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最近、インディ108で走っていると何か挙動がおかしい特に走り出して間もなくの20～30km/hあたりで細かく左右に振れるし、ビミョーに左右に揺れもある。これはもしかしたらヤバいのかもと思って、タイヤ館に行って来ましたさすがは専門店。タイヤを少し触っただけでタイヤの減りの異常に気付き、アライメントの測定をしてもらうことについでにというわけでもありませんが、夏タイヤ自体もけっこう走っていたので、4輪とも交換することにしました無事に交換作業が終わって、次はアライメントの測定です。専用の測定器具
ここに1本のタイヤがあります🛞(ちなみにタイヤの裏側です)よ〜く見てみると．．何かに気付きませんか？(ヒント：上の方です💡)上部を拡大してみると．．きれいなカーブじゃない！いびつ😱何か擦り減っている感じで溝もない💦横から見てみましょう☝️一部、内部構造が出ちゃってますね💦近くに異物も刺さっていましたが空気圧は正常に維持してました🙆🏻♂️ここだけ、どうして擦り減っているのか？こういう現象を偏摩耗と言うそうです(「偏った箇所が摩耗」の意)18ヶ月点検の時に偏摩耗を指摘
今日は曇りがちの時折雨・・そんなの気温は高くないです。湿度も55％程度・・おかしいな？蒸せてる様に感じるのは自分が汗かいてるだけなのですかね？午前中にけずりんさんとこにお伺いしてYoutubeのネタ？になりそうなものを持って行きました。何かネタが有ったら持ってきてほしいとの事でしたのでね。φ5ｍｍサイズのワイヤージョイント。動画とはいえせっかく時間と手間かけるのですから実用性がないと意味が無いのでこれにしました。締め付ける先っちょのテーパーの部分だけが摩耗しますから今回
今日はMazdaCX-60のタイヤ交換でご来店いただきました。最近、「タイヤノイズが大きくなった気がする」「雨の日のグリップが不安…」ということで点検してみると、タイヤの状態がかなり進んでいました。🔍タイヤを見てみると…内側がほぼツルツル！（ここに写真）まず目に入ったのが内側の偏摩耗。外側よりも内側の溝が極端に浅く、排水性がほぼゼロ。SUVのCX-60は車重があるので、この状態で雨の日に走るのはかなり危険です。✔全体的に溝が浅い（ここに写真）溝が減って
※作業のご依頼についてまことに申し訳ありませんが現在「新規」でのご入庫はお受けしていません。過去に「ご入庫歴のある車両」及び現状で「車検管理させていただいている車両」など、お付き合いが続いている車両のみで手いっぱいの状況です。また、同業他社さまよりの作業ご依頼も以前のように「即対応」が難しくなっております。ご迷惑をお掛けしており申し訳ありません。タイヤの極端な内減りを確認されてご相談を受けましたどんな内減り状態か？と言うと送られて来た写真ではこ
ブレーキから異臭異常なダスト量効きが悪い異音ホイール（左だけ）まで激アツ等々で急いで入庫お車はCX-8です❗️いつも遠方からほんとありがとうございます。早速お預かりして車を動かそうとするとするも…クリープで動かない（笑）早速分解すると…錆でガビガビです。特に、ゴムの上部分まで錆が来ているのでピストンにゴリゴリ干渉します。分解ー掃除ー研磨ー掃除ー防錆ー組立作業中思ったのですが、ダストブーツのゴムが緩い感じがします。自分で言うのもアレですが、キャリパーオーバーホールはか
予報通りに雨が降るのかと思ってましたがやや遅れ気味ですかね？今はお昼ですが晴れてます。夕方からでしょうかね・・少し湿っぽい感じはしますね。昨日の着弾品。巷ではエンジンオイルが無いからどうこうとかシンナーがとかYoutubeの一部とメディアも騒いでおりますのでホンマにそうなのか？で発注してみました。シンナーはホームセンターで個数制限はしてましたがモノは有りましたね。ヤフーで日曜日（ポイントが多くなる）にエンジンオイル注文して・・なんや・・2日で来たやないかい？え
