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買い置きのアロニアが底をついたので、伊達市の道の駅に買い出しに行きました。帰り道に洞爺湖畔に在るスイーツ店に寄りました。単独店舗の【わかさいも本舗本店】です。温泉街の外れに在るのでホテル街からもアクセスし易い。中に入ると丸い棚の上にわかさいもが積まれてました。雰囲気の良い、大きなガラス窓からは洞爺湖の景色が見れます。ここはイートインスペースとなっています。新作のわかさいも桜も販売中。店内には御朱印ならぬ御菓印コーナーも有りました。窓に寄って洞爺の湖畔を撮ります。やはり蝦夷富士
さて、メーカーの癖を軽く掴めた気がするので古典蒸気や地方私鉄が似合いそうな大夕張のオハ(ホハ)を作ってみます説明書見ると1dayで形になるよとありますが、のんびり作ってみましょうかねまずは扉裏に切れ端で蓋をしつつ2x3の木材を下部に接着、ドアが干渉する部分は現物合わせでヤスリで凹ませます目玉クリップで圧着床板はプラ素材、車内仕切り板の配置は↓こんな感じなんでしょうかね？説明書は読んでいますが、3割は経験とカンです車体上部には2x2の木材を取り付け、乾燥後に仕切り板を取り付けて箱にし
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第76巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、急行形直流電車の嚆矢、153系の先頭車です。では、いつものようにパッケージを解いて、冊子を取り出しましょう。巻頭記事は、本号はJRの車両です。軽量化やライフサイクルの見直し等を徹底して分割民営化後のJR東日本の通勤形車両の
▲みなみおおゆうばり▲旧南大夕張駅南部列車公園三菱大夕張鉄道車両保存地北海道夕張市南部大宮町国道４５２号沿いにあります三菱石炭鉱業大夕張鉄道線は石勝線（夕張支線）の清水沢駅から大夕張炭山駅までの１７.２キロ１９１１年(明治４４年)開業沿線炭鉱の石炭輸送や夕張岳山麓から森林鉄道により運び出された林産品の輸送道路が未整備だった昭和30年代後半まで沿線住民にとっては貴重な足だったそうです相次ぐ閉山・合理化により1987年（昭和62年）7月に廃止されました▲ラッセ
炭鉱鉄道の切符2025/02/03撮影1枚目は昭和47年、2・３枚目は昭和46年に訪問したときのものです。大夕張はC56タイプのテンダーを付けた9600を撮りたくて訪問しました。大夕張鉄道の動画は下記で。https://www.youtube.com/watch?v=c9KxyqnwkHU
ほぼ3か月振りの更新です。すみません！今回は、雑誌広告に載っていたIMONさんのカッコいい大夕張鉄道スハニ６(HO)を見て、急に欲しくなったものの、Nゲージには皆無。そんなら、作っちゃえと相成りました。ただ、似せて作るだけの忍耐力と技術を持ち合わせていないので、得意のフリーランスで参ります。ベースは、ボディ：MODEMOスハニ31下回り：KATOマイテ49これで、安直に3軸台車の合造車が出来るだろうという事で。想定の鉄道は、大夕張鉄道と同じ炭鉱鉄道又は鉱山鉄道。スハニ31は寒冷地向け
北海道旅行１日目、３つ目の訪問地は大夕張鉄道跡です。冬季は見学できないそうですが、それはここに限ったことではなく、いくつもの施設がそのようです。阪神間でしか暮らしたことのない私には、想像の付かない雪国の世界です。ここにもラッセル車キ100がいます。三菱大夕張鉄道は大夕張炭鉱の石炭輸送のために開通した馬車鉄道が前身です。2007年に経済産業省より近代化産業遺産に認定されたということです。客車内に入れます。車内の展示物です。
PINECONEPRODUCT模型車両を活きた実感的なものに(peraichi.com)ア－トプロさんの特製完成品「私鉄型DD13」の仕上げを行っていましたが、以前よりMy私鉄型のDD13型が欲しいと思っていました・・・そこで、アートプロさんから、２種類のタネ車を譲って頂きましたので早速My私鉄型DD13の制作に取り掛かりました・・・・の２回目です、前回のプロセスもご覧ください・・・・こちらが、手に入ったアートプロさんのDD13型の一つ目です・・・・こちらにも、キャブ屋根前面に庇
