古レール

前回の付け足し。梅鉢鐵工所の創業者、梅鉢安太郎について。昭和12年の「人事興信録」によれば、養子先が鍛冶屋でその家業を継いだそうです。堺は刀鍛冶で有名です。その鍛冶の技術が鉄鋼の加工、車輛製造へと受け継がれている、ということですね。歴史はつながっているなあ、と感じます。先見の明あり、安太郎は車輛製造に参入・成功し、緑綬褒章を受け、堺商工会議所顧問になり、多額納税者になりました。前回の記事にいただいた、kapichanさんのコメントを拝見して、前から気になっていた水間

「送水口などなど街歩き」の「などなど」部分です。ちょっと凝ったアーケードのメインゲート恐竜もいます。翼竜か。「とうふ」の下の字、変体仮名かと思っていたのですが処の旧字「處」の草書のようです。これも草書かな。佐々奈美。読めませんね。日本ピクトさん学会の会長で都市鑑賞の達人、内海慶一氏の案内で街歩きの第二部へ。案内していただかなければ絶対に見つからないようなビル内の物件。メールシュート。おまけに、過去に見たメールシュートを載せておきます。東京の3件。大手町ビル日比谷市政会館の金ピ

続き。素敵なビリヤード室からの続きです。この市松文様の扉、ベニヤ板だそうです。新田長次郎はベニヤを扱っていて、当時は高級建材だったそうです。ベニヤ板とは、合板のことです。丸太をかつらむきにしていったものを、接着剤で重ねていくのですが、その時に木の繊維方向を縦、横と交互に貼り合わせます。伸縮することも少なく耐久性もあります。ドアノブの上のは何かな？鍵かな床は階段のような寄木張り。元書斎の窓にはアールデコ調のステンドグラス。このステン

今回は私の好きな古レールのお話。3日前、近所の南海高野線の線路脇の境界柵が新しく付け替え工事がされているのに気がつきました。手前は古レールが使われていますが、向こう側が新しいフェンスになっています近所だし、たくさんあるので１本１本チェックしておらずえらいこっちゃと、あわててチェックしました。今までちらっと見る限り、1960年前後の日本製（現在の日本製鉄）ばかりだと思っていました。1957年の丸Sマークなので、八幡製鐵株式会社時代のものだと思います。

【24年10月6日探索・25年7月22日公開】現在地はこの辺（中心点・目印クリックしてください）栃木県那須郡那須町大字寺子丙JR東北本線黒田原駅だ。駅舎の向こう側に何か馬のようなものがある。馬の像と那須駒の刻まれた碑があった。昭和40年代までこの近くには馬市場があり、多くの農耕馬が買われていったそうだ。開拓地として馬と共存してきた事と希望ある将来へのシンボルとしての設置だそうだ。改めて、駅舎の正面だ。黒田原駅、この区間の開業は明治24年（1891）だが、線路

【24年9月22日探索・25年5月2日公開】現在地はこの辺ここを右折し、荒川の方向へ行ってみよう。右折した先はいやに直線の道路なんだが、おそらくこの下には石灰石運搬のベルトコンベアがあるはずだ。2車線幅の車道だが、交通量は大変少ない。しかもこのあたりでは半分の幅分がゼブラゾーンになっているようだ。この先は行けないようになっていた。現在地はこの辺その先を見るとこんな感じだ。10年くらい前にも来たことがあったが、その時にはこの

鴨方駅～竹林寺山天文台～2020年3月7日押印鴨方駅は1891年（明治24年）7月14日に山陽鉄道の駅として開業しました。1906年（明治39年）の山陽鉄道国有化により国有鉄道の駅となり、現在はＪＲ西日本山陽本線の駅です。駅スタンプには、浅口市鴨方町の標高372ｍの竹林寺山山頂にある国立天文台岡山天体物理観測所が描かれてます。岡山天体物理観測所の口径188cmの反射望遠鏡は開所時に日本一の大きさを誇り、現在でも日本の望遠鏡としては3番目の大きさだそうです。鴨方駅は2

