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【柳津駅】【前谷地駅】【愛子駅】今回は以上の17枚で、撮影日は2025年12月7日です。「その３」では、気仙沼線柳津駅・石巻線前谷地駅・仙山線愛子駅の各駅で撮影した画像をアップしました。「その６」に続きます。。。
トレーイング２０００No61は、２０００年５月１３日の気仙沼線です。※トレーイング２０００の説明はこちら【Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの解説抜粋】気仙沼線（けせんぬません）は、宮城県石巻市の前谷地駅から登米市の柳津駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。かつては前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅までを結んでいた路線で、陸前戸倉駅-気仙沼駅間では大船渡線の一部区間・八戸線・三陸鉄道とともに三陸海岸沿岸を走行していた。
今年も夏の甲子園が近付いてきましたが、開幕試合がナイターになりそうっていうのは暑さ対策なのかなこっちでは気温38℃くらいでも駅伝？トレーニングしてる学生サンは普通に見かけるけど…というコトは、高校生にではなくて審判やお客さんに対してって話かしらとりあえず、高校野球ファンのあたしには寝不足必至の季節がいよいよやって来る我慢できなければ、エアコン効かせてゴロゴロしながらテレビ観戦ですけどぉでは、北海道＆東日本パス旅⑤日目を振り返る編の続きなりっ気仙沼線ＢＲＴにて、バスは定刻で終点へ…15
1234撮影地GoogleMapsFindlocalbusinesses,viewmapsandgetdrivingdirectionsinGoogleMaps.maps.app.goo.gl【光線】1〜3午前4午後【撮影地レポート】前谷地駅からも佳景山駅からも30分ほどとかなり遠い撮影地である。しかし雑草や枯れ枝が車体にほぼ被らないと言う点はかなり高評価だと作者は思う。更にこれは個人の意見となるが1両編成の車両を直線構図で撮るのは難しいと感じ
今回の『駅【簡易版】』シリーズは、宮城県石巻市西部、旧・河南町の中心部に位置する石巻線と気仙沼線の接続駅、前谷地駅(まえやちえき。MaeyachiStation)です。尚、写真は2014年の撮影で、古いです。また、改札を出ていません。現在は変化が見られます。ご了承下さい。駅名前谷地駅(駅番号なし)所在地宮城県石巻市(旧・桃生郡河南町)乗車可能路線JR東日本：石巻線、気仙沼線
こんにちは😊【仮面ライダーネタ】で、思い出し笑いをしながら、列車を乗り換え石巻線・前谷地(まえやち)駅へ🚃ディーゼルカー二両編成ですが、ワンマン運転でした💦跨線橋を渡り、反対側ホームへ🚶♀️前谷地駅の駅名標と、これから陸羽東線・古川へ向かう列車をお見送りがてらパチリ📷✨これからは気仙沼線の旅となります😊途中の柳津(やないづ)駅までは、ディーゼルカー🚃に乗車します😊柳津駅で降りて連絡通路を渡ると🚶♀️ここからはＢＲＴ【バス・ラピッド・トランジット】で気仙沼までの道のり🚍ここ
石巻線前谷地駅『「キュン♥パス」使ってみました②』仙石線の主力205系『「キュン♥パス」使ってみました①』「キュン♥パス」でとりあえず仙台まで来ましたＪＲ東日本区間の中で、訪問したことがないのが仙台から三…ameblo.jp小牛田駅から石巻線に乗車。前谷地駅を目指します。乗車したのは陸羽東線仕様のキハ110系。運用は区別なく使われてるんですかね。面白い車両が留置されている小牛田駅構内。2両編成でしたが10人程度の乗車率。「キュン♥パス」効果は石巻線には届いて
前谷地駅に11時52分に着いて、ホームの反対側に石巻線の女川行きが停車しています。乗換え時間があると思っていたらすぐに発車してしまい、この日は女川港から連絡船で金華山に行こうと時刻を調べると定期船は日曜日の11時00分発だけで、気仙沼発６時30分発のBRTに乗らないと間に合わないので諦めて女川駅の復興商店街でお昼を食べる予定でしたが次の女川行きは２時間後です。時間が出来たので駅前に出ると気仙沼線BRTの乗場があり、一部の便は前谷地駅を発着していて、柳津駅までは気仙沼線が残りましたが利用状況に
