南海12000系

南海5000系もともと泉北5000系南海高野線堺東駅南海8000系8003F急行なんば行き急行なんば行き泉北ライナー南海12000系南海8300系南海8000系各停なんば行き

南海8000系特急サザンなんば行き南海高野線を走る準急和泉中央行き南海10000系特急サザン和歌山市行き南海7100系特急サザン和歌山市行き南海12000系

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。さて、2025年10月18日(土)の撮影記が残ってるので更新をランダムにします！撮影地貝塚駅～二色浜駅南海12000系12001F＋8000系8010F特急サザン15号和歌山市行き南海10000系10009F＋7100系7169F特急サザン17号和歌山市行き南海8300系8313F普通和歌山市行き南海1000系1004F普通和歌山市行き南海7100系7155F＋7135F＋7155F空港急行関西空港行きまだま

2025年4月16日、南海12000系12001Fが千代田工場を出場し、千代田→なんば→住ノ江の経路で回送されました。住吉東にて。6200系、泉北12000系との3並びです。なかなか高野線でライナー用の12000系と並ぶ機会もありませんので、良い記録になったかなと思います。同じく住吉東にて。副本線から出てくるのは珍しいですね。住吉大社にて。毎日本線を走っている12000系ですが、明るい時間に4両単独で走るのはレアかなと。またサザン号で走っている姿も撮影しておきたいですね。↓オスス

この日は兵庫県にある川崎車両からJR北海道の733系の甲種輸送があるとの事なので撮影に出かけましたまずは東淀川駅にで撮影まずはEF66-131この日は甲種輸送遅延してましたいつもは14時過ぎに東淀川駅を通過しますがこの日15時過ぎに通過場所を移動して千里丘付近の踏切で撮りました吹田貨物ターミナルで機関車をかえてEF510-10が先頭になってました北海道まで輸送されて行きました次は南海の撮影南海6000系6001Fを撮影(復刻塗装のお銀)千代田の工場で定期

2024年10月22日、南海12000系12002Fが千代田工場を出場し、千代田工場→なんば→住ノ江の経路で回送されました。今宮戎にて。31000系の特急りんかんと並んでくれました。この並びは初めて撮りましたね。編成撮り。高野線の走行シーンは泉北ライナーの代走で撮れますが、回送表示が出ていますので臨時回送とわかるかなと思います。サザン号に充当されている姿も撮っておきたいですね。↓オススメ記事是非御覧下さい。『【乗車記】山陽電車5000系直通特急山陽姫路→阪神大阪梅田』先日山陽電

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地紀ノ川駅～和歌山市駅南海9000系9511F普通和歌山市行き南海7100系7167F普通和歌山市行き南海1000系1003F普通和歌山市行き南海10000系10009F＋7100系7121F特急サザン27号和歌山市行き南海12000系12001F＋9000系9505F特急サザン29号和歌山市行きこれで紀ノ川駅～和歌山駅の沿線で撮影は終了です。本来はもう少し撮影したかったけど、都合上短めとなりました。帰

南海の12000系車両は、空港連絡輸送を補完する観点から、2号車の難波寄りに荷物置き場を設けています。ただ、これに加えて前々回の記事で指摘した3号車1～4番席の撤去を実施しても、空港専用特急としてはなお容量が不足します。近年のインバウンド需要によるオーバーツーリズムに対応するには、窓（12000系は高さ834mm）の上に設けられている荷物棚そのものの形状を改良する必要があるでしょう。南海12000系の荷物棚改良案（単位：mm）具体的には、荷物棚の下に連なっている読書灯を撤去

なにわ筋線の南海ルートには、もう1つの制約があります。公開されている縦断図によれば、高架の新今宮駅から地下の南海新難波駅まで、約2kmに渡って44パーミルの勾配が続くのです。近鉄難波線やOsakaMetro千日前線の下を交差するため、厳しい線形を強いられています。大都市に新設される地下鉄道の勾配がきつくなるのは宿命ですが、それでも通常は40パーミル程度までであり、距離もそこまで長くはなりません。大阪駅寄りの先頭には抑速ブレーキを搭載した電動車を充てることが不可欠です。また、全車座席指定な

おはようございます。直通特急ファンです。前回の引き続きです。前回は南海高野線(天下茶屋)で撮影したので、空港急行で泉大津駅まで乗車しました。泉大津駅で普通に乗り換えて、松ノ浜駅まで乗車しました。撮影地松ノ浜駅南海8000系8004F普通和歌山市行き南海8300系8705F＋8302F空港急行関西空港行き南海50000系50506F特急ラピートβ39号関西空港行き南海10000系10009F＋7100系7181F特急サザン15号和歌山市行き南海12000系12001

南海本線と空港線の最大連結両数は、特急・急行・空港急行が8両、区間急行・準急・普通が6両です。ただし、「ラピート」の停車駅は一部を除き10両分のホームを備えています。例外は新今宮駅の上り線に面した4番ホームだけですが、空間的には2両分の延伸が可能です。どうしても無理なら、通過させる選択肢もあります。いずれにしても、「サザン」用に2両編成の指定席車両を新造し、玉突き的に4両編成の12000系を主要駅停車型の「ラピートβ」に転用して50000系を置き換えれば、6両編成の通勤車両と併結運転す

