勇払原野

６５３系により運行された特急夏の海浜公園高尾号です。通過時間の少し前、きっと来るだろうなと思っていたらやっぱり来ました。鳥鉄親父さんです。こちらは返しの上り列車です。日没時刻がだいぶ早くなりましたが、順光で撮影する事ができました。先頭車両がキラリと光りました✨前日は黄金田だった田圃は刈り取られていました。2025年9月7日常磐線653系K70編成今日の１枚は、室蘭本線沼ノ端－遠浅間で撮影した岩見沢行き普通列車、Ｃ５７３８号機です。勇払原野の長いストレートを行くＳＬは圧巻でした。

😅トランプ大統領も言ってたよネ〜大量の鳥が死んでいるって〜🦅🕊️🤗—すぎちゃん(@GRyQ8KeHjhrZRQG)2025年8月20日自民利権政治を終わらせよう('ω')赤でチェックは注意秋元は風力発電で賄賂を受け取り逮捕菅は尻尾切りで逃れる🦗太郎は公明党との繋がりで親中利権で日本各地にメガソーラー小林鷹之が総裁選に出馬でメディアが若手のホープと偏向報道小泉は菅の後押しで利権政治の拡散で操り人形#自民総裁選pic.twitter.com/Hbz9iwNrWp

https://news.yahoo.co.jp/articles/eafc3ca0e9ce61814a48882baf8e8c71b80ed937苫小牧市と厚真町にまたがる勇払原野大阪ガスのグループ会社が風力発電計画の取り止めを発表HTB記事抜粋野生生物への影響が大きいなどとして建設反対運動が起きていた勇払原野での風力発電について、大阪ガスのグループ会社が事業の取り止めを発表した。大阪ガスのグループ会社は、苫小牧市と厚真町にまたがる勇払原野に、高さおよそ１９０ｍの風力発電用

苫小牧から日高本線で鵡川へ。日高線のキハ40系は、「むかわ竜」の限定ラッピング車引退が近いらしく、わざわざ乗りに来ている人もいて、けっこうな混雑でした。勇払（ゆうふつ）原野を走っていく。ただただ車窓に見入ってしまうやがて、海側に発電所が見えてきました。2018年の胆振（いぶり）東部地震でブラックアウトのきっかけになった苫東厚真火力発電所かな～。目の前に火力発電所が見える路線なんて、ほとんどないのでは？おそらく火力発電所にコークス（石炭）を送り込むベルトコンベアかな

4月11日金曜日。柔らかな春の日差し作晴れた日です。現在気温は12℃。北海道も春めいてきました。さて、中国には黄土高原がありますが、ここは辺り一面黄土色の原野。これから暖かくなり、やがて新緑の世界が広がります。そんな黄土色原野は、野生の世界です。アオサギとエゾシカがいました。何んと自由な解放された自然界。

ここは勇払原野の大草原。いつも遠くにいるエゾシカの群れだが、口笛を吹いたら、突然近寄ってきた。その上他の群れも寄って来て、カメラに収まらない１００頭ほどの大集団に…。そして何事もないと悟ったエゾシカ、そのまま大草原に散っていった。

勇払の線路わきに、白いサビタ(ノリウツギ）とピンクのホザキシモツケが、開花。この花が、咲くと、やっと勇払の夏到来！勇払原野夏Nにほんブログ村

(前回記事の続き)(苫小牧東港新日本海フェリー「ゆうかり」)JR日高本線・浜厚真駅勇払原野の中にぽつんと佇む小さな無人駅・浜厚真(はまあつま)この駅から徒歩で、1.6km離れた所にある苫小牧東港(周文埠頭)のフェリーターミナルへ向かう。徒歩20分程度。浜厚真駅前は国道や集落から離れ、人家も人影も殆どない。どんより曇り空の夕方の荒涼とした風景日高本線の踏切鵡川方面へ向かう線路苫小牧方面。勇払原野を走る日高本線。徒歩で厚真川を渡る。向こうに見えるのは、日高本線の橋梁数日前ま

(前回記事の続き)(JR日高本線浜厚真駅)苫小牧駅・日高本線日高本線の起点でもある苫小牧駅。日高本線はかつては苫小牧と様似146.5kmを結ぶ風光明媚な長い路線であったが、路線の大部分を占める鵡川〜様似間116kmの廃止により、現在は苫小牧〜鵡川間30.5kmの短い路線に。苫小牧駅1番線に、日高本線の普通列車が入線苫小牧駅17時02分発・日高本線鵡川行き普通列車日高本線は、一日に下り8本・上り9本のみの地方交通線鵡川行きは、2両編成のワンマン列車車両間の貫通路渡り板酷寒

