変速ショック

走行距離が少なくとも走行中の違和感が・・・ATFの圧送交換で果たして改善するのか？？メールにて初お問い合わせがあり、御入庫となりました。走行距離も年式の割には少な目です。ただ、この車両最近どうやら違和感が出ているそうで・・・冷間加速時、キックダウンから変速する時に大きなショックが出はじめてきた模様。不具合を解消する為、整備工場でATFの下抜き交換を実施。ですが・・・交換後はその変速ショックがさらに酷くなった様でどうにかしたいという事から当店

毎度～今回はミニキャブのコンタミチェックをやってみた変速ショックも出てきてるからね結果は大丈夫そうです前回のフレアが下の左側幾らか色が着いてる感じかなでもレベル１悪く言っても1.5ってところですねでも交換はしてません何故ってATF買ってないからもう少し経ってからかな秘密兵器も使える様になると良いな～秘密兵器とは・・・明日から仕事だ何だか体調が優れないなぁ～さっさと寝ようではまたね～

最近ブログに登場しないBIG・EDLC！登場しないのには訳があってBIG・EDLCが新しくなりました！まぁ見た目は全然変化ありませんが、実は…何か見えませんか？見えませんよね？印を付けましょう！「A」という刻印がうっすらと見えるでしょ？刻印に意味はありませんが、中身が違う事を分別する為の刻印です。何が違うかと言いますと…中のコンデンサの埋め込んである個数は同じなのですが、その1つ1つのコンデンサ容量が1.25倍になりました！これを書いてしまうとねぇ

シフトアップ時に感じるという変速ショック！コンピューター診断の結果は、フォルト無しで正常と言った判定でした。。。今回初めての入庫となるお車です。石川県からのご来店でございます！平成30年式メルセデスベンツC43走行距離は40600Km今年、中古購入されたお車だそうですが、乗り始め直ぐになんだかなぁ〜〜？何となく気になる所があり、こんなものなのか？と考えつつも.........一抹の不安が。そのもやもやは、脳裏から離れる事なんてあるはずもなく

古くも新しいクルマなアイたん。暇と隙をみて、ちょこっとずつお直しを始めているわけですが。😓『アイたんの修理に取りかかる。お次は変速ショックに手をつける。【気分転換な動画あり】』さてさて。エンストが完全解決したので次へと進むわけですが、大事なアイたんの寿命を縮めることにもなりかねないトランスミッションの異常に手をつけましょ。😁症状…ameblo.jpこの問題を解決せんと次へと進めないので頑張った、うん（弩疲）😮‍💨結論から言いますと、筆者の予想がドンタコス――ゲフン。ドンピシャリ（死

さてさて。エンストが完全解決したので次へと進むわけですが、大事なアイたんの寿命を縮めることにもなりかねないトランスミッションの異常に手をつけましょ。😁症状はエンジンが冷えてる時限定で、1速から2速へと変速する際の挙動がアホほどおっきいのと、変速タイミングを高回転域まで引っ張る（要は遅い）と言った割りに退っ引きならない不具合です。😥ちなみに。暖気が済んで数分から10分もすると、この症状は完全に収まりやがります。それこそ新車かってくらい恐ろしく静かかつスムーズときた。そう言う難儀なトラ

カングーKWK4Mソレノイド不良変速ショックこの症状も結構ありますが…変速ショックがあるということでご入庫いただきました。診断機にて点検後ソレノイドが不良（あるあるですね）といことで、ソレノイドを交換していきます。まずはFバンパー取り外しラジエーターを外すとようやくATオイルパンがみえてきます。オイルパン取り外して内部を確認すると結構鉄粉があります…これ、難しい判断ですが（車両が年数経過してきているので）ATF圧送交換を早めにやってある車両については症状

過去のブログにも（たぶん）登場した、10万km超えで加速の時に背中からどつかれたような加速をするHE22Sラパン。まぁ原因はCVTで、滑って滑って…ドカン！とギアが繋がるんです。運転手は後続車に追突されたような衝撃を受けます。ちなみにこの車、小学校の同級生の車なんです（笑）そう言えば、未だに小学校、中学校、高校、大学、バイト仲間、元同僚と、各世代で知り合った人たちめっちゃ今でも来てくれてるわ❗️ずーっと来てくれてるから忘れてたけど、改めて考えるとほんとありがたいよねぇ〜っ