2018年2月10日、紀伊半島外道道中。この日のネタで記事にしているのは、土場隧道、西谷橋、峠の番人、中平のワケあり吊り橋、栗山橋、白洞隧道、わんだいらバス停、和歌山県道ｒ224佐本深谷三尾川線の未成道、熊野大橋。今宵ご紹介するのはこの日の後半、佐本深谷の未成道のおよそ一時間後に出会った急ブレーキ物件(当社基準による)。和歌山県道38号すさみ古座線を西進していて、左手前から走ってきたんだが、左奥に見えるブツが目に入った瞬間、スピンターンして停めた、の図(いや、スピンはさせてないが)

今年もよろしくお願いいたします。今回は、私のニッチな趣味、古レールの刻印探しです。古レールの刻印（ロールマークと言います）を、気にして見るようになったのは、まだ２年も経っていないぐらいで、今まで見かけたら、ちょいちょいブログで取り上げていましたがちょっと説明させていただこうかと。そもそも、古レールとは。鉄道の歴史のはじまりからのお話を少し。世界で初めて鉄道が開通したのは、1825年（文政8年）、産業革命が興っていたイギリスのストックトン・ダーリントン間に蒸気鉄

【24年6月8日探索・25年1月6日公開】現在地はこの辺群馬県前橋市古市町JR上越線と両毛線を越えていく跨線橋なんだが、この形式の跨線橋はレアだと思うので再訪することにした。道路の横断歩道橋ではまったく見たことがない形状、鉄道の跨線橋でも橋脚はともかく本体部分はやっぱり見ない形状だ。幅員は2.5m程度かと思うが、人が通る分には十分か。そう、このポニープラットトラスの形状が珍しいと思う。北側、200mほど先で上越線と両毛線は分かれる

【24年3月10日探索・11月24日公開】現在地はこの辺大正3年製と思われる煉瓦カルバートだが、一部白化していたりはするようだが、まだまだ使用するに問題ないように見えた。まあ多少劣化はしているようだが・・・カルバートを抜けて振り返った。何ともかわいらしいカルバートだな。次のガードまで進んでみよう。約１００ｍ南側に移動してきた。制限高２．２ｍのガードが見えてきた。このガードも煉瓦製、竣工年次ははっきりしないものの、大正3

神田•秋葉原散歩〘2024.10.31〙その８JR東日本旧万世橋駅プラットホーム上屋基礎2024.10.31(木)撮影こちらが、旧万世橋駅プラットホーム上屋基礎となります。正面からの構図。更に接近します。プラットホーム上屋基礎"2013プラットホームの工事の際、旧万世橋駅ホーム土中から、古レールを転用して作られたプラットホーム上屋基礎が発見されました。その一部を保存し、ここに展示しています。"前回のブログ記事は、以下の通りです。神田•秋葉原散歩〘2024.10.

【24年5月6日探索・10月23日公開】現在地はこの辺駅から200mほど西側に進んだあたりで国道254号線の旧道を右折する。少し進むと跨線橋があるのが見えた。橋脚とかは古そうに見えるが、手前のコンクリートは割と新しく見える。素性がわからないと思ったが、手前のコンクリート部分は水路橋だった。では渡ってみよう。跨線橋中央付近で、竹沢駅方向をズームアップした。今の駅の状態がよくわかる。とりあえず、反対側に行ってみよう。

【24年8月3日探索・10月14日公開】現在地はこの辺埼玉県秩父市荒川上田野本来進んでいく道は右の方に写っている未舗装の狭い道なんだが、いったん右折する。この直線道を進んでいく。地図通り、この先は踏切ではないようだ。1枚目画像に写る未舗装路を進むと先の方に踏切の警標が見えてきた。現在地はこの辺秩父鉄道の第4種踏切だ。近づくとセンサーが反応し「あぶない！」という警告が流れる。秩父鉄道では第4種踏切はすぐに廃止できない代わりに警告装