皆さんはタイヤ交換の際、何を基準に「よし、これで安心だ」と判断していますか？「新品の溝があればOK」だと思っていませんか？実は、タクシー営業において、タイヤは「管理」して初めて意味がある部品です。少しの空気圧不足や、ホイールバランスの無視が、どれだけ毎日の燃料代を圧迫し、タイヤの寿命を一気に縮めてしまうか……。私自身の現場経験では、管理を怠ったばかりに「1ヶ月以内に再交換」という、数万円をドブに捨てるようなケースも見てきました。今回の記事では、✅燃費と寿命を最大化する「空気圧
ZC32Sのスイフトスポーツが車検で入庫です。発売開始から最低でも10年以上、ZC32S初期モデルならなんと15年も前になるんですね。ついこの間のように思うんだけど…とりあえず見てほしいって事でしたが、やっぱりなんか元気が無いですね。まず、排ガスが臭いアクセルのツキが悪いブレーキ甘いキコキコ音がする予算にも限りがあるし、まずは肝心要のブレーキから手を付けましょうかいや…これどーよ（笑）新旧比較だと思った？？なんとローターを挟んで内側と外側なんだぜ❗️そりゃブレーキも甘い
お豆腐ちゃんの車検整備、上がった今回は10万km目前って事で、スパークプラグ、前ローター、前パッドも交換はエエんやけど・・・何だこりゃ前ローター左右共に、外側15mm程がパッドに当たってへんのは何故なんだろう（別に今になって気づいた訳ではなく、随分前から気にはなってた）パッドの当たり面を見ても、ローターに触ってはいるけど、掴んでる感じではない・・・そういう仕様なんやろか新車の時からこんな感じやし、ちゃんとブレーキは効いてるけど、何となく気持ち悪い
今年は積雪が多いですね皆さんは積雪路を走る場合は、どうしてますか？私は、積雪するとタイヤの空気圧を落とします指写っちゃった（ーー；）意外に違うんですよね〜ただ、最近の車は標準の指定空気圧が高めなので、どこまで下げるか悩みます。とりあえず、アルトワークスは250kPaから200kPaにエブリイは260kPaから220kPaまで落としましたほんとは160kPaぐらいまで落とすとだいぶ違うんですけどね。舗装路走る時の、偏摩耗が怖いので程々にしておきました。
作業日：2025年9月9日車両はこちら(・ω・)『【RN2ステラ】草やぶアタック出来ねぇー！！笑（車の乗り換え）』〈2025/03/04〉仕事に虫採りに、長らく活躍した愛車の『ミラ』君。諸々の事情により、乗り換えです（涙）ズタボロな車体を良いことに、…ameblo.jpブレーキフルード交換するよ。（オートバッ◯スで買った、よく分からんフルード）4輪ウマかけ→タイヤ外し。作業順調〜！！と思ったのも束の間。
7月半ばの北海道ツーリング(約3,700㎞走行)の後、“洗車”＋“チェーンOIL差し”を行って、先週(8/22～23)の御嶽山キャンプツーリングに行って来たが、その際の手抜きメンテが露呈した。キャンプ場に着いた時、チェーンが“ダラリンコ”（下の写真は、調整後）チェーンにOIL差したときに“張り調整しなきゃな～”と思いながら、夕方18:00の時報を聞いて、晩酌を優先させたので忘れてしまった！（笑）それにしても、チェーンが長～い。(途中にテンショナーが必要？)V-St君に悪いことした
今日はKeiのタイヤ交換へ。タイヤはヨコハマBlueEarthES165/70r14を2本・・・えー、これには複数の理由がありまして・・・主な原因は、数年前に私がタイヤローテをサボってしまいまして・・・で、前回も2輪だけTOYOSD-7を交換してフロントに装着してたんですが、残り2本がとうとうワイヤーが見えるまでになり・・・で、今回もTOYOSD-7にして4輪揃えようと思っていたのですが、どうも最早SD-7にメーカーが力を入れてないみたいで・・・で、色々迷った結果YO
ライトセイバー製作、、ではありません、🥲スロットルシャフト削り出し、偏摩耗した分太いスロットルシャフトを削り出して製作してみようと、、🥲チャレンジ、、旋盤の精度とスキルの問題も有り今三、、😓今の所0.02迄しかぼえない、、😭まだまだ改善しなければ、、🤣練習有るのみですね、、😊それではまた。
