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関連法規とかGPSに表示される海図の複雑さゆえに入港を敬遠しがちな横浜港。その横浜港にボートライフ2ヶ月目の初心者キャプテンが入港してきましたってお話です。詳細は下記よりどうぞ。マイボート初めて横浜港に入港したよ!-合理的なもの『理屈コネ太郎』が横浜港に愛艇で入港したので、今回はそのご報告。結論からいうと、想像していたより簡単だったし、接岸して休憩できそうな場所も見つけて来た。平日の13時頃だったのか、横浜航路は全く混んでいなかった。大型船は…続きを読むマイボート初め
先日のなんで?ってくらい風が吹き、全く計算通りに進まない…と嘆いていましたが、なんとか港に辿り着くコトができました。あの後半日強風に吹かれ、その後ピタッと風が闇、逆にあり得ないくらいピッタリな時間に入港の為に水先案内人を乗船させる為の地点に着くコトが出来たんですよ。半日強風に吹かれながら、機関長に増速をお願いしようか否かを悩みながら、「もう少ししたら風も止むだろう」ともはや根拠のない、ただ希望的観測のみでやり過ごし…たまたまタイミングよく風が凪いだだけで。正直ヒヤヒヤもの。もちろん風や高
今年も残すトコ3日となりました。ホント年々、月日の経つのが早く、1年間何をしていたんだろうか?と思うくらい。今年は今乗っている船を含め2隻の船に乗せて貰っているので、何だかんだと時々にトラブルに対処したりして、何とか潜り抜けてきたりしているのですが。休暇がやや長かったのですが、結局COVID-19の影響で思ったように以前のように動けず。そういう意味ではやや不完全燃焼な感はありますが。そして今年末。連日このブログにもアップしていますが、クリスマス前からの港側の不稼動にすっかりボクら船側
どうなっているんだッ‼︎って殴り込みの電話を掛けたいくらい、入港待ちしている現地代理店からの連絡が23日を最後にぱたりとないんですよ。24日のクリスマスイヴ、25日のクリスマスは野暮にメールや電話をしたトコで稼働していないんだからどうしようもないので、メールや電話がないのをいいコトに、ボクらもクリスマスパーティーを楽しんだんですが。26日ボクシングデイ、まぁ〜日本の三が日明けの4日と同じで、事務所は開けたものの実稼働は明日から…みたいな感じで期待は初めからしていないです。昨日の27日、よ
港には入港できても、荷役が始まらない‼︎そう、船は着岸出来ても貨物を下ろすコトができない‼︎何故かって?岸壁の荷物を下ろす為のスペースが埋まっていて、下ろすスペースがないんです。どうしてそんな状況になっているのかって?クリスマスだから…。既にクリスマスホリデイの時期に入っていて、要は働かないんですよ。イヤ、働かないっていうと昨日ボクらの船から貨物を下ろしてくれた方にワルイのですが、港に下された貨物の引き取り者達が引き取りに来ないので、荷物を下ろすスペースが満杯状態。昼間に引き取り
連日の強風に港に入れずに、更には避航した為に遅れたりと、なかなかタイヘンな状況が続いていましたが、いよいよ今朝順番が回ってきました。朝3時に船橋に行くとまだまだ風が強い……困りました。このまま突き進むべきか、否か。そう、アルゼンチンとフランスが熱戦を繰り広げている時に、その状況を見るコトも出来ず、風と戦っていました。ただ、悩んでいても船は進み港へ近づくばかり。待っていたって風が直ぐに収まるわけでもなく。港に近づく為に更に速力を落としながら進めていくのですが、機関長に減速開始を伝えてい
まだ港には入れずにいます。避航から帰ってきて、また順番待ち。幾つかの船が同じように順番待ちしているんですけど、港付近の天候はちょっと良くなり、また悪化しての繰り返し。港付近を行ったり来たりしながら待機していますが、風も相変わらず強く、北に針路をとっている時と南に針路を向けている時では4ノット程速力に差があります。ピッチングと言って、船の縦方向に揺らされて、まるでシーソーのように揺らされながら待機中。空は曇天で時折光りの矢が海面まで届くのが見えますが、たまに雨なんかも振り出し、なかなかゆ
