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千佳昨年の豪雨災害のアンサーがこんな形になるとは思っていませんでした。豚白いくつか気になる動きがあったから危惧していたんだけどね。千佳ということで今回のゲストは。津軽線どうも、災害復旧から取り残された津軽線です。豚白昨年8月に東北地方の広範囲で水害があり、多くの路線が被災しました。未だ復旧していないのが津軽線私と米坂線私ですね。千佳復旧計画が自分だけ出ていないとか言っていた花輪線さんも復旧したんだ。豚白まあ情報の出し方というのも色々あるからね。千佳で、今回集
久しぶりに実家に帰りました。ゆっくりできたのであっちこっち行ってみましたよ。朝早めに目覚めたので写真も撮ってきました。気仙沼大島と大島大橋便利になったんだろうけど、景観を損ねてるような気がする。何となく瀬戸内海の風景を見てる気分になっちゃった。気仙沼駅に移動小綺麗にはなってましたが、駅舎は昔のままです。中に入るとBRT線のバスがいました。かつての気仙沼線気仙沼ー柳津間、大船渡線気仙沼ー盛間は東日本大震災でバスでの代行運転となりました。ホームには一ノ関へ行くキハ100がいまし
千佳どうして私達の登場回の復活スタートが『全線大集会』なんです?顕治(長戸顕治、もう1人のレギュラー)出れないじゃないですか。豚白仕方ないよ。選抜(高校野球)の期間中に発表され、書こうと思っていたんだから。千佳というわけでゲストは根室本線さんです。根室本線根室です。今回は私の富良野ー新得間の廃止が3月30日に正式決定したからという理由と聞いております。豚白しかも翌31日限りで留萌本線の石狩沼田ー留萌間が廃止されたよね。千佳北海道には暗いニュースが続きましたね。留萌本線ま
SL銀河の特急券を何とかゲットしたところで、今度は釜石駅までの経路が問題となりました。往復乗車出来れば、当然花巻から釜石線経由で釜石まで行くところですが、今回花巻⇒釜石の下り分の特急券が当たらなかったので、仙台から通常ですと、東北線から釜石線てのがセオリーです。でも・・・仙台から釜石までの乗車券て4,510円もするんです。子供と2人分だと約9,000円。何とか出費を抑えられないかと思い子供に聞いたら、仙台から石巻まではダブルきっぷがあるよとのこと。ダブルきっぷとは、2枚セットになってい
東北本線の一ノ関駅、ピカチュウがお出迎え。気仙沼駅とを繋ぐ大船渡線をポケモンの電車が1日1往復運航しているそうです。また大船渡線ではスタンプラリーを実施中。駅構内にはポケモンがいっぱい。駅員室にも駅構内のNewDaysではポケモングッズの販売も。
こんにちはOLIVEです今回はJR東日本パス旅第2弾のPART2この記事の続きです『JR東日本パス旅第2弾!PART1JR東日本新幹線制覇!』こんにちはOLIVEです今回は2度目のJR東日本パスが発売されたので、これを使って旅に行ってきましたそんなわけで、JR東日本パス旅第2弾シリーズとしてこの旅に…ameblo.jp前回は一ノ関駅に着いたところまででしたね思わぬ車両に遭遇したというところで引っ張りました(笑)早速その車両について書いていきますその車両は…E926形Eas
東日本大震災で、もうダメになってしまったこと。悲しいと思った方々はかなりいるよねぇ他の地域とのつながりを持つ鉄道があるのが大きかったんだから。便利なんだからねぇ確かに。気仙沼から盛の大船渡線がまた復活してほしいなぁ観光面での打撃の大きさを物語るのではないのかなぁ?
