変圧器輸送

10/15～10/18の予定で関西本線でシキ850Dを使用して布目川変電所向けの変圧器輸送が行われました？と言ってもどうなるかわかりませんが。吹田から柘植まではDD51牽引で、柘植から現地はDD51プッシュプルです。16日夜、柘植から現地まで行き荷下ろし後、早朝に柘植まで戻る予定でした。17日早朝の荷下ろし後の回送を撮るつもりでSNSで柘植での出発準備の様子などを確認し就寝し4時前に家を出ました。現地に到着し準備をして待ちます。が、時間になっても来ません。SNSを見ると、なんと柘植で出発準備中に

宮原のDD51に牽かれ変圧器を積んだシキ850Dが柘植にやってきたので撮りに行ってきました。お昼前、順光になるのを待って駅構内外から撮影開始です！のんびりと撮らせていただきました！気になったのは、いつ運転されるのではなく・・・柘植駅構内に止められているDD51。公道側の区名札がありませんやん？写真は、令和７年１０月１７日に撮影しました。

◎今回はちょっとマニアックに、発電所や変電所に設置される特大の変圧器を輸送するための貨車「シキ801B2（空車）」とセメントを運ぶ為に新造された「タキ1300（6両）」の甲種輸送の様子をお伝えします。☆今日の聖句ヤコブの手紙1:19新共同訳わたしの愛する兄弟たち、よくわきまえていなさい。だれでも、聞くのに早く、話すのに遅く、また怒るのに遅いようにしなさい。人はとかく相手の話に耳を傾けるよりも自分のことを語りたがり、自我を前面に出して怒りの感情に支配されやすいものです。しかし自

またしても降って湧いた会社🏢の休み🏢🆓、いつの間にかDD200ｰ1〔愛〕とｼｷ611B1は姿を消し・・・一度で良いから、生で動く所を見てみたいですねぇ(^o^)🚚

北海道新聞デジタルに乗っている記事ですが特大貨物列車、７年ぶり北海道疾走８０ｔの変圧器運搬２０２４．０８．２８０６：５２北海道新聞【旭川】重量物を運ぶための特殊貨車「シキ８００形式大物車」を使った、ＪＲ貨物の特大貨物列車が２６日夜から２７日未明にかけ、約８０トンの変圧器を載せて、苫小牧市から旭川市までＪＲ北海道の鉄路を走り抜けた。道内を走行するのは７年ぶり。特大貨物列車、7年ぶり北海道疾走80トンの変圧器運搬：北海道新聞デジタルhttps://t.co/BRcC6

シキ801B1変圧器輸送久々にシキに荷物が積載された状態での撮影ができました。前日の夕方、静岡貨物～西浜松に到着し、今回も一日中構内で停車し夜になって再び下って行きました。EF210-109号機＋シキ801B＋ヨ8402以上シキ801B1変圧器輸送でした。

日曜日。先週行けなかった特大貨物の発送が今週もあるということで某氏と合流してりんてつへ。朝ラーでお腹もチクて‥とりあえず腹ごなしの単騎待ち。単9101京葉臨海鉄道臨海本線・千葉貨物ー市原分岐点間にて昨日は雪が舞ったりしてましたが今朝は快晴。でも気温が低くてスライドドアが凍ってしまって開かずの扉に‥市原埠頭線の道路を横切る踏切へ。9102レ京葉臨海鉄道臨海支線・市原埠頭ー市原分岐点間にてここで撮るのも2019年2月以来久しぶり。踏切そばの方々がもう少し下がってくれたらヨも見えるの

11/19春日井で変圧器を積んだシキが上ってくるのですが、こちらはずっと通過なので停車が長い新居町に向かいました安城から追いかけていたお仲間から遅れていると連絡をもらったのですが、なかなか来ません一緒に居た同業者さんも通過だと…と浜名湖の橋梁に向かう方も自分も行こうと思ったのですが、同業者さんが踏切が鳴っているのに気づき慌てて戻りました何人かは駅を出て行ってしまいましたが、しばらくするとライトが見えて来ました遅れたおかげでだいぶ明るくなりましたマルタイが留置されてたので一緒に全体

