大畑駅

XSR900セラミックアイボリー日本限定色当時この公式動画見た時、うわっ！この色良いな〜と思ってたけどまさか自分の手元に来るとは思って無かった先日のツーリングで行った大畑駅にてちょっとは似てるかな(^^)

基本、ツーリングは1人が好きですここで写真撮りたい！って思ったらすぐ停まったりUターンしたりするから熊本県を南下〜水俣市〜伊佐市〜大畑駅大畑駅は日本唯一ループ線、スイッチバックの駅2020年人吉の集中豪雨により現在は不通です大畑駅内の壁には名刺が隙間なく張り巡らせてありますここに名刺を貼ると出世するとかしないとか.....大畑駅は標高の高い駅なので景色も抜群XSRの慣らしもあと90km今回は真面目に慣らし運転してます(笑)

松谷棚田から移動してさんがうらへ。小学校跡の宿泊体験施設で休憩ということで、蕎麦アイスとももシャーベットと新高とかいう梨を6個600円、10個1000円で売ってるとかいう話で、梨安いから梨と蕎麦アイスを購入しました。教室で食べてもいいですし、教室内で写真撮影をしてもいいということでした。シャーベットはバス持ち込み禁止ということでしたが、蕎麦アイスは持ち込み可ということだったので、買ってバスで食べることに。蕎麦アイスは思ってたような味ではなくかなり残念な感じでした…やっぱり北海道のイメー

桜島サービスエリアから見た桜島雄大九州旅行6日目はこんな感じでした😊ViewthispostonInstagram

11/16人吉旅2日目のレポート引き続き夏目友人帳聖地巡礼の旅に向かいます【大畑駅】小狐の話、霧ヶ沼の線路など度々登場する駅ですびっしりと貼られているのは名刺です出世のご利益があるらしく私のも刺しときましたこの駅の雰囲気はめちゃくちゃ好きですまた行きたい大畑駅から徒歩1、2分ほどにありました【宮地嶽神社】3期13話「夏目遊戯帳」影踏み鬼をする場所ですこの時はお昼時、そろそろお腹が空いてきたのでご飯食べに行きます【きじや】窓から川を眺めることができる素敵な個

11月16日、日曜日は人吉駅横一帯で「SL人吉・鉄道フェス2025」が開催されましたSL人吉・鉄道フェス２０２５開催決定！！：人吉市熊本県人吉市の公式ウェブサイトです。暮らしの情報、行政情報、人吉市の観光スポット・イベント等の情報を提供しています。www.city.hitoyoshi.lg.jpSL人吉（58654号機）が圧縮空気で動く姿をお初公開とのことで見てきましたよ🚂距離が20ｍ❓短かったですね画像処理がめんどくさいので上部だけ撮影今後は毎月1回程度のメンテナ

大畑駅。おこば駅と読む。夏目友人帳ファンを名のる者は全員知っている駅。過去ブログに大量に書いたように、肥薩線（人吉駅ー八代間は3.5往復。吉松駅ー人吉駅間）、くま川鉄道（人吉駅ー湯前駅）をトータル、ざっと合計300km弱を自分の足で走り回っている。そこには、作者の緑川さんが背景に選んだ風景が何百ヶ所もあって、線路上にない場所は、時にレンタカーを借りて、その聖地を訪れていた。その中でも大畑駅はベスト3に入る聖地でしょう。以前、現地に行った時は、線路を歩くレイコさんを妄想していた

１０月１４日は、「鉄道の日」で、１０月は、「鉄道月間」ということで、今まで出かけた先で撮った、鉄道に関するものを、再アップも含めて、ご紹介しようと思いますので、お楽しみください()以前、出かけた時に撮った写真です😊♪「いさぶろう・しんぺい号」は、2024年4月26日から運行を開始した「かんぱち・いちろく」への改造に伴い、2023年10月4日の団体臨時列車を最後に運行を終了した〜とのことです。2020年に発生した令和２年７月豪雨で被災したため八代駅-吉松駅間で運転を休止しているが

