基山駅

撮影日2025/12/29東横INN佐賀駅前6:20チェックアウト佐賀駅ファミリーマートJR佐賀駅店で朝食購入6:47発の上り電車に乗る中原7:03着ここから歩きみやき町から鳥栖市に入る国道34号を進む長崎本線を817系電車が通過肥前麓駅9:55到着10:10発の上り電車に乗る鳥栖10:17着10:33発の鹿児島本線上り電車に乗り換え基山10:40着甘木鉄道に乗り換え10:48発の列車に乗る

近くでライチ狩り？赤い皮を剥くと中から現れる真っ白なみずみずしい甘い果肉…食べ放題のデザートコーナーでおなじみ、ライチです。古くは唐の楊貴妃が好んで食べていたというライチ、日本で出回っているのは実はほとんどが冷凍品。というのもライチは傷むのが早く、楊貴妃のもとへは早馬で届けられていたほどだそう。生ライチというだけで珍しく、日本国内産となると流通量のうちたった1％程度しかないといわれています。そんな貴重な生ライチ、実は福岡のすぐ近くで食べられるらしい？ライチが大好きな

おはようございます旅程5/9（金）1日目・新幹線で久留米へ・久留米泊5/10（土）2日目・柳川（川下り、柳川市Aマンホールカード）・大牟田市企業局（大牟田市Aマンホールカード）・大牟田市石炭産業科学館・万田鉱ステーション（荒尾市Aマンホールカード）、万田坑見学・筑後市中央公民館（筑後市Aマンホールカード）・久留米泊5/11（日）3日目・久留米城（続日本100名城スタンプ）・基山町民会館（続日本100名城スタンプ、歴まちカード？）今ここ・太宰府客館跡見

基山着8時59分。観戦予定のサガン鳥栖vsジェフ戦の試合開始は14時。開場は12時でした。時間はたっぷりありましたから、しばらく基山駅で撮り鉄することにしました。※音量にご注意下さい結局基山駅で1時間半ほど撮影しました。全て甘木鉄道ホームでの撮影です。期せずして「ななつ星in九州」が通過したのには驚きました。動いてるのを見たのは初めてでした。(つづく)

5月3日(土・休)の朝。実家を早めに発ち鹿児島本線の下り始発列車に乗車しました。鳥栖駅前の駅前不動産スタジアムで開催されるサガン鳥栖ジェフ千葉戦は12時開場14時開始です。早めに出発したのは甘木鉄道に寄り道するためでした。6時23分博多駅発車直後の前面展望。鹿児島本線が併用軌道の様相です。駅南側では線路上の空間を活用した12階建ての複合ビルが建設中で、これは重機等の往来のための措置です。併用軌道を行く長編成列車を撮影するなら今ですよ！(笑)6時39分水城ー都府楼南間

こんばんは。三好鉄道です。4月5日（土曜日）から6日（日曜日）までの2日間、「三好鉄道」が列車に乗って福岡県を旅した話も18回目になりましたが、昨日は甘木駅から甘木鉄道の列車に乗って終点の基山駅に着いたところまでを書き綴りました。今日は基山駅から旅の話を再開します。13時32分、基山駅に着いた後はJR鹿児島本線のホームへ移動し、13時41分に発車する「門司港行き区間快速（JR九州811系）」に乗り換えました。基山駅を発車してから4分後の13時45分、2つ目の駅である原

こんばんは。三好鉄道です。4月5日（土曜日）から6日（日曜日）までの2日間、「三好鉄道」が列車に乗って福岡県を旅した話も１７回目になりました。因みに昨日のブログでは甘木鉄道の甘木駅に到着して鉄印をゲットしたり、駅に停泊している車両（AR300形）を見た話を書きましたけど、今日はいよいよ甘木駅から甘木鉄道の列車に乗車します。13時、甘木駅に2番線ホームに13時7分発の「基山行き普通列車」がやって来たので、それに乗車しました。この時乗車した車両は甘木鉄道のAR300形AR

こんにちは。この日は特急「ふたつ星4047」と、「いちろく」を撮影しました。まずは、長崎本線湯江駅での撮影です。ちょうどYC1系4両編成での乗務員訓練が行われており、列車は3番線に到着しました。回9***D回送・諫早行きYC1-216＋YC1-1216＋YC1-204＋YC1-1204そして2番線を「ふたつ星4047」が通過し、YC1系を追い抜きます。8021D特急ふたつ星4047・長崎行きキハ47-4047＋キシ140-4047＋キハ147-4047(左)その後、YC

