伽羅橋駅

さーあー！鶴橋駅から環状線に乗って～天王寺駅で阪和線に乗り換えて～区間快速めちゃ乗客おるやんッ！三国ヶ丘駅でドカン！と降りた。こーゆー下町を走る列車、好きだな。今日お～探偵さんの助手か初めて～鳳駅に着いたよっおー♪ちなみに～！阪和線では唯一漢字一文字の駅だそう。駅前ロータリーのこのモニュメントは「祭冠」この商店街のある通りは、旧熊野街道にあたるみたい。駅前から徒歩6～7分、堺市西区役所にやって来たのだ！ここにゴルゴ13ポストがあります。堺市西区は

引き続いて3月1日～3日にかけて行ってきた、さよなら500系新幹線旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ高師浜駅の駅舎、これで南海高師浜線は全線乗車完了で南海電鉄は全線乗車できました。高師浜駅から歩いて伽羅橋駅へ。伽羅橋駅の駅名看板。伽羅橋駅構内の様子、1面1線の無人駅です。伽羅橋駅から羽衣行きに乗車して終点へ。羽衣駅からJR線に移動し、乗り継いで和泉府中駅へ。和泉府中駅に来るのも久しぶり。特急はるかの乗車位置案内。和泉府

今回は、伽羅橋駅の訪問記です。(訪問日:2024年10月30日)​伽羅橋駅の概要伽羅橋駅は1918年に開業した大阪府高石市にある南海電鉄高師浜線の駅です。読みは｢きゃらばし｣です。知ってないと読めないですね(笑)​駅構造(駅舎)高架駅となっており、改札口は1階にあります。(ホーム)1面1線の構造です。ホーム有効長は3両分程度ありますが、高師浜方1両分は立ち入り禁止となっています。羽衣駅高架化工事の際に一時運休した時期がありましたが、この際にホームが綺麗に再整備されまし

今日は、義姉の家でスマホ内の写真をPCへバックアップするという作業をする予定でしたが、昨夜キャンセルの電話があったため、一日宙に浮いてしまいました。そこで、以前から気になっていた場所へ行ってみます。南海本線の沿線に「浜寺公園」という大きな府営公園があります。ただ、この辺りに大きな寺院はありません。Wikipediaを見ると、「浜寺町」という項目に次のような記載があります。『高師浜の芦田川付近（現在の高石市、南海高師浜線伽羅橋駅付近）に三光国師が南朝の拠点のひとつとして大雄寺（金

2024/8/22（木）羽衣→高師浜南海本線の羽衣駅ＪＲ阪和線の支線、東羽衣駅が隣接している位置関係はこんな感じ１年前に乗車した東羽衣支線の記録は以下のとおり↓『阪和線・東羽衣支線』2023/4/5（水）鳳→東羽衣鳳という名前かっこいい羽衣線という名前がついていますわずか１駅のピストン輸送あっという間に東羽衣に到着こち…ameblo.jp羽衣駅に入って高師浜線ホームへ羽衣駅～伽羅橋駅の高架化工事のため、３年ほ

南海高師浜線羽衣駅（NK16）←伽羅橋駅（NK16-1）→高師浜駅（NK16-2）2024年4月28日（日）に訪問した、南海高師浜線伽羅橋駅の画像をUPします。片面ホーム1面1線の高架駅で、無人駅です。2024年4月6日（土）に、営業再開とともにリニューアルされました。多機能トイレが使用開始されました。大鳥羽衣浜神社と、大阪国際ユースホステルの最寄り駅です。南口です。北口です。改札口です。窓口がなくなっていました。伽羅橋駅の駅名標です。駅ナンバーは、「NK16-1」です。リ

高師浜駅からの帰りに唯一の途中駅伽羅橋駅に寄ってみました。高師浜線はたった1.4kmで、高師浜駅から伽羅橋駅までは0.5kmしかない。伽羅橋駅に着いてから歩いたらよかったと。高師浜駅も伽羅橋駅も元々高架駅でしたけど、伽羅橋駅のホームは新しくなってるみたい。この小さい鉄橋から手前までホーム含めて新しくなってる。もう羽衣駅から折り返してきた。せっかくなんで、伽羅橋駅からは歩いてみました。羽衣駅に近づいてきたら、伽羅橋駅で高師浜駅に向かうのを見た電車に抜かれた(^^;羽衣駅から

昨日は南海電車でちょっと乗り鉄！南海電車では高架工事を行っていて、その区間にある高師浜線も含まれていて、高師浜線は2021年5月から約3年列車を止めてバス代行を実施。その高架化工事も終了して、高師浜線の運転も再開されました。高師浜線の再開は来年かと思い込んでて、実はこの4月6日から運転再開されてたとは。代行バスにも乗ってみようかなと思ってたのに😅南海本線羽衣駅高師浜線は難波方面の向こう側の切欠ホーム。南海高師浜線に来たのは2018年って、もう6年前になるのか。前回に来たときにはも

南海電気鉄道の高師浜線が2024年4月6日に全線高架になったうえで運行を再開(代行バスからの再転換)しましたので、2024年4月8日(月)に乗りに行ってきました。難波駅から空港急行に乗って羽衣駅に向かいました。羽衣駅の3番線が、高架になった高師浜線のプラットホーム（切り欠き式）です。試運転情報では2000系が入線していましたので、期待していたのですが、残念ながら、この日は2200系でした。目新しい高師浜線の新高架区間を走行する2200系です。中間駅の伽羅橋駅もリニューア

