吹田工場

485系の白鳥の写真が出てきたので貼っておきます。2010年、吹田工場にて。今では絶対にありえない大阪～青森間約1000kmを走る昼行特急。このヘッドマーク好きだったんだよなー。やっぱり白鳥と言えばこれです。青函トンネルを抜けるJR北海道の白鳥ではなくて。

以前、ＪＲ吹田工場一般公開の時に写したモハ５２００１です。

2025年5月23日、JR西日本奈良電車区所属の201系ND607編成が廃車のため、展示されていた鉄道博物館から吹田工場へ自走の上で回送されました。2日前まで展示されており、翌日に搬出作業を行い、そのまま梅小路から吹田工場まで直行だったみたいです。201系ND607編成は天王寺駅で2回会ったことがありますが、その2回だけ会うことはありませんでした。関西本線は大和時快速ばかり乗っていて、201系に乗る機会はあまり多くありませんでしたが見れただけよかったかな。この編成の廃車回送で残るは1編成

2025年5月7日、JR西日本奈良電車区所属の201系ND602編成が廃車のため、吹田工場へ自走の上で回送されました。奈良電車区の201系はダイヤ改正で定期運用を終了、その後は順次廃車回送が進んでいる状況でした。ND602編成は1度だけ天王寺駅で見かけたことがあり、それが最初で最後の出会いとなりました。幕車の時代でLED化されてからは1度も見かけておらず、LED化されてから撮ることも減ったのでこの姿がしっくりきます。103系は播但線や加古川線で活躍していますが、一足先に201系が関西から

今日は2月11日なんで、211系の写真を探してみましたが普通の211系の写真（自分が撮ったもの）が出てきませんでした。JR東海とかJR東日本とかたくさんあったはずなんですが、意外と写真撮ってないことが判明。いつでも撮れると思ってたら、JR東海はもう運用終了となっています。廃車前に慌てて撮りに行かなくてもいいように普段から撮っておかないとですよね。さて、案外知られてないかも（知ってる人は知ってる）ですが、JR西日本にも2両だけ211系が在籍していました。それがこの「スーパーサルーンゆ

岡山でお仕事をテキパキと片付けて、新大阪に向かいました。ホテルに荷物を預けて、吹田に向かいます。目的地はここアサヒビールミュージアム吹田工場アサヒビールの創業の地みたいです。この日の最終組を予約して見学です。平日ですが、予約は一杯のようでした。ちなみに有料で１０００円かかりますが、十分にもとはとれます(￣∇￣;)ﾊｯﾊｯﾊｯ原料の麦芽やホップの展示触れます(^^;醸造の説明はプロジェクションマッピングやっぱ、ビール会社は金あるわ(;^_^A使用

2024年12月16日、JR西日本奈良電車区所属の201系ND605編成が廃車のため、所属先から吹田工場へ回送されました。201系ND605編成は1度だけ乗車したことがある編成であり、柏原駅まで乗車していました。出会いとしては結局これが最初で最後となりましたが、会えていただけ良かったと思います。ND605編成の廃車回送をもって、奈良電車区の201系は残り4編成までに減少。LED化されてからは撮る気も失せて久しいですが、ここまで減っていたのは予想外、201系が全廃する日もそう遠くないのかも

EF65同士一瞬の並びを撮影し家に帰る途中、吹田工場構内試運転線を走る681系が見えたので見に行って来ました。↓681系W12編成が構内試運転していました。↓こちらは動画です。↓構内試運転を終了して工場に帰る681系が地下道の上を通っていきました。＜Copyright(c)2024吹田の素人AllRightsReserved.＞

2024年6月5日、福知山電車区所属の113系S5編成が廃車のため、ｸﾓﾔ145に挟まれる形で吹田工場へ入場しました。関西の113系も気が付けば福知山車しか残っていないのも驚き、2両編成で山陰本線福知山～城崎温泉間と舞鶴線で使用されています。準湘南色がいたのも懐かしいですが、基本的には魔緑1色がほとんどです。1編成だけ復刻の黄色がいますが、なかなか会えないのだとか。113系S5編成は1度だけ簗瀬から養父あたりまで乗車した際に会ったことがありますが、それが最初で最後だったような気がします