AM11時ホテルをチェックアウト仙台駅で土産を購入&発送結弦君と同じ仙台の空気をいっぱい吸い込んで~後ろ髪曳かれる思い・・・名残惜しかったのだが後で知ったが、結弦君はTV出演のため既に東京で仙台には居なかったのだとか・・・羽生結弦さん「あの日しか出せないプログラムだった」日テレ「newsevery.」生出演(スポーツ報知)-Yahoo!ニュースフィギュアスケート男子で2014年ソチ、18年平昌五輪を連覇し、昨年プロ転向した羽生結弦
大船渡線BRTで気仙沼までやってきました。ここからは鉄路の大船渡線へ乗車します。この日は土曜日でしたので…駅名標ですみませんが、ポケモントレインが奥の番線に停まっておりました。といっても今回はポケモントレインに乗車するのではなく、その前に発車する…一ノ関行きの普通に乗車しまして向かいます。先ほど乗車していたBRTからの客がほとんどでして、既に乗車口には列ができておりました…。この列車は一ノ関からの折り返しのようで、先に降車するお客さんが降りてきまして、その後に乗車が始まりました。何とか席を
JR大船渡線のBRTに乗って盛駅までやって来た。ここからは三陸鉄道に乗って更に北を目指す。三陸海岸を縦断する鉄道の敷設は、明治の時代から地元の人々の悲願であり、昭和初期からできるところを少しづつ敷設して来た。ところがある程度できたところで、国鉄民営化。不採算路線に白い眼が向けられた。これにも負けず「三陸縦断鉄道構想」を実現しよう、と引き継いで設立された第三セクターが「三陸鉄道」である。ここ、盛駅はJRと三陸鉄道の接続駅であり、従って両社の駅が並んでいる。前回、JRの駅の
気仙沼ミーティングの帰路昔陸前高田市で働いていた友人の道案内で陸前高田駅へ。ご覧の通り和風建築に洋風テイストを加えた洒落た駅舎です。木造駅舎に410ブルーバードの組み合わせは幼い頃見た光景そのもの。ダットサンフェアレディと。大船渡線のディーゼルカーがやって来ました。休日の午後、買い物帰りなのか意外に混んでいます。この長閑な風景も永遠に失われてしまいました。ダットサンフェアレディとブルーバードが生まれた頃の唄です。SamCooke、「AChangeIsGonnaCome」
気仙沼市の銭湯「友の湯」でさっぱりして、一ノ関へ引き返します。帰りも気動車に揺られる汽車旅です(*´▽`*)
ディーゼル列車に揺られて気仙沼まで来ました。鉄路はここで途絶え、それ以外の路線はBRTが走っています。JR東日本のBRTは初めて目にしますが、乗り場も鉄道・BRTで区別することなく通し番号で付番されていたり、改札内で乗り換えができたりと、見応えのある駅でした。とはいえ、BRT化されたきっかけは、もうすぐ12年経つ東日本大震災。車窓から見えた新しいであろう道路や建物を目にしながら、あの日のことを思いました。駅の待合所には家族連れがいっぱい!というのも「快速ポケモントレイン気仙沼号」がも
JR大船渡線で気仙沼に到着し、BRTに乗り換えて大船渡の盛駅まで移動だ。気仙沼はフカヒレ料理で有名だが乗り継ぎの検討した結果、気仙沼グルメはお預けとした気仙沼駅前灯台のモニュメントが特徴的だ観光案内所に立ち寄る時間がなく、残念僅かな乗り換え時間にトイレを済ませていたらバス停には長蛇の列!BRTは大きいわけではないので乗れるか不安になったが無事に乗車できた。鉄道のホームが改装され線路だったところが舗装されていた。使用出来ない線路をバス専用道路にするのは悲しさはあるが現時点では合理的だし
新幹線を一ノ関で下車し、本日5本目の列車に乗り換えました。今日最初に乗る在来線は、大船渡線のキハ100ですo(^-^)o昨晩から弾丸列車ばかりだった移動ですが、ここからはのんびり走るローカル線でぽってりぽってり動きます。
本日の2つ目の目的地は気仙沼だ。一ノ関経由だ気仙沼までの経路は以下の通り女川7:31発JR石巻線小牛田行き9:01着小牛田9:06発東北本線一ノ関行き9:52着一ノ関10:17発大船渡線気仙沼行き11:45着JR東北本線クモハ701系電動車@小牛田駅クモハ701-1516製造:川崎重工2001年一ノ関9:52着試運転のSL銀河C58239詳しくはこちらをどうぞご覧ください『SL銀河試運転@一ノ関駅』2023年3月3日金曜日大船渡線で気仙沼方面に行く途中
一昨日JR北海道編を始めましたが、今回はJR東日本の中締めとして東北地方の東半分完全制覇です。本来2日目の明日は只見線も攻略予定だったのですが、一昨日のJR東日本の公表で本日から只見線の一部区間で落雪の可能性があるために運休とのこと。4月には札幌に引越しますので、誠に残念ですが今回は断念して、一旦中締めです。(五能線が未乗車ですが効率上、花輪線攻略時にセットで乗車することにしてます)朝はゆっくりの遠征今回使用するきっぷは「JR東日本パス」なので、新幹線・特急も乗り放題。ですの
気仙沼からBRTで盛まで来た。盛駅の跨線橋の向こうに見える山は自信ないが五葉山だろうか?ここから三陸鉄道リアス線に乗るのだが待ち時間がかなりある。気がつくと貨物が走っているではないか。ずぼらな性格から下調べなしで来ているのだがこれはまたディーゼル機関車が来るかもと思い、盛駅に架かる陸橋で待つことにした。14:50頃盛駅の北側から現れた。どこからどこに貨物を運んでいるかまで調べてないが砂利を運んでいる。岩手開発鉄道DD5653ディーゼル機関車全長14050mm高さ4059mm重量
