唐津線

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、筑肥線（唐津～姪浜間）・唐津線（唐津～西唐津間）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）空港線（姪浜～福岡空港間）におきましては、ＪＲ九州の車両では上の画像の３０３系電車、そして３０５系電車が活躍しておりまして、これら２形式の電車におきまして、全線にわたりまして運行されております。この運行区間では、特に筑前前原～姪浜間はＪＲ九州の駅別ランキングで５０位以内に入りました駅が複数存在している区間でもありますし、路線別でも上位に入っておりますので、そ

昭和のひとコマキハ55唐津線山本駅なんか青春ドラマのひとコマって感じで、中村雅俊さんの歌が合いそうですね（笑）この他にも「40年前の国鉄時代」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガスキャンを進めてますので今後もどうぞよろしくお願いいたします。もしよろしければご登録お願い致します。(いち早く更新の情報がわかります)昭和の鉄道風景【阪神電

令和３年６月まで、長崎地区では佐世保車両センターに所属しておりましたキハ６６・６７系気動車が最後の運行を行っておりまして、最後に残されておりました８ユニットも同年６月３０日の運行を最後に運用を離脱しておりました。このキハ６６・６７系気動車は、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように元々は筑豊地区の輸送を目的として１５ユニット３０両が昭和５０年に導入されておりまして、４４０馬力と言う強馬力を生かしまして筑豊線・日田彦山線・久大線などで活躍しておりましたが、平成５年からエンジン換

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、佐賀県唐津市の西唐津駅より、佐賀市の佐賀駅を結ぶＪＲ唐津線は、ご存知のように唐津車両センター所属のキハ４７形気動車とキハ１２５形気動車の２形式で運行されている路線でありまして、最高で画像１の４両編成が１往復、画像２の３両編成が２往復運行されております。この３両以上の編成は、キハ１２５形気動車が誕生しました今から２０数年前からしますと、利用されます沿線の少子化・過疎化等もありまして減っておりますが、それでも通勤通学の利用者が多い朝夕にお

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが本日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『近くに市場はあるのか？平成筑豊鉄道伊田線・市場駅に行ってきました【まったり駅探

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、令和６年より福岡市地下鉄の最新鋭車両であります４０００系電車が順次導入されておりまして、古参車両でもあります１０００Ｎ系電車の置き換えに貢献しております。この４０００系電車は、製造から４０年前後経過しておりますその１０００Ｎ系電車の置き換えのために、空港線（姪浜～福岡空港間）・箱崎線（中洲川端～貝塚間）に運行されておりますし、空港線と相互乗り入れを行っておりますＪＲ九州筑肥線の姪浜～筑前前原間でも運行

2026年6月16日、西唐津駅からJR唐津線の列車に乗車し、佐賀県小城市にある小城（おぎ）駅を目指しました。途中の多久駅の周辺が変化していることに気づき、ホームや駅舎も新しく生まれ変わっていました。多久駅を過ぎたあたりからは車内の乗客も段々と多くなり、賑わいを見せ始めました。今回の一番の目的は、この小城駅の古い木造駅舎を見ることでした。明治36年（1903年）の唐津線開通時から残る築100年以上の貴重な建物で、国の登録有形文化財にも認定されています。しかし、いざ

黄色の車両が特徴でありますキハ１２５形０番台気動車は、現在２～８が唐津車両センターに、１・９・１０～２５（このうち１１・１３・１４・２２が１００番台化されまして、それぞれ１１１・１１３・１１４・１２２）が大分車両センターに所属しておりまして、後述の以下の路線で活躍しております。このキハ１２５形０・１００番台気動車は、平成５年から平成６年にかけまして新潟鐵工所（現・新潟トランシス）で２５両が製造されております中型軽快気動車でありますが、全車当初トイレなしではあったものの、その後トイレ