やっぱりうまいレイキサロンヴィタリテゆきちゃんです今日はアサヒビールミュージアムへ行って来ました以前、無料の時に行ったことはあるけどリニューアルして有料になってからは初めてVRで発酵タンクの中に入り酵母の動きをダイナミックに感じたり『SUPERDRYG

2015年の吹田工場一般公開。特に、お目当ての物はありませんでしたが、午前中にトワを撮影して時間があったので行ったって感じでしたか。ああ、食堂の飯は、お目当ての一つではありました。ここで働いていたら自分もコレ食ってたのかなと。やっぱり国鉄色だな。よりによって、なんであのマークなんだ？と思ったな。くろしおで良かったのに。11:35このカートに乗って淀川橋梁を走ったら気持ちいいだろうな～。11:37最近、287系も、いい面構えに見えてきた。そう、今頃です。11:54

201系ND601編成が廃車のため吹田工場に回送。吹田貨物ターミナルに到着したあと吹田駅前にある引上線に入線、しばらくして吹田工場に向け出発していきました。↓15:34回6442M201系ND601編成↓こちらは回送シーンと引上線への入線＆出発の動画です。宮原に疎開留置されていた201系は前日に返却されたので、これからは廃車回送のみとなるのかな。＜Copyright(c)2024吹田の素人AllRightsReserved.＞

2023年12月25日、京都総合運転所所属の113系L3編成が廃車のため、自走の上で吹田工場へ回送されました。L3編成は体質改善車の先頭車と湘南色の中間車からなる混色の編成、この混色の組み合わせは全部で3編成あったと記憶しています。魔緑化前は何度か見たり撮ったりしていた編成、魔緑化後も数回は撮影していました。113系L3編成の廃車回送をもって、京都総合運転所所属の113系は全廃したことになります。あれだけ当たり前のように見れていた113系京都車もすべてが廃車回送済みということですが、あれ

2023年12月11日、京都総合運転所所属の113系L6編成が廃車のため、自走の上で吹田工場へ入場しました。更新色時代に4回撮影したことがありますが、魔緑化されてからは結局1度も会うことがなく引退となりました。宮原や日根野から減便で余剰となった車両を京都にかき集めて113系や117系を置き換え、順次廃車回送が続けられていた京都の113系も、この時点では残る1編成だけになりました。引退から1年で破竹の勢いで廃車回送が進められ、結局残った編成も年内に廃車回送が行われ、京都の113系は2023年

2023年11月24日、京都総合運転所所属の113系L16編成が廃車のため、自走の上で吹田工場へ回送されました。4月の運用離脱から1年もしないうちにほとんどの編成が廃車回送されてしまい、この編成以外に残るのはL3編成とL6編成だけになってしまいました。破竹の勢いで廃車回送が続いている京都の113系、当たり前のように見れた日常がいつしか非日常へと変化していくのは寂しい限りですね。体質改善色時代には草津線で乗車したり、湖西線で撮影したりとできていたのも懐かしい思い出、魔緑化されてからも数回会っ

今日はDD511193+チキ2+DD511183の吹田工場工臨が向日町(操)-(JR京都線)-茨木-吹貨東の経路でありましたので撮影してきました。レールの卸す場所が吹田工場内で工事のため線路を敷き直しをしており機回し線が撤去されているためプッシュプルでの運転となっているようです。工9981DD511193+チキ2車+DD511183[2023年12月16日(土)DD511193&DD511183プッシュプルの吹田工臨を撮影]

牽引車クモヤ90吹田工場に行く阪和線のクハ111。確か吹田近辺で、走る電車の中から撮ったものです。当時は工場へ入出場する際はクモヤに挟まれて行くのが日常でした。今のJR車両は編成丸ごと入場するので牽引車のお世話にならないようですが、当時は1両、1ユニットで入場することが多かったので牽引車の出番も多かったようです。各電車区ごとに配置されていた牽引車も気づけば数えるほどになりました。編成をこまめに組み替えることも減ったようで出番もないんでしょう。模型（Nゲージ）の世界では、GMのクモハ