大船渡、気仙沼、一関JR大船渡線🚞宮城県から岩手県☺️気仙沼から一関👣
前回のブログでは「鉄道開業150年記念ファイナルJR東日本パス」の利用開始日「3月2日(木)」が迫っていることを思い出し、急遽準備編を始めました。決行日ときっぷの購入前回ブログを掲載した後、カレンダーとにらめっこして仕事の都合も考えながら決行日を検討。その結果、3月4日(土)~5日(日)に決行することにしました。「青春18きっぷ」もそうなのですが、利用期間に幅があるこの手のおトクなきっぷは早めに使用した方が失敗した時に巻き返しができますからね。予約するきっぷは。
気が付くと「鉄道開業150年記念ファイナルJR東日本パス」の利用開始日である「3月2日(木)」が来週末に迫ってました。以前計画を立てた遠征第13弾「東東北制覇&只見線攻略」の旅を決行しようと思います。記憶をよみがえらせて・・・スケジュールを再確認しておきます。【1日目】◆大宮駅発6:29やまびこ51号◆古川駅着8:12発8:23◆小牛田駅着8:35発8:4
機会を得て、大船渡に行ってみた。三陸に行くのも久しぶり。しかも今回は、一ノ関から大船渡線。初めてである。まずは一ノ関。新幹線で降りたのも初めてです。これかー。前の車両を陣取りました。車窓からは…。どこですかー?新鮮過ぎて、どこでも感動です。気仙沼到着。ここからBRT来たー。これも初めて。あの一本松も遠目に見えたー。復興の姿もあちこちに見えて、まだまだの姿のことと思うのですが、テレビを通じてしか見えていなかったものが、直接見えてくると復興って単純ではないこと。再認識させられま
前回、以前計画を立てた遠征第13弾となる気仙沼線・只見線攻略にスケジュールを見直し、こないだやり残した「大船渡線BRT完全制覇」と「大船渡線0キロポスト撮影」を盛り込みました。もう一度スケジュールの再確認出発を早め、攻略経路を変えたことで、元のスケジュール通りの到着に収めることができました。整理のためにそのスケジュールをまとめます。【1日目】◆大宮駅発6:29やまびこ51号◆古川駅着8:12発8:23
猊鼻渓舟着場からJR大船渡線が見えます。こも大船渡線を毎週土日にはポケモン列車が一ノ関駅気仙沼駅を1往復します。東日本大地震後子供達に笑顔を届けるために走り始めました。土日には写真撮る方々も見受けたらますね!
前回のブログで「大船渡線BRT」の一部(盲腸線)が攻略できていないことが判明しました。この路線は「支線攻略がまだ」という扱いにし、気仙沼線BRT攻略時に合わせて攻略と言いましたが・・・計画の見直し気仙沼線BRTの攻略は、3月に利用可能な「鉄道開業150年記念ファイナルJR東日本パス」を利用して一気に只見線まで攻略してしまおうという計画でした。既に計画済みのスケジュールを確認してみると、【1日目】◆大宮駅発10:05
先日の遠征第12弾「奥羽本線攻略の旅」の直前まで、4~5月に予定されている花輪線運転再開を祈念して、妄想の攻略スケジュールを立てていましたが。。。めんどくせ~!!「奥羽本線攻略の旅」では、メインの奥羽本線を攻略した後、東北本線で北上駅まで南下し、その後北上線往復⇒釜石線⇒三陸鉄道リアス線⇒大船渡線BRT⇒大船渡線の順に攻略してきました。大船渡線BRTは、震災(特に津波)の被害が甚大であった旧大船渡線(気仙沼駅⇔盛駅間)を、鉄道による復旧を断念し、BRT(BusRapidTr
JR東日本の気仙沼線、大船渡線のBRTのダイヤ改正のでお知らせです主に時間変更と増便があります。登校時間帯と下校時間帯の本数も変わりますので気をつけてください。ダイヤ改正日は2023年3月18日からです。詳しい情報はここです↓アソビューギフトです↓海外、国内旅行あります↓
🔷3日目(1月15日(日))上野→古川→柳津早朝、ホテルをチェックアウト。人形町5時42分発の地下鉄日比谷線に乗って上野へ。上野駅中央改札口に入ると端頭式のホームが並ぶ。終着駅の雰囲気が出ていい感じ。石川啄木の歌碑が車止めの先にある。当時の情景がリアルによみがえってくるような歌。地下の新幹線ホームへ行き、6時10分発やまびこ51号の普通車指定席に乗る。10両編成で乗車率は1割にも満たないほどガラガラ。上野駅を発車して少しすると地上に出る。外はま
岩手県交通一関営業所での撮影を終えまして、一ノ関駅へと向かいました。ここは何度か訪れているところですが、今回はこの駅の駅カードを貰うのが目的でもありましたが…。まずは入場券を購入しまして、ホームへと入って行きます。入ってすぐのところでは、ポケモン等がお出迎えしてくれます。言わずと知れた、ポケモントレインの始発駅でもありますからねぇ~更に進むと…過去にポケモントレインに取り付けられていたヘッドマークが展示されておりました。こんなにヘッドマークが変わっていたのには驚きでしたが…。
実は昨日から今日にかけて出張で草津温泉に行ってました。昨日夕方に草津温泉のホテルに着いたときは吹雪でしたが、今朝は一変して素晴らしい景色を眺めることができ、浅間山がくっきり。温泉で疲れも吹っ飛び、来週に控えた遠征に向け英気を養うことができました。まだ今週末のプチ攻略前ですが、次回遠征の準備を始めていきましょう。大きな賭け遠征第12弾は、今年度最後の「大人の休日倶楽部パス」を利用し、1/21(土),22(日)で東北最大の難敵長距離路線「奥羽本線」を攻略予定です。この利用で