晴れた日が少ない航海ですが、FirstPortに到着しました。結構田舎な港です。昼過ぎに着いたんですが、なんだかバタバタしていて、気が付いた頃にはすっかり陽が傾いていて。取り敢えずFirstPortに到着、着岸出来て、ホッとしました。4ヶ月振りで前回乗船していた船とはまた違う船型の船なので、着桟にはかなり緊張するんですよね。無事着桟して、安堵したトコです。着岸している間にまだ満月の名残りがある月を。ちょいとはキレイに撮れたかな〜と。この港での揚げる貨物の量は少ないので、夜中に
船上の朝焼け見物(冬)によるダメージ回復のため船内に戻って貸し毛布にくるまって寝る⌛⌛多分1時間半くらい眠って船内アナウンスで起きる到着したなどうせ天気予報通り雨か「どんより」だろうなでも舷側に出て到着気分くらい味わおうやカメラもスマホも持たず⌛ん、晴れてる幸先よいね山々の冠雪と山裾の褐色が美し・・・!!!!!!!なんですと!やば、カメラだぁ、カメラぁ早歩き往復で1分後あゝ薄くなっちゃた短い虹?よく見ると二重もどきちっ、5分早く舷側に出てればもっとク
昨日もマリンFMハンマーヘッドサウンドクルーズ⛴お聴きいただきましてありがとうございました🍀たくさんのメッセージや音楽のリクエストも送っていただきまして、いつも本当にありがとうございます放送終了後、ハンマーヘッドには護衛艦もがみと護衛艦くまのが入港していました🌊とっても迫力がありましたよ〜インターネット放送局ピフリネットにて放送中のあつまれ心理学の森🐯もうすぐ記念すべき50回目の放送になりますのでメッセージ大募集中です‼️下記まで是非送ってくださいね🍀ats
カニカキロードを通り、新門司へ。沖合には、入港を待つフェリーが数隻みえます。
⛴クルーズ船「飛鳥Ⅱ」50444tが函館港若松埠頭に入港⛴11時入港予定で10:30分に着いたらもう着岸してた⛴前回7月28日に入港した時は乗客にコロナの疑いが出て12時過ぎに出航してしまい見学できずでした⛴若松埠頭で飛鳥Ⅱを見るのは初めてです⛴接岸に協力したSAKURA⛴巴大橋から、全体を見ると大きい!⛴手前は連絡船「摩周丸」⛴出港は22時の予定でしたが21時30分になった(船長のアナウンスが聴こえました)⛴真横から見ると船首は鋭く尖っ
艦種ミサイル駆逐艦命名基準海軍功労者一番艦はエルモ・ズムウォルト・ジュニア提督に因む建造所バス鉄工所運用者アメリカ海軍建造期間2011年-建造中就役期間2016年-現在計画数32隻建造数3隻前級アーレイ・バーク級フライトIIA次級アーレイ・バーク級フライトIII満載排水量14,797t全長183m幅24.5m吃水8.4m機関方式統合電力システム(IPS)主機アルストムAIM電動機×2基推進器スク
「スパイ船」と呼ばれる中国調査船がスリランカに入港インドは懸念強める公算https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/08/post-99374.php
神戸空港で鬼滅の刃じぇっとを見送ったあとは、ポートターミナルへ移動ポーアイ北公園の駐車場に車を置いて、神戸大橋を渡ります。ポートターミナルのデッキ来た!飛鳥Ⅱゆっくりゆっくり近づいてくる船体優雅やなぁ傍まで来るとやはりでっかい優雅さを備えた迫力着岸作業開始
年に数回「あるかぽーと」には大型船舶が停泊するようで、今年5月のゴールデンウィーク明けには「ぱしふぃっくびいなす」が入港したようです。ちょっと調べてみると、次回は神戸から京都舞鶴までのクルーズ途中で「ぱしふぃっくびいなす」が関門海峡を通過するようですね(入港はしないようですが)。7月26日頃のようなので、見れるようだと見に行こう~笑さて、先日「あるかぽーと」をウォーキングしていると、初めて「あるかぽーと」に停泊しているのを見かけました。「護衛艦いなづま」が停泊していたのです。護
三保真崎海水浴場で、シフォンケーキを食べながら、ぼーっと海を見てたらさ沖合いに、地球深部探査船ちきゅうを発見!!おっ!!入港して来るんじゃないかい!?清水港興津埠頭に停泊してるのは何度も見てるおっちゃんですが、航行してるのを見るのは初めてデッカ!!ジャングルジム左下の漁船と比べたら、凄い大きさだよね動画も撮っただよ♪おっちゃんは偶然居合わせたんだけど、撮影してる人けっこう居たなぁなんてブログを書こうとしてたらさなんか忘れてる事に気が付いた昨日再就職希望先に履歴書と職歴書を
みえます。やっと新門司港に入港です。海面に波紋がたち、フェリーが少しずつ、転回しています。いよいよ接岸です。
