加速ポンプ

愛車アーリーショベルのフロートボウル交換です。昨年、Eキャブがオーバーフローを起こし、フロートボウルを外しました。その時の処置が不十分だったのだと思います。加速ポンプの吐出量が明らかに減ってしまいました。もう・・・何をどうやって調整しても、復調せず。やむを得ず、ASSENでフロートボウルを交換する事にしました。これが新品の、E/Gキャブ兼用の

愛車アーリーショベルの加速ポンプ、イージーミス発覚です。ダメですね・・・完全に元通りに復旧しないと。昨年、キャブのフロートボウルをバラして、オーバーフローを解消しました。その時に起きた、イージーミス。先程、Hさんのお店にアーリーを乗っていき、それは発覚しました。私が昨年、フロートボウルを元に戻した際に、それは起きました

1000S車検の時期になり、9月初めに横浜の主治医に預けて電車で帰宅。昨日電車に乗り1000Sを引き取りに行きました車内は冷房ガンガン効いてて居眠りしっぱなし💤乗り換えで駅ホームに出たときや駅からの歩行中の暑いこと！まだ夏は終わらないのか？途中、JR新橋駅で昼食下車して、お気に入りのむさしやさんでオムライス大@1400を食べ満腹満足横浜のお店に14時過ぎに到着主治医から整備内容の説明を受けたら、＊（L）デロルトキャブ加速ポンプのダイヤフラムが経年劣化で固くなり、吐出が悪くな

何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいです。お預かりの際の代車の用意はありません。お支払い

今日は朝からキャブの問題点を解決するため、仕事をさぼってお休みして朝イチからお店を広げる。今回のクエストは・加速ポンプのダイアフラム交換・ホリゾンタル側のお漏らし確認、対策ダイアフラムはサクッと交換完了。ジェットからガス噴いてるのも無事確認。お漏らし確認は、ワザワザこの為にアストロで買ってきた補助タンクを使った。チョークポンプでも良いかな？と思っていたが、両手使えるのでこれはこれで良かった。さて、お漏らしはしっかりしてました。さてさて、どうやって検証対策すべきか・・・フロート室外して

ブルーベリーが豊作で、お裾分けに行った帰り揃いました。何が揃ったって。祝88,8888km！良く走ってくれました、次は90,000kmの為ににオイル交換しましょう。でもね、最近高速からの加速でミスファイヤーの現象が出て回転が伸びて行かん！普段では問題ないのですが治さないと。今までキャブレター掃除はしたことが無いので、頃合いを見て掃除しましょうかね。バラすなら、序に加速ポンプを交換します劣化している可能性は大きいね何せ３５年生ですから。カブの様に簡単では無いが何とかなるでしょう。

お盆だし、ちょっとのんびりな気分で、オブ子さんの気になってたキャブレター調整をしよっかなあ～ってタンク外して、エアクリ外して、スライドバルブの動きを確認してたら・・・あれ？ホリゾンタル側の加速ポンプからガス噴いてないやん？え～？バーチカル側は噴いてるえ～？プランジャ押してみたら・・・激硬い・・・って事でイヤイヤ外してチェック暑いし座りたいし、レジャーテーブルを引っ張り出してきてノンビリ解体プランジャ引く事はできる・・・バラしたり・・・組んだり・・・バラしたり・・・バーチカル

先日ツーリング前にカタナのキャブを動かしてみましたが違うなって感じｗｗｗ外して元に戻しますジェットニードルを戻して終わり！終わりなんですけど終わりにしないんですよねｗｗｗちょっとイジイジしましょう(^^♪加速ポンプを遅れて作動させるとどうなる？ちょっとマイルドになる？締め込めば作動が遅れるようですがナットが挟まっててこれ以上締め込めないのでナットを外します(*´ω｀)どうなる？こ

空燃比計を装着してもらってから進めてきたキャブセッティングいよいよ加速ポンプの調整となりました結論から言うと「こんなもんかな？」といった感じの調整に😅FCRの加速ポンプはリンクレバーの切り欠き隙間を調整する事で変えることが出来ますが、この隙間管理がかなりアバウト加速ポンプの設定違いダイアフラム交換や後付けダイアフラム調整機構、オリジナル樹脂リンクレバーなどがネット上で見受けられますが、まずはメーカーで調整できるようにしたあるところを最大限に利用

先日のクラッチワイヤー切れで、RDのケーブルについて探ってたら少し気になる情報が…『クラッチケーブル交換』まずは、先日のRDクラッチワイヤー切れ事件↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓『クラッチワイヤー切れ…』少しだけ空いた時間にRDでひとっ走りっすあまりに良い天気に…ameblo.jpそれはクラッチケーブルの話しではなく、キャブのフロートチャンバー横にあるホースの事でして…これ、前々から気になってたホースでして（オーバーフロー用のホースは奥側にあり）クランプ跡があるものの何処に繋ぐか判