PINECONEPRODUCT模型車両を活きた実感的なものに(peraichi.com)以前よりMy私鉄型のDD13型が欲しいと思っていました・・・そこで、アートプロさんから、２種類の未塗装完成品(展示試作品等)を譲って頂きましたので早速My私鉄型DD13の制作に取り掛かりました・・・・こちらが、手に入ったアートプロさんのDD13型の1つ目6次車と2つ目8次車の２輌です・・・・幌歌内のイメージとしては、この岩手開発鉄道のDD56型が大きかったのですよ～こちらは小名浜臨海鉄道のD
PINECONEPRODUCT模型車両を活きた実感的なものに(peraichi.com)ア－トプロさんの特製完成品「国鉄DD13型」の19次車が完成いたしました過去の制作プロセスはこちらです・・・今回の19次車で国鉄タイプは終了となり、この先は私鉄タイプに移ります・・・鹿島臨海鉄道・新潟臨海鉄道そして大夕張鉄道へと・・・・楽しみですね～DD１３６３８日車製姫路第一機関区の所属機です・・・・デッキ端の形状と手摺に特徴があります重連総括制御なので、端梁のホ－ス類がにぎやかです
===想い出の北海道===№⑥４年前(2019.10.12～10.29)のドライブ記です５日目（2019/10/17）三菱石炭鉱業鉄道(大夕張鉄道)南大夕張(みなみおおゆうばり)駅跡を訪ねました(昭和62.7に廃線)夕張市南部大宮町121ラッセル車右端はマイカーです客車スハ二直角の背もたれ石炭車セキ従業員送迎用バス見学者は僕だけでした三菱大夕張鉄道保存車両／北海道夕張市ホームページww
6月25日ホームコースの夕張行って来ました～！きらら街道（旧夕張鉄道廃線跡）を進んでいると道の横には、千歳川の土手が見える元々は、夕張川も千歳川経由で石狩湾に流れていた明治時代から新夕張川工事が始まり、昭和12年に今の新夕張川に切り替わった今じゃ水量も少なくなった千歳川だが河川堤防（土手）は立派だ草も刈られていい感じになっていたので、クロスカブでも登れるんじゃないかとやってみた！流石に、直登は出来なかったけど、斜めに緩く登って土手の頂上まで来た土
2022年6月4日(土)炭鉄港カード巡り4回目夕張市後半編前回の続き『『公共配布カードの旅【32-1】夕張市(炭鉄港ダム発電所)』』2022年6月4日(土)炭鉄港カード巡り5回目今回は夕張市を巡ります。夕張は濃い！あちこっち調べ始めたら時間がかかってしまった💦由仁町、栗山町を通り夕張鉄道…ameblo.jp夕張清水沢から南部へ向かう。清水沢の炭住昔は沢山の炭住があったが、老朽化や住む人がいなくなり、解体されつつあります。廃墟に見えるが一応管理施設の夕張市民健康会館清水沢
PINECONEPRODUCT模型車両を活きた実感的なものに(peraichi.com)自分用に創った、ロングディスプレイレ－ルをこのブログでご覧になった、神奈川県のＴ様から、同じ仕様の築堤とガータ－橋のあるロングディスプレイレ－ル(長さ９００mm)の製作のご依頼を頂きまして、無事納品いたしました、そしてオ－ナ－様から嬉しい写真をお送り頂きましたIMONの大夕張の７号機と客車編成３連を飾られているとのこと・・・・こうして、お気に入りの車両を飾られて、ご満足いただけている様子をご連絡い
訪問ありがとうございます恒例（高齢）の2人ドライブはいつも突然のお誘いから今日は天気が良いからドライブに行こうかな⁉️うん、そーだねぇ〜❣️お出かけの時車の前で空を見ている旦那様何見てるの❓凄い渡鳥の数だよ❗️どこぉ？太陽の右下の方……❓見えないかい？うーん…私の目には見えなーい（ド近眼でメガネの私）（そして方向音痴だけど）（でも何とか見たいと必死）あそこだよ……どこ見てるのよ❗️バカこのまるで違う方向を見ていた私かるーく後頭部を
1973/08北海道SL撮影旅行8/22その3お読みいただきありがとうございます!いよいよ最終回!!清水沢その3そして帰路この時刻あたりから、雨がだんだん強くなってくる。[?]D51539夕張まで行って戻ってきたD51308かなり強く雨が降ってきている。もう少し前の時刻から、記憶の中では相当な土砂降り。移動しての撮影をあきらめて、駅舎のベンチでかなりの時刻を過ごしていたように思う。ときどき、到着出発のタイミングを見てSLの撮影に向か
1973/08北海道SL撮影旅行8/22その2お読みいただきありがとうございます!撮影最終日、清水沢その2大夕張鉄道NO2の出発シーンいきなり失敗コマ(笑)2枚目で横に並んでいるD51はギースルのD512413枚目では、奥の方に、前回最後に到着したNO4がバックで機回しで戻ってきているのが写っている。NO2、爆煙![103]NO21030-次はD51308の到着この機関車もギースル機関助手さんが、タブレットを出している