今日は、連休明け+雨模様って事で気分は沈んでおりますが、ブログ書いてまいります。先日、MCB（モーションコントロールビーム）のセンターを取付作業時にATのオイルパンからお漏らし元気よくお漏らししてしまっていますねっ？漏れてるなのでオイルパン交換しましたオイルの中に配線は走っているのとか不思議ですよねぇ～走行すればオイルも高温にもなりますし、経年劣化とかで不具合とか出ないのがかなり不思議に思ってしまいます。まぁそんなことは良しとして作業しますストレーナー

隣県にお住まいですが、日頃から当店をご利用頂きクルマの事は全てお任せ頂いているお客様より相談のお電話。走行中に突然、後ろから思いっきり追突された様なもの凄い衝撃があったとの事。後部座席に乗っていたお子さんもその衝撃の大きさにかなり動揺していて、落ち着かない様子だったらしい。その後も、暫く走行していたけれど、それからと言うもの2度3度と同様な衝撃はなかったとの事ですが、過去にも一回、これに近い症状を感じているらしく、何だか気持ち悪いし、一度診て欲しいという事で、日を改

地元の整備工場さんからのご依頼。強烈な変速ショックが起こるエクシーガがあるとの事で、ATF交換のご希望です。しかし、スバル車で起こるこの症状は、ATF交換では直りません。まずは診断機を接続して、トランスミッションに入っているDTCをチェックします。案の定、検出されてきたDTC「P1710」を確認。※他にも、P0705も同様の修理方法になります。これはバルブボディ上部に取り付けられているタービン回転センサーの不良です。私がこのトラブルに一番最初に当たったのは20

まずは、ポップアップルーフのワイド右側にスライドドアがあるのでS-GLですね！で、4WD車！サードシートまで取付されていてポップアップルーフでそれなりの重さになっています。ワゴンGLベースだとトーションバーが26560で太さが23.7Φですが、S-GLだと26550で23.0Φ！バネレート的には、26550と26560で12％も違いますこれでは、車重量が増えてますから、フロントのダワダワ感が否めないなのでトーションバー交換です！ノーマル車高だっ

今日も朝イチから6速ATFチョイ替えからスタート！走行距離は4万キロちょっとで6速ATFチョイ替えは2回目調子が良かったみたいで再度の交換希望！外気温（ピット内）が7℃とそれなりに冷え込んでおりました。新しいATFを入れてエンジン始動させたら38.7℃。42℃で調整なのでエンジン掛けて温度が上がってくるのを待ちます。AT油温1の温度が42.5℃なので調整温度ですね！下から余剰分のオイルを抜いて調整が終わったのが9：20分今日は外気温の低さもあって、スムーズ

マークIIJZX81のATオイル漏れの修理の記事です。古い車だねー。大切に乗ってる方です。オイル漏れの修理で入庫のマークII。ATのオイルパンから漏れっぽい。ずーっと他社で車検も受けてた車です。これだけ漏れてると、駐車場の地面にも付いてるだろうなー。つーかドレンガスケットも漏れてるとか。こんなんガスケットくらい変えとけよ、とか思ってしまう。とりあえずオイルパンはずしていくか。続きはコチラ【お漏らし？】マークIIJZX81ATオイル漏れ修理【液体パッキン使い過ぎ注意】

変速ショックが出て保障延長期間が過ぎてるのでオートマのバルブボディに付いてるタービン回転センサー２を交換して欲しいとのご依頼元整備士様ですご依頼時の差し入れありがとうございますマジお断りずらい受けるしかないですお客様の言う通り診断機でも出てますでもね部品商に問い合わせるとカタログ上部品が無い！お客様から部品番号をお聞きして注文してみると部品としてはありますがどんな部品かはわかりませんとの回答了解を得て強硬突破ドレーンのパッキンも追加しておきましたまずドレーンか

