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タップフラメンコに内圧大魔王がご帰還!久々のバトルも見もの!フライヤー完成前からどんどん予約入っておりますo(^-^)o。集え!西日暮里アルハムブラ!
筋膜は、その名の通り筋肉を包む膜のことです。しかし役割としては単に筋肉を包んでいる訳ではありません。筋肉が収縮や伸展をする際に摩擦を軽減したり、筋肉の形状の維持や、鋭い痛みを感知する感覚神経が走行していて、素早く痛みを感知したりすることが可能になっています。また筋膜は、肥厚して靭帯になって体を支持したり、筋肉の付着部になることもありますし、一部に孔が空いていて、その孔が血管やリンパ管などの通り道になることもあります。そしてこの筋膜よりも浅層を走行する静脈が『皮静脈』、神経
クランクケースの内圧を減圧する事が注目されて久しいですね。ポンピングロスが減る事で、エンジンの回りが軽くなるとか、エンジンブレーキが弱くなるとか、色々と効能がありますが、エンジン特性で気に入らない箇所にも効きそうなんだよなぁ〜スロットル開け始めのギクシャク感とか、効き過ぎるエンジンブレーキの緩和とか。サブコンで燃調補正するのも手だけど、違うアプローチもアリ何より、『機械的なロスが減る』っちゅうのは大好物な響きだったりしますT-REVαリードバルブ式+二次エア供給ラインでの排気脈動によ
ほー、なるほど。これは納得。たまにはメカの話でも。。。メルセデス、違法なF1タイヤ空気圧の制御トリックが明らかに?http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_31664.html以前からタイヤの内圧値を高めに設定していたピレリ。今年はより上げの方向だったけども…。これがホントかどうかは別として、中々やりますなぁ。そもそもホイルにフィッティング済みのタイヤはその状態ではタイヤ内のエアのコントロールはできないしね。ヒーター的なデバイスでブレー