助松(南海)北
目次特急「たんごリレー」の概要◆基本情報◆特急「たんごリレー」の停車駅と路線図特急「たんごリレー」の使用車両特急「たんごリレー」（KTR8500形）の車内とお勧め座席特急「たんごリレー」景色の見所紹介（福知山～豊岡）・福知山～宮津【カミンズエンジンが唸る！超高規格路線「宮福線」を爆走！】・宮津～網野【日本三景【天橋立】を車窓から望む】・網野～豊岡【北近畿の険しい山を越えて豊岡へ】総評◆関連記事目次を開く特急「たんごリレー」の概要◆基本情報◆運行区間：福知山～
福知山駅京都府福知山市の代表駅です。福知山市は明智光秀によって城下町として発展しました。現在は丹波地方の中心として大きな存在感を放っています。福知山駅は北近畿ビッグXネットワークの中心に位置し、京都・豊岡方面に向かう山陰本線、大阪方面へ向かう福知山線、宮津方面へ向かう京都丹後鉄道宮福線が乗り入れる丹波地方屈指の交通の要衝となっています。特急列車も頻繁に行き交っており、近畿地方を代表するターミナル駅の一つです。乗り入れ路線・山陰本線・福知山線・京都丹後鉄道宮福線南
今回の【駅】シリーズは、京都府福知山市北部、宮川の谷に広がる山あいの農村地帯に位置する、WILLERTRINSが運営する京都丹後鉄道宮福線の駅で、和紙伝承館への最寄駅である、二俣駅(ふたまたえき。FutamataStation)です。駅名二俣駅【愛称：和紙の里猿田彦神社前駅】(F9)所在地京都府福知山市(旧・加佐郡大江町)乗車可能路線WILLERTRINS(通称：京都丹後鉄道)：宮福線隣の駅福知山方……大江
京都丹後鉄道宮福線をゆく気動車です。331D峰山行きKTR800形801号。海の京都ラッピングです。反対方向からもう1本。328D西舞鶴行きKTR700形706号。こちらはコミューター車両です。東雲ｰ四所にて
いつもご覧いただき有難うございます。今回は、JR西日本・国鉄型特急電車381系の『はしだて』編です。例によって、2015年撮影の蔵出し写真ですが、ご笑覧ください。こちらは、京都丹後鉄道・宮福線での撮影。以上、蔵出し写真に最後までお付き合いいただき有難うございました。
連日の暑さ(熱さ)で外出する気もなく…そんな時はやっぱし鉄道模型いぢり気分転換に一番です【今回もﾚｼﾞﾝｷｯﾄの制作】北近畿製作所･KTR700BOOTHで購入宮福鉄道(北近畿ﾀﾝｺﾞ鉄道)気動車KTR701の製作を～急行丹後を再現した車両で【何とか形になりまして】動力ﾊﾟｰﾂはTOMIX製を流用①ｽﾅﾊﾞ回路設置②軽くｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞ③ｷﾛ28をｲﾒｰｼﾞした緑色のﾗｲﾝ世田谷車輛汎用帯ｲﾝﾚﾀうす緑を④運転席等の窓ｶﾞﾗｽｴﾝﾄﾞｳ透明ｶﾞﾗｽを局面加工
113系の快速運用といえばかつては…写真の快速アクティ等多数あり、完全に日常の光景でした。(快速アクティの写真はこちらで紹介した写真の再掲で東京駅にて2006年3月11日に撮影。)その後、113系は現役の車両数も運用数も減少し投稿日の2025年7月21日時点で定期運用の快速運用は吹田総合車両所福知山支所に所属する車両が担当する京都丹後鉄道宮福線の宮津→福知山間の快速大江山8号のみになっています。(快速大江山8号の写真はこちらで紹介した写真の再掲で宮津駅にて2024年6月23
京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉07:13(218DKTR701)宮津08:11宮津08:35(802D快速大江山号KTR301)福知山09:31福知山駅に戻り429M城崎温泉行（クモハ113-5307＋クモハ112-5307）10:12発貴重な113系電車の発車を丹鉄ホームから見送り福知山10:21(803D快速大江山号KTR303)宮津11:07先程乗ってきたKTR301の前(宮津方)にこれから乗車のKTR303