JR総持寺駅付近にて

2023年10月20日、京都総合運転所所属の117系S5編成が廃車のため、吹田工場へ自走の上で回送されました。117系京都車は4月頭で運用を離脱して順次廃車回送が進んでおり、これで何本目の回送になるのでしょうか？国鉄色時代は何度も撮った同編成ですが、魔緑化されてめっきり撮ることが減ってしまい、引退が噂されていた今年頭付近ではもはや撮る気持ちすらとっくにありませんでした。当たり前の日常がいつまでも続くと思っていた時もありましたが、時代は常に移り変わって行き、青い客車や国鉄特急色が駆け抜けた湖

2023年10月13日、京都総合運転所所属の113系L12編成が廃車のため、自走で吹田工場へ回送されました。L12編成は更新色時代に数回、魔緑化された後も数回撮影したことがあり、また1編成113系京都車が消えていきました。1つまた1つと着実に編成を減らしていき、残る編成は何編成あるのか気になるところ。当たり前のように春先まで走っていたのがまるで嘘のような感じ、当たり前の日常は当たり前に見れるうちに見ておくにこしたことはないですね。最後にありがとうそしてさようなら113系L12編成

2023年9月21日、京都総合運転所所属の113系L8編成が廃車のため、自走の上で吹田工場へ回送されました。113系L8編成は更新色の時代に何度か撮影したことがあるぐらいで、魔緑化されてからは結局1度も撮影することなく廃車回送されました。113系は京都車が相次いで廃車回送が続いており、当たり前のように走っていた姿を知っている身としては寂しい限りです。大概同じような場所で撮っていたり、あとで見てから気づくことがありました。撮れるものは撮れるうちに乗れるものは乗れる時に乗っておくにこしたこと

アサヒビール吹田工場見学吹田吹田工場見学🍺アサヒビール工場見学🍺熟成タンク🍺4000年笑🍺ピルスナーウルケル🍺スペシャルなラグビー🏉フランスワールドカップアート期間限定!!!!🍺スーパードライエクストラコールド🍺受付入場時はきっちりも何故か退場時は何時も冷たい理解し難い挨拶しない主義食べログ(2015-)からは11回目それ以前も来てるけど計算外[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村

いつもご覧いただき有り難うございます。今回は、本年7月に定期運用を離脱したJR西日本の117系です。117系は、並行する私鉄との競合が激しい京阪神地区の新快速用として、国鉄が1979年に投入し、1986年までに216両が製造されました。オリジナルのクリーム1号の車体にぶどう色2号の帯の塗装は、戦前の関西地区の急行電車に準じたものです。関西地区に144両、東海地区には72両が配備され、それぞれJR西日本とJR東海に継承されました。後者は2013年3月のダイヤ改正で運用から完全に撤退しま

有料化は逆に行きやすくなったアサヒビール吹田工場見学(⑉´ᗜ`⑉)(⑉´ᗜ`⑉)食べログ期間(2015位-)では2022/6が最後(口コミトータル8回→今回合わせて10回目)食べログ前には解らず正確な回数は不明スーパードライ·エクストラコールドマルエフ黒出来立て生ビールも良いけど...やはり普段売ってない外国ビールを最初はペローニイタリアのビールで苦味は効かしてなく飲みやすさ重視ピルスナー·ウルケルはアルコール度数は少ないながら苦味

アサヒビール吹田工場見学♪～(´ε｀)♪～(´ε｀)食べログ期間では2022/6(口コミトータル8回→今回合わせて9回目)以来だった食べログ前には解らず正確な回数は不明ピルスナー・ウルケル(*´･ω･｀)bペローニ(*´･ω･｀)bフォトスポットが出来てた1000円有料化だけどスーパードライのgrassが頂けた👍️[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

こんにちは。Oguです。2日目の旅行記も残しておこう。2日目、この日は10：30～吹田にあるアサヒビール工場見学へ。吹田の駅から歩いて10分。いいお天気すぎて暑すぎて。入館料￥1,000でビールが最後に2杯とグラスがもらえます。見学を約1Hほどして、やっと（笑）いただけます。エクストラコールドをいただきました。2杯目はラテアートならぬビールアート。花火はSNSフォロー限定です。ただ、この飲む時間作ってもらう時間も含めて20分なんです。いくらビール好きでも2杯は