東福山からのFB溶接工臨を市川橋梁で狙います。ピーカン逆光なので長玉で捕えようとするも工8962レ微妙なタイミングで対向列車が登場です。EF651124(関)＋チキ7Bここまで引いてやっと下り列車が消えました。古レール満載の見応えある編成です。東姫路ｰ御着にて

静岡歴史博物館で開催されていました企画展「走れ！しずてつ」を記録致します静岡歴史博物館しずてつは、静岡鉄道の愛称で、その歴史は、明治時代に始まり、静岡茶を清水港から海外に輸出するため、茶の集積地である安西と清水港を結ぶことを目的として建設されました今日は第１章静岡鉄道の明治・大正・昭和のご紹介ですこの企画展は、写真撮影がOKでしたので嬉しかったです明治時代の古レールですイギリスのバーロウ赤鉄鋼製鋼株式会社で製作され、１８９

【1】より続く。行く手に見えてきたものは、大きな左カーブを示す標識、そして構造物。その構造物は、古レール製の、まさにガード「レール」。これはいい！これが大きなカーブの外側に続いて二つ、設置されていた。いや、素晴らしい。以下もし間違っていたらご指摘いただきたいが、わたくしの理解するところでは、今いるこのあたりに軌道が走っていたことはない。ただ、大又佐渡林道のこの先、佐渡側から池ノ宿～文政スギ(これについては後日改めて)まで

三木鉄道の廃線跡には、踏切跡以外にも鉄道遺構が残っています。枕木を使ったベンチがありました。花壇にも枕木が使われています。花壇では色々花が咲いていました。「別所ゆめ街道香の小径」との看板がありました。この看板古レールを使って作られています。正面からではレールが良く分かりませんが上から見るとはっきりとレールだとわかります。このレールは、アメリカからの輸入品だとのことです。こんなライトも残っていました。石野駅跡に到着。こちらも駅のホームや駅舎が

山陽本線を上るFB溶接工臨です。工9382レ陸橋からの俯瞰で狙います。EF651124(関)＋チキ10B財源はチキ3＋3＋4の10両です。チキ10Bバックショットチキには古レールがビッシリ載って見応えがあります。相生-竜野にて

三岐線、続き。前回も見てね。伊勢治田（いせはった）駅この駅に猫ちゃんがいると知って、楽しみにしてきたのですが。残念。パトロール中のようです。手作りのおうち寒くないように、ちぐらや毛布もあります。ラッチにむしろ。これも猫ちゃん用かな？この先の東藤原駅には太平洋セメントの工場があります。三岐線は富田～東藤原駅間で貨物輸送を行っています。フライアッシュ及び炭酸カルシウム専用のタンク車。炭酸カルシウムは石炭火力発電所の排煙脱硫用として使用さ

2008年5月23日のこと。「自転車小僧」だったあの頃、国道41号を美濃加茂市から北上した。国道沿いにある中川辺駅でトイレ休憩。当時の木造駅舎を写真に収めていた。駅詳細所在地・・・岐阜県加茂郡川辺町中川辺開業・・・1922年（大正11年）11月取壊し・・・2015年（平成27年）駅構造・・・相対式ホーム2面2線あらためて、入り口正面からイイ感じの佇まい。好きだ。昭和時代の終わりぐらいまでは駅員さんもいらっしゃった。売店（kiosk）も待合室にあった

【23年10月29日探索・24年1月5日公開】現在地はこの辺送電線鉄塔の先に進んでいく。右下、つまり華厳渓谷の方に下りていけそうな地形を見ながら進んでいく。画像ではけっこう急な角度に見えるかと思うが、それほど危険な感じではない。位置的にはこんな感じだ。発電所の上流側およそ５０ｍといったところか。崖を下降途中に見つけたのがこれだった。工事用モノレールなんだが、そんな大規模な工事がなされるという事か？モノレールの下部ステーションが旧・遊

【23年7月9日探索・12月24日公開】現在地はこの辺跨線橋の脇には線路まで下りられる階段があるようだが、もちろん進入禁止だ。そもそも物理的にも藪がすごいし・・・跨線橋の先の道ものどかな雰囲気でイイ感じだが、ここは振り返って・・・葛がからみついている看板が印象的だ。やっぱり橋の上で遊ぶのは危ないよな。藪があるため全景が見られないんだが、上路トラスの特徴的な部分は健在だった。竣工年次が不明のようだが、昭和22年の航空写真にはそれっぽいものが写ってい

