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お疲れ様^_^ビアンカの正トルクにデフを投入あっ写真なし…kkPITのデフを組んでみましたどの車もソリッドデフですがこういったものは試したいので前から興味あったんですよ他と比べてもロック率高めでいいですね後は耐久性が⁉️ですがそしてバーバラさんビアンカ乗ってからだと違和感しかない⁉️結局、フロント周りをごっそりと見直し‼️またしても写真なし…走ろうとしたら…デフブロー😱粉まみれ〜とっきんときんのデフ…部品なくて本日終了かと思ったらあるよーって‼️かーくん感謝
SD3.0キット標準の反トルク仕様から正トルク仕様に変更して走行させてみました。赤いリヤバルクは反トルク仕様で、黒いリヤバルクは正トルク仕様です。反トルク仕様はアイドラーギアが2個、正トルク仕様はアイドラーギアが1個になります。それとモーターの位置が反トルク仕様と正トルク仕様では左右逆になります。反トルク仕様はモーターからピニオンギアとトップシャフトを介してアイドラーギアを2個、デフギアからタイヤに駆動が伝達されます。反トルク仕様はモーターの回転が後ろ側、後方に回転します。正トルク仕
明日は朝らかヒコテック行きます‼️このところ3週連続で土曜の夜であーだこーだやってましたがやっぱフロン周りは奥深いですそしてアンプセットも沼ですね明日はバーバラの最終仕様になるのか⁉️楽しみしかなく夕方から呑んで気分がいい^_^
バーバラ用にボディーを新調しました♪ホイールベースを短いボディー探してたんですがシバタのGR86にしようかなと思ってたらなんとベースボディーが丁度販売されましてよしこれだ〜と思ってカートに入れたんです…でもね調べたらアディクションのＺの方が短いんですよ思い出したんですよ買って未開封のがあるじゃんって！でそこから話はトントンと進みかーくんに依頼メインのステッカーはシバタの86用でヒコテックとバーバラのステッカー制作してマフラーと塗料渡して完成しました♪うん👍カッコイイ
きましたよ❣️ヒコテックのプロポキャリーハンドル箱がカッコ良い⤴️バーバラの箱、収納状態といい最近のヒコテックの箱は手に取ってみたくなるよね😊さぁーこちらも走らせたいので週末は行きたいぞ‼️いや、日曜日に行くぞ‼️いくぞいくいきたいいけるよね⁉️いけるいける…
ようやく製品版にアップデート⤴️ヒコテック反トルクスイッチングプレート今までは自作のプレートでしたがようやく交換💦先ずはアイドラーギヤを下向きで❗️興味のあるアイドラーギヤ上側は後のお楽しみ😁そしてナックルも交換ヒコテックV.I.Aナックルインクルーデッドアングル3°で組みますはよ走らせたい💨
７ビアンカの半トルクじゃないパーツ届きました。オマケ？ちょっと嬉しい。ファンカバーで使えるのね～。すげー嬉しい。そうそう、今話題のこれね早速、メカ類総入れ替えで～ダンパーはTRF・・・だんだん京商じゃなくなる中川君の８６でした。by男爵
アスラーダをリアマウント化するのにガルムと違ってギアボックスを反転出来ないのでモーターを逆回転させています。以前のミッドシップだと正トルクでフロントに荷重が掛かっていたからリアマウントにしても変わらないと思っていたけどよ～く考えたみたらこれって反トルクなのかな？(赤がピニオンの回転方向、水色が反動トルク)そもそもアスラーダはサスストロークがドリ車としては極端に少ないので挙動変化が分かりにくいしフロントが強いのは相変わらずなので乱暴でも前に押し出す車造りをこれか
毎度(-ω-)/お茶は一年中麦茶w…天です(ΦωΦ)フロントが他の人ちょっと違う(他の場所もw)J氏のLP-86。アッパーアームが短く、よりキャンバーが当たっています。フローティングサーボの取り回し方も…んで、分解開始〜🔧何処ぞで見たプーリーが…wwwモーターの向きを変更して…あっ❗️と言う間に完成🔧wJ氏のモーターは、17.5T(4A-G)を積んでいるけど…ギア比は4.2。。。早く9＆45Tプーリーを入手してギア比を5にしたいところ。。。BOOST、TURBO共に0でモー
毎度(-ω-)/朝から晩御飯の事を考える…天ですwベルト着弾♪Beforeギリチョンペ…(^_^;)After適正クリアランス…(*´ω｀*)BeforeAfterバッチリ躱した♪キャスター角8度に調整一旦保留のアッパーアーム。上が純正、下がカスタム鬼キャン仕様wwwぼちぼち仕上がってるかな♪