2024年6月4日、5月29日まで泉北ライナーの運用に充当されていた12000系12001Fが住ノ江に返却されました。沢ノ町～住吉東にて。泉北ライナー車両の高野線内の上り回送はありませんので、一応珍しいシーンということになります。住吉東にて。8300系の準急に追い抜かれるシーン。少しこの話題からは外れますが、結構8300系の準急が好きなんですよね。青のLED表示と車体がマッチしていて似合っていると思います。6000系の急行に追い抜かれるシーンです。高野線とわかる写真にはなったかなと

2024年5月31日、南海9000系9507Fが千代田工場を出場し、千代田→なんば→住ノ江の経路で回送されました。住吉東にて。停車直前に｢モズっと｣ヘッドマークを掲出している5000系5501Fと並んでくれました。停車中の様子。6200系の準急行との並び。非常に似ていますが、並べると細かい違いがわかりますね。6000系復刻塗装の6001Fと泉北ライナー代走中の12000系12001Fとの並びも見る事が出来ました。住吉東発車シーン。今回はなかなか面白い並びを見る事が出来ました。個

【2024年4月18日撮影】堺東駅にて堺東駅に到着してすぐに通過していった回送列車の12000系(12001F)なんば駅で運用を終えて光明池車庫まで回送されていきます。(平日ダイヤ)堺東駅を通過する回送の動画です。(4月18日撮影)【2024年5月11日撮影】栂・美木多駅＆和泉中央駅にて特急泉北ライナー65号・和泉中央ゆきです。(なんば駅9:25発)なんば側先頭車のお顔は特急サザン運用時は連結面のため見る事が出来ませんね。和泉中央駅到着後はしばらくしたら、回送で光明池駅へ向かい

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地天下茶屋駅南海8300系8711F＋8712F＋8314F準急和泉中央行きやっと南海8300系(泉北乗り入れ幕)を撮影しました。今まで撮影した南海車の泉北幕は、形式がコンプリートです！南海6000系6021F＋6300系6306F急行林間田園都市行き南海12000系12001F特急泉北ライナー65号和泉中央行き泉北7000系7507F＋7503F準急和泉中央行き泉北5000系5507F準急和泉中央行き泉北70

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地羽衣駅南海12000系12001F＋9000系？？F特急サザン回送車南海50000系50503F特急ラピートβ55号関西空港行き南海10000系10007F＋7100系？？F特急サザン31号和歌山市行き南海8000系8004F普通和歌山市行き南海1000系1031F＋1000系1034F普通和歌山市行きまだまだ南海本線のネタがあるので、引き続き撮影して行きます！！続く

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地羽衣駅南海50000系50501F特急ラピートβ53号関西空港行き南海12000系12002F＋9000系9507F特急サザン29号和歌山市行き南海8000系8001F＋8000系？？F空港急行関西空港行き南海1000系1009F普通和歌山市行き南海9000系9509F＋9000系9505F空港急行関西空港行きまだまだ南海本線のネタがあるので、引き続き撮影をします！！その2へ続く

前回記事からの続き朝関空に着き泉佐野駅へ泉佐野駅で臨時列車を待ちました9時43分頃臨時列車がきました千代田車庫行きの臨時列車を撮りました12001F撮りましたラピートとの並びも撮りましたその後の電車でさきまわりしてなんばでも臨時列車を撮りましたその後電車でなんば→千代田駅へ千代田駅から南海千代田工場まで徒歩南海電車祭りの会場へ着きましたまずは展示されている南海バスを撮りました保線車両も撮りました車両工場には1051Fがいました臨時列車も到着しました

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地天下茶屋駅南海6200系6553F普通河内長野行き南海6000系6033F＋6019F＋6023F準急和泉中央行き南海6300系6331F＋6300系6314F急行林間田園都市行き南海12000系12001F特急泉北ライナー63号和泉中央行き南海6300系6301F普通金剛行き泉北高速5000系5509F区間急行和泉中央行きこれで天下茶屋で南海高野線の撮影は終了です。お次は、狭山で南海高野線(ネタ)を撮影

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。撮影地天下茶屋駅にて南海12000系12001F特急泉北ライナー63号和泉中央行き南海8300系8715F＋8300系8317F普通金剛行き南海6300系6322F＋6300系6321F急行橋本行き南海8300系8317F＋8300系8319F普通三日市町行き南海6000系6021F＋6300系6311F区間急行林間田園都市行きまだまだ天下茶屋で南海高野線の撮影を続けます！その3へ続く

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。前回は松ノ浜駅(なんば方面)をひたすら撮影したので、お次は関西空港・和歌山市方面を撮影します！南海3000系3515F＋3513F空港急行関西空港行き南海12000系12002F＋9000系9509F特急サザン35号和歌山市行き南海8000系8008F普通和歌山市行き南海1000系1001F空港急行関西空港行き南海50000系特急ラピートβ5号関西空港行きこれで松ノ浜駅で南海本線の撮影は終了です。有名な撮影アングル

