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広島交通大林営業所のエルガです。917番は2019年に京浜急行バスから移籍してきたワンステップ車で、主に南原線で使用されています。京急バスからの移籍車は首都圏の他社と比較してワンステップ車の比率が高く、横浜市南部や横須賀・三浦地区で使用されていた車両が重点的に移籍してきているようです。広島200か25-12いすゞPJ-LV234L1
広島交通緑井営業所のエアロスターです。922番は2019年に新車で導入されたノンステップ車で、主に毘沙門台・サンハイツ線で使用されています。広交のノンステップ車は18年以降に増備が進むようになり、新車導入や首都圏からの移籍車によって緑井のみならず勝木や大林、高陽でも見られるようになりました。広島200か26-05三菱ふそう2PG-MP38FM
広島交通勝木営業所のエアロスターです。898番は2017年に新車で導入されたワンステップ車で、主に勝木線で使用されています。この頃までに導入された車両は新車・移籍車ともにノンステップ車がほとんどなく、勝木や大林にはワンステップ車がより多く配置されてきました。この車両は広交では珍しいP尺車です。広島200か22-31三菱ふそうQKG-MP35FP
広島バス大州営業課のエルガです。241番は2017年に導入されたノンステップ車で、主に横川線で使用されています。この22号横川線は広島駅・八丁堀と横川・三滝観音を結ぶ路線で、運行本数はあまり多くなく、ほとんどが宇品線やエキまちループなどと運用が共通化されているようです。広島200か23-06いすゞQDG-LV290N1
広電バス西風新都営業課のブルーリボンKVです。25511番は2021年に導入されたノンステップ車で、主に西風新都線で使用されています。この路線は大半が横川駅を経由する63番で運行されていますが、平日朝夕の一部便は中広を直進して広島バスセンターへ向かう62番も設定されています。広島200か25-11日野2RG-KV290Q3
広島交通緑井営業所の西工96MC・B-Ⅱです。787番は2006年に導入された短尺ワンステップ車で、主に上原(うえばら)線、毘沙門台・サンハイツ線で使用されています。この路線は可部南5丁目で大林管轄の桐原(とげ)・上原線と接続するダイヤもあり、桐原や可部上市から横川駅・広島バスセンターまで2路線を乗り通す利用者もいます。広島200か・827日産ディーゼルADG-RA273KAN
広島バス吉島営業課のUA(富士重工7E)です。617番は2015年に東急バスから移籍してきたノンステップ車で、主に横県線で使用されています。東急バス時代は川崎→新羽に配置されていたため、綱島駅を拠点とする路線で使用されていたようです。広島バスでは峠越えの路線がほとんどないため、首都圏からの移籍車は標準馬力車が大半となります。広島200か20-71日産ディーゼルKL-UA452KAN改
広電バス西風新都営業課のブルーリボンKVです。24932番は2017年に導入されたノンステップ車で、主に西風新都線で使用されています。写真の花の季台行きはセントラルシティこころへは向かわず、A-CITY中央から広域公園テニスコート方面に右折します。路線番号の枝番によって行先がわかるため、誤乗はほとんどないようです。広島200か22-57日野QPG-KV290Q1
広島交通勝木営業所の西工58MC・B-Ⅱです。722番は1996年に導入された中扉4枚折戸のツーステップ車で、主に勝木線で使用されてきました。撮影時も勝木線の運用で横川駅を通過していきましたが、今年2月のEV新車導入時に運用離脱が確認されたようです。広交の西工58MC全廃もそう遠くはなさそうですね。広島22く41-76日産ディーゼルKC-UA460NAN
広島交通緑井営業所のUA(富士重工7E)です。849番は2012年に京浜急行バスから移籍してきたワンステップ車で、主に春日野・山本線、平原線で使用されています。12年頃に大量に移籍してきた首都圏からの中古車は京急バス以外にも西武バスや神奈川中央交通などが多く、勝木には京成バスなどからいすゞ車が移籍した事例もあります。広島200か16-58日産ディーゼルKC-UA460LSN