大畑駅からバスの客が増えて来たのです。で、市街地に入って客が降りる訳ですが、運賃は現金のみのようで支払いに時間が！あ～、ＪＲに間に合うのか？昭和の時代のバスだ！

バスのルートを調べていたら・・・。大畑駅って・・・。えっ、鉄道に乗り換える事が出来るの？あっ、レールが！しかし、終わっています。何やろ？そう言う事なのか？確かに駅舎の形をしています。様似も同じでした。

先日の大畑訪問の二日後、ようやく明日は晴れとの予報が出た。僕は熊本駅近くの松鶴ユースホステルに泊まり、翌28日、いつもの急行やたけ・えびの１号で大畑に向かった。予報どおり大畑は晴れていた。今日一日気合いを入れて写真を撮ろうと気を引き締めた。まずは大畑駅手前のループにある大谷トンネルの上で撮ることにした。現場に行くと、先客が５人もいる。大畑で同業者に会ったのはこのときが初めてであった。列車待ちの間おしゃべりをしているうちに皆意気投合し、今日は一緒に行動しようということになった。トンネルの上から、

令和元年8月に下北半島、函館、十和田湖を巡る旅をしました。大畑駅（おおはたえき）は、かつて青森県下北郡大畑町に存在した下北交通大畑線の駅です。本州最北の駅の碑の前でき写真を撮りました。大畑線の廃止により2001年（平成13年）4月1日に廃駅となりました。大畑線の終着駅であり、本州最北の駅でした。駅舎は鉄道廃止後、同社の大畑出張所として使われています。

55.10ダイヤ改正を目前に控えた９月下旬、大学の前期試験が終わるや否や、夏に続き再び九州へ向かった。今回のメインターゲットはダイヤ改正で混合列車とキハ82系が廃止される肥薩線大畑（ほかに鹿児島本線485系ボンネット、日豊本線寝台特急富士）である。旅の二日目の夜、西鹿児島からの夜行急行かいもんのハザで未明の鳥栖で降り、熊本に引き返した。そして、肥薩線経由の急行で大畑に着いたのが09:46。しかし、残念なことに雨が降っている。夏の九州も雨に祟られることが多かったが、今回もそうなってしまうのだろう

吉松荘に宿泊した晩に洗って干しておいた洗濯物は、ブルーのポロシャツだけが朝になっても生乾きである。そのポロシャツを着て宿を出て、吉松06:04発の850レに乗り大畑で下車した。先述の昔の撮影ガイドを参考に再度ロケハンするが、やはりどこも撮影には不向きになってしまっているようだった。かなりの欲求不満を感じつつ、線路端で撮影してお茶を濁し、ニコンのサービスセンターに向かうべく09:46発の「急行えびの１号・やたけ」に乗り込んだ。車内では偶然にも大学鉄研の同級生に会った。それはそれで良かったのだが、問

1980年の国鉄ダイヤ改正は10月１日に行われることがアナウンスされていた。今の僕なら何はさておいても北海道へ行って、室蘭・千歳線電化で減らされる客車列車や新製781系に置き換わる485系1500番台の特急いしかりなどを撮影するのだろうが、当時は目が西に向いていた。特に肥薩線の人吉〜吉松間に残る客車列車（混合列車）がなくなる前に記録しておきたいという気持ちが強かった。そんなわけで夏休みには九州を目指した。九州入りするまでに寄り道したことは以前このブログに書いたが、肥薩線を訪れたのは旅立ちから六

旧大畑駅でのキハの再会を堪能もできましたが、鉄道に変わるこちらも撮影してきました。こちらは駅の裏手にある、下北交通の駐車帯です。ここは大畑出張所としても運用されており、この日はご覧の貸切の車両が主でした。ただ、マイクロのローザには風間浦村のコミュバスのステッカーが付けられておりました。というコトで、キハとの再会の前にやってくる車両の撮影です。まずはスクール運用のエアロバスです。貸切で折戸というのも珍しいかと…。しかも、外から見たんですけど、珍しいロッド式シフトの車両でした。いわ

