営団5000系

本日、3月17日は東西線から開業当時の5000系が運用を終了し東京メトロさんへ問い合わせて急いで撮りに行き行徳で撮りました。行徳駅へ入って来たメトロ5000系59編成中野駅の5番線で捕った三鷹行きですが、シャッターを押すのが遅かったので被られました。中央特快に乗って三鷹まで先回り終点の三鷹で撮った5000系2番線まで行きこれに乗って飯田橋まで帰り飯田橋で別れを惜しみました。

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第63回目は、東京メトロ東西線と千代田線の初代車両、5000系電車です。営団地下鉄東西線新規開業用として1964年にデビューし、千代田線においても6000系量産までの「つなぎ」として開業時より使用されました。そして千代田線北綾瀬支線でも6000系試作車と一緒に3両編成が運用されました。セミステンレスで一部はアルミでしたが、材質を除けば営団版103系と言えそうな電車でした。東西

撮影日2000/08/25静岡駅近くのビジネスホテル出発100系電車/静岡駅静岡7:25発の上りひかりに乗る300系電車/東京駅東京8:24着下車帝都高速度交通営団丸ノ内線東京8:37発の電車に乗る02系電車/池袋駅池袋8:53着東武鉄道9000系電車/池袋駅営団有楽町線池袋9:04発千川/要町駅通過の新線経由の電車に乗る左西武鉄道6000系電車/和光市駅和光市9:22着9:28発千川/要町駅経由の電車で折り返す700

撮影日2000/03/20宇都宮駅近くのビジネスホテル出発東武宇都宮駅東武鉄道宇都宮線東武宇都宮7:13発の電車に乗る新栃木駅新栃木7:45着、7:55発の日光線下り電車に乗る新栃木駅100系電車スペーシア/下今市駅下今市8:40着、9:01発特急きぬ102号で折り返す春日部10:09着、10:15発の野田線電車に乗り換え大宮駅大宮10:43着下車209系電車/大宮駅京浜東北線大宮10:55発の電車に乗る南浦和11:3

【インドネシア】日本の中古電車だらけ！205系天国のジャカルタ

1月29日にトミーテックからモハ5125の良品が戻って来て31日ホビーセンターカトーで鉄コレ営団5000系東西線を10両編成で走らせて来ました。スピードを上げすぎて分岐点の所で前の2両だ脱線し知らせてくれたので直しました。ボディーが傷にならないで良かったです。トラス鉄橋の無い所を渡る東西線5000系

先月27日に基本5両、増結5両を年明けに買いクハの雨樋とクモハの塗装面に傷サハの床下に破損があり3両交換して貰い次の週にモハの戸袋窓無しにも不具合がありガラスに不具合がありましたので今回は7両で走らせました。行先は三鷹になってるのをグリーンマックス営団6000系のステッカーを中古で買い西船橋行きのステッカーを貼りました。葛西、原木中山へ臨時停車を再現しました。快速西船橋行き5000系

中央線に乗り入れる営団5000系は非冷房かも知れない下り中央快速の運転席後ろからの撮影だろう当時は当たり前の風景だったが今になると懐かしい今、我々が普段見ている風景もスナップしておくと数十年後の楽しみになるのかも知れない追記：２３キロポストが確認された上に左端に見えるのは井之頭公園の温室かと思われるので、この写真は吉祥寺～三鷹間ですね♪もう暫くで地上に降りて三鷹駅です～

18位にエルザ・スカーレットと鉄道の鉄道コレクション営団5000系が入ってました。

今日、ポポンデッタへ行き鉄コレの売り場を見たら本日が東西線5000系の販売日で行ったら最後の一個だけがありました。マイクロエースのメトロ5000系と違いきちんと実物の水色です。クハ5836モハ5306モハ5671モハ5308クモハ5036残り2両がセットバラシで売ってたら戸袋窓の有るのを2両入れて7両編成を再現し車番も変更しクハ5842他7両を再現したいです。パンタを撤去されたクモハの妻面付属品で白いのが碍子です。全車