京都丹後鉄道全線乗車夕日ヶ浦木津温泉07:13(218DKTR701)宮津08:11宮津08:35(802D快速大江山号KTR301)福知山09:31宮津駅宮村駅08:37着・08:40発103D宮津行（「海の京都トレイン」MF102)と離合大江駅08:59着・09:07発4001D特急たんごリレー号網野行（KTR8013＋KTR8014）と離合牧駅09:18着・09:21発105D宮津行（KTR302）
懐鉄113系たんごリレー交換2024.6.302024.6.5に続いて、こちらは丹鉄宮福線の運用。SONYSLT-A65Vα65SONYDT18-135mmF3.5-5.6SAM(SAL18135)
先日、主人がやっと連休だったので、お出掛けしてきました主人が起きたのがギリギリだったため(もっと早く起こせば良かったか)バタバタし途中、阪急からJRに乗り換える時に乗換時間がギリギリだったのに話をしながら歩いていて乗り遅れるという失態をしつつ軌道修正して無事福知山駅到着福知山駅からは京都丹後鉄道に乗車しました。丹鉄は、高速バスで有名なWILLEREXPRESSを傘下に持つ、WILLERの完全子会社になっています。宮豊線(宮津⇔豊岡駅間)、宮舞線(宮津⇔舞鶴駅間)には乗車した
ハーディーです🗽もうすでに、4月から新年度がスタートしてようやく春らしい陽気にもなりましたが🌸最近の気候変動で体調の方も順応しにくいかとは思いますが、無理なく生活できたらいいですね〜😄そんなまずは、地元の今年の桜をお届け🌸この地域の入学式までは、なんとか満開の桜風景を維持できたようです🎒それでは、引き続き秘境駅の紹介から🚉✍️『’25秘境駅ランキングその２』ハーディです🗽『’25秘境駅ランキングその１』ハーディです🗽前回•前々回、JR北海道廃止駅と秘境駅との関わりを振
京都丹後鉄道には、福知山駅～宮津駅を結ぶ宮福線、宮津駅から豊岡駅までを結ぶ宮豊線、宮津駅から西舞鶴駅までを結ぶ宮舞線の３路線があります。先日、図らずもこの3路線に乗車することができました。初日は、福知山駅から大江山口内宮(おおえやまぐちないく)駅まで宮福線に乗車し、元伊勢内宮皇大神社に参拝。次の日は、福知山駅から宮津駅まで宮福線、宮津駅から宮舞線に乗車し、宮津駅の次の駅の栗田（くんだ）駅で降車し、素敵なレストランへ。レストランからの帰りは、宮豊線で宮津駅に戻り、宮津駅から福知山駅まで
つづきです。天橋立、知恩寺を見た後、駅に戻ることにしました。駅に到着変なキャラがいた。最近のサッカーはこういうのでしょうか。こんな車両がいました。JR西日本が乗り入れてるっぽい。１３時２０分頃に西舞鶴行きに乗り込みました。少し戻る感じ。１３時半頃に宮津駅で乗り換え。快速大江山号です。顔が鬼っぽい？なんと、USBコンセントがありました。やはり、ありがたい。何となく、昔ばなしっぽい山？どこが大江山か謎だったけど、鬼がいたとは。１４
前回の続き…2024年5月11日、日帰りで前年11月に引き続き、WILLERTRAINSが運営する京都丹後鉄道(丹鉄)各線の乗り鉄・降り鉄を行いました。前回に降りられなかった駅を巡っていきました。今回も少しでも長い時間駅巡りをすべくスタート駅まで自動車でアクセスしました。前回は豊岡駅でしたが、今回は福知山駅スタートでした。乗車券は『京都丹後鉄道ワンデーパス(2,500円)』を利用しました。今回は後半の内容です。前回に引き続き京都丹後鉄道(丹鉄)宮舞線の駅訪問をしていき、
福知山に移動し、まずは丸〇製麺で昼食を食べ福知山色113系の前に京都丹後鉄道KTR8500形を撮ります。KTR8500形は元JR東海のキハ85系で京都丹後鉄道ではKTR8500となりました。たんごリレー号は線内の特急列車でKTR8000形丹後の海とKTR8500形が使用され、どちらが使われるかはHPで公開されています。ちょうどこの日はKTR8500の日だったので、以前一度撮影したことのある小さな川の土手に行ってみました。が、JR線と京都丹後鉄道の間の木が大きくなっていて撮れそうにありません。福知
集落をすぎて、山道へと入って行った。カーブを曲がるたびに、鹿がいるんじゃないかと緊張がたかまってきた。そして、あるカーブを曲がると、数十ｍ先に鹿がいた。レンズを望遠に変えようとゴソゴソやっていると、勘づかれて逃げられた。道はどんどんと登って行き、さっき鹿が逃げたところよりも高い所にやってきた。そうすると、下のほうに鹿がいた！しかし、ピントが合わずにまた逃げられた。そして、ついに間にモノがないところに現れた。鹿は人が来るとすぐに逃げるくせに、こうして
