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ひと足先に、帰宅済みです。
西日本鉄道（西鉄）の５０００形電車と言いますと、現在西鉄では最主力車両でもありまして、かつ所有両数は最も多い電車として存在しております。それでも、最新鋭電車であります９０００形電車の導入に伴いまして、初期型車両を中心に廃車が進んでおりますし、それとともに製造から４０年以上経過している車両も存在してもいますが、それでも普通列車をはじめ、上の画像にありますように特急・急行列車と優等列車までも毎日のように務めておりまして、まだまだ西鉄では主力の車両である事を伺わせております。また
２０２３年８月１２日に西鉄二日市駅で写した西鉄の柳川観光列車「水都」です。
不適切音声が流れた概要2026年8月4日午後3時から4時頃、西鉄福岡駅と薬院駅の構内放送で下品な言葉や歌声が流れました。放送が行われた路線は西鉄天神大牟田線です。福岡駅では約40分、薬院駅では約15分にわたり音声が流れたと報告されています。音声には業務に関係のない下品な言葉が含まれていました。駅員と西鉄の対応駅員は不適切音声に気付くと、直ちに構内放送を停止しました。西日本鉄道株式会社は外部からの不正流入、無線混線、内部の誤操作の有無を対象に原因調査を開始しました。調査の一環として職員への聞
福岡天神でも、すごく揺れました。震度3西鉄天神大牟田線運行見合わせネットカフェに泊り込み覚悟してチェックイン30分で、西鉄天神大牟田線運行再開。チェックアウトして駅へ料金500円冷房の効いた個室で横になって、よい休憩になりました。会員になったので非常時に使える。天神駅から徒歩2分便利です。2025天神発2130には帰宅できるかな？？CHATGPTに助けられました。
青春１８きっぷの改悪で夏の旅行の計画が狂い､代替案として旅名人の九州満喫きっぷを使用した。この切符を使って２０２５年７月２７日日曜日から１泊２日で､空路で羽田と福岡を往復し､日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインの乗り潰しと､筑豊電気鉄道の車両取材､福北ゆたか線の駅取材を行った。しかしこの切符は３ヶ月以内に３回（人）に使用可能で､１泊２日で２回（人）分は使用したのだが､残り１回（人）が残ってしまったので､２０２５年１０月１２日日曜日に､再び空路で羽田と福岡を往復し､日帰りで大阪
１２．予定変更の福北ゆたか線取材と西鉄福岡（天神）駅取材雑餉隈で駅取材して15:03発の上りに乗り､終点の福岡（天神）まで行く。大橋で５分の停車時間に駅名標だけ取材する。福岡（天神）の到着は15:21で､帰りの飛行機の出発時間の19:15まではまだ４時間弱ある。そこで事前には全く予定していなかったが､前回､旅名人の九州満喫きっぷの２回（人）で予定していながら､追加で門司港レトロの保存車両を取材したため､時間の関係で取材できなかった､福北ゆたか線の駅取材に行くことにした。前
１１．西鉄天神大牟田線の駅取材－都府楼前と雑餉隈西鉄五条で駅取材して､観光列車「旅人」で西鉄二日市に戻り､ここから都府楼前と雑餉隈の駅取材に入る。二日市を14:32に出る普通列車の福岡（天神）行に乗り､隣の都府楼前まで行く。都府楼前駅は相対式２面２線の地上ホームを有する。１番線は下り大牟田方面､２番線は上り福岡（天神）方面が使用する。画像は２番線上り福岡（天神）方面駅舎である。駅舎は独立していて､改札内で上下線の連絡はない。都府楼前に駅が出来たのは１９２４年４月１２日に､福
１０．西鉄太宰府線の駅取材－西鉄五条大牟田での保存車両取材を断念し､筑紫での駅取材を追加したが､ここからは予定を熟すこととして､筑紫13:44発の急行上り列車に乗り込む。もともとの取材予定は西鉄小郡のあと､紫､都府楼前､雑餉隈となっていて､紫のあと､筑紫を挟んでしまったが､次の目標は都府楼前となる。しかし都府楼前は急行が止まらないため､西鉄二日市で各駅停車に乗り換えなければならない。しかし西鉄二日市まで来て､午前中､太宰府を取材した時､太宰府線の唯一の途中駅である西鉄五条
９．西鉄天神大牟田線の駅取材－紫と筑紫甘木鉄道小郡駅を再取材して､西鉄小郡に戻る。西鉄小郡で入場して､ここから予定していた天神大牟田線の駅取材に入る。最初の予定先は紫である。漢字一文字の駅も珍しいが､色の名前が駅名も珍しい。西鉄小郡に12:39に到着し､８分停車して12:47に出る､福岡（天神）行の普通列車に乗り込む。紫は西鉄二日市のひとつ手前で､１８分の乗車である。紫駅は相対式２面２線の地上ホームを有する､天神大牟田線の駅である。１番線は下り大牟田方面､２番線は上り福