廣田尚敬プロの名著は多々あれど、蒸機全廃直後に出版された『永遠の蒸気機関車』(日本交通公社出版事業局刊)は僕にとってバイブルとなった。同書には僕が実際に訪れてこの目で見た風景が多く掲載されていて、あの風景をこのように切り取るのかとセンスと構成力に大いに驚きながら頁をめくったものである。特に僕が気に入ったのは82番の写真、荒天のモノトーンの中を宗谷本線324列車が走り去るシーンを道路橋あたりから見下ろして撮ったもの。廣田作品としては代表作とは言えないかもしれないが、カラーなのにモノクロの味わいがあ

今日、半年ぶりに前の職場に出張で行ってきた。昼間は全然見当たらないのに、夕方は鹿だらけ。いたる所に数十頭の群れが。一体どこから出てくるのやら。それにしても、今日もいい天気だったね～。撮影：X-T30+XF16-80mmF4ROISWR、XF70-300mmF4-5.6RLMOISWR

北海道苫小牧周辺に位置する「勇払原野」・・室蘭本線沼ノ端ー遠浅間で記録しました。苫小牧方向より長い直線を・・D51-865号機がセキ（空）を牽引して山へと向かう姿です。この場所からは・・右奥に見える築堤が「千歳線」下り・・正面の複線が「室蘭本線」・見えませんが左側の奥に「千歳線」上りがあります。この位置は、鉄道ファンで有名な「お立ち台」の近くです。1970年12月29日（室蘭本線沼ノ端ー遠浅）

初めて訪れた真冬の北海道です。その中から「勇払原野」の室蘭本線を行くD51−190（鷲別区）が牽く貨物列車です。この記録は、今から50年前の記録で記憶は薄れてきています！この位置は、千歳線の植苗駅から沼ノ端駅方向に歩いた場所です。撮影地から沼ノ端駅方向に向かって、左より千歳線上り、中央に室蘭本線の上下線、右端に千歳線の下り線と、4線区間になっています。この撮影は千歳線の上り線の、凍てついた湿原を協調して撮影しました。広い湿原ですから風が強く、貨物部分が

今回の投稿は・・広い北海道らしい室蘭本線沼ノ端〜遠浅で記録した鉄道風景を書き込みました。別名「貴婦人」で知られた、C57形が牽引する7両編成の普通客車列車です。広い湿地に敷かれた線路を岩見沢方面に・・・力強く爆走して行きました。見えませんが線路の奥に、1991年に「ラムサール条約登録地」で、知られた「ウトナイ湖」があります。凍りついた湿原の、雪の上には動物の足跡（キタキツネ？）があり・・北海道らしい風景がそこにありました。（今から約50年前）”

こんばんは。札幌市内では昨夜から朝にかけて数センチの積雪となり、一面が雪景色となりました。最低気温も０℃と冷え込み、道内の内陸部では－１０℃以下に冷え込んだ所もあった様です。さて、日高本線の駅巡りは２駅目の浜厚真（はまあつま）駅です。勇払原野の南東に位置していて、名前の通りに海からも比較的近い駅です。マガンやハクチョウ等の渡り鳥の中継地として知られているウトナイ湖は西端になります。駅舎（待合所）は北海道のローカル線で多く見られる車掌車を改造したものです。駅名標が待合所の隣にホー

下記をクリックお願いします人気鉄道ブログはこちら➡昭和４８年蒸気機関車Ｄ５１沼ノ端近くの勇払原野を行く室蘭本線の沼ノ端～遠浅間には良く撮影に出掛けました、Ｄ５１，Ｃ５７と沢山の機関車が上り下りと次々にやってきました、撮り損ねたＤ５１を後追いで撮影しました。場所探しをしていて撮り逃がしたので後追いで撮影正面にあるのは天然ガスなのでしょうか？下記をクリックお願いします人気鉄道ブログはこちら➡鉄道大好き撮り鉄おやじ昭和４８年室蘭本線沼ノ端