前回より続き南海高野線上古沢駅から下古沢駅に向かっています。通っていいんか、という道を過ぎて、広い道に出ました。そして、辿り着いたのが、廃校。緑色はプール。旧古沢小学校。隣接する旧古沢幼稚園。元幼稚園を活用されている、カフェOLDSTREAMCOFFEE今日はイベントの日。キッチンカーも出ています。園児に合わせた手洗い場。低くて、かわいいお店を出されて

南海高野線高野下駅に行ってきました。高野山へは行ってない目的のひとつが、高野下駅プラットフォームに設置されている「南海思い出ミュージアム」。見えている部分がこれ↓だと思います。高野下駅に誕生した【駅舎ホテル】で非日常を楽しむ｜THEGATE｜日本の旅行観光マガジン・観光旅行情報掲載(thegate12.com)鉄好きにはいいんじゃないでしょうかこれが、思い出ミュージアム。南海や鉄道の歴史にまつわるものが展示されています。一番の

先週の土日はイケフェスでしたね。私も参戦しましたが、それは後日報告したいと思います。イケフェス開催の土曜日に「南海電車まつり2023」というイベントもございましてそちらのほうにも行ってまいりました。南海高野線千代田駅と河内長野駅の中間にある南海千代田工場。普段はもちろん入れませんが、今日は工場の中へ入れます。ぃやったー！！中高生からおっちゃんまで鉄ちゃんが嬉々としていましたよ！家族連れも多かったです。うちの息子たちもプラレール、大好きでした。

大阪府大阪狭山市を訪れた続きです大阪狭山市、市制施行35周年を記念したマンホールの蓋が設置されている狭山駅前、架線柱は見えていますがパッと見た感じ、駅は、どこ？奥に見えている建物を見てみましょうかつての駅舎で、現在でも何かに使われているようです現在の駅舎は、橋上駅舎で出入口は、南海ショップの奥にありました南に向かって階段があります少し南に進んだ場所に東に延びている階段の出入口エスカレーターもこの近くにありました両方の

マリーンズは試合中止。もともと雨予報で、その通りの天候だったので仕方ない。私が観戦予定だった4/15と同じぐらい早い段階で中止決定が出た。GW中の戦績がさっぱりだっただけに、よい水入りだと思う。解説の上原氏が、開幕後ひと月を経た今頃はチームの課題がはっきりする時期だとコメントしていた。マリーンズの場合、まず攻撃面では故障離脱者が多いこと。彼らが戻った時ようやく勝負が始まると思う。投手陣では勝ちパターンの疲労度が気になる。現状は澤村益田のベテラン二人に頼らざるを得ない。二人に負けない信頼を勝ち取る

2023年2月16日に敢行した「行田周辺チャリでシバキ倒し」から、まずひとつ「もっとも時間がなさそうなやつ」を記事にしておく。時間がなさそうの意味は、お分かりいただけると思うが。探索も後半に入っていた14時40分、現場到着。現在地こちら。一見してわかる、古レール製のアーチ橋である。ちなみに、架かっているのは川ではなく、酒巻導水路という人工水路。そしてこの橋、「緊急通行止」と、ものものしい看板。この日ここまで、すでにいくつ

今年こそ！「花たびそうやの旅」～その23～美深とパンプキンプリンと天北との続き。前回はこちら。『今年こそ！「花たびそうやの旅」～その23～美深とパンプキンプリンと天北と』今年こそ！「花たびそうやの旅」～その22～天塩中川で一息、のち北海道命名の地の続き。前回はこちら。『今年こそ！「花たびそうやの旅」～その22～天塩中川で一…ameblo.jp名寄に到着。停車時間は9分です。下りと同じく名寄のゆるキャラ「なよろう」がお出迎え。名寄駅跨線橋に使われている古レールの説明会が開