毎度(-ω-)ﾉCherryBlossomWatchingの季節到来…天です(*´ω｀*)シェイクで中々な手応えだったLP♪早速先日の問題点を改善🔧先ずはギア比の変更。プーリーを43Tから45Tに変更しギア比を4.77から5に変更。流石図太いトルクの21.5T。振り出しから、アクセルON時のリアの挙動変化を軽減の為。え〜もぅこれ以上は…無理wベルトも3コマ刻みぢゃ無くて、1コマ刻みで有れば良き塩梅になるのに…wプラス3コマのベルトが着弾するまでの我慢ですばぃ…
本日9時に成績発表😵💫😵💫今学期はかなり難しいの多いんでヒーヒー😭卒業までは余裕なんだけど来年楽したいし〜日曜日の萎え萎え走だったのでイジイジ😗結局大工事になりました反トルクから〜正トルクに戻そう〜って思ったのに〜センタープーリー当たるから色々変更〜無事正トルク化完了いたしました🙆♀️次はフロントやりますかね、、、、合間でボディーカット✂️少しずつ進めてます
12.3j反トルクだったんですが元々の正トルクに戻します？マウントどこだっけ笑2次も1度下げようかなと、、、、、、マイナスをゼロに戻せる様に1度全て普通にしますそしてコイツ12.2R用ボデ〜ミサイルはリアオフセットウィングつけてて長い☝🍆でリーダーにも邪魔だなぁって😅ミサイルはポイしないけどまともなボディー作ろって事で手抜きですが簡単にボディー製作しやす🥸
おはようございました…昨日は…ジムリーの弄りを…先日に…スズキ自販より取り寄せた…ＰＣＶバルブと…レジスタイグニッションの８番…早速に…交換をと…オイルが滲んでましたね…詰まると…オイルが滲むらしいです…外して比べると…YouTubeのとおりに…死んでる様です…交換した…感想は…１７５／７０Ｒ１３とデカい…重い…タイヤのせいか！？鈍感でしたが…何もトラブル無く…エンジンが軽く成った様な！！ターボの効きも好く成リました！！まーーーーー自己責任デ宜しくお願い致
今日の土曜大磯今まで手を入れなかったガルムハイマウント反トルク号に手をいれました❗正トルクで行った事を確認して💡外は嵐のような雨でしたがとても有意義なテストができました🎵明日は···遊び心全開でラジコンと向き合っています😁
正トルクにしてからTRFダンパーなったり諸々、、、もう1度反トルクへチェンジ😎使ってる物変わったんで反トルクでも試し〜って感じで、、、とりあえずギア比は約7ちょい来月？12月？かな？基板の製作社変わる前のY社の〇〇〇2の新古品ゲット出来そう😎内部の㊙🤫の話嫌と聞かされてたんで今回の再販は購入パスり😅
BTF前日は中学の同級生と6年振り？にあって飲み明かし朝5時帰宅～寝不足のままBTFへ〜ホロタンとオソロッチのストリート競技ボデーヨシヒコおじさんとベルさんｱｻﾞｽ😍😍本人たちに連絡取って作ってもらったものもあるんでそれ付けたら完成かな？BTFの狭さにはやはり殺されました🤣午後リーダーさん来て見てもらってめっちゃ乗りやすくなって助かりました🙇♂️最後はケンタさんと2人に挟まれてしごかれてめっちゃヒーヒー😱中々無い体験でありがたかったです🙇人間チューンを兎に角頑張らないとないなぁ〜
昨日の帰社前に…豚骨チャーシューを…食べてみたのですが…お腹を壊しました…私には…無理な味覚です…で…ラジ活…Ｃ−ＭＡＸの仕上げ…もともとに…ＲＲのギヤケース！？ベアリングしてみたら…リバース回転でしたので…ギヤ足してみました…今日は…杜の都に配達です…１日…頑張って仕事しましょう…アカウント消しなよ-omaetahi寄り添い詐欺-qawse135rtyuragikon-club-bakanakurosehageetetano-yamadayononka-ba
少年時代の憧れをカタチにCカー計画✨DD車はピニオンとスパーだけのシンプルな駆動となりますが基本的にモーターの回転は進行方向と逆回りしいわゆる正トルクとなります。少しでもトラクションを稼ぎたいので反トルク化にチャレンジしてみます👍TOPLINEのアイドラーギヤ64Pこのアイドラーギヤを使い反トルク化を試みます。とりあえず1050ベアリングを入れてTA08のステアリングポストが余っていてサイズはピッタリでしたが長さが足りないのでアルミのカラーを追加そしてスクエアのオフセットステーを使
おはようございます♪昨夜は予定通りBTFでした〜RDXARTコンバのアンプ設定もまずまずな感じに仕上がりましたが何だろうなぁ〜良いマシンなんだけど…なんかしっくり来ないんですよね〜😅そこにケンタからのアドバイスでギヤ比変えてみたらどうですか？って基本ハイギヤの方が好みだから少しでも近くしたいって思いからレギュレーションの9.0に近いとこでやってましたが…9.1から10.16に変更これが大正解一気に楽しいマシンに😊ケンタにも乗って貰いましたがこっちの方が良いってそんな的確なアドバイス