昨日、変圧器などの特定大形貨物の輸送に使用される800形式シキが返却回送で上ってきました・8862レEF210-136・特大貨物輸送シキ800(801B2)・211系普通列車に被られました今日の撮り鉄より・5087レEF65-2066・1068レEF210-7・313系8000番台(S2編成)昨日の撮り鉄より・5060レEF210-318西濃運輸カンガルーライナー＜新型コロナウイルス＞＜自粛生活＞・二昨年9月以降受診控え(眼

1/23M交差点では新幹線陸送との並びも見れましたシキで輸送された様なサイズから考えると、だいぶ小さいですねまだ丸通マークあった後ろからじゃないと新幹線が入りませんでしたそして、まさかの同時発車wwwどっちを見れば良いのか分からなくなる右折していくのを見送ったら車に戻って追いかけますなかなか追いつかず、本宿駅付近でやっと追い越せました普通のトラックくらいのスピードが出てました道の駅はやめて岡崎公園前に絞りました来た〜緑のランプ点けてないから分かりにくい大手門とこの後も

10/20の続きです次は国道から変電所へ向かう交差点ですやってきましたこの歩道橋も良いのですが、パネルが全部あるのでやめておきましたこの先は高速道路を潜ります途中まで入った〜そして全部入りましたかなりスレスレな感じこの先は大回りですが先回り出来る道から棹準備見えてきました棹の出番こちらもここのマークも変更されてました棹の所が少し鋭角の交差点で、そこを曲がるのでここでもスイッチバックそして短い橋を渡った先で少し点検がありましたもう変電所は見えてはいますが、朝の事を考

10/20当初の予定から天候の為に延びに延びて、この日やっと運ばれました駅のロータリーへ出てきますこの後PC桁の輸送が5〜6台立て続けに来て、さながらパレードの様でした肝心の変圧器輸送のトレーラーはあまり見えなかったですがどうやって道路に出るのかと思ったら、向こうまで使って道路に出て、スイッチバックで進む様ですお荷物は出ましたね反対側のヘッドも出たので、もう少し進んでからこちらに進行方向が変わるのですね至近距離でそういえば日通の○通マークをNXマークに変えてたと聞いたのでここ

6/4この日は岐阜貨物ターミナルから変圧器の陸送がありました門の手前まで移動してきて先導者の方がニンジン3本時間まで停車の様でゆっくり撮れました土曜日なので兄弟テックも出勤でした『ヨシ👉』決めてくれました出てすぐのところで植栽の高さのあるものがあって最後尾まで入りませんこの後右折近くて入りきらないですJRのアンダーパスに行くのに追い越せず、先の右折ポイントで待ちましたニンジン3本はこの様に使うんですね眩しい後ろこの後は長良川にかかる橋を渡るところを対岸の堤防辺りか

4/26先週シキからトレーラーの場所への卸しを見学した変圧器が、変電所に輸送されるので行ってきました0時前には到着しましたが、まだ周りに誰も居ないので先に正面からスカニアカッコいい1時を回って日通さん達がやって来ました。タイヤの空気圧やボルトをチェックそしてこの駐車場🅿️から出る為に料金所の屋根を一時撤去この後は移動して後方警戒車がやって来ましたパネル越しで白っぽいですが出発直前もうすぐ駐車場の出口一旦撤去の屋根と交番とソリオパトカーと全部道路に出て来ました街路樹

この日夜中に知り合いと京終駅まで行きました特大貨物輸送がありました経路は安治川口→吹田貨物(JR貨物担当)吹田貨物→天王寺→王子→京終(JR西担当)京終駅には2時半過ぎに着きました着いたらホームにはたくさんの撮影者がいました(JR西の関係者もたくさんいました)目的の電車は3時過ぎに到着しましたDD51-1183＋シキ801B変圧器をのせていますその後は卸し場所までの入れ替え作業をみました普段は使われていない線路だったのでギシギシなってました2～3日後に変圧器は無事に

