ブログ記事12件
カロスポのドライブ診断。7月はちょいと上がっての87点でした。『6月のドライブ診断は84点。（カロスポ）』愛車カロスポの6月のドライブ診断。『5月のドライブ診断は93点。（カロスポ）』4月に続いての愛車カロスポでの5月のドライブ診断。『久々のドライブ診断は84点。…ameblo.jpブレーキとスピードに注意です。エコ運転のほうは、神アプリの「停止の達人。」をT-CONNECTと同時に再開したのでどうしても速度調整の為の無駄なブレーキも多くなっちゃかも。
つながる車コネクテッドカーとして3年間の無料期間、そして継続契約して1年弱利用して来たT-CONNECT。2023年からの無職、毎日が休日になる身としては無駄な支出は切って行きたい。運転時に楽しめたT-CONNECTの神アプリ、停止の達人を出来なくなるのは寂しい限りだが。。。ここも断捨離が必要。で、利用継続は2022年12月31日をもって終了。年額の13,200円は積立投資にでもぶっこんでおこう。
昨日のラウンド、ホーム名倉CCへ移動。ラウンドの楽しみもあるが、往復で140km程ある移動距離の楽しみは、愛車カロスポでR257の山間道路を堪能する事。そしてもう一つが、T-CONNECTの神アプリ「停止の達人。」で高ポイントを叩きだして、交差点ランキングの頂点に立つ事。そんな「停止の達人。」は終日、「回線が混雑しており。。。」なんかのメッセージを発して起動不能となっていた。これまでもこのような症状がある時は、エンジンの再始動で復帰させたり、間をおいてからアプリを起動させ
コネクテッドなカロスポ購入後、飽きもせずに続けている、T-CONNECTの神アプリ。。。「停止の達人。」。交差点でのスムーズな停止をポイントに変換し、各交差点でのランキング3位までにハンドルネームを刻むアプリだ。その「停止の達人」もついに第6世代に突入した。第5世代だったかわせみ5はレベル99に到達、レベルMAX状態。で、一番古いデータの第3世代、かわせみ3を削除する。サクッと削除完了。で、第6世代のかわせみ6を登録。そして、レベル1からレベル99まで積み
ゴルフ場への移動に欠かせない愛車のカロスポ。。。購入後3年になり。。。いよいよ車検。。。と。。。その前に。。。無料期間で使用していた最近の車には欠かせない。。。コネクティッドな。。。T-CONNECT。。。無料期間満了のお知らせだ。。。勿論。。。自分は継続更新。。。年間13,200円は高い感じもあるが。。。やはり。。。ネットにつながった車は面白い。。。まあ。。。交差点でのブレーキングバトル。。。神アプリの「停止の達人。」をやりたいだけなのだが。。。で。。。継続方法は
通勤時。。。そして。。。ゴルフ場への移動時の。。。交差点停止バトル。。。T-CONNECTの神アプリ。。。「停止の達人。」が復旧したみたいだ。。。5月24日のT-CONNECTサーバーのメンテ辺りから。。。交差点でのランキング表示がされなくなり。。。追加メンテの27日後でも。。。表示されず。。。堪りかねて。。。サポートセンターに連絡を入れたが。。。T-CONNECT関連の情報は持ち合わせがないとの回答。。。連絡先のみ教えてもらった。。。週明けにでも。。。と思ってはいたのだが。。
ゴルフトランポのカロスポ。。。コネクティングカーでもあるので。。。充分に活用しているつもり。。。その中でも。。。T-CONNECTアプリの最高傑作と思っているのが。。。「停止の達人。」。。。全国の交差点で繰り広げられる。。。スムーズなブレーキングの戦いにゴルフ練習場への往復。。。ゴルフ場への往復時などで。。。楽しめるアプリだ。。。そんな。。。「停止の達人。」もユーザー登録数の全てを最高レベル99まで到達し。。。初代のユーザーを削除して第4世代への突入となった。。。T-CONNE
現在こうなっています。次のレベルまで0ポイントになってからかなり時間が経過していますが、レベル100以上は無いのでしょうか。それともしょうもない「ゲーム」を30000㎞もかけて一年間でやっちゃう人を想定していなかったのでしょうか😅この上がないなら、レベル99まで行った人には何か表彰があるといいなあ🎵このアプリに限らずTconnectアプリはよく「落ち」ます。この点は改善してほしいです。