柳津駅に着いて16分の接続で11時30分発の前谷地行きが停車していて、駅舎が閉鎖されているので跨線橋ではなく線路の終点の先を通ってホームに向かうと単行の気動車が停車しています。BRTからの乗継ぎでボックス席は埋まっていて、前谷地駅までは20分ほどなのでロングシートに座ると車内でアンケートがあり、乗車区間や目的を答えました。発車するとすぐに北上川を渡り、田圃の中を進み内陸なので東日本大震災での被害が少なく気仙沼線の列車区間として残り前谷地駅の構内には、０キロポストがありました。地理院地図
こんにちは🌞吉川正子（仮）です日曜日は天皇賞・秋です！本命のポタジェからモーリス産駒のジャックドール、ノースブリッジ、福永祐一のジオグリフの馬連で勝負！今年は鉄道開業150周年ですそのため、いろんな鉄道会社でイベントの開催や記念切符の販売が行われていますその切符のひとつに、JR東日本で販売された「鉄道150年記念JR東日本パス」がありますこちらの切符は、新幹線を含むJR東日本全線、その他7社鉄道路線が3日間乗り放題となる大変魅力的なフリー切符ですそら食いつくわ…この切符を利用し
渡波駅の現況を目の当たりにし…。急に不安になり，前谷地駅に向かう。この駅舎の命脈もいつまでか？涌谷，鹿又も改築され久しく経つ中，健闘中。駅舎内に入る。無人化され寂しい待合室。改札を抜けホームへ。気仙沼線の分岐駅も今は昔。駅前に戻り，BRTの停留所。駅近の住宅地はできたものの閑散とした駅前。撮影に安堵し，旅行貯金しに郵便局へ。局近くの総合支所（旧河南町役場）の建物。昭和レトロ感があり、思わず撮影。それにしても鉄道開業150周年の今年。鉄道や駅を取り巻く環境がこんなに厳し
今、ナナが乗っているのは石巻線です。石巻線は、小牛田駅を出て石巻を抜け女川に至る路線距離44.7ｋｍの鉄道です。一部列車を除いて、ワンマン運転で運行されています。路線の起点の小牛田から途中の石巻までの沿線はおおむね田園風景が広がり、石巻から終点の女川までは北上山地の山々と水辺の風景が石巻線列車の車窓に広がります。ナナは、小牛田駅から乗り、気仙沼線が分岐する前谷地駅で降りる予定なので、田園地帯を見ながらの旅となっています。通学時には、多くの地元高校生を見かけることができます
今、ナナが乗っているのは石巻線です。石巻線は、小牛田駅を出て石巻を抜け女川に至る、路線距離44.7ｋｍの鉄道です。一部列車を除いて、ワンマン運転で運行されています。路線の起点の小牛田から途中の石巻までの沿線はおおむね田園風景が広がり、石巻から終点の女川までは北上山地の山々と水辺の風景が石巻線列車の車窓に広がります。ナナは、小牛田駅から乗り、気仙沼線が分岐する前谷地駅で降りる予定なので、田園地帯を見ながらの旅となっています。通学時には、多くの地元高校生を見かけることができます
先般、JR西日本やJR東日本で路線維持が難しい路線・区間が公表されました。その他にも全国で存廃問題が出ている線区が複数あります。数年前にも取り上げましたが、今回は【2022年版】という事で、改めて全国で廃止される可能性がありそうな路線・区間を簡単に取り上げていこうと思います。前回【2016年～2017年板】と同じ線区が多数登場しますが、ご了承下さい。今回紹介する早めに乗っておいた方がよい路線は、宮城県中部と北東部三陸海岸を結ぶ気仙沼線のうち、BRTに転換されずに鉄道路線として
出発待ちのキハ20系初期型。いわゆるバス窓のタイプ。キハ40系が出回り始めたころ。何故か前谷地駅で降りてたみたいです。何故こんな中途半端な写真を撮ったのかも意味不明。当時の前谷地駅を正面から。駅員さんも居たようで、事務所内は灯りがついています。撮影時期：昭和56年8月今は無人駅となり、気仙沼線BRTも乗り入れているんですね。キハ20系を追いやったキハ40系も今はなくキハ110系に。そういえば、同じ宮城県の陸羽東線に「陸前谷地」という駅がありますね。間違える人はまあいないと
小牛田から石巻線で前谷地へ来まして、ここから気仙沼線BRTに乗り換えますが、47分の接続待ちです。奥に停めてあったバスが来て、14時40分前谷地を出発です。前谷地から乗ったのは私を含めて2人だけ。コロナ禍とはいえ、この程度の乗車率なら、残ってる鉄道区間も危ういですね。気仙沼線と石巻線が分岐する、下谷地第一踏切を渡ります。旧北上川の神取橋を渡ります。こちらは北上川。奥に気仙沼線の橋梁が見えますね。列車だと途中駅に停車しても20分
東北本線で仙台から小牛田にやって来ました。しかし急に空模様が怪しくなってきましたが、お天気は大丈夫ですかね？？小牛田駅の構内には「リゾートみのり」や、その手前にはレール輸送車のキヤE195系がいました。キヤの奥には、オープンエアのトロッコディーゼルカーのキハ48「風っこ」もいたり、珍しい車両が見れました。次に乗る列車は、13時38分発の石巻線女川行で、キハ110の2両編成。以前にも一度乗ってる路線なので、前面展望せずに席に座って、車窓を眺め