７月４日の午前０時過ぎにJR西日本のDD51に牽かれ吹田を出たシキ８０１は、梅田、天王寺、王寺、高田を経由し午前３時過ぎに京終に着いた。行きたかったが・・・深夜の沿線。暗闇での撮影は不可能と判断し明るくなってから京終駅に向かった。普段は静かな駅ですが、いつもと違う光景を記録しに多くの方が訪れていました。既存の施設（かつて貨物を授受していた古い施設）では、巨大な変圧器の搬出は無理のようで、道路側の柵を撤去し通路を確保していました。また、100ｔを超える変圧器を積

今回の来阪で３個の変圧器を運ぶ役目も最後となりました。最後にしてようやく行く機会が出来ましたので、早起きして向かいます。幸いにも雨は降っておらず、現着して待機します。遠くにライトが見えましたが背後からも貨物列車のライトが見えます！「これはダメだ！」と思ったのですが、貨物列車は速い！シキは遅い！！貨物列車が抜けてくれて2021.6.279170レDE10-1743(岡)+ｼｷ850D無事に捕獲することが出来ました。このあと７４レ間

去る10日深夜から11日の明け方にかけて地元で変圧器輸送が行われたので私も見に行きました。輸送に先立ち、経由または交差する道路にこのような看板が先月から立てられており、普通ではない凄いのが来るに違いないと確信しました。当日は幸い昼間の勤務。仕事が終わって23時頃から沿道のとある交差点で待機することとし、1時間ほど経過した23時50分頃、期待通りシュナーベルトレーラーが姿を現しました。誘導員がライン取りを指示し、歩くほどの速度で慎重に交差点を抜けていきました。以下動画から切り出し。先頭は

今回は4月～6月です。この頃になると、新型コロナ感染が急速に増加し、遠出が出来なくなり近場での撮影ばかりになってきました。4月満開の桜とがちゃこん。ここは、なかなかお気に入りの場所です。金沢工臨返空。凸＋ロンチキです。30000系ビスタカー重連。スクランブル発進で撮影しました。5月富山キハ120のGT出場配給。トワ釜パーイチのエスコートでした。PF2097号機＋東武70090系甲種輸送。京阪10000系きかんしゃトーマス号EF510+JR北海道Ｈ１００形甲種輸送。

こんばんは、昨日は東芝府中工場に変圧器搬入があったので有給を使い撮影にまづは玉臨を狙って西国へ07:00EH500-4[仙貨]3085レ新鶴見～青森信07:03EH500-53[仙貨]8056レ青森信～新鶴見やっと玉臨が撮れました^^*再び上へ07:10EF66-128[吹]73レ東京タ～隅田川07:24EF210-124[新]4067レ新鶴見～倉賀野07:30EF65-2117[新]4072レ宇都宮タ～東京タ時間があるので本町上へ08

（UM8A「かわるんラッピング・コンテナ」朗堂・・・嘘）今日は予定を変更して、職場の出来事の話です。場所は川崎市某所で、今年3月から鉄道がらみの仕事しています。まぁ、あっち行ったりこっち行ったりで、何やってるのと言われても「運転手」としか言えない、宙ぶらりんな状況（現在臨時の職場っぽい）・・・。まぁそれは良いとして・・・。今日は、これの関連仕事やってたんですが、戻ってきたら見慣れない車両が居る。（敷地内から撮影・・・シキだけに）いつもなら居るはずの無い時間に、貨物列車が居る。

今月８日に西浜から稲沢まで３個の変圧器が輸送され、そのうちの２個が１１日に醒ヶ井まで輸送されました。２０日には３つ目の変圧器の輸送があるということで出かけてきました。ダイヤの関係でカマの面に当たる場所がほとんど無く、比較的光線の良い場所に向かいました。2020.6.209881レDE10-1725(愛)+ｼｷ1000+ﾖ8891手前に通信ケーブルがあり、目障りなのですがね・・・・・・。こちらだけ撮って引き上げますが、途中の醒ヶ井に立ち寄り

EF64＋シキ1000の続編です。伊吹山バックで変圧器輸送を狙います。9862レEF641028(愛)ロクヨン＋シキ積車は久々に熱い組合せですね。シキ10003B待望のバックショットです。これにてタイムオーバーとなりました。近江長岡-柏原にて