二段ブレーキでは停まれないほどの速度であったり行き足が出ている時は、無理に高得点を目指すのは大変危険です。停止の達人では、「車が停止する位置」をブレーキを踏む前から見定めておくことがとても大切です。何も考えないないで点数を高めようとブレーキングするのは後続車から追突されかねません。「二段ブレーキでは安全に停まれないな」と思ったら満点狙いは捨ててブレーキを一度しか踏みません。ただこの時でも高得点(99点まで)は出せます。そのコツは「最初から最後まで一定の力で踏む」ことでブレーキペダルを上下さ
携帯が壊れました。しばらく投稿できなかったのはそのためです。今も壊れておりまして、近く修理に出すつもりです。さて、つながっているうちに記事を…トヨタTconnectアプリ「停止の達人」ですが二段階に分けてブレーキを踏むこと、一度目のブレーキはかなり強めにかけて車の行き足を減らすこと、20㎞台まで減速してから二度目のブレーキをかけることなどを述べました。その二度目のブレーキですが、こんな風に機械的に踏みます。うねっているのは私のブレーキなので無視してください。黄色の直線的なブレーキが停止の
実に不思議ですよね。プリウスにはアルミホイールなのにホイールキャップを着けたグレードがあります。スチールホイールならわかるのですが…。私のプリウスもそうです。これは、こういうことだったのですね。「アルミ」なのになぜ「ホイールキャップ」を付ける？プリウス＆レヴォーグの不思議（WEBCARTOP）-Yahoo!ニュースCFD（流体力学計算）解析など、コンピュータによるシミュレーション技術の進歩により、クルマのボディの空力特性の改善をはかるための工夫は、極めて細かい部分に及ぶよう
停止の達人で高い点数を出すにはコツがあります。まず、普通の人のブレーキ感覚とは少し違うことを強調しておきます。普通の感覚って「最初柔らかく踏んで、徐々に踏み込み、最後は少し緩めてショックを少なくする」こんな感じが上手なブレーキングではありませんか？停止の達人の場合は違います。「最初からずーっと一定の踏力」が要求され、一番最後は「上手なブレーキング」よりさらにそーっと緩めることが大事になります。最初からほとんど最後まで同じ力でブレーキを踏んでいるのは実際にやってみるとかなり違和感がありま
「レッドゾーンとの境目まで一気に加速」、実行していますか？こんな感じです。安全なところに停めてブレーキを踏んだままアクセルを踏んで写真を撮ろうとしたら「アクセルとブレーキが両方踏まれています」という画面になりましたwプリウスミサイルとか言われていますが誤発進の対策はちゃんとしてるのにねぇ。まぁシフトレバーが分かりにくいということでしょうね。さてレッドゾーンとの境目まで一気に加速する理由ですが、一つは後続車の迷惑にならないように流れに乗るということでした。我々は燃費ヲタクではない良心的な安
本題へ戻りましょう。プリウス君の暖機が終わって信号待ちか一時停止から本道へ出る時。一気に加速しましょう。ハイブリッドシステムインジケーターがレッドゾーンとの境目になるまでアクセルを踏み込みます。なぜそこまでか。レッドゾーンに入るとエンジンとモーターが両方働いてしまうからです。モーターが回るということは、貴重な電力をそこで消費するということです。電気はこの後巡航時のために取っておくのです。ですから、加速時は「エンジンの力だけを使ってレッドゾーンの境目まで一気に加速する」という原則を覚
T-Connectに「停止の達人」というアプリがあります。T-Connectのアプリは出来が良くないものが多いのですが、この「停止の達人」は例外的に面白いものです。いかに上手にクルマを停止させられるかを点数化してランキングするのです。ショックを少なくなるべくスムーズに…。意外に難しくて最初はなかなかコツが掴めませんでした。特にプリウス(50)は、30系や20系に比べてもブレーキの効きが甘く、またハイブリッド特有の、回生ブレーキから機械ブレーキに変わる最後の数キロでいわゆるカックンブレー
私の車で停止の達人というアプリがあってブレーキがキレイに出来るかという運転ゲームみたいな感じなのです交差点ではいろいろな人とポイントで順位を争うんですが昨日初めて100ptが出ましたぁぁぁ見事1位まっ、私が運転してたわけではないのですが私の車での1位だから今日はカタヤキソバ＆おにぎり美味しかったぁぁぁ
