南国交通

高速バス・福岡〜鹿児島線「桜島号」、通常経路での運行再開西日本鉄道と南国交通、鹿児島交通観光バス、鹿児島交通、JR九州バスは、高速バス・福岡〜鹿児島線「桜..........≪続きを読む≫[アメーバニュース]

続きて、長崎バス（長崎自動車）を・・・長崎バスと、鹿児島の南国バスの塗装が似ていると思ったら・・・長崎自動車の大株主である南国殖産は南国交通にも出資しております。また、長崎自動車は南国交通にも8.8％出資しております。創業者は、両社とも創業者が共通していることが関係しているかもしれませんね。また、いすゞ車が多いと思ったら、いすゞ自動車も株主として1.28％出資してます。J-BUSも0.96％出資しているようです。長崎バス長崎２２か３１７６いすゞＬＶKC-LV38

空港に着いて、やや湿度のある鹿児島風があるのでまだ、過ごしやすいかも鹿児島空港では、鹿児島市内行空港連絡バスのほか、鹿児島県内に向かう一般路線車を見かけました。空港・鹿児島中央駅で見かけるバス、いすゞLVが多かったので、まずはいすゞLV系（キュービック）でまとめてみました。鹿児島交通鹿児島200か805U-LV324K改１９９５年式幕車鹿児島交通鹿児島22き1032KC-LR233J1999年式LVではありませんが・・・。幕車鹿児島交通鹿児島

ども、とのちゃんです。体調を崩していた6月から繁忙期突入の7月になり、なかなか推し事予定が組めない日々になりました。次回の推し事からはいよいよ天ヶ瀬空ちゃんの誕生祭に絡めた「そら組スペシャルウィーク」突入です。上半期は思っていたよりも推し事や撮影の予定が消化できなかったので、8月下旬からのスペシャルウィークは体調を崩すことなく予定通りに全てのスケジュールを消化したいものです。そのためにはこれからの繁忙期でどれだけ体調を戻せるかがポイントになってきますが、今年は例年以上に忙しくなりそうなので体力

これまでも当ブログでもご紹介しておりますが、福岡～鹿児島間を運行します高速路線バス「桜島号」は、福岡から九州自動車道を経由しまして鹿児島まで運行されております高速路線バスでありまして、一日１３往復で運行されておりますが、上の画像のように、福岡側に西鉄バス、鹿児島側で南国交通・鹿児島交通・鹿児島交通観光バス・ＪＲ九州バスの計５社によりまして運行されております。画像１西鉄バス、４８５３・三菱ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ画像２南国交通、鹿児島２３０あ２０－１９、三菱２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ

鹿児島中央駅前南国交通ＢＴ１６時４５分発九州産交バススーパーノンストップきりしま号ＫＳ５４４１２便人吉ＩＣ、熊本桜町ＢＴ経由九州産交バス西部車庫行に乗車します。m(__)m三菱ふそうの４０名乗りハイデッカーです。トイレ付いてました。コンセント、窓側のみ付いてました。旧型でした。(￣□￣;)!!九州産交バスの高速営業所の担当車両でした。このバスで、熊本桜町ＢＴに向かいます。それでは。(@^^)/~~~

南国交通始発のバス停ぐるっと一周乗り合いバスの旅に出るために今朝は４時30分に起たバス停近くにある公共施設の広い駐車場に車を止めて６時33分の始発に乗る乗客は私だけ途中から通学の高校生で満席になっていた宮之城行きのバスを見かけるたびに何時か乗ってみたいと思っていた川内川の下流で、伊佐米や材木を集荷した所10月の大分旅行の下調べをしている時になぜか宮之城への交通も調べてみてぐるっと一周出来る面白そうなルートを見つけたバスの一番前の座席は景色を眺

今回は駅メモの九州の最難関の一つ、宮之城線の各駅アクセスの方法について書きます。国鉄の宮之城線は鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県伊佐市の薩摩大口駅までを結ぶ路線でしたが、国鉄がJRに移管される直前の1987年に廃線となっています。宮之城線の駅数は20駅。起点の川内駅以外の19駅は単独駅で、他の路線との接続はありません。バスも廃線跡に並行していく路線は無く、駅ごとに路線やバス会社が変わったり、そもそもバスの本数が少なかったり、バス停からかなり離れている廃駅があったりと、各駅訪問