先週、基山のペイント仲間のSちゃんオススメの海鮮丼のお店にランチに行く途中の事。博多駅から快速鳥栖行きに乗って基山まで行くわずか26分ほどの事。鳥栖行きなので乗る人も割といましたが運良く座れ、斜め前の4人がけには一人の50代後半くらいの男性が座られていました。発車間際に3人の男性30代から40代がバタバタ乗り込んできてその50代男性を囲むように座りました。「すみませんね」と会釈するでもなくドサッと。関西人の私は何かにつけてとりあえず「すみませんね」と会釈するのがクセになっている

求む！売却物件甘鉄エージェンシー株式会社乗り物ニュースに甘木鉄道の記事が掲載されていたのでご紹介します。1986年に国鉄から第三セクター鉄道として誕生した甘木鉄道の奮闘ぶりがわかりますのでぜひ↓をチェックしてみてください。ライバルは取り込め！「三セクの優等生」ローカル線乗って分かった利便性（乗りものニュース）-Yahoo!ニュース←ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願い致します。にほんブログ村

第三セクターの優等生？甘木鉄道甘木線は旧国鉄甘木線を転換する形で1986年4月1日より基山〜甘木間で運行を開始しました。第一次特定地方交通線に指定されていた路線でしたが、福岡都市圏に近かったことや、駅移転・新設、増便などの積極策を行ったため、2005年までは黒字を計上しており、「第三セクターの優等生」と呼ばれていました。現在も赤字額が第三セクター鉄道の中では最小であり、経営状態は良好です。そんな転換路線の成功例ともいえる甘木鉄道に乗車してきました。基山駅へ2023年11

甘木鉄道を撮影して、次の列車が来るまでの間、特急が基山駅を通過していったので一眼レフでない持っていたMINOLTAAF-TeleQUARTZDATEで、どこまで撮れるかわからなかったけれど、撮った時の物。1988年8月24日鹿児島本線・基山駅ニ枚ともMINOLTAAF-TeleQUARTZDATE

なぜこの画像をとったのかはわかりませんが、今は無くなってる甘木鉄道の車両。1988年8月24日鹿児島本線・基山駅MINOLTAAF-TeleQUARTZDATE

交流電化区間である九州電化線で、交流機関車のED76や交直両用のEF81が走行しているのを、幼き頃は九州内はEF81だけにすればいいじゃんなんて思ったものですが、機関区の受け持ちもあったろうし、それはそれで全車を構造の複雑な高価な機関車を投入するのもコスパ悪いか、などと思う今日この頃。すべてMINOLTAAF-TeleQUARTZDATE1988年8月24日鹿児島本線・博多駅後ろはコンテナ車です。1988年8月24日鹿児島本線・基山駅タンク車

JR九州が独自に開発制作した783系は、後年いろいろ言われたこともあったけれど、まずその外観ともに画期的な新しい特急だったかと思います。あまり乗車もできなかったけれど、車両の真ん中に乗降扉があるのが面白かったです。すべてMINOLTAAF-TeleQUARTZDATE1988年8月24日鹿児島本線・博多駅1988年8月24日鹿児島本線・基山駅通過。タウンシャトルをかすめて

おはようございます。その2の続きです。原田駅に来ました。この日はキヤ141形による検測が筑豊本線、後藤寺線で行われており、その後は鹿児島本線を熊本駅まで検測しました。列車は筑豊本線(原田線)の検測を終え、原田駅に到着しました。到着時は、遅れていた貨物列車に被られました。試9627D〜試9133D試運転・原田行き〜試運転・鳥栖行きキヤ141-2＋キクヤ141-2ホームを挟んで「ゆふいんの森」と並びました。8002D特急ゆふいんの森2号・博多行きキハ72-5＋キサハ72-4＋

おはようございます。その2の続きです。弥生が丘駅に来ました。ここで撮影していきます。鳥栖行き813系RM209＋RM214この日は土曜日でしたので、クルーズトレイン「ななつ星in九州」の1泊2日コースの列車が運転されていました。9031レクルーズトレイン「ななつ星in九州」・早岐行きDF200-7000＋77系客車7両そして、門司港行きの普通列車に乗車しました。次の基山駅で、門司港行きの快速列車に乗り換えます。このあと、一気に小倉駅まで乗車しました。それでは、その4に続

