原田駅

原田駅0番ホームに停車中の筑豊本線の客車列車DD51が牽引していました1995年4月のダイヤ改正まで、筑豊本線の客車列車が原田駅まで乗り入れしていました機関車の付替え作業の風景を撮影することができました0番ホームの東側の機回し線を移動中のDD51現在は機回し線は撤去されています当時の原田駅周辺は宅地開発される前で閑散としていた記憶があります

(#8から続く)7:20分頃、不意に車窓からキハ140が見えてきました😃7:22分、直方駅到着🤗ホームから直方駅撮影😃ふらっと降りてみたくなる駅です😙雨はあがりましたが、DE10も空の色に同化気味です😅直方駅出発後、割当制で前面展望車の入室時間がやって来ました🤗ちょうど気動車走行区間の眺めのいい区間でラッキーでした☺️経済面、安全面、設備面上、もうこんな展望車はでてこないかもしれません😭突然、古い電車が保存？されてる😲展望車の広い視界がなければ、気がつかなかった😅鹿児島本線が再

新飯塚ステーションホテルをチェックアウトしました最寄りの新飯塚駅から乗り鉄を続けましょうJR九州福北ゆたか線に乗って行きます８１７系に乗り込みましょう直方駅に着きましたここで降りて、改札を出ましょう駅前には、大関魁皇の銅像がありますやっぱり地元のヒーローなんだろうなぁ駅から離れて歩いて行くと、すさき商店街でいいのかなぁこのアーケード街を通って行きますその途中で、作業中のバキュームカーに出くわしました超久し振りに見ましたあの臭いと

昼間には激しいにわか雨が降ります福岡市内ですが通勤時は雨に合わずほっとしてます。先日退役しましたサロンカーなにわ九州内に運転って事でお天気は悪かったですが駅へ行ってみました♪朝7時前に鳥栖駅まで乗せてもらって既に電光表示案内に掲載されてました。まだちょっと時間があったので鳥栖駅中央軒でうどんを食べながら行先思案中南下るか北へ上るか雨だし、筑豊(原田)線経由だったので上って原田駅へ途中すでに撮り鉄さんが多数多いの苦手なのでや

２０２５年４月２６日(土)原田駅から隣の筑前山家駅まで乗車することにしたアナログ。方向幕が「原田」からなかなか「桂川」変わってくれなかった。方向幕が「桂川」に変わると、写真を撮って、すぐに乗車した。一両編成だが、トイレ付き。席はそこそこに埋まっていた。アナログは前面展望かぶりつき。原田を発車した桂川行きは右にカーブ。西鉄天神大牟田線の線路を跨ぐ。前方に見える陸橋は県道５３号久留米筑紫野線。国道３８６号線を跨ぐ直前に今回宿泊する「HOTELAZ」が見えた！こんな写真しか撮れな

こんばんは。三好鉄道です。4月5日（土曜日）から6日（日曜日）までの2日間、「三好鉄道」が列車に乗って福岡県を旅した話も18回目になりましたが、昨日は甘木駅から甘木鉄道の列車に乗って終点の基山駅に着いたところまでを書き綴りました。今日は基山駅から旅の話を再開します。13時32分、基山駅に着いた後はJR鹿児島本線のホームへ移動し、13時41分に発車する「門司港行き区間快速（JR九州811系）」に乗り換えました。基山駅を発車してから4分後の13時45分、2つ目の駅である原

大型連休も後半戦ですね。NHKはゴールデンウィークとは言わず大型連休と言いますね。これはゴールデンウィークが昔の映画業界が作った言葉だからだそうです。そんなことは有名ですね。大型連休前半は飛び石（この言葉も5月4日が祝日になったりハッピーマンデーになったりして聞くことが少なくなった）の合間の4月28日に有給取って、アジフライの聖地、松浦市の鷹島に行ったりしました。旬のアジフライはふわふわで美味しかった今日は風が強いけどいい天気午後にちょっくら走ってきました。鳥栖駅から鹿児島本線沿いを

若松～原田間を結びます筑豊線と言いますと、現在は篠栗線と鹿児島線の一部を合わせて構成します「福北ゆたか線」、折尾～若松間を称します「若松線」、そして桂川～原田間を称します「原田線」と区分されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。運行形態も、「福北ゆたか線」は電化されている事から、画像２の８１７系電車のように篠栗線～筑豊線との直通列車が運行されておりますし、「若松線」も折尾～若松間が非電化区間ではありますが、この区間では非電化区間も運行する事ができます、画像１の８１９系蓄