お昼のラーメンを食べたら、鹿児島中央駅前のバスターミナルへ。１２時１５分発のバスに乗車しました。発車してすぐに、車両基地が見えてパシャリ。鹿児島空港への到着寸前には、何度もお世話になった「かごしま空港ホテル」が消滅していたのに気付いて超ビックリ～w（ﾟoﾟ）w空港へ着いたら、チェックインを済ませて・・・久しぶりにコチラのコーナーへ。ササッと見ただけですが。展示内容は以前から変化なしという感じでし

181.JR九州バス(鹿児島)北薩線(入来/薩摩郡山経由鹿児島駅行)鹿児島230あ1032宮之城→鹿児島中央駅(1350円)13時00分〜14時30分宮之城からはJR九州バスの北薩線に乗っていく。JRバスあるあるではあるのだが、鹿児島交通、南国交通のエリア内で数少ない路線を運行している。かつては川内経由で遠回りの鉄道に対して鹿児島市街へと短絡する幹線路線として賑わったのだろう。さて、この路線、宮之城発は1日7本しかないのだがさつま町内で意外と乗客が多い。平日の昼間だが、1組がすぐに降り

切通のトンネルをくぐる。トンネルの上には民家への道路が通っています。トンネル出口にバス停がありました。撮影日2019年3月27日（水）撮影便「帖佐駅」13:08発「木場」行撮影場所GoogleMap南国交通帖佐駅ー木場線（2022年3月31日廃止）

10:41仙巌園駅着で一旦出場して１枚撮影したら再び入場撮るには撮ったがイマイチの桜島-＿-ﾒ10:52発の鹿児島中央行をホームで待つ817系終点まで乗って行こうかとも思いましたが結局10:55鹿児島駅で下車-＿-#駅前の南国交通のバスを撮影「すみません回送中です」では散歩を始めますぅ・＿・超低床7000形(ユートラムII)行きがけの車内で撮りたいなと思った水族館口電停かごしま水族館の最寄りです

国道上の“ポツンとバス停”ついに移設――しかし…国の勧告を3度拒んだ鹿児島交通はバス停を廃止へ「苦渋の決断」撤去される仙巌園前のバス停標識。手前は新たに設置された標識＝２８日午後７時ごろ、鹿児島市吉野町詳しく鹿児島市吉野町の仙巌園前バス停標識（同市内向き）の移設を国が県バス協会に求めている問題で、同協会は２８日、近くの歩道に標識を移転した。停留所を利用する２事業者のうち、移設に反対していた鹿児島交通は同日、「運行の安全性が確保できない」などとして、８月末での同バス停廃止を発表し

前回の続きから↓『初代セレガで行くかつての快速バス「さつま号」乗車録その1』どうも8/10に催行された南国交通観光主催のバスツアー、【804号で行く！快速「さつま号」リバイバルツアー】に参加してきましたので、その乗車録を。集合は…ameblo.jp出水にて昼食をとりバスに戻ってくると、804号車は営業所から駅前のバス乗り場へ移動してました。出水駅前1番乗り場は現在定期便の発着はないようで、発車までこちらに留め置かれてました。リアにもマークがこちらには有志製作の手作り

どうも8/10に催行された南国交通観光主催のバスツアー、【804号で行く！快速「さつま号」リバイバルツアー】に参加してきましたので、その乗車録を。集合は8時前の鹿児島中央駅。現地に到着したらすでに今回の主役の姿がありました。南国交通観光鹿児島22き804セレガFDU-RU3FSAB車台番号：RU3FSA40348定員：55名自社発注の貸切新車として1995年12月10日に登録。大型貸切車のフラッグシップとして最遠は静岡まで走行、また福岡・大阪方面への高速バス続行車

鹿児島200か665日野ブルーリボンIIPJ-KV234N1(高出力仕様)2007年式南国交通が自社で導入したいわゆるプロパーです。PJ-規制適合車最後の導入です(PKG−規制適合車は翌年からの導入)。南国交通が大型の日野車を入れるのは2001年以来6年ぶりとなります製造後18年が経過しましたが、まだまだ元気な活躍が見られますね！

この車両は南国交通が保有しているエアロエースです。鹿児島～福岡間の桜島号に使われている車両になります。2TG-規制の車両で南国交通の高速バス用の車両では一番新しい車両になります。また、これ以後に新車が入っていないので今のところ南国交通では高速バス唯一の令和顔エアロエースになります。新車故にか希望ナンバーを採用しています。窓は1番窓と5番窓が固定窓でその間がT字窓のスモークガラスになっています。後部のピラーには最近の車両には見られるスリーダイヤのマークが入っています。