今日で完結。これまでの事はこちらから『ハスラーCVTフルード交換』この夏で満４年を迎えるハスラーの、今日はCVTフルード交換をしてみました。4年で走行距離は20,037㎞。2年または20,000㎞が交換の目安と云われるC…ameblo.jp『ハスラーCVTフルード交換Vol.2』昨日からの続きです。昨日まではこちらを『ハスラーCVTフルード交換』この夏で満４年を迎えるハスラーの、今日はCVTフルード交換をしてみました。4…ameblo.jp

この夏で満４年を迎えるハスラーの、今日はCVTフルード交換をしてみました。4年で走行距離は20,037㎞。2年または20,000㎞が交換の目安と云われるCVTフルード。街乗りがメインで特に変速ショックも感じませんが、交換目安の20,000㎞も超えたということでタイヤ館国立でお勧めのCVTフルードパワークラスタービレンザATFPowerclusterATFwww.powercluster.jpCVTフルード交換。タイヤ館国立のタ

インプレッサSPORTもう10年目です。2023年4月8日街乗りしていて、信号が青になり、ゆっくり踏み込んで時速40キロに上げていくときガクガクと衝撃が走るようになりました。変速ショックのような。ちょうど前回オイル交換から3000ｋｍ走っていたので、オイル交換すれば良くなるのかとその時は思いました。4月15日にオイル交換を近くの整備工場でやってもらいました。上記の症状を伝えましたが、わからないとのこと。ディーラーに聞いてみた方が良いと思い、富士スバル館林に電話して聞いてみまし

ベンツを含めた欧州車所有者の特徴として、それ以外は問題ないですね、と言うのですが。2年間ベンツ車に乗った人のコメントをよく聞いていると、結局、乗り心地は固いですね、変速ショックはありますね、ブレーキを掛けた時にスムーズに停止しない、タッチパッドもいいんですけど、ダイヤル式のほうがよかったですね、純正ドライブレコーダーの画質が悪い、不具合多い、それ以外は全部満足です！車としての重要な基本性能はダメでも、内装だけは良かったし、もう買ってしまったのだ

桜も満開となり、朝晩は冷え込むものの日中は随分と暖かくなってきました。ブログを読んでくれている皆様も花見に行った人も多いと思います。僕も先週の水曜日に行ってまいりました。って言っても5分くらい見た！とりあえず写真を撮りに行った！という表現の方が正しいと思います。近所の桜。菜の花と桜のコントラストがキレイでした。もう少し桜のピンク色が出れば良いのですがiPhone12のカメラですから、こんなもんです。サイドミラーに写り込む桜昨年のツーリング以来、エンジンすら掛け

まいどおおきにクラフトスクエアですキャデラックエスカレード走行中、車全体が揺れるような症状との事でご入庫いただきました試走行してみると確かにびっくりするくらい振動が出てます2017年モデル以降の8速AT、8L90に出る症状でATFを圧送交換する事で症状は改善されます8L90は今までのGM指定のATFDEXRONⅥではなくMobil１SyntheticLVATFHPが指定されてますので注意が必要これが今国内在庫が切れてて入手するのが大変でしたオイルパン外して

「ゆっくりした速度からの停止時にスッゴイ変速ショックがある！修理よろしくね～」てことで、ご入庫のJB23Wスズキジムニー。業者様よりのご依頼。いつもありがとうございます症状確認の為に試運転。なんということでしょう・・・シフトアップ時も変に引っ張る感じでスムーズに変速しないのですが、オーナー様のおっしゃるとおり低速からの停車時に『ズドン！！！』という軽く追突されたんじゃないの？？て感じの衝撃がさらに確認をすると、通常の走行から信号停止などの状況では症状発生し

ブログに忙しいと書きたくないのですが、僕がブログを書いていないという事は忙しいと感じてください！恐縮です先月末も埼玉店に移動しており、雑用をこなしまして名古屋店に帰ってまいりました。随分と作業報告できる題材があるのですが、今の時間が17時を回っているので走り書きです。すみませんまずは、埼玉店で作業したお車からクリーム色のワイドS-GLにダークプライムのハンドルが既に取付されてありました。しかし、やっぱりトヨタ純正ハンドル製作会社で張替えした”本革ハンドル”にしたい！