2005年2月26日、鹿児島本線原田駅にて。783系CM35編成。20年前のきょう。原田でブルトレ「さくら・はやぶさ」を撮ろうと構えていた。雪がちらつく寒い日だった。783系CM35編成4連が通過して行ったので、それを撮影していたんだけどもね。CM35編成というと、2006年に下り方先頭のクロハ782-7が貫通型先頭車化改造され、クロハ782-407となってファンをびっくりさせたんだけども・・・。『8年前、クロハ782-407出場。』2006年3月17日、西小倉駅にて。貫通形

特急かもめ、ハウステンボス、みどり号485系の12両編成です特急ゆふ185系5両編成です当時の特急ゆふの多客期は5両編成でした現在も特急ゆふは185系で活躍しています811系の普通電車811系は現在リニューアル工事が順次実施されており、リニューアル工事にあわせて塗装も変更されています

寝台急行雲仙号車両は20系寝台車でこの時期は多客期のみ運行されていましたこの車両を撮影したく朝早く起きて訪問した記憶があります大牟田行きの貨物列車延岡からの貨物列車で早朝撮影することができました寝台特急さくら号車両は14系で当時は長崎行きと佐世保行きがありました当時の原田駅での撮影ですが、鉄道マニアがいても数人程度いるかいないかの状況でのんびりした雰囲気で撮影できた記憶があります

国鉄時代に鹿児島本線原田駅で写した特急有明です。「有明」の名前は２０２１年３月で廃止されました。

原田駅に進入する特急つばめ号783系7両編成当時は車両のエアコン改造が開始しており、写真の中間車の一部の屋根にエアコンが装着されていますこちらは特急かもめ号こちらは特急有明号水前寺行き783系4両編成現在、783系も廃車が進み運用も少なくなっていますが、当時はフル活動の状態でした

おはようございます。その1の続きです。原田駅の1番線に、「ふたつ星4047」が到着します。9081D団体・鳥栖行きキハ47-4047＋キシ140-4047＋キハ147-4047ここでは運転停車しました。「ふたつ星4047」の停車中、D&S列車「かんぱち・いちろく」が追い抜いていきました。8041D特急かんぱち・別府行き2R-16＋2R-80＋2R-38(左)そして、「ふたつ星4047」が原田駅を出発します。このあと、後続列車に乗車して鳥栖駅に移動しました。それでは、そ

こんばんわん福岡に行った2日目は例によって、ひま～。特にどこに行きたいでもない。メンバーがポスター貼りをしたお店があるが、そのポスターを見るだけに、電車代を使ってまでとは思わないし。天神も他に用がない。紅葉で検索すると、いい場所は車でしか行けない場所ばかり。車を借りてまで見たいわけでもないし。じゃ、大回り乗車をしよう。ボーっと景色を見ているだけでもいいし。博多駅で吉塚駅までの切符を買う。170円だった。博多駅の鹿児島本線下りホームは新幹線の横10：26発でラッシュの

細谷〜原谷間原谷駅で離合待ちエヴァンゲリオンラッピング❗️❗️原田駅加茂花菖蒲園への最寄駅新東名と交差する辺り＝森掛川インターチェンジ付近にトンネルがある。名前は不明太田川渡ると遠州森駅遠州森駅構内すっかり日も暮れて…小国神社への最寄駅、遠江一宮駅１１月１７日来訪以上

おはようございます。その4の続きです。原田駅に来ました。遅れて運転されていた、「銀釜」が牽引する貨物列車が、待避線の1番線に到着しました。4095レ貨物・田代行きEF81303＋コキそして、鳥栖駅に移動しました。この日は鳥栖駅に隣接する駅前不動産スタジアムで、Jリーグ「サガン鳥栖」のホーム試合が行われ、佐賀駅から813系6両編成の臨時列車が運転されました。臨時列車は運用上の都合なのか、定期設定のない「基山」行きとして運転されました。9822M普通サガントス号・基山行き8

今日は一枚38年前の今日撮った写真鹿児島本線、原田駅にて筑豊本線の列車です1986年8月30日

今日は二枚ED731016列番不明急行出島51号鹿児島本線、原田にて1978.8.12ED731004列番不明上り貨物列車鹿児島本線、原田にて1978.8.12おしまい

撮影日2003/09/02青春18きっぷを使用し、福岡/熊本/大分県の鉄道路線を乗り歩く中津駅前のビジネスホテル出発中津7:30発の上り電車に乗る行橋駅行橋7:57着、8:16発の平成筑豊鉄道田川線列車に乗り換え行橋駅油須原駅直方駅直方9:46着、10:05発の列車で折り返す金田駅金田10:26着、10:36発の糸田線列車に乗り換え田川後藤寺駅田川後藤寺10:50着、11:19発の後藤寺線列車に乗り換え田川後藤寺駅