昨日の高速走行と内燃機先生の指導で燃調が濃いのでは❓という事で少しキャブ調整をしました🙂まずはキャブを取り外して付属パーツを外しますこのラムエアースポンジ多分5年位は使ってると思うのですが、イヨイヨ劣化が始まっていたので捨てました😅消耗品なので仕方がないです見えずらいですが😅内部のポートも綺麗ですまだ300キロ程しか乗ってませんからね😙上下のカバーを外してＭＪＰＪを抜いて、キャブクリーナー漬けです☺️茶色いガソリンのヤニの様な物が出てきましたニードルもクリップ段を変

2週間ぶりにカバーを外したシグナスこの間新子安でぶっ壊れたままのマフラーを交換していきます。あの時は暗くて寒かったので全然状態の確認をしていなかったのでどうなっているのか？ええっ？！センサーが？！地面擦ったおおっ？！こっちはクラックが入ってる？！そういえば予備のセンサーもうなかったんだったっけ、失敗したなぁどっちにしても交換しなければならないのでとりあえず交換しちゃいますどれにしようか迷ったけどタコfactoryにします。なんとなく気持ち的にバッフル入

7月にサラリーマンの宿命…辞令が出て成田に移動(;^ω^)また新規事業立上要員。。。移動の忙しさで7月はGPZ900Rにはほどんど乗れず1ヵ月近く放置プレイ。。。ても月末にセル一発で掛かってくれると嬉しさと罪悪感で涙でそうになりました現状良い火花・良い圧縮・良い燃料揃えて待ってくれてたんだね！って思えてね…そして久々に乗るとやっぱりメッチャ良いね！中速域から気持ち良く開けた時にFCRの加速ポンプからガソリンぶちまけてしっかり燃やしてるって感覚がた

昨日は夕方からセッティングの確認でたかすーさん地方を走らせてきました(*´▽｀*)因みに、たかすーさんは不在でした（笑）今までで一番いい感触です燃料を絞る方向でどんどん良くなってますこのキャブはGSX-R１１００辺りの車両から移したキャブなのかな？バンディットが、いくら排気量が大きいからといっても単純に燃料は入っていかないようですカムや点火タイミングなど色んな要素が絡むでしょうね

加速ポンプなおりました。原因はダイヤフラムの硬化でした。FCR一連今回で終了できそうです😎過去に旧タイプのFCRで非分解部分のワンウェイバルブに当たる銀玉が固着したケースがあり、今回もそれとふんで確認怠たり😩ダイヤフラムは純正なのか、二輪メーカー製なのかわかりませんが、明らかに質が違う感じゴムゴムしい。左が硬化した純正、右が今回、○ルカリでゲットしたもの。

もーイヤ加速ポンプからピューと発射しません。非分解部分には問題ではなく、フロート室側であることは突き止めた。フロートボウルのOリングなどを替え、オーバーフローが直ったことは前進している。そしてまたもや強力キャブクリーナーヤマルーブ様の登場です。フロート室を沈めます。モ○タロウさんに発注するも同じものなくサイズダウン。試してみます。少しずつ改善しているが、お金をかけずには直らない🥲行き着いた結論は、加速ポンプのダイヤフラム。これをひっくり返して装着するミスもあったがそれだけでは

ここ最近はRC24メインで整備しており時たまGSX-R750Rと言ったテンポなのですがボチボチ進めております初期油冷車のキャブは加速ポンプついてるのですがどうもエア噛んで中々出てくる気配がしない(そのうち出てくると思ってた…)いいかげんダメだなぁ～とフロートチャンバーに繋がるホース2番3番の間を外し注射器でエアを吸い出してはアクセルパカパカしたら2番出てきて2番ノズルを指で押さえた状態でパカパカすると3番がピュッんで2番3番押さえてパカパカ…とやっていき全て

出してはいけないスピードなのではあります100km以上は加速ポンプでもし100kmくらいからめっちゃ加速したらなんかすごい事かものような気がする出してはならないのですが一瞬ちょこっと出してもいい所であればおっさん世代なら知っているかいか～ん（薬師丸ひろ子）100kmまでだと度合いもかいかんボー読みみたいな100kmくらいからほんとに加速できたらもしかしたらもしかしたらめっちゃかいか～んになる事もあるかも

名の通り加速するためのポンプと思う賛否両論必要不必要このシステムを使い切るのはとても難しいと思うベロライダーは断然使う派ですただ標準の加速ポンプはアクセルを開けると同時に効き始めこれがあまり良くないような気がする調整の方法はいろいろあるがどれもパッとしない方法だと思う開け初めに聞いてもあまりにもよくわからんし結局せっかくついてるシステムを噴射を少なくするのが今までの調整方法なのかもベロライダーの理想はアクセルを全開する少し手前か

先週末はなんだか豪雨で、凄い雨が降っておりました。ニュースでも取り上げられていたようで、ウチの店の当たりはそこまでひどくは無かったんですが、同じ市内でも、場所によっては道路が浸水していたりして、帰り道では、踏切が浸水していてなかなか開かず驚きました。ただそこはジムニーなので、全く問題なく通過できましたが、普通自動車等はちょっと厳しかったのかもしれませんね。今日は午前中は雨が降っておりましたが、午後から徐々に空も明るくなってきました。さて、今日は先日入って来たW650