17日の仕事終わりにワゴンR号のオイル交換🔧その時気付いた…タイヤ内減りしてるやん手で触ってみて極端な角減りを再確認💧翌朝明るいところでもう一度確認右フロント、内側の角が減ってる💧左フロント、内側の角も減ってるが何かおかしい…外側の一部が偏摩耗しとるやん？左右見比べてみてくださいねコレはアカンと、嫁氏にカードの使用許可をもらい、急遽タイヤを手配しました。仕事中でも関係なしで作業を進めます、笑一応、店長の許可はもらってますよ。剥がし終わったタイヤたち、2020年製の中華タイヤ
95000ｋｍでパッド交換日本ブレーキNF102摩擦材ウェアインジケーターの金属には当たってはいませんが内外の偏摩耗もあるので鳴る前に交換がお勧めパッドが無くなってもブレーキが利かないことは無いのですがローターがガタガタになるので出費も多くなりますフルードを追加したことがあれば溢れるので注意キャリパーのスライドピンのブーツエア抜きも重要偏摩耗の原因になりますこのタイミングでタイヤも交換新しいパッドは軽く摩擦面を叩いて内部にクラックが無いか確認しておきます
ども車屋エムオートワークスの…Ｋです・・・ハイゼットトラックさん、走行中ハンドルを取られまっすぐに走れないと来店タイヤが偏摩耗してました中古タイヤの在庫があったんで、フロント２本交換しましたご利用いただきありがとうございました車の事ならエムオートワークスへ！㈲エムオートワークス〒337-0031埼玉県さいたま市見沼区笹丸44-1ＴＥＬ:048ｰ688ｰ8263ＦＡＸ:048ｰ688ｰ9067緊急時・ほぼ？24時間電話対応携帯:080-8913-9831URLh
今日は雨上がってから表題の作業。現在履いてるのは、3年前に交換したBT-45、8,929Km走行時のもの。センターの溝は残2㎜でまだスリップサイン出てません。しかしながらBT-45お得意の偏摩耗で、ショルダー部のスリップサインが出ちゃってます。タコ的には、まだ後1回はロンツー行けるぐらいなんですけど（実際前々回のBT-45は12,981Kmで交換してます）、車検が7月末あるんでそういう訳にもいかず・・・断腸の思いで交換です。前回リアはBT-46に交換したんで、当然フロントもB
今日はタイヤの話しタイヤって・・・スリップサインが出るまで乗れれば元をとった感がありますよねオンロード系のハイグリップタイヤは摩耗が早いのでスリップサインまで使えると思うけど・・・オフ系若しくはアドベンチャー系のタイヤって交換タイミングがイマイチわからないウチのVストSXのタイヤなんだけど偏摩耗（変摩耗）すごくね⁉️わかりづらいですか❓この角度ならわかりやすいかな❓ウェーブディスクってのは有りだけどさウェーブタイヤってダメだよね〜因みに空気圧管理はしっかりやってますよ
こんにちは！FYパーツです(^^)/前回は「国内販売されている電気自動車」について書かせて頂きました。海外では電気自動車が多く使用されていることを知っていましたが国内でもこんなに販売されていることは知らなかったです💦電気自動車は静かで環境にも優しいので将来は乗りたいですね♪歩行者や自転車走行などの方は音が聞こえにくい場合があるのでご注意ください。さて本日は「タイヤのローテーション」について書かせていただきます。タイヤのローテーションとは前に付いているタイヤを後のタイヤと入れ替え
リーダーもたまには作業してるのです写真も撮っているのですが結構な量でしてこの作業も2〜3週間前にやった⁇写真探すのがちょっと大変でつい作業の話をジャンプしてしまう時が有ります100枚程前の古い写真？を何とか見つけて書いてる時も多いのです...50フーガ⁇51フーガ⁇すみません、リーダーその辺興味がないんで本当にそー言うの分からないのですが（正確にはその辺はどーでも良いと思っているので覚えないし覚える気も有りません20でも30でも大して