一畑バス松江本社営業所のガーラHDです。8449番は2020年に導入された中距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス松江~広島線「グランドアロー号」で使用されています。この路線も鳥取・米子からの「メリーバード号」同様広電バスが運行に参与しているため、折返し休憩は中広の広島北営業課で行っています。導入当初は出雲ナンバーでしたが、松江への転属時にナンバーが変わりました。島根200か・910いすゞ2RG-RU1ESDJ
広電バス西風新都営業課のブルーリボンKVです。24972番は2019年に導入されたノンステップ車で、主に西風新都線で使用されています。導入当初はフルカラーLEDを採用していましたが、いつの間にか単色LED幕に交換されていたため、フルカラー時代は新車時のごく短期間だったようですね。広島200か25-08日野2PG-KV290Q2
広島交通緑井営業所の西工96MC・B-Ⅱです。771番は2002年に導入されたワンステップ車で、主に毘沙門台・サンハイツ線で使用されています。02年に新車導入されたワンステップ車は8台全てが毘沙門台駐車場配置になっているため、安・古市、毘沙門台方面で頻繁に見ることができます。広島200か・473日産ディーゼルKL-UA452MAN
日ノ丸自動車鳥取営業所のセレガHDです。0595番は2015年に導入された中長距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス鳥取~広島線「メリーバード号」で使用されています。撮影時は広島バスセンターから広電バス中広車庫への折り返し入庫回送で横川駅を通過していきました。横川駅前は広電バスが運行に参与する高速バスの回送経路のため、日ノ丸バスや一畑バスなど山陰の事業者が見られることもあります。鳥取200か・595日野QRG-RU1ESBA
広電バス広島北営業課のブルーリボンⅡです。24731番は2010年に導入されたワンステップ車で、主に三段峡線で使用されています。この路線は広島バスセンターと安芸太田町の加計・戸河内・三段峡を結ぶ広電バス屈指の長距離路線で、JR可部線の廃止代替バス路線となっています。安芸太田町から広島市中心部へ直通する唯一の路線のため、長距離利用が多めです。広島200か13-09日野PDG-KV234N2
広島交通大林営業所の西工96MC・B-Ⅱです。745番は1999年に導入された中扉4枚折戸仕様のツーステップ車で、主に南原(なばら)線、桐陽台・大林線で使用されています。現存する広交のツーステップ車は西工車が多く、生え抜き車は日産ディーゼル・三菱ふそうともに中扉4枚折戸仕様が中心です。広島200か・146日産ディーゼルKC-UA460NAN
広島バス吉島営業課のUA(富士重工7E)です。398番は2012年に船橋新京成バスから移籍してきたワンステップ車で、主に横県線で使用されています。この路線は横川駅と広大病院を結ぶ路線ですが、広大病院ができるまでは広島県庁が霞町にあったことから横川と県庁を結ぶ路線の名残として名前が残っています。広島200か15-71日産ディーゼルKC-UA460LSN
広電バス西風新都営業課のブルーリボンⅡです。24885番は2015年に導入されたノンステップ車で、新製配置時から西風新都線で使用されています。この路線は広島高速4号線を経由するため、広島バスセンター・横川駅からセントラルシティこころまで一貫して利用率が高く、時間帯によってはこころ入口まで立席が出るほどです。広島200か19-82日野QKG-KV234N3
広島交通勝木営業所のエアロスターです。861番は2013年に神奈川中央交通から移籍してきたツーステップ車で、主に勝木線で使用されています。広交の移籍車導入は生え抜き車と同じく日産ディーゼル・三菱ふそう車が多くを占めますが、神奈中からの移籍車両はあまり多くないようです。広島200か18-15三菱ふそうKL-MP33JM
広電バス広島北営業課のブルーリボンKVです。25518番は2021年に導入されたノンステップ車で、主に上根・吉田線で使用されています。北営業課管内の路線は長距離路線が多く、この上根・吉田線も所要時間は1時間を超える長距離路線となります。安芸高田市から広島市中心部への乗り入れは広電バス・芸備線ともに本数は少な目のようです。広島200か27-12日野2KG-KV290N3
広電バス広島北営業課のエルガです。26694番は2008年に導入されたワンステップ車で、主にあさひが丘線で使用されています。広電バスの70H系統は広島交通と異なり、八丁堀が終点となりそのまま広島バスセンターまで回送されます。21年のダイヤ改正以後、北営業課管内で広島駅まで乗り入れるのは今吉田線の1便のみとなりました。広島200か10-70いすゞPDG-LV234N2