こんばんは。直通特急ファンです。前回の引き続きです。南海本線で有名な撮影アングル(羽衣駅)は、約2年ぐらい前に上下線の高架化が開業したので撮り鉄にオススメ出来るアングルで夢中になっています。実は南海本線(羽衣駅)は、2022年7月30日以来の撮影となりました。南海50000系特急ラピートβ41号関西空港行き南海8300系8708F＋8300系8303F普通和歌山市行き南海12000系12001F＋8000系8009F特急サザン29号和歌山市行き南海1000系1004F空港急

南海難波駅にて、特急泉北ライナー（南海12000系）。通常は、特急サザンの指定席車両として走っているサザンプレミアム車両（南海12000系）。通常、泉北ライナーとして走っている南海11000系が検査ということで、代替での運用で泉北ライナーとして現在走っています。和泉中央行きと表示されています。本来は、南海本線を走っているからこそのデザイン。先頭車両。ひとつ隣の番線には、本来の特急サザンとして運用されているサザンプレミアム車両が停まっています。

泉北3000系。朝ラッシュ時は泉北線内運用(各停)についていた他形式併結運用(6300系+6000系)。南海11000系の代走をしていた南海12000系(12001F)。栂・美木多駅で見送った後は、後続列車で和泉中央駅に向かいました。(この折り返しに乗車します)和泉中央駅で待っていると・・・ホーム奥の留置線から入線してきた泉北12000系(12021F)この列車でなんば駅に向かいます。にほんブログ村マーチのmyPickAmazon（アマゾン）電車でGO!!はしろう山

先日、南海難波駅で、特急泉北ライナーに乗ろうと待っていると、泉北ライナーとして到着したのは、サザンプレミアム（南海12000系）でした。泉北和泉中央行きの表示のサザンプレミアム。南海12000系サザンプレミアム車両は、通常は、南海本線の難波～和歌山市を走る特急サザンの指定席車両として運用されています。南海11000系の特急泉北ライナーが検査入りしたようで、代走として、特急泉北ライナーとして運用に入ったみたいです。一年に1回か数度しかないレアな光景。高野線、泉北線は通常は走ら

南海本線泉佐野駅で、特急「サザン」と、空港急行の接続待ちです先頭4両は、12000系後方4両に、オレンジ色の車両が連結されていました9000系リニューアル車です更新された最初の1編成に、オレンジ色の帯が施されています「NANKAIマイトレイン」と呼ばれ、南海社員と和歌山大学空間デザイン研究室の講師川角典弘氏監修の下で作成した4種類の内装案をなんばCITYに展示し、利用者のアンケート結果によって、内装が決まり改装されました内装の他に、制

昨日、南海難波駅から乗った特急泉北ライナー。いつもの南海11000系が検査に入っているので、検査代走として、南海12000系サザンプレミアムの車両が泉北ライナーとして走っていました。いつもは、特急サザンとして難波～和歌山市の南海本線を走っている車両ですが、高野線・泉北高速鉄道線を走ります。泉北和泉中央行き。指差し確認！座席のテーブルには、和歌山市方面の文字が・・・。終点の和泉中央駅で、サザンプレミアム。難波行きに変わります。昨日は、仕事帰りは

6300系の泉北線運用車です。泉北7000系が到着。6300系が折り返してきました。6300系の泉北線運用の動画です。なんばから折り返してきた南海12000系の特急泉北ライナーです。この列車を見送って、後続列車で光明池駅に移動します。和泉中央駅から折り返してくる回送を撮影します。12001Fも特急泉北ライナーの運用を終えて、光明池車庫に入庫しました。特急泉北ライナー(12021F＆12001F)の動画です。コレにて1月21日撮影分の記事はおしまいです。ご覧いただき

1月25日に再び泉北高速線に撮影に向かいました。特急泉北ライナー(12021F)に運行開始3周年ステッカーが付いたとの事で撮影に出かけました。南海12000系(12001F)が代走に入っていました。この列車の発車後に・・・泉北12000系の12021Fが到着。運行開始3周年記念ステッカー付でした。特急泉北ライナーを見送り、次の列車で光明池駅に向かいます。和泉中央駅から回送で12021Fが入庫のためにやって来ます。到着後に準備してすぐに入庫します。車体側面(乗降口付近)にもス

みなさんお久しぶりですwサボってる間に3300やら鉄コレ29弾やらたくさんでてきましたね。今回紹介させていただくのは12月7日に先行販売された南海12000系です。パッケージはこんな感じ泉北12000系との共同品なので例のマークが中身はステッカー、車両と写ってませんがスペンサーやアンテナです、ステッカーは泉北12000と共通なので泉北ライナーはもちろん試運転や回送まで入ってます和歌山側先頭です。サザンプレミアムのロゴが入ってます。顔もちゃんと特徴を捉えていていいですね和歌山側2両目で