続きです。入って来たAR305に乗車します。銘板。右側に見えるホームは、旧小郡（筑後小郡）駅のホームです。今の小郡駅は、500m程甘木よりで高架駅になっていて、西鉄に乗り換えるのに便利になっています。運転室。終点基山駅に着きました。折り返して出発するまで、少し撮影しました。駅名標。JR九州鹿児島本線の駅名標。甘木鉄道との共同使用駅になります。と、停車中の甘木鉄道AR305の横を凄い勢いで、787系が通過していきましたAR305が停車中の線路が甘木鉄道で、後の3本はJRにな

１１時２０分頃鹿児島本線基山駅〜弥生が丘駅間で架線に飛来物が付着した為、鹿児島本線二日市駅から鳥栖駅間で運転を見合わせています。

こないだ、ＪＲ基山駅に行ったのである。駅前に「おおくぼ」といううどん屋を発見した。調べてみたら、以前は「醸し家おおくぼ」という割烹店が営業していたようだが、その店が近くのモール商店街に移転し、その後に開店した店のようです。事前リサーチなしですが、とりあえず入ってみましょう。メニュー載せておきます。昼はうどんのみですが、夜間は酒や定食などもあるようです。また以前は「ごぼう乗せ放題」のうどんメニューがあったようですが、無くなってました。「ちくわ天うどん、お願いします」「はい」数

夜からのスタート。福岡空港に引取の為、電車で博多に向かう途中、車内放送で博多から先の基山駅で〈人身事故〉発生。で、博多駅まであと２駅だったのですが、箱崎駅で動かなくなりました。仕方ないのでここで降り、バスで中洲に更に地下鉄で空港へ行く事に。1時間遅れで到着予定です。電車は、バスと違い時間に正確ですが、事故が起こるとこの様になります。困った物です。

引き続いて9月9日～11日に行ってきた、山陽九州阪九フェリー旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ甘木駅は側線や車庫もあります甘木駅の駅名看板進行方向の奥に車庫がありますホームと駅舎は構内踏切で行き来します鉄印を記帳してもらい目標達成甘木駅の駅舎駅前には路線バスが乗り入れています基山行きの普通列車で戻ります基山駅に到着したAR303783系特急みどり・ハウステンボスが通過鳥栖行きに乗車し、鳥栖駅からは815系普通八代行

引き続いて9月9日～11日に行ってきた、山陽九州阪九フェリー旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ783系特急かいおう1号博多行き、前乗った時はみどり編成じゃなかったんやけど？特急かいおう博多行き乗車するのはｸﾛﾊ782‐104直方駅の駅名看板と783系グリーン車に乗車して博多まで移動あっという間に終点博多駅に到着特急かもめ長崎行き、この表示がもう見れないのは残念でなりません813系の荒尾行きに乗車して移動基山駅に到着です

基山駅１０時３０分発快速荒木行に乗車します。m(__)m８１１系４両と、８１３系３両の７両編成です(〃⌒ー⌒〃)ゞこの電車で、鳥栖駅に向かいます。それでは。(^_^)/~~

西鉄甘木駅から甘木鉄道甘木駅まで、徒歩移動しました。m(__)m甘木駅０９時４３分発甘木鉄道基山行に乗車します。ＡＲ３００系レールバス１両編成のワンマン運転です。(〃⌒ー⌒〃)ゞ甘木鉄道は、明日ダイヤ改正します。この列車で、基山駅に向かいます。それでは。(^_^)/~~

甘木鉄道JR九州鹿児島本線基山駅で乗り換え気動車の振動が心地よく感じます気の利いたカラー昼時なのでお酒を呑むのを我慢して景色を楽しみます往復しました真夏の太陽にじりじり照らされながらの乗車車窓からみえる景色から人々の生活を感じる事が出来ます。

鉄印帳の旅甘木鉄道編（１０）立野駅立野駅出発鹿児島本線が近づいてきました鹿児島本線と並んで鹿児島本線とすれ違い基山駅基山駅待合室パイン入りの酢豚はあり？なし？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

鉄印帳の旅甘木鉄道編（１）JRから甘木鉄道への乗り換え基山駅待合室跨線橋内乗り場はこっちいい色ですね好きなチャーハンはしっとり派？パラパラ派？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

JB鹿児島本線原田駅（JB10）←けやき台駅（JB11）→基山駅（JB12）2022年3月19日（土）に訪問した、JB鹿児島本線けやき台駅の画像をUPします。相対式ホーム2面2線の橋上駅舎です。1990年3月10日（土）に開業しました。東京駅に似たような感じです。当駅から佐賀県に入ります。駅の北側で、九州自動車道と交差します。小郡市が近いです。ニュータウンのけやき台と、私立麻生学園小学校の最寄り駅です。西口です。東口です。東口の国道3号線西側の歩道側の出入口です。東口の