※4/16にタイトルの変更や本文の追記を行いました。こんにちは。今シーズンは夏タイヤと冬タイヤいずれも新調して、大金欠に陥っております(ヽ´ω`)冬タイヤは4シーズン使ったのでまだ使えそうでも交換しなければと思って交換しました。それまではダンロップのWINTERMAXX02使っていて、以前のダメロップと呼ばれた頃の性能よりはかなりよくなり、特に不満はなかったんですが、横浜のアイスガードIG70に変えました。アイスガードセブンはウルトラセブンの曲で吉岡里帆が宣伝しているやつです。それより古
スコルパTYS125Fのチェーンテンショナー修繕をやっておきました昨夜取り外したやつです回転摺動部が偏摩耗して作動ガタが増大結果、テンショナーゴム部品とチェーンの擦れが大きくなってしまいゴム切れチェーン脱落と言う流れ偏摩耗してしまったアルミ製テンショナーの修繕には時間が掛かるおそれがある為、オールステンレス製で製作し直ししてみました厚さ3mmのステンレスを使ってますので、木の枝を捲き込んでも負けない強靭仕様となってますで、遅かれ早かれ、元々のテンショナーアームは修繕しますの
キャブスロットルリターンスプリング作成だいぶん前からずっと気になっていたこれ上の右端が変形ているのが純正下2個が製作品ですが並べてみると見事に失敗作🤣先ず、採寸を錆たスプリングで行ってしまったのが大失敗、、😭後、材質もステンレスだと錆び難いのですが触った感じ鉄とは違う感じがしてます🥲純正鉄よりステンレス製は線径を下げた方が良い感じバネレートはなるべく小さくしたんです。理由は、少しでもスロットルシャフトの偏摩耗を減らしたいので🥲材質も本当は鉄メッキがいい
ご訪問ありがとうございます♪西播産業(ロータスセイバン)です『リフトアップしてびっくり！「メルセデスベンツ」のタイヤがっ…！』ご訪問ありがとうございます♪西播産業(ロータスセイバン)です連休の2月11日(日・祝)は「世界遺産姫路城マラソン2024」ですね♪姫路城マラソン2024…ameblo.jp↑フォグランプの交換でご入庫いただいたメルセデスベンツ「SL350」でしたが…。リフトアップしてわかったタイヤの偏摩耗！このままお預かりしてタイヤ交換させていただきました。
みなさんこんにちはスタッフの木村です！本日は寒波の影響でとても冷え込む１日になりましたねﾟ(´・ω・｀)今日明日と最低気温の予報がマイナスの気温となっておりますので暖かくしてお過ごしください(´▽｀)また遠方へお出かけの方でスタッドレスタイヤなど雪や凍結対策がまだの方はお早目の準備をしてくださいね！コクピットコジマ営業時間平日・土曜10：00～19：00受付17：30終了日曜・祝日10：00
次に軽トラです！タイヤを外してみると大変なことに....フロント・タイヤが、偏摩耗していますっ！(◎_◎;)この減り方は、空気圧不足です。タイヤの内圧管理は、厳しくやっていたのに....ノーマルタイヤ12インチ+6PR+145/80現行13インチ+4PR+145/80PR（注：プライレーティング）は、強度を示し現行タイヤはスズキワゴンＲ用の13インチをはいてますので4PRは「乗用車用」と思われます。従って、軽トラ12インチ用の指定空気圧強度の
アライメント用レベル定盤とターンプレートを合体！レースゲージ！アライメント革命！！こんにちは、レースゲージ開発者の「た〜じ〜」です。タイトルのレベル定盤とターンプレートを合体！！について。自社で使用しているフリープレートは、アライメント作業やコーナーウエイトの計測をしやすくするために、上面はフリーに動く精密板、下面は精密定盤、中にはベアリングボールを採用しなんとも贅沢な定盤になっています。工場の床が汚れてて、塗り直したいのですが、忙しく、、見栄えの悪い写真でゴメン
写真じゃわかりにくいけど、超偏摩耗。工場の屋根みたいになってて、真ん中の列だけ減りが少ない。この不思議な減り方について話し合った結果、ひと月ほど前にタイヤ交換した際に、空気圧の確認をせず空気が抜けたまま走って、それに気付いた担当者がシレっと空気圧だけ合わせたところでオレが見付けたんちゃう？っていう結論に達しました。タイヤのトラブルが多いから会社も色々考えてるんですけど、結局は無知で無責任な乗務員のせいだと思ってます。大きな車に携わるんやから、ある程度の知識と技術は持ち合わせとくのが普通