今回はJNMAで購入した宇治川車輌製作所(@uji_trec)さんのブースで購入したまらやくらぶ(@kq1243f)さんの営団5000系のキットを組みます。北綾瀬のアルミ車3連側面パーツ3Dプリンターで出力された板キットで、GM製エコノミーキットの201系の部品を使用して製作します。中身は先頭車2両と中間車1両の側面板パーツのみ付属。前面や屋根、足回りはGM製の物を使いましょう。先頭車1両組み立てまずはパンタなどがない綾瀬寄り先頭車、5951号車を組み立てます。部品を湯煎して

今日は先輩のお使いで予約していたCP東急6020系Ｑシートを引き取りにアキバへ行って参りました。ついでに製作中のキットに使う動力類も購入してきました。営団5000系アルミ車先日のJNMAで購入した3Dプリンターで作られた、北綾瀬支線用アルミ車側面キットを組み立てています。側面以外はGM製201系エコノミーキットを使用するもので、シャーシ類もエコノミーキットのものを使用するので、動力は文鎮動力と呼ばれるGM製旧動力がピッタリ入ります。台車、動力の枠が適合するものがなく、近似のFS369

1990年6月24日中野駅4番線で撮った営団5000系東西線非冷房戸袋窓無しを撮りました。中野で撮ったクハ5824他10両

BトレインショーティーDIY作製④営団(東京メトロ)東西線5000系青帯アルミ車非冷房戸袋窓有りマスキングテープを外して、MR.HOBBYトップコートつや消しWikipedia基本情報運用者帝都高速度交通営団東京地下鉄製造所汽車製造・東急車輛製造日本車輌製造・近畿車輛川崎重工業・帝國車輛工業製造年1964年-1981年製造数428両運用終了2007年3月17日（東西線）2014年5月30日（北綾瀬支線）投入先

Greenmax8024インバータークーラーセット無塗装説明書等無しＣ－ＡＵ７１１クーラーＤＣ／ＤＣコンバーターＡＵ７１２クーラー(J.R東日本103系、東京メトロ5000系東西線千代田線)ＳＩⅤ電源装置ランボードAU712のパーツは、グリーンマックスのこの商品しか販売していないようです。残念塗装済の商品をTomixさんあたりから販売してくれれば、、、。B.factory201803(^^)v

オークションで先々週落札した、クロスポイントの営団5000系東西線中間車パンタ無しが無事に届きました。（モハ5647）近いうちにエポキシ系パテでこれも含めて9両戸袋窓を埋めて研磨します。←西船橋中野・三鷹→5824+5270+5647+5280+5654+5913+5271+5648+5272+5024クハモハモハモハモハサハモハモハモハクモハ昨日届いた営団5000系中

さて、1994年の夏休みとなるといよいよ志望高校の絞り込みが活発化してきていた。実際に、見学に赴いた際に撮影したネタの数々も手元に多く残っていたりするのだが、中には受験対象から外して終わったところもあり、関係者に不快な思いをさせそうだから今は公開を控えておく(笑)一方で。そんな状況も続いていたから、この時期の遠出は控え気味だったようだが。（していたとしても、うちの家族の傾向から比較的鉄道には関係ない場所に車で行っているはず）その状況でも、近隣では熱い工事が粛々と進められていた。八高

今回は、しなの鉄道へ転属となる予定だった東京メトロの５０００系についての話になります。しなの鉄道では、２０１３年まで、急行型の１６９系が活躍していました。しなの鉄道の１６９系が置き換えられたのは、２０１３年のダイヤ改正のことです。２０１３年のダイヤ改正からは、房総で活躍していた２１１系が長野へ転属となり、それにより余剰となった１１５系がしなの鉄道へ転属することとなり、１６９系は長野（JR）から転属した１１５系によって置き換えらえて運行を終了しました。しなの鉄道の１６９系が置き換えられるの