一番好きな風景写真ある？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう上り特急みどり485系鹿児島本線、原田構内にて1978.8.12TsCを先頭に、4両の短編成特急でした。後部には「特急かもめ」を併結してました。

こんばんは。その2の続きです。原田駅に来ました。回9133レ回送・鳥栖行きDE101756＋マヤ34-2009そして後続列車に乗車して弥生が丘駅での停車中に追い抜き、佐賀駅に先回りしました。鳥栖駅からは長崎本線を検測しながら運転されました。試9821レ試運転・江北行きDE101756＋マヤ34-2009このあとは武雄温泉駅まで後続列車で先回りし、武雄温泉駅の駐車場に車を停めていましたので、永尾駅まで移動しました。それでは、その4に続きます。ご覧いただきありがとうござ

こんにちは。その1の続きです。原田駅に来ました。鳥栖貨物ターミナルに向かう貨物列車が通過します。所定は「金太郎」ことEH500形の牽引ですが、この日はEF81形が代走していました。4095レ貨物・鍋島行きEF81454＋コキちょうど特急ゆふいんの森が通過する時間でしたので、こちらも撮影しました。8002D特急ゆふいんの森2号・博多行きキハ72-5＋キサハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1そして再度、鳥栖駅に移動しました。2本目の鍋島貨物が出発するとこ

博多駅から電車で原田駅へ移動写真は原田駅へ入線する寝台急行雲仙号車両は20系客車こちらは大牟田行きの貨物列車

原田駅で出発を待つ客車列車蒸気暖房を行う際に発生する水蒸気を見ることができましたこちらは、783系特急有明号

こんにちは。その4の続きです。原田駅に来ました。4031M特急ハウステンボス/みどり31号・長崎行き783系CM22＋CM124095レ貨物・田代行きEH500＋コキ8002D特急ゆふいんの森2号・博多行きキハ71-2＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-1そして、再度鳥栖駅に来ました。日田駅で折り返してきた「BIGEYE」が到着します。試91**D試運転・竹下(小)行きBE220-1それから後続列車で追い抜き、竹下駅に先回りしました。試91**D試

沢山乗ったムーンライトの中で、仲間以外と一番交流したのはこの時のムーンライト九州だった。最後尾に展望フリースペースがあったことで、全体的にそんな雰囲気だったのだろう。1992年、鹿児島本線原田駅。運転停車で特急の通過待ちをしていたムーンライトに、関門トンネル前後で展望室を仕切っていたおじさんが舞い戻ってきた。折尾で降りて筑豊線に乗ってここまでやってきて、車掌に頼み込んで乗せてもらったそうだ。他にもトランシーバー持ち込んで、鉄道無線を車内で流しながら解説してくれるお兄さんもいた。時刻表だけで

おはようございます。その2の続きです。原田駅に来ました。この日はキヤ141形による検測が筑豊本線、後藤寺線で行われており、その後は鹿児島本線を熊本駅まで検測しました。列車は筑豊本線(原田線)の検測を終え、原田駅に到着しました。到着時は、遅れていた貨物列車に被られました。試9627D〜試9133D試運転・原田行き〜試運転・鳥栖行きキヤ141-2＋キクヤ141-2ホームを挟んで「ゆふいんの森」と並びました。8002D特急ゆふいんの森2号・博多行きキハ72-5＋キサハ72-4＋

好きなお酒教えて！▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしようボツ酒画像背景で場所が分かる方は凄いです。答えはのちほど。ボツ酒画像PART2先週の土曜日勝利の美酒として飲んだスパークリングワインです。『第31節vs藤枝MYFC』前半45分にドゥドゥのゴールが決まりスコアは3ー0になりました。試合とフクアリの空気を完全に支配したジェフ。スコアが5ー0、6ー0であってもおかしくない内容で…ameblo.jp勝利の美酒は大体美味いですが敗戦の悔しさも呑んでリセ

『原田駅0番ホームにて』『鹿児島本線鳥栖から原田へ』『鳥栖駅にて』『鳥栖駅モノローグ』『長崎本線の旅佐賀駅→鳥栖駅』『長崎本線の旅江北駅→佐賀駅』…ameblo.jpこの話↑の続きです。少し錆が浮いたキハ40の単行。JR九州の看板D&S列車とは対極の姿です。さすがのJR九州もD&S列車で盛り上げるのは難しいか原田線。しかし、国鉄型車両が頭端式の0番ホームに佇む姿は正に絶滅危惧種です。そこに価値を見出すべきかもしれません。分かる人が分かれば良いではなく、