1973/08北海道SL撮影旅行8/22その1お読みいただきありがとうございます!いよいよ撮影の最終日。たぶん当初の計画では、このあと以下のようだったらしい。いわゆる長万部返し(夜行列車を深夜に長万部で乗り換えて戻る)で苫小牧に早朝入る。そこから日高本線を、富川、静内、東静内、日高三石、浦川と撮影して、札幌に戻る。もう一泊長万部返しで、苫小牧、追分から清水沢に入り、大夕張鉄道を撮影、また札幌に戻る。夜行すずらん6号で大沼付近で撮影函館から連絡船、八甲田で小牛田
１９７１年（昭和４６年）に発売された大夕張鉄道線の南大夕張新鉱落成記念乗車券と記念入場券です。乗車券は３枚セット、記念入場券は１枚発売されました。１記念乗車券（１）蒸気機関車シリーズ①（２）蒸気機関車シリーズ②（３）蒸気機関車シリーズ③２記念入場券[路線データ]路線距離：清水沢-大夕張炭山間17.2km軌間：1067mm駅数：8駅（起終点駅含む）[解説]大夕張鉄道線は石炭輸送の専用線として、1911年（明治44年）に清水沢から二股（のちに南大夕張と改称）間が開通し
上芦別の９２００がまもなく全滅すると聞いたのは１９６３年の秋だった・・・の書き出しで始まるKEMURIPRO.のボ－ルドウインは生きていた「上芦別ものがたり」は、北のOLDAmericanが活躍していた炭鉱鉄道大好き人間にはバイブル的存在ですね(１９６９年刊S.L.No２)そしてその上芦別の９２００がHOj1/8712mmでモデルワ－ゲンから製品化されたのが、なんと今から２９年前の１９９２年５月のことでした・・・・そしてなんと趣味友から制作を依頼されて以来２０数年熟成してしま
モデルス･イモン製の「大夕張の7号機」をPCPフィニッシュしましたので、ディスプレイレ－ルに載せて撮影してみましたよ～ご覧くださいませ～施工のプロセスもご覧ください・・・牽引する客車はモデルワ－クス製ペーパ－キット組のナハフ１です・・・河原の下から見上げた感じ・・・・実際の眺めもこんな感じですよねぇ～いや～手前味噌ですが、良い感じでたまりませんねぇ～このジオラマ創って良かったですよ～こちらは現在も南大夕張で駅跡で保存されているナハフ１ですFAB製キット組のセキ１とモデルワ－クス製ペーパ
モデルス･イモン製の「大夕張の7号機」をPCPフィニッシュしましたので、ご覧くださいませ～施工のプロセスもご覧ください・・・こちらは、函館本線の桑園駅に隣接してあった、泰和車両で全検を受けた時の大夕張の７号機です、撮影はたぶん昭和４３～４４年ごろだと思います・・・・BeforeですAfterです・・・グレ－の強いPCPブラックのオーバ－コ－トでディティ－ルがクッキリと観えますBeforeですAfterです・・・・・フィギュアの効果も素晴らしいです・・・・実車の優雅なS字カーブをご覧
4年前の今日はこんなことをしてました！『全都道府県乗り撮り鉄の旅第20弾「2017年5月北海道道東の旅」1日日①』なんだか久しぶりな気がする乗り撮り鉄の旅。前回の宮崎・鹿児島の旅から2カ月しか経っていませんが、その間に近場でいろいろとお出かけをしていたので久しぶりな気がす…ameblo.jp
昭和48年廃線の三菱石炭鉱業大夕張鉄道「明石町駅」跡。ここにはアンダーパスがあった。当時にタイムトリップできるアンダーパスだと素敵だ。
毎週月曜日の朝の記事シリーズとしてアシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行している「国産鉄道コレクション」の付録の模型の写真を中心に紹介していますが、既に６年も続くシリーズになりました。そこで、もう一度、第１巻からの記事を毎夕の記事シリーズとして再掲載しています。今回は第76巻になります。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、急行形直流電車の嚆矢、153系の先頭車です。では、いつものようにパッケージを解いて、冊子を取り出しましょう。巻頭記事は、本号はJRの
「炭鉄港カードの旅」は、ブログ上ではまだまだ続いてますが、たいぶ先になりそうなので、こちらを先に載せます。炭都夕張には今年2回目7月の終わりに1回炭鉄港カードの旅で訪れていました。(いずれ書く予定)2020年9月6日(日)シューパロ湖で初めての催しが行われた。夕張シューパロダムによって沈んだまち「夕張市鹿島地区」が、夏場はダムの水位が低下し、地区の8割が姿を現すのに合わせ、散策イベントを開催鹿島地区(大夕張)は三菱大夕張炭鉱によって栄えたまち1960年頃最盛期に2万人が住んで