筑肥線の鹿家（しかか）駅から305系電車に揺られ、終点の西唐津駅へと向かいました。車窓に広がる美しい玄界灘の海と、青々とした松林の風景を見ながらの移動でした。到着した西唐津駅は無人駅でした。駅前に出てみると、目の前には道路が通っておりそこそこの通行量がありましたが、お腹が空いたので食事をしようと思っても、周辺で食事処を見つけることができませんでした。駅に戻ると、待合室には次の列車を待つ乗車待ちの方が数名ほど、静かに時間を過ごしていました。気を取り直して、駅のホームから構内に停泊している

おはようございます。その2の続きです。厳木〜岩屋間に来ました。試9897レ試運転・西唐津行きDD200-701＋307系T-1そして相知駅での停車中に追い抜き、最後に本牟田部駅付近に来ました。試9897レ試運転・西唐津行きDD200-701＋307系T-1以上で、この日の撮影は終了です。ご覧いただきありがとうございました。

おはようございます。その1の続きです。多久〜厳木間に来ました。試9897レ試運転・西唐津行きDD200-701＋307系T-1そして、厳木駅ではしばらく停車しましたので停車中の様子を撮影しました。試9897レ試運転・西唐津行きDD200-701＋307系T-1車体には「東臨運輸区」の文字がうっすらと残っています。このあとは出発を前に先回りし、厳木〜岩屋間に移動しました。それでは、その3・終に続きます。ご覧いただきありがとうございました。

おはようございます。この日は新たに唐津車両センターに配属される307系電車が、小倉総合車両センターを出場しましたので、唐津線で撮影しました。307系は元東京臨海高速鉄道の70-000形で、現在筑肥線で運行されている103系1500番台を置き換えるため、JR九州に譲渡されています。譲渡される70-000形のうち、2両×2本が昨年小倉総合車両センターに搬入されており、ついにこの日1本目が小倉総合車両センターを出場し、DD200形ディーゼル機関車の牽引で、配属先である唐津車両センターのある西唐津

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！前回のブログで昭和58年に廃止された筑肥線・鏡（かがみ）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『筑肥線・東唐津駅から南へ１キロ昭和58年に廃止された筑肥線（旧線）鏡駅跡を眺めてきた。』ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてます

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『筑肥線・東唐津駅から西に１キロ昭和58年に廃止された旧線の東唐津駅跡を眺めて

これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、ＪＲ九州の新たな検測車としてＢＥ２２０形検測車「ＢＩＧＥＹＥ」が運行されておりまして、九州内各地で運行されている事もありまして、ご覧の皆様も新たな検測車の姿を拝見された方がいらっしゃるのではないかと思います。この「ＢＩＧＥＹＥ」は、これまでの検測車でありますマヤ３４形検測車に代わる車として、既存の気動車（キハ２２０－１１０２）を改造したものでありまして、そう言った事から「多機能検測車」とも呼ばれておりまして、ＪＲ九州の在来線全路線

唐津線（西唐津～唐津～佐賀間）・筑肥線（西線、唐津・山本～伊万里間）で運行されております、唐津車両センターに所属します気動車車両は、現在キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車が所属しておりまして、運行パターンも、キハ４７形気動車・キハ１２５形気動車のみでの運行あれば、後述のようにキハ４７形気動車・キハ１２５形気動車と混結している姿も見られております。このうちキハ４７形気動車に関しましては、昭和５４年製から昭和５６年製までが所属しておりますし、キハ１２５形気動車に関しましてはいずれ

アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-10今回からは撮影順に御紹介するようにします。これはボクが14歳の時、2回目の九州旅行に行った時のものです。場所は唐津線。走って来るのは9600だと分かっていましたので、慣れ親しんだ八高線のイメージでいたのですが、同じ機関車でも全く違い勝手が狂いました。何が違っていたのかと云うと、そのスピード。ドラフト音が聞こえてもなかなかやって来ない。何度耳を澄ましても、確かに音は聞こえているのにやって来ない。ようやく目の前に現れた9600は

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！前回のブログで筑肥線・東唐津駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『移転したらしょぼくなった？筑肥線・東唐津駅に行ってきました【まったり駅探訪】』ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメン

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！前回に続き、先月訪れたばかりの筑肥線から東唐津（ひがしからつ）駅の訪問記です。和多田駅を見終えた後に電車に乗って訪れましたよ。和多田駅の訪問記でも書きましたが筑肥線は昭和58年に福岡市地下鉄１号線（現在の空港線）と相互乗り入れを開始することから虹ノ松原駅‐唐

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この前JR九州から唐津線でＹＣ１系が導入されると公表されていました。唐津線では現在キハ４７系やキハ１２５系などが走っていますが正直キハ47はかなり古いです。唐津線の主力車両もかなり古くなっています。そこでJR九州はＹＣ１系を導入する説を公表しました。確か自分が学生時代の時に佐賀駅に「唐津線電化の署名活動」って言って署名する用紙が置いてありました。（記憶が正しければ）しかし唐津線の電化はあきらめたんでしょうね。代わりにＹＣ１系導入ですって。JR九州の今後の

おはようございます。この日は筑肥線などで「BIGEYE」ことBE220形の検測、佐世保線、長崎本線などでは811系「REDEYE」の検測、そして長崎本線で「かわせみやませみ」の車両を使用した団体臨時列車が運転されましたので撮影しました。まずは、唐津線山本〜鬼塚間での撮影です。筑肥線(西線)へと向かう「BIGEYE」が通過します。試9855D試運転・伊万里行きBE220-1そして山本駅での停車中に追い抜き、筑肥線駒鳴〜大川野間に先回りしました。試9855D試運転・伊万

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ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！今日は先週訪れたばかりの唐津線から西唐津（にしからつ）駅の訪問記です。唐津線は10年前にも旅してましたがその後に西唐津駅の写真のデータを紛失してしまいまして…ブログにUPする写真を撮るために西唐津駅を再訪したのですよ。この日はアパホテル佐賀駅前中央から出

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、福岡市交通局（福岡市地下鉄）では、令和６年より福岡市地下鉄の最新鋭車両であります４０００系電車が導入されておりまして、古参車両でもあります１０００Ｎ系電車の置き換えに貢献しておりまして、今回導入されました編成でついに１０編成目に到達しております。この４０００系電車は、製造から４０年前後経過しておりますその１０００Ｎ系電車の置き換えのために、空港線（姪浜～福岡空港間）・箱崎線（中洲川端～貝塚間）に運行されておりますし、空港線と相互乗り入

黄色い車体が特徴のＪＲ九州のキハ１２５形気動車（０番台・１００番台）と言いますと、唐津車両センター・大分車両センターに合計２５両が導入されておりまして、各地で運行する姿が見られております。この２５両の内訳としましては、唐津車両センターには７両所属で唐津線・筑肥線（西線、唐津・山本～伊万里間）に、大分車両センターは１８両所属で、久大線・豊肥線で活躍している姿が見られております。この唐津車両センター全７両には、スクウェア・エニックスがゲームソフトとして存在しております「ロマンシ

国鉄デザイン最後の103系これまでの旅路『【目次】26/4/18〜19九州大冒険きっぷ』つばめをめがけ九州を走りまわれ『26/4/18つばめの大冒険』(地震の被害車が記念モニュメントへ)筆者は本日、博多駅の「821-5」を見に行きました。…ameblo.jp『26/4/19その２日本海沿いの通勤型電車』日本海沿いを走る唯一の103系先日ゲームプラットフォーム「Steam」でリリースされた「RUNNINGTRAIN|走ル列車！」に大島大橋(と、ありそう…

長崎駅12時16分発普通列車肥前浜行に乗車します。長崎駅から1駅浦上駅を過ぎると長崎本線は二手に分かれ諫早の手前喜々津駅で再び合流します。二手に分かれる線路の内一方は長与経由と案内される非電化路線ですが市街地を走り、主に普通列車が走っています。もう一方は電化された新線で、トンネルが多い代わりに直線的に結ばれ昔走っていた特急や、佐世保方面への快速シーサイドライナー等が走っています。昨夜は新線経由、今回は旧線、長与経由の普通列車です。長崎駅を出発しおよそ1時間、小