♪Goonewaydrive信じた道をゆけよ自分なりのやり方でそれでいいからTryその手で夢をつかみとれよ何度もくじけたって前回のブログではアルコールのお話をしていましたが、あの晩はノンアルコールビールを飲みました。そう入港前夜であった為、アルコールは控えて、というコトで。さて、そんな入港作業。通常の港へのアプローチでも緊張するのですが、ずっとボクがナーバスだったワケの入港をしなければならず、それこそアルコールを飲んで酔っ払って、ひと時でも緊張から解放されたい気
♪Comeon!Doesshewalk,doesshetalkDoesshecomecomplete?MyhomeroomhomeroomangelAlwayspulledmefrommyseatShewaspurelikesnowflakesNoonecouldeverstainThememoryofmyangelCouldnevercausemepainTheyearsgobyI'mlookin'
今日は、11:00に油津港に、客船日本丸が入港するということで行って来ました。丁度国道220号線を走っていたら日本丸が見えました。車を止める場所があったので、そこから傘をさし歩きながら撮りました。雨が降っていたので、写真は期待出来ませんでしたが、やっぱりダメでした。でもこれから油津港に入港する船を撮影する時に良い場所を見付けました。晴れていたら良かったですけどね。今度来る時は晴れて欲しです。
…2020年10月下旬・鳥羽水族館内…へんな生きもの研究所を見学してきた私相方たちは…いたいた!アシカショーまではもう少し時間がありますね次は…おや?海が見えますね…!?フェリーが入ってきましたよ!あれは鳥羽と愛知の伊良湖を結ぶ伊勢湾フェリーですね…むっ!?…出船で着けるために旋回するみたいですぞしかしなかなかの旋回性のようですな長さが短く幅が広い船は旋回圏が小さくなりますからなそれにしても…結構な速さですなしかし実のところ速力の大小は旋回性にそれほど影響しないので
パパが仙台港から乗ってきた太平洋フェリー「いしかり」が、まもなく苫小牧港に到着します防波堤を過ぎれば、着岸まではあと15分ほど。そろそろ車両甲板が開放されます。桟橋の目の前まで来ました⛴️そろそろパパも車両甲板に下ります🚶♂️ちなみに、家を出発してから仙台港で乗船するまでの走行距離はこの通り。こちらのトリップメーターは帰宅するまでリセットしないでおきます。帰ったら何kmになっているでしょうかパパのクルマが停まっているのは2甲板ですが、メインの3甲板からトラックが下りるのが先になります。
仙台港にパパが乗る太平洋フェリー「いしかり」がやって来ました白い巨大な船体に青の2本線、そして船首にはTとFをあしらった社紋。デビューから間もなく11年になりますが、古さを全く感じさせない美しさです乗船手続きをすると、個室のカードキーなどを渡され、行先が書かれた掲示票をクルマのルームミラーに提げて待機します。トラックやトレーラーの誘導が一段落すると、いよいよ乗用車の誘導が始まります。可動橋を渡って船首側から船内に入ります最初に入るのは3甲板で、そこから一段下りた2甲板が乗用車の誘導先。
国道6号線を北上する途中、常磐線の線路沿いにあるコンビニに寄ってトイレ休憩と買い物ついでに撮り鉄もします特急「ひたち」は品川・上野~いわき間を中心に運転されていますが、1日に3往復が仙台まで運転され、在来線のみで上野~仙台間を乗り通すことができます。その先の山元ICから再び常磐道に入り、そのまま仙台東部道路をたどって仙台港までやって来ました船舶位置情報のサイトを見ると、太平洋フェリーの「いしかり」が仙台港のすぐ近くまで来ていることが分かります。ターミナルビルの2階から港を見ていると、「い
文字数:1740文字(原稿用紙約4枚強)数多あるブログの中からご訪問いただきまして、誠に有難うございます。私の略歴はこちらです。『自己紹介』文字数:1146文字(原稿用紙約3枚弱)数多あるブログの中からご訪問いただきまして、誠に有難うございます。貴重なお時間をいただきますが、お読みいただけまし…ameblo.jp1994年(平成6年)12月、父が船長を務める遠洋マグロ漁船第38事代丸(469トン)は12月11日神奈川県三崎港入港の予定で太平洋を西に航行していましたが、他船