中々セッティングの出ないゴリラ君。色々と調べてたら、PWKのコピーキャブにはパワーゼットなるものが装備されていて、セッティングを出すのは中々ではないと❗️(加速ポンプの役割)髙回転での負圧で、ガソリンを吹き出すシステムのようだ🤔確かに8,000回転辺りからバチバチと吹き上がらなくなる❗️属にいう濃い症状だ😲💨そこで調べを進めると、そのシステムを封印する方がセッティングが出ると…。そう言うことなら実行有るのみ😁⤴️YouTubeに動画を上げましたので見てください🤗🎶↓↓↓↓↓↓↓↓

today君のアクセルが壊れました😖数日前に乗った時にもやや引っ掛かりを感じていたんですが本日エンジンを掛けたらアクセルが戻らなくなりました😱皆さんそうだと思いますがエンジンを掛けるときに同時にアクセルを煽るんてすがそのまま戻らずびびってエンジンをきりました。エンジンを切った状態でアクセルを回すと引っかかりが、外れた感じでアクセルは戻りましたがかなり危険な状態です。まずキャブのリターンを疑って確認すると。。。しっかり動いています。私のtoday君は中華の加速ポ

中古で入手したCVKキャブを分解してみると・・・加速ポンプは錆だらけ通路が詰まって全く機能してなかったんだろうね当然ながらダイヤフラムも破れてるしフロート室のガスケットも硬化して再利用は無理です。消耗品を揃えると結構な金額なんだよね。せっかくなのでアマゾンで売ってる中華製の怪しい補修キットでも試してみるかな？

今宵は決戦🤩気温を考慮しキャブ🔧PSだけ触り戻そうと思ったら…加速ポンプロッドが外れてる😱青いプラパーツの弾性によりハマってますが、すり減ってしまって😢単体設定は無くassyとの事…なのでワイヤーロックで処置するwwwモンスターマシンしか居ない😇純シグナスが一台のみ😇結果は惨敗😭というか、振動ヤバいけどなにこれw帰路も振動との戦い😱絶対何か壊れてる😢全開し過ぎて極悪😱性能が安定しません🤔

モンキーちょっと薄いかも8番ダックスこちらも薄いかも8番です人柱記事として買ってみた台湾FCR28ノーマルワイヤー少し曲げて更に皿ビスリターンスプリング無いと張り付く加速ポンプはあっても無くても変わらないとりまスタートのみ噴射ゴミへインマニを拡大可変アダプターインマニでかなり悩むかもケースギリギリここまで寄せないとかっこ良くないMJ100SJ43下げるとワンワンなるので一番上です付属JNそのままでなんとか走るけどかなり苦労しますパイロット２回転～２回転

2022/3/10(木)晴れ☀️皆さんおはよう御座います♪^o^昨日のネタです❣️最近、その日のネタをその日のうちにアップする体力が無い私ですすみません（^人^）北海道の特大牡蠣を頂きまして❣️お袋が手に負えないと言うので私が剥きまして❣️私なら当然生牡蠣で食べますが❣️お袋は苦手なので全て牡蠣フライにして頂きました❣️(^○^)なんつうの？茨城県や千葉県で採れる夏の岩牡蠣や磯牡蠣とは違って大きさはある物の濃厚さはやはり冬の牡蠣さっぱりでは有りました❣️で

2022/3/9(水)晴れ☀️皆さんおはよう御座います♪♪^o^昨日のネタですオッパのZ1をやっつけてから❣️まだ時間があったので❣️VM29の残りをやりました❣️チョークレバーを付けようとパーツトレーを覗くと❣️あらっ⁉️また部品が足りない❣️何度も探したけど無いので❣️キャブパーツのストックをゴソゴソと漁って居るとあった❣️（＾◇＾）なんだかんだで３個出て来ました❣️組み付けてレバーを上下すると❣️3.4番の動きがいまいちです仕方ないので2箇所外して清掃のや

2022/3/8雨☂️曇り☁️皆さんこんばんは♪^o^春が段々と近づいてますね❣️季節の変わり目❣️暖かくなって来たと思いきや寒くなったり❣️体調を崩し易い季節でも有ります❣️ご自愛くださいね〜❤️今日、午前中少し時間が有ったのでVM29の組み立てを進めました〜❣️エンジンで言うと腰上ですかね❣️スロットルバルブを組んでいきまーす^o^スロットルバルブを一つ一つ磨いて居ると❣️一つだけ腐食して居るのを発見❣️錆が災いしたか⁉️本体と

MyセブンのキャブレターはWEBERツインDCOE40。購入して2年近く経つが、キャブを開けたことはなかったので点検することにした。先ずはストレーナーを外す。少し汚れていたけど、詰まりはなかった。お次は一番重要なジェット類。柔らかい真鍮製なので、サイズがピッタリのドライバーを準備。エマルジョンチューブのホルダーはF16、メインジェットは120番、エアジェットは160番だった。標準セッティングはF16、125番、165番なので（ILOVESEVEN2による）、やや