広島交通緑井営業所の西工96MC・B-Ⅱです。776番は2002年に導入された中引戸仕様のワンステップ車で、主に毘沙門台・サンハイツ線で使用されています。02年に緑井に配置されたワンステップ車は日産ディーゼル・三菱ふそうともに西工車を採用していますが、どちらも中扉は引戸になりました。広島200か・478三菱ふそうKL-MP35JM
広島交通勝木営業所のエアロスターです。913番は2018年に導入されたノンステップ車で、主に勝木線で使用されています。この路線は多くが勝木~広島駅間の運行となりますが、73Gが広島バスセンター経由なのに対し、写真の73Hは紙屋町・八丁堀を経由して広島駅に向かいます。一部は勝木より奥の大畑や飯室・安佐営業所始発も設定されています。広島200か24-75三菱ふそう2PG-MP38FM
広島交通緑井営業所の西工96MC・B-Ⅱです。768番は2001年に導入された中扉4枚折戸仕様のツーステップ車で、主に平原線で使用されています。広交では01年までツーステップ車のみの導入が続いていましたが、これは運行路線に急坂や狭隘区間が多く、低床車では床面を擦る可能性があったからです。広島200か・289三菱ふそうKL-MP35JK
広島交通緑井営業所の西工96MC・B-Ⅱです。788番は2006年に新車で導入されたワンステップ車で、主に春日野・山本線で使用されています。広島交通のワンステップ車は導入年度によって中扉が4枚折戸になっていますが、このRA系からは引戸に戻されました。広島200か・828日産ディーゼルPKG-RA274MAN
続いては11月に横川駅前で撮影した広島の路線バス連載です。広電バス広島北営業課のブルーリボンⅡです。24841番は2013年に西風新都営業課に導入されたワンステップ車で、撮影時は西風新都線のこころ西風梅苑行きに入っていました。長らく西風新都管内の路線で使用されてきましたが、現在は中広車庫に転属し、吉田・あさひが丘方面の路線に転用されています。広島200か17-01日野QKG-KV234N3
ども、とのちゃんです。前回の続き。この日は2部制のライブでしたが、1部がスタンダードな定期ライブの出張公演だったのに対し、2部はスペシャル企画のある"マシェ流2MIX"でした。なんとツアー中の2MIXは初の試みだということ。そして2部は#SSSGが先攻、パピマシェが後攻というタイテとなり、まずは#SSSGのステージでウォーミングアップしていきました。続いて大阪では初となる2MIX企画。内容は"大阪3択クイズ"でした。運営さんが一夜漬けで考えた問題が10問用意され、正解数で勝負するクイズ企画は身
ども、とのちゃんです。3月の推し事はいつものように福岡で…ということにはならず、パピマシェの全国ツアーに合わせて大阪まで向かいました。このツアーが発表されてから照準は3月28日に合わせてきましたが、さすがに全区間をクルマ移動というわけにはいかず、宮崎空港からJALで伊丹空港へひとっ飛びするのが最善の代替策となったわけです。前日に大阪入りしてからは大阪モノレール→阪急電車と大阪メトロを乗り継いでライブ会場近くのホテルへ。ライブ当日はゆっくり寝て万全の状態に備え、朝風呂してから道頓堀・堺筋を散歩し
ども、とのちゃんです。32歳になりました。28日の推し事の振り返りも早め早めに書きたいところなんですが、未だに文章がまとまらない状態です。そして4月以降一気に忙しくなっていくため、アイドルヲタク15年目のシーズンはノンストップで駆け抜けていくことになりそうですね。2024年度は仕事も推し事も路線バス撮影も常に全力で臨みます。24年度上半期は忙しさとの闘いになります。今回からは長期的スパンで推し事予定などを計画していくため、四半期ごとに推し事計画を立てていきます。なお、現時点で9月1日予定の天ヶ
ども、とのちゃんです。いよいよ来週からパピマシェの全国ツアーが始まります。パピマシェをホーム現場として2年目、今月の推し事は全国ツアーに帯同する形で大阪に向かいますが、天気と疲労蓄積の関係から予定を大きく組み替えることになりました。大阪までの夜行運転は年内にリベンジします。予定組み替えとなった一番の理由は4月に入って重要な仕事がみっちり入ってしまったことです。13日の岡山遠征は疲労が回復しないまま出発したのが疲労回復を遅らせた原因でもあるため、27日からJALで大阪入りし、ライブ翌日の29日に