南国交通の鹿児島～福岡線「桜島号」専用車と言いますと、最近は上の画像の三菱エアロエース（画像１・鹿児島２００か２０－１９画像２・鹿児島２００か１９－９０、ともに２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ）、いすゞガーラ（画像３・鹿児島２００か１８－８９、ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ画像４・鹿児島２００か２０－０４、２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）が入っている姿が見られておりまして、これらは４列シート車でもありますので、その分４列化の流れが進んでいる事が伺わせております。現在、「桜島号」は「新型コロナウイルス」によ

鹿児島～宮崎間を結びます交通機関と言いますと、現在はＪＲ特急「きりしま」が鹿児島中央～宮崎間で運行されておりまして、上の画像の７８７系電車４両編成によって、約２時間１０分で運行されております。「きりしま」は、元々は「にちりん」の（大分方面～）宮崎～西鹿児島（現・鹿児島中央）系統でもありましたが、それを分けた系統として当初は４８５系電車３両編成で運行されておりましたが、後に７８７系電車４両編成に加えまして、７８３系電車５両編成でも運行されておりました。そんな「きりしま」の主な

福岡～鹿児島線「桜島号」は、平成２年に運行を開始しまして、今年で運行開始から３５年になります。「桜島号」は、平成２年３月に九州自動車道の西鉄バス・鹿児島交通（旧称）・林田産業交通・南国交通の４社で運行を開始しておりまして、運行本数は７往復（夜行１往復含みます）での運行でスタートしておりました。その後同年１２月にはＪＲ九州（旧称）が参入しまして５社共同運行となっておりまして、本数も１往復増発の８往復となっておりました。尚、当時は九州自動車道は人吉インター～えびのインター間は開

運転手不足に抗う北九州市営バス、減便から一転増便北九州交通局のラッピングバス全国でバスの減便が相次ぐ。慢性的な運転手不足が一因だ。北九州市北西部を奇抜な市営バスが走っている。赤いボディーに描かれた青ざめた女性運転手が窮状を訴える。「お客様の激減」「ピンチです」そんな北九州市営バスが4月、市内を走る平日の路線バスを26便、約4%とわずかながら増便した。7カ月前に64便削ったばかり。一転、便の復活などに踏み切った。以下略・引用元此処迄は日本経済新聞6月4日付記事転載北九州で増便の動

南国交通日産ディーゼルが１台も撮影出来ませんでした。もしかすると、日産ディーゼルは在籍していないのかなぁ真っ赤なＪＲバス九州鹿児島市営バスリエッセ

南国交通のイメージは、日野車（勝手な思い込み？）今回は、ウィングマークの南国車が、見られなかったのは残念でしたが、しっかり日野車を撮影いたしました。

これまでもご紹介しておりますように、産交バス運行で運行を終了した路線の中に、熊本～人吉線「ひとよし号」と言います高速路線バスが存在しておりまして、１往復で運行されておりました。この「ひとよし号」は、平成２６年に廃止されていたのを平成３１年４月に復活しておりまして、熊本桜町バスターミナル（←熊本交通センター）から画像１の人吉産交（産交バス人吉営業所）間１往復で運行されていたものでありました。元々は、平成１６年の九州新幹線の新八代駅～鹿児島中央駅間の部分開業時に運行を開始した路

国道上の「ポツンとバス停」、移設を求める国の3度目勧告にも県協会「承諾できない」鹿児島市・仙巌園前国が県バス協会へ移設を求める仙巌園前のバス停標識＝３月２５日、鹿児島市吉野町鹿児島県バス協会は１５日、仙巌園前のバス停標識の移設を求める国土交通省鹿児島国道事務所からの３度目の勧告書に、「承諾できない」と回答した。標識を利用する南国交通と鹿児島交通の賛否が分かれているため。以下略・引用元南日本新聞記事以下記事詳細全文移設したくても、バス会社同士が揉めている為、出来ないんですね。こ

おはこんばんちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…【所有車両（バスコレ編24）トミーテックバスコレクション第10弾日野セレガ南国交通】です。トミーテックバスコレクション第10弾日野セレガ南国交通です。発売日は2007年8月でした。当方は馴染みの無いバス会社なので詳しく説明は出来ませんがブルーを基調とするカラーリングがとても良い感じです。この頃のバスコレは400円もしない時代だったのですが…今の値段ではとても購入出来ません。バスコレクション第10弾日野セレガ南国