８．小郡の駅取材－甘木鉄道と西鉄天神大牟田線予定を変更して甘木鉄道で大刀洗まで往復し､大板井まで戻って徒歩移動で「とん亭」まで歩き､ここで昼食を喰って小郡まで歩いて戻る。西日本鉄道西鉄小郡駅は島式２面４線の地上ホームを有する､天神大牟田線の駅である。１番線､２番線ホームは下り大牟田方面､３番線､４番線ホームは上り福岡（天神）方面が使用する。２番線､３番線が主本線､１番線､４番線が待避線となっている。西鉄小郡終着列車は下り本線から渡り線を通過し､上り線に入って始発列車となる。
６．七隈線の完乗と太宰府の再取材羽田空港を06:50に出発したＡＮＡ１０７５便は､１時間こ５０分で福岡空港に到着する。地上に出て､到着ロビーから､直接福岡市地下鉄の改札に行くエスカレーターを下りる。予定では09:11福岡空港始発の､空港線･筑前前原行に乗ることにしていたが､思ったよりも福岡空港内の移動に時間が掛からず､到着予定の７分後の08:47発の空港線･姪浜行に乗り込む。これに乗って博多まで行き､ここで福岡市地下鉄七隈線に乗り換える。地上行きの階段やエスカレーターの間に
野球観戦⚾️も、早めに切りあげました。明日の出勤時もどうなるかな？
西日本鉄道は、貝塚線で運用中の600形の１編成（608号車、659号車）について、大牟田線（現：天神大牟田線）運行開始当時のマルーン＆ベージュのツートンカラーを復刻した特別塗装を実施し、2026年6月25日より運行を開始する。貝塚線600形（2代目）は、1962年に運行を開始した現在運用している中で最も古い車両で、2025年度下期より順次引退している。600形は当初、マルーン＆ベージュのツートンカラーで大牟田線にて運行を開始し、1978年以降は順次アイスグリーンカラーへ変更、さらに1990
お出かけしてました。駅のホームでアナウンス「人身事故発生運行見合わせになる見込みです」駅を出て、JRの駅に向かおうとしたら、あかずの踏切状態。なんとかJRに乗って、目的地に向かっています。
このところ、10年以上も前に刊行されていた鉄道雑誌を回想しています。朝日新聞出版から刊行されている「週刊朝日百科シリーズ」の一環として毎週発行されている雑誌、＜私鉄全駅・全車両記事＞のご紹介が、早くも第16号となりました。大手私鉄は、首都圏・関西圏・中京圏に集中していますが、九州にも１社、大手私鉄の数えられる私鉄が存在しています。西日本鉄道です。＃＃＃私鉄全駅・全車両基地16／西日本鉄道＃＃＃西日本鉄道は、地元では西鉄と呼ばれて親しまれています。パ・リーグの球団名でもお馴染で
１９９３年のきょう西鉄６０００形が営業運転を開始しました。写真は４月２９日に西鉄二日市駅で写した６００５です。
１９７３年のきょう西鉄２０００系が営業運転を開始しました。写真は２００９年９月４日に西鉄二日市駅で写した２０００系です。
きょうは１９５７年に西鉄１０００形が営業運転を開始した記念日です。また１９５９年の５月１日から大牟田線（現在の天神大牟田線）で特急が運転を開始しました。写真は西鉄二日市駅で写した１０００形電車です。
２０２５年４月２９日に西鉄二日市駅で写した「ザ・レールキッチンチクゴ」です。
西日本鉄道は、天神大牟田線春日原駅直結の商業施設「レイリア春日原」を2026年6月11日(木)午前10時にグランドオープンする。同日より新規3店舗が営業を開始し、2026年2月27日より先行オープンしている店舗とあわせて全10店舗での営業となる。【店舗一覧】（参考）「レイリア春日原」概要【所在地】春日市春日原北町三丁目90他【店舗数】１０店舗【建物規模】地上2階【延床面積】6,824平方メートル（2,064坪）【賃貸面積
きょうは西鉄天神大牟田線福岡〜久留米間が１９２４年４月１２日に開通した記念日です。
きょうは２００６年に西鉄３０００系が営業運転を開始した記念日です。写真は西鉄二日市駅で写した３０００系です。
２０１５年３月２４日に西鉄二日市駅で写した観光列車「旅人」です。
２０１８年３月２２日に西鉄二日市駅で写した西鉄９０００系です。
２０１７年３月１４日に西鉄二日市駅で写したラッピング電車です。
https://ameblo.jp/hirots2525kun/entry-12959352364.html『天神大牟田線ダイヤ乱れ踏切事故のため』大橋春日原運行見合わせJRで博多駅に向かっています。90分はやく出ているため余裕で間に合います^_^突然のアクシデントにも常に対応できるようにリスク管理しています。ダイヤの乱れは、メールで連絡がありました。0645メール✉️受信。それから、JRの駅に🚉向かいました。博多駅駅前0733天神0745