ニャンコ先生と行く夏目友人帳の里ライド。前半部分の大畑駅まで行ってたんですが。続きを書きたかったけど、ちょっといろいろ立てこんでるのと、ちょっとモチベーション的に。ムリそうなので。写真だけ。といいつつ、YouTubeはあげた（その時間はあるんかい）のでお暇な方はぜひ。

ホントに暑い日が続きますね…。ここ数週間は毎日日中は体温以上の暑さですし、かなり参っております…。夜もなか②温度が下がらずに、寝苦しい日々が続いております…。これぞ夏らしい天気なんですけど、いつまで続くのやら…前回の続きを…。旧下北交通大畑線のキハに体験乗車をしてから、今度は外から撮影してみるコトにしました。というコトで、大畑駅から少しむつ寄りの線路沿いへと移動します。すると車庫の外にはオリジナルカラーのキハ85が出ておりました。ホームには体験乗車したキハも見えますね。とい

下北駅から旧むつバスターミナル(むつ)を経由して、大畑までやってきました。改めまして、大畑にやってきた最大の目的というのが…こちらへの再会でした。この間も少し触れましたが、この大畑にやってきたのがおよそ11年ぶりでして…。このイベントが10時からのスタートなので、それまでの間は後にアップする下北交通のバス撮影をしておりました。10時が近づくにつれて、続々とお客さんがやってきました。同業者の方々もですけど、子連れのお客さんもおりました。時間になりまして、受付で会費の200円を支払いまし

下北駅からバスで旧むつバスターミナル(むつ)までやってきました。ここから乗換で向かうのが大畑です。大畑といえばもう勘のいい人だったらお分かりかと思いますが、アレを見に行くのが今回の目的でして…。むつからは先ほどの大間マグロフルラッピング車で向かいます。気付いたら乗り場には下北駅からの乗客に＋して、数名ほどがバスを待っておりました。というかほぼ同業者の方々なんですけどね…。むつから北上しまして、バスは大畑へと向かって行きます。その道中では…ところどころに旧下北交通大畑線の跡が見

今日は実家からスタートロードバイクで夏目友人帳の聖地っぽいとこを巡って行く〜。ニャンコ先生を連れて行くためにdeuterのリュックで出動！家を出てすぐ「っぽい」とこ出てきた（笑）。とりあえずの目的地を目指して山へ入っていく。やっぱり川はいいな。好きな眺め。ここで泳いだな〜。とりあえず、ひたすら山を登っていく。7キロくらい走って、かなり登ってきた。最初のお目当てはここ。大畑駅。顔ハメにハマってみる。雰囲気のある駅舎。写真にはないけど、駅舎の壁には怖いくらいにビッシリと訪れ

脱輪で手間取り、結局、人吉では鰻は食べることが出来なかった。ということで、まだ開いていた丸一蕎麦屋さんへ。ざる蕎麦と看板メニューの鳥そばのセットを所望蕎麦を堪能できました。その後、久々に人吉城をたずね。肥薩線の大畑駅を訪ねました。「おこば」と読みます。カフェらしきものがあったが、夕方なので閉まっていた。そもそも開店しているのかもわからない。肥薩線は八代から人吉を経由して鹿児島の隼人に抜ける路線。5年前の豪雨で八代・人吉間の線路が寸断され休止に。人吉から南は生き残った

3月末に開催された大畑駅桜まつりに脚をのばしました。梅園からのシャトルバスに乗ってついたらコンサートが始まっていました。馬頭琴の調べが桜の景色に溶け合って幽玄の世界です。ホームからも演奏などが見られるように椅子など設置されていました。駅舎の中は名刺がいっぱいです。これまでの名刺を最近外したと聞いたのですが来訪者の多さに驚かされます。桜の花がこの日に合わせて咲き揃いとても綺麗でした。桜がレール沿いに植えられていて「大畑駅を愛する友の会」の皆さまのお手入れが行き届き駅はと