夢中になり過ぎて写真ありません！2号機の12.3jは反トルクになって初〜振り出しとか追走めちゃやり易い︎︎👍正トルクのいい部分もあるけど反トルクばっかりやってるんで反トルクの方いいかな〜とアリガ兄さんとは久々にガブガブ〜RRの弱点結構克服出来てると🤭追い掛けててもミッドマウント系追い掛けてる感じだって〜色んな人と追いかけっこしまくり〜やっぱりフロントが少し弱いかな〜と🤣後半相方きてRDXとも走ったけど前よりも動かしやすいから追走もやり易いかな〜試乗させるの忘れてた😅もっとグ
パーツ試作図面やろうかなと、その前にちょっとやっておきたいなと。反トルク仕様にしたらどうなる❓❗改造してみました。ギアボックス左右のバルクプレートをテレコにして組みました。結論から申し上げますと、凄く走る❗ゼロ発進がやーべーくらい速い走るクルマがよりマスマス走る❗車体が軽いからマジやべー加速❗反トルクの前後荷重が動きに活きます❗ギアボックスの前後ガックン振動も減り、加速する姿勢も良くなりました❗ベアリングが脱落するのでテープで。笑チューブみたいのでもOK。必須
春！春!日陰は涼しく、日向、車は暑い🥵先日まで、YD-2のRRのモーターをリヤデフほぼ真上の状態とバッテリー御神輿で走らせてましたが✖️昔はESCを後ろに、バッテリーを下にしていたのが良かったのか…わざわざ反トルクを止めて作ったのに〜やはり重心高の問題か！なんて、セッティング力の無さですが…で、今回はまたまた、モーター反転（笑）ギヤBOXそのまま反転したった！バッテリーはスパーに接触するので縦置きとしたため、若干重心は前に移動。でも、これがええ！やっぱ、このレイアウトに近
こんにちは、コミーですみなさんラジドリしてますか❓先日待ちに待って発売されたRC926さんから出たコチラの新商品👇大磯ベガで装着前と装着後の比較を勝手にレビューしてますいまの仕様に単純に交換しただけですが、その効果の有無は是非動画をご覧くださいこちらからその動画に行けますよ👇RC926の新商品「真鍮製ハイトラクショントップデッキ」をガチ評価します#ドリフト#ラジコン#rdx#ラジドリ#やっぱりラジコン最高です#rz34#automobile#drift#mc
あれ12.2Rは？って？そのうち訳はわかるぞ🥺再販された時に何とか確保してたヤツ🤣12.3jのとりあえず正トルクで行きます😊反トルクプレート再販するらしいからそれ待ち正トルクもやらないとね〜（食わず嫌い）ほぼ反トルクしかやったことないいつ動かせるか分からないけどゆっくりと😊
ベルトコンバやGALMなどのベルトドライブシャーシなら、センタープーリーとデフプーリーの歯数を変更することで二次減速比の変更が出来ますね。今回はベルトコンバの二次減速比上の画像のベルトコンバの二次減速比は、下の画像の二次減速比になっています。最終減速比は10.92で、RDXのノーマルと同じ最終減速比(ギア比)10.92にしています。偶然とはいえギア比が一緒w因みにRDXの二次減速比は2.6で、スパーギア84T/ピニオンギア20Tで最終減速比(ギア比)は10.92です。一次減速比はベルト
年末にここまで進めて一応、走れるようにはなったようです。ドリパケ用シャーシブレースでリア周りの剛性UP！ローリング仕様だったはずなので、フロントはハイアッパー、リアはいろいろ弄ったのでどうかな？モーターは古のRC926の11.5Tで進角MAX、リアはユニバじゃなくってドッグボーン仕様🤣まぁ、走るには走るでしょう。今回のベルトコンバは反トルク仕様で、ローリング仕様ではなく、いろいろ適度に楽しめるだろう？な方向で始めてみます。今夜のオアフさんでシェイクダウンの予定😊
昨日は仕事の合間にいろいろと進めてとりあえずここまでリヤESCじゃなくて、ミッドESC仕様のBL-PRO4😊あとはレシーバーとジャイロを載せれば走れそう？続きは連休明けですね。
TOPLINE反トルクモータープレート取り付けていきむぁーす(*´³`)ﾉその前に…お昼ご飯(笑)デカ盛りハンター？でも人気のお店サインもいっぱいありました🎶本題へ…コチラが取り付け前ですモーター端子の収縮チューブ剥がした後ですが^^;まずはバラす!!!!!モーターを外し…○で囲ったプーリーのシャフトを引き抜くので…既存のモータープレート、スパーなどを外します外したついでにベアリング洗浄ベアリングOILを注して元に戻すシャフトを抜き左右を入れ替える(๑•̀ㅂ•́
ご訪問いただきありがとうございますTOPLINE製品の情報を発信していくTOPLINE広報部ですいつも遊びに来てくださっている方、初めてご訪問の方、本日もありがとうございますYD-2シリーズベルトコンバver.2.1反トルクモータープレート取付手順いつもTOPLINE製品をご愛顧いただきましてありがとうございます弊社、ベルトコンバVer.2.1反トルクモータープレートの取り付け手順です！！