今日は映画館探訪を予定していたけれど、変更して撮り鉄だけに出陣することになった。朝早くに出られたらよかったけれど、9時半くらいに起きて朝昼兼用の食事をとりながら「サンデーモーニング」とか、録画したての「入魂！ゴルフ天下！たい平」を見ていたら、11時ごろの出発となった。宝塚駅で福知山行きの特急の切符を買ったら、1時間ほどの待ち時間ができたので、武庫川の河川敷に行って阪急電車を撮影した。電車とカモとあそぶ人をとらえることができた。宝塚駅から「こうのとり9号」に乗って、福知
2024/11/22（金）宮津→福知山宮津と福知山を結んでいるのが「宮福線」１９８８年開業ということで、国鉄の分割民営化のタイミングと重なりますこの時期に開通した路線は、高速・短絡の意味合いを持つ路線が多いですが宮福線も合致しています宮津駅となりの天橋立駅とともに観光の窓口ＪＲ特急「はしだて」がこの宮福線を経由して京都から天橋立に向かいますその他も快速列車が多い宮津駅から乗車新しい車両でした沿線は高架など高い場所を走る電化されト
↑宮津幕の113系が宮福線下天津に入線。2024年10月。宮福線117Mの撮影と乗車を兼ねて、京都丹後鉄道の福知山駅に来た。今日はリバイバル塗色の113系S9編成の登板日である。一時間前であるが車両は既に据え付けられている。しかし、それには乗らず先行の115Dに。車内は下校の高校生でそこそこの乗車率。これで下天津まで先行して、117Mの入線を撮る予定。ホーム福知山寄りが橋梁となっているから。発車して間もなく室内灯が半分消える。福知山市民病院前に到着。運転士は何やら無線連絡に忙しい
前回の続き…2023年11月3日、文化の日は日帰りで北近畿を通るWILLERTRAINNSの京都丹後鉄道線を乗り鉄・降り鉄しました。少しでも滞在時間を多くするため、自動車で豊岡駅入りして早朝から乗り鉄を楽しみました。乗車券は『京都丹後鉄道ワンデーパス(2,500円)』を利用しました。今回は前半の内容です。早朝に加古川を出発して、自動車で豊岡駅へ。始発列車に乗り込み、午前中は主に宮津線の宮豊線区間の駅巡りをしていきました。ワンデーパスの購入には難儀しました。また、列車本数が
乗りつぶし達成日:2023-2-18乗車日:2023-2-18宮津より京都丹後鉄道宮福線の福知山行きに乗車。宮福線は電化されており、京都方面からの特急列車も来る他、JRの電車を使用した列車もある。こちらはJR113系の福知山行き。車内はレトロなボックスシート。激しく揺れながら走行する。山の中を走ったり田園風景を貫いたり。。。福知山に到着。特急列車も頻繁に来てJRの車両も多い宮福線、京都丹後鉄道宮津線とは雰囲気が大きく異なっているように感じた。では。
今回は福知山駅の訪問記です。(訪問日:2024年6月1日)福知山駅の概要福知山駅は1904年に開業した京都府福知山市にあるJR西日本・京都丹後鉄道の駅です。駅構造(駅舎)福知山市の代表駅ということもあり、非常に立派な高架駅となっています。(5番のりば)5番のりばのみ単式ホームとなっています。(ホーム)JRホームは2面4線+1面1線の合計3面5線の構造となっています。1.2番のりばのホーム有効長は非常に長く、12両編成以上の列車も停車出来ます。(丹鉄線ホーム)丹
【ワイドビュー京都】引退した特急ひだ号が京都で再びデビュー！
本編のホームページに、京都丹後鉄道・宮福線の乗車記をアップしました。本編のホームページはこちらです：http://cf916626.cloudfree.jp/index.html京都丹後鉄道は、京都府北部の丹後半島地域に３つの路線を持つ鉄道会社です。1982年に宮福鉄道株式会社が設立され、1988年に福知山-宮津間の宮福線30.4kmが開業しています。その後、宮福鉄道は北近畿タンゴ鉄道と社名を変更し、1990年に旧国鉄宮津線の経営を引き継いでいます。北近畿タンゴ鉄道の赤字