「オートマが壊れたので修理して欲しい」と入庫してきたT社のミニバンまぁ正確にはCVTなんですけどね。はじめましてのお客さんなのですが、そりゃもう絶望の淵と言うか、悲壮感全開❗️多分、色々なところに相談に廻ったのだと思います。どこに行っても絶望的な返答しか得られず、残る選択肢はもう廃車か…っていうよくあるパターンのヤツです。そんなしょっちゅうあっては困るんだけどね治らなかったら部品代（CVTF代）だけでいいよって伝えて作業開始。「もう廃車しかない」って所まで追い詰められている

先月に預かったミニキャブオートマの変速ショックが異常との事でオートマオイルを抜いてオイルパンを剥がしてみると何やら部品が落ちてます😓コレが原因であの異常な変速ショックが😱このまま車検まで乗るから元に戻して🤤見てしまった以上このまま納車出来ません❗️リビルトミッションに交換しますと納得してもらって作業開始🚗届いたミッションは…固定されてなく…段ボールの中で暴れていたようで当ててはいけない場所が…クレームを入れて即代品を送ってもらいそそくさと取り付けて試乗して各部

ダイハツエッセATオイルの交換/★★★この（モティーズ：M303）は,当社でも常時在庫している魔法のATオイル滑り掛けているATをも復活させる信頼出来るATオイルです。★★★★★★□強化ATオイル『M303』に付いて□ブーストUP、その他エンジンのパワーアップに対してATのシフトアップに時における滑り、変速ショック、それに伴うパワーロスに対し有効です変則ショックが少なくなりレスポンスが良くなりますまたパワー伝達のタイムラグも減少します□パワーを上げていないノーマル車

今回の作業はコペンの各種メンテですコペン屋ではないですがコペンが多いですまずはバックに入れると追突されたような症状があります原因を探りますＲに入れるとウインカーなどもつかなくなりヒューズが切れます原因を探るとバックのＬＥＤ球がダメみたいですので純正に入れ替えてバックに入れるとヒューズ切れが無くなり変速ショックもなくなりました次にレーダーの取付骨董品みたいなレーダーがついてますので交換エンジンオイルも交換ＬＬＣも交換しますかなり薄くて水みたいになってますついでにサーモも

ラジオで話題になったオートマとマニュアル論争もくだらないよね。好きな方に乗ればいい。僕はマニュアルの何が好きって、クラッチを繋ぐ速度を自分で調整できることがいいの。サーキットでは素早く繋ぐ、普段は何秒かかけてのんびり繋ぐとか。これは愛車との対話なのです。これだけは2ペダルマニュアルやオートマには出来ない。アクセルも少し残したり、10ミリ踏んで5ミリ残してクラッチ操作したり、この操作だけで会話がたくさんできるのです。だからマニュアルはドライブしても楽しみが増えるのです。同じ趣味なら

メールからの新規お問合せ。H15年式・JB23W・走行距離は140000Km昨年購入したお車で、最近変速ショックが大きくなってきたので何とかならないか？とのご相談。その後メール・電話などで症状についてのお伺いやお勧めプランの見積もり説明。快諾頂きご来店となりました。未だに根強い人気のお車ですね！フルード量含め基本点検は異常なし。交換作業に入る前に症状確認の為試運転、走行時間の関係もあるのか、現状はわずかにショックを感じはするけれど、オーナー

明日は、第一火曜日なので店舗は休みになり連休となります。ご迷惑お掛けしますが何卒ご了承下さい。さて、今日も足廻り作業2件・リアスタビライザー・コンフォートショックのセットといういつものメニューいつものメニューなので見飽きてますよね？そんな中というか朝イチは、もうそろそろ日帰りの限界なのか？6速ATFチョイ替え作業名古屋店では珍しい元気に車高が落ちたお車ね今朝の外気温は15℃くらいだったんですけど、少し手間が掛かってきましたねぇ～新油を入