広大な北海道の自然をお楽しみ下さい。

下記をクリックお願いします人気鉄道ブログはこちら➡昭和４９年蒸気機関車Ｄ５１勇払原野を行くギースル機関車沼ノ端～遠浅間は苫小牧から近いのと北海道らしい原野が広がり蒸気機関車を撮影するにはもってこいの場所でしたギースル煙突は真横から見ると形が良く分かるので勇払原野を入れて真横から撮影した写真が有りましたので投稿しました。拡大してもらうと煙突の形が分かります下記をクリックお願いします人気鉄道ブログはこちら➡鉄道大好き撮り鉄おや

沼ノ端と遠浅の直線区間にＣ５７のローカル列車がやって来ました。１９７５年３月牽引機は現役蒸機最後の営業旅客列車を牽いたＣ５７１３５です。後方からも列車の近づく音が聞こえ現役蒸機最後の営業貨物列車を牽いたＤ５１２４１と轟然とすれ違いました。今のような情報のない時代で本当の偶然の出来事！“奇跡の出会い”となった思い出の一コマです。最後まで御覧戴いてありがとうございました。

夕陽の中を運炭列車と普通貨物列車が轟然とすれ違います。室蘭本線と千歳線の併走区間の沼ノ端－遠浅(植苗)間にはウトナイ湖からの季節風を防ぐために間伐材の丸太とムシロで組まれた防風雪柵が設置されていました。夕張地区から石炭を満載したＤ５１運炭列車がやって来ました。運炭列車が行き交うイメージがある室蘭本線ですが普通貨物列車もけっこう走っていました。蒸機終焉期にも係らず、非電化の複々線区間に蒸機列車が次々と現れ、蒸機全盛時代の雰囲気を少しだけ味わえる線区でした。撮影：

(前回ブログの続き)★過去ブログはこちら✏️↓↓↓↓↓【北海道鈍行旅2017①】函館本線波乱の幕開け。名物駅弁、秘境駅小幌【北海道鈍行旅2017②】室蘭本線を普通列車キハ40非冷房車で北上【北海道鈍行旅2017③】キハ143形気動車車内探訪苫小牧～室蘭各駅停車旅【北海道鈍行旅2017④】母恋駅探訪と、室蘭～洞爺キハ40系気動車の旅【北海道鈍行旅2017⑤】一日僅か4本函館本線山線☆長万部から倶知安へ【北海道鈍行旅2017⑥】山線から青い日本海へ☆倶知安から

ハシブトガラ・・・なんで、ずぶ濡れ？？たくちゃんが作った水場で遊んでくれてたか？気づいた時にはベチャベチャだったハシブトガラちゃん＾＾水場で遊んでくれてありがとー＾＾昨日も３０℃を超えました今日もかなー・・・早朝・・・４時半頃からバラの花柄摘みや草取りをした体がのってやる気

ウトナイ湖Ⓒ国土地理院千歳線の植苗駅からの南側は上下線が左右に分かれ、室蘭本線の複線を両側から挟むように複々線のような形で沼ノ端駅に向かいます。そして、千歳線下り線、同上り線、それと室蘭本線とが三角形（ABC、勇払トライアングルとする）を作っています。勇払トライアングル（ウトナイ湖Ⓒ国土地理院）この灌木がまばらに生えた湿原と雑木林の台地が織りなす広漠とした景色を４本のレールが絡む姿は壮大で、北海道らしい鉄道風景のひとつです。では植苗駅で下車して、その勇払トライアングル内部に

沼ノ端駅は、苫小牧市東部にある無人駅ですが、自由通路を持ったモダンな駅です。沼ノ端地区は、工場の誘致などもあり北海道有数の人口増加地区となって、駅周囲の人口は２万を超え、小規模の市レベルの達しています。この駅から北には室蘭本線の複線、右に千歳線上り線、左に千歳線下り線と4本のレールが並んで勇払原野すすむという壮大。な光景が見られます。南口には今は全く使われていない旧駅舎が残っています。北口無人駅ながら、エレベータがある日当たりのよい自由通路は待合室を兼ねている広い構内

勇払方面は雪が少ない・・・むかわへ行く前の巡回ね(´艸｀)ここを通ったの１０日ぶりくらいかな・・・ノスリさんこんにちはーお元気そうでなによりです(･∀･)/オオモズに会えたらいいなー・・・なんて思いながら走ってたら親子のエゾシカさんにバッタリ運転席からパシャエゾシカさーん電車が来るよー気をつけてーじゃーねーばいば