今日は人吉のあちこちをブラブラ〜人吉は夏目友人帳という漫画の聖地で見どころがいっぱい！松谷棚田〜通りがかった梅園の桜が満開でした宮地嶽神社〜大畑駅〜大畑駅は数年前の水害の影響で今は使用休止中の駅で、夏目ファンはもちろんたまたま見つけて来た家族連れもいました。こちらも桜がキレイでしたfromゆきうさぎ

大畑駅に停車中のキハ58系3両編成の団体列車キハ58系を使用した団体列車が肥薩線の八代～吉松まで運行されるとの情報を得て訪問した記憶があります大畑駅には多くの鉄道マニアの方がいて団体列車を撮影していました写真の右奥には給水塔跡が見えます

青森県下北半島にある大畑駅と大間町を結ぼうとした鉄道の未成線･戸井線一昨年GW北東北を旅した時に廃線跡散策してきました【下北交通大畑線･大畑駅を出発して】有名な遺構の一つ･二枚橋下狄川に架かる7連ｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁ橋1939(昭和14)年に着手、延長101.5m【下北交通赤岩バス停隣に】低い赤岩2連ｱｰﾁ橋が残っていますｱｰﾁ1連の小赤川橋梁は…2021年の大雨の影響で災害復旧工事の際に撤去に次回も未成線散策を～

青森県下北半島にある下北と大畑を結んでいた鉄道路線が2001年(平成13年)に廃止となった下北交通大畑線かつては国鉄大畑線でした一昨年GW北東北を旅した時に廃線跡散策してきました【終着駅･大畑駅】1939(昭和14)年に開業単式ﾎｰﾑ1面1線の有人駅本州最北の駅の碑が現在は下北交通大畑出張所として活用されています【駅構内は線路が残っています】腕木式信号機も車庫も残り庫内にはｷﾊ85形気動車(旧国鉄ｷﾊ22)が動態保存されています次回は未成線散策を～

青森県下北半島にある下北と大畑を結んでいた鉄道路線が2001年(平成13年)に廃止となった下北交通大畑線かつては国鉄大畑線でした一昨年GW北東北を旅した時に廃線跡散策してきました【駅舎とﾎｰﾑが残る樺山駅】1939(昭和14)年に開業単式ﾎｰﾑ1面1線の無人駅【国道279号から入れます】近所の方が優しく教えてくれました近くに旧日本海軍樺山飛行場跡が（現在、海上自衛隊樺山通信所）【国道279号線を跨ぐ橋梁が】出戸川橋梁が残ります橋の形が異なるのが分かります次回も廃

「夏目友人帳」って漫画&アニメ知ってますか❓きっかけは相方さんが購入した漫画本が家にあったので読み始めたのですが全体的に切なさを感じるストーリーがいいなぁと思って好きになりました緑川ゆき先生は熊本県出身なのでそこにも親しみが湧きましたちなみに家にはニャンコ先生グッズが衣装ケース２個分ぐらいありますというわけで今回の旅はニャンコ先生と共に過ごしてまーすぬい活っていうのかなっアニメ「夏目友人帳」のモデル地の一つである大畑駅夏目友人帳モデル地一覧

おかどめ幸福駅から車で大畑駅を訪問木造駅舎は健在でした現在、肥薩線の八代～吉松間は災害による不通のため、列車の発着はありませんが、観光客も数組いました大畑駅は、アニメ「夏目友人帳」の舞台のモデルとなった場所とのことで、タクシーを利用した訪問者もいました駅近くにある宮地嶽神社を訪問参拝しました駅舎内部からホームを撮影駅待合室の壁面には訪問者の名刺が多く貼られていました駅ホームから撮影不通区間ではありますが線路に雑草等はなく整備されていました訪問者の多くがこの場所で撮影され