2021年9月上旬気仙沼からのかえりBRT気仙沼線で前谷内駅まで直行ミャさて前谷内駅からほどちかくに就労支援のパーラー山と田んぼさん障がい者の方はおかえりになってたけどねこ的調度！！ねこTシャツも！うわさでは「肉球パン」もあるそうだけど売り切れ・・・でもマリトッツォベジトッツォフルーツサンドほかにもいろいろ買ったらフィナンシェくださってありがとミャ〜〜〜また行くミャ〜〜パーラー山と田んぼ（カフェ
こんばんわん鉄道旅行の続き。前谷地駅で降りたのは気仙沼線の列車運転区間に乗るため。気仙沼線は震災の影響で柳津駅ー気仙沼駅間がBRT化されて、鉄道としては柳津駅までで、気仙沼線全通前の柳津線である。前谷地駅で15分乗り換え時間があるので、改札を出てみる柳津行の乗り場は何番？と思い時刻表を見ると、ないじゃん。この時間はBRTだった。駅舎駅を出て右手にBRT乗り場奥に待機していた車両が5分ぐらい前に乗り場に移動。15時10分発だが、下り列車の遅れを待つ。乗
こんばんわん東北旅行、鉄道乗りつぶしの2日目のミッションは石巻線と気仙沼線石巻線は小牛田-女川の路線である。仙台から仙石東北ラインで石巻へ。9時21分に着いて石巻線女川行は改札前の3番ホームから33分発で接続はいいホームで待っている人が多く思えたが、石巻で降りる人が多く、乗ってみればガラガラ車両はキハ１１１+１１２の2連（写真は女川駅）ワンマン運転中は2+１のボックスシート。このローカルの気動車でシートを２+１する理由が私にはわからない。席が減っている
東北新幹線を仙台駅で降りて、そこから仙石東北ラインの特別快速に乗って、終点の石巻駅に到着しましたここからは、東北乗り残し路線を乗り鉄して行きます石巻線のキハ１１１系に乗り込んで、当駅を出発です松島湾が見えて来ましたこの辺りは、余り津波の影響を受けなかったっすかねぇそして、終点の女川駅に着きました停車時間が８分しかないのに、一つしかない自動券売機と窓口には列が出来ていて、駅をじっくり観察する余裕も無く、切符をやっと購入して、折り返しの列車に乗り込みました
朝の福島を出発して山形線・山形新幹線を乗り継いで山形へ、そこから時間調整を兼ねた途中下車を挟み仙山線で宮城県に入りました、この旅の本質と言うものが大体見えてきたのではないでしょうか？逆算のルート構成、そこから宿泊先が決まった旅仙台と言えばこの駅舎のイメージ、なんですけどこちら側に来るのはかなり久々な気がします。仙台宿泊の時は反対側なので来る機会がないんですよね。この辺りだとミヤコーじゃなくて宮城交通なんですよね。私は失礼ながらJR東日本BRTで調べるまで宮城のバス会社は仙台市営しか知りませ
＜JR気仙沼線＞【前谷地～柳津】前谷地から気仙沼線に乗り換える。この旅最初の乗りつぶし区間。佳景山～前谷地～涌谷は石巻線、和渕～前谷地が気仙沼線。柳津行の２両編成の普通列車。柳津側のキハ１１０－１２７。車内。１列＋２列シートがあるセミクロスシート。前谷地側となるキハ１１０－１２６。車内。キハ１１０－１２７同様だが、シートの色が違う。前谷地を出発。旧北上川に流れ込む江合川を渡る。この辺りは北上川流域南端の稲作地帯。「のの岳」駅は駅の北西にある
前谷地駅でＢＲＴに乗り換えまして北上します。
旅行記カット集の27回目は25回目の仙石線からの流れ、夏旅2020の2回目旅では石巻から前谷地乗り換えで志津川へと向かっていて、南三陸町を歩いています。時刻的にはその前の気仙沼線BRT乗車の時と同じ柳津行に乗り継ぎが出来たのですが、今回は前谷地からBRTに乗車するために1時間半ほど前谷地で時間がありました。なので石巻を50分後に出る小牛田行でも普通に乗り換え出来たんですね。今回のお話は夏旅2020の『20/07/23②気仙沼線BRT4/前谷地ｰ柳津ｰ志津川』前にあった出来事前谷地を10:
一ノ関への移動中、時間もあるので前回の気仙沼線BRT乗車で下車出来なかった志津川に立ち寄ることにしまして前谷地まで進んできました。女川行から接続する柳津行は前回も乗車した列車、私は今回この列車は見送り…前谷地は乗り換えで何度か来ていて駅から出るのは2回目、宮城県石巻市に位置する駅で石巻線と気仙沼線が乗り入れます。気仙沼線の列車を1本見送りまして私が乗車するのは1時間後の気仙沼線BRT、前谷地乗り入れ便で柳津で気仙沼線接続がない一部が乗り入れています。前谷地10:10に出発する便は気仙沼配