木更津南部地区公共ふ頭G岸壁です・・・・日通の特車がいます・・・・ヘッドはメルセデスです・・・・特大重量物の運搬車の様です・・・おやっ??シキ６１１-B1用ですって・・・・あの大物車のかな?シキ６１１B１は２４０t積吊掛式で現存する唯一の超大型大物車ですよね・・・・上の写真とは反対側のトレ－ラ－ヘッドです・・・・２台で一組なんですね・・・・どういう構造なのかよよく判りませんが・・・・多分、変圧器の輸送用なんでしょうが、運ぶ姿を観て観たいですね～この部分だけで、ダブルタイヤが２０輪

2019年11月10日撮影分前回の続き撮影地探しも終わったのでもうちょっと北上して本日の被写体です😁やっぱデカいですね〜看板と絡めてトラックも必然的に大きくなりますそして入換開始上り本線に出して2番線へ押し込んで停車こんな光景も今後見ることはできないんですかね〜上からしかしデカいですよねそしてC梁がなんとこんなところに…で、帰ろうとしたら3列車が並びました😁これを見送って移動最後にこれだけ伯備線で貨物機のデーテンはもう二度と見ることができない気しかしません

2019年11月8日前回の続き伯備線終電で清音駅に上陸狙いはこれでーす中国電力新見変電所への変圧器輸送9195レEF641024+シキ800C+DE101561清音駅にてはい、無事しくじりましたしくじり先生になれてうれしくありませーんそんなことも知らずすかさず後追いいやー4月の方がいいカットでしたね…こりゃいけん…ですが動画を回していましたどうにか収集はつけられたと思うのでまぁいいでしょう…で、さっさと帰りました

2019年11月8日撮影分この日は久しぶりにPPの総社工臨が走った次の日ですね(だからなんなんだよ)ということで留置されているところを撮ってきました~そして問題の札レールの本数の書き方とか面白いなぁ、とで、本題は中国電力新見変電所向け変圧器輸送に伴う牽引本務機の岡山機関区への返却回送単9180EF641024総社駅これでした〜元3088レスジを丸ごと使って走ったので停車駅なんかもなくシキはロクヨン単機牽引かPPがよかったんですけどねぇ…

最後の紅葉の中を走って行く。11月上旬、最後の運用を終えたシキ800形。伯備線の石蟹まで変圧器を輸送した後、宇都宮まで回送されていきます。途中、京都鉄道博物館で特別に展示が行われ、今日、別れセレモニーも行われたようです。伯備線沿線は紅葉し始めた木々が最後の花道を飾ります。ベッテンドルフ式の2軸ボギー台車NC-3C形を合計8台16軸、32個の車輪がガタゴトガタゴトと独特のジョイント音を響かせて駆け抜けて行きました。一期一会となったシキ800形ですが、有終の美を見ることができたことに感謝で

巨大な貨車シキ800形が最後の運転を行った。シキ800形貨車は、1973年（昭和48年）・1974年（昭和49年）・1996年（平成8年）に各1両ずつの合計3両が日本車輌製造で製造された155トン/160トン積み吊り掛け式・140トン積み分割落し込み式大物車で、発電所や変電所に設置される特大の変圧器を輸送するための貨車です。現在は日本に2台しかいない貨車な上に、走行することがめったにないため、見ることもあまりありません。11月上旬、この珍しい貨車シキ800形が、宇都宮から大阪へ回送さ

先日、鉄道による変圧器輸送が行われました、滅多にない行事である事、貨車の老朽化により今回が最後の輸送になるとのこと、そして到着地が近くなので、夜勤明けの身体を奮い立たせて見学にお邪魔してきました(^^)国鉄シキ800型貨車といいまして、黒く長い車体に16輪の車輪が隙間なく並んでて、その大きさに圧倒されました約150トンの変圧器を真ん中に挟んで、前後8輪づつの車輪で支えます、現場に到着した時にはすでに車両は切り離されていました、熟練の職人さんたちの手により慎重に作業が進んでいきます移動は