羽衣駅付近の高架化工事に伴い約3年間南海バスによる代行輸送が行われていた高師浜線ですが今月6日(土)より運行が再開され、バス代行中は立入禁止になっていた伽羅橋(きゃらばし)と高師浜の両駅も営業を再開しました。初日の6日(土)は2000系2035Fが「おかえり高師浜線」の副標を取り付けて充当され、再開を祝っていましたが運休前に使用されていた2200系と2230系の引退はまだ発表されておらず、暫くは2000系と2200系列の共通運用でいくと思われます。(2024.4.6高師浜〜伽羅橋間にて撮

まいどおおきに！全国的に「花見日和」やったみたいやね年に一回しか味わえないもんね(^^)ゆんべは高槻の「立呑旬鮮すーさん」へ燕ファンの元ちゃんのお誘いで行って来たけっこう呑んで、食べて、ウダウダ話して家着いたら２２時半をまわってた寝たのは日付変更線を越えてたで、今日はノンビリ起きやなぁ・・・がっ！６時過ぎにバッキシと目が覚めたとりあえず朝のローテーションリンゴ酢＋野菜ジュースとサプリをいただいて出かけた「なんか、うどん食べたい！」玉造から外回りで天王寺阪和線ホ

高架工事もほぼ完成し、営業再開も近い南海高師浜駅。工事の状況も確認しがてら再訪してみました。ところがびっくり、高師浜駅舎もリフォームの真っ最中でした。営業再開に合わせてリフォームを完成させるようですね。1年前の様子。駅舎のすぐ近くまでは行けました。淡い色に塗り直しているみたいですね。駅舎のサイドには新しい建物が増築されています。トイレかな？ここは以前は空き地でした。この駅舎の西洋風なデザインが見えなくなるのは残念です。ホームのほうは特に工事はしていないようです。

前回の続きです。高師浜（仮）駅から歩いて高師浜駅にやってきました。徒歩で約5分ぐらいです。まず、代行バス高師浜駅と本当の高師浜駅との位置関係を確認しておきます。代行バス駅から山側に200mほど行ったところに本当の高師浜駅があります。そしてこちらが高師浜駅です。住宅街の中にあり、大型バスが乗り入れるほどのスペースはなさそうです。なのでわざわざ離れた場所に代行バスの停留所を作ったのでしょう。もはや廃駅の佇まいで、入口はフェンスで塞がれて立ち入ることができません。当然今は無人の駅で

南海本線で羽衣まで来まして、現在は工事中の為運転休止中の高師浜線に乗ります。羽衣を出ると高師浜線は右にカーブします。高架線となりすぐに唯一の中間駅伽羅橋に着きます。そして羽衣からわずか3分で終点の高師浜に到着。高架単線の1面1線で、まるで中間駅のようです。延伸計画があったんでしょうか？高師浜に到着。駅舎は1919（大正8）年開業時のもので、1970（昭和45）年高架時に解体される予定でしたが、地元の熱意で残りました。駅舎出入り

高師浜の南海高師浜線代行バス停から南海電車の羽衣駅まで、今は運休中の南海高師浜線の沿線を歩きました。高師浜の代行バス停ですが、正式には南海電鉄代行駅・高師浜です。(2024年4月6日追記)南海電気鉄道は2024年4月６日(土)に高師浜線の運転を再開しました。高師浜の代行バス停付近です。高師浜バス停から高師浜駅まで歩きます。高師浜駅が見えてきました。高師浜線が運休中のため閉鎖されている高師浜駅です。高師浜駅付近の代行駅（バス停）案内です。運休中のため電車

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2021年5月22日（土）から、高架化工事のため、南海高師浜線は3年間運休で、代行バスの運転が開始されました。代行バスの停留場を掲載します。羽衣駅の、伽羅橋（北）（南）バス停専用または、高師浜バス停専用の自動改札機を出て、代行バスを利用する形になります。降車ボタンは反応せず、全て各バス停に停車します。伽羅橋（北）バス停と伽羅橋（南）バス停との相互間の代行バスの利用はできません。伽羅橋（北）バス停または伽羅橋（南）バス停⇔高師浜バス停の利用は、現金での精算になります。羽衣駅バス停（

2021年3月14日、この日は『青春18きっぷ』を利用して、大阪府南西部の泉州地方を乗り鉄・降り鉄しました。最大の目的は高架化工事のため2021年5月22日から約3年間運休、バス代行輸送になる南海高師浜線の乗り鉄、特に中間駅である伽羅橋駅(きゃらばしえき)への訪問でした。また、南海高師浜線は短距離路線であっという間に乗り鉄・降り鉄が終了するため、他にも泉州地方の数駅を降り鉄しました。今回は前半の内容です。いつものように早朝に出発し、大阪からはJRの阪和線～羽衣線経由で南海の羽衣駅

今回の【駅】コーナーは、大阪府南部泉州地方、高石市北部に広がる住宅街に位置する南海高師浜線唯一の中間駅であり、レトロな雰囲気が残る難読駅、伽羅橋駅(きゃらばしえき。KYARABASHIStation)です。尚、2021年5月22日より2024年春頃まで、羽衣駅付近での高架化工事により高師浜線は全線においてバス代行輸送になり、伽羅橋駅は休止になります。高架化工事と連動して老朽化している伽羅橋駅も何らかの改良工事が行われる可能性があり、高架化後は駅の姿が変化する可能性もあります。

南海電鉄は、現在大阪府から工事を受託して進めている南海本線の羽衣駅と高石駅を含む高石市内立体交差化の進捗に伴い、羽衣駅と高石駅のなんば方面乗り場を、5月22日始発から新しい高架ホームに切り替える旨を発表した。写真は、工事中の羽衣駅と高石駅和歌山市、関西空港方面の乗り場は2016年に高架ホームに切り替え済みで、なんば方面の乗り場の高架ホームへの切り替えで10箇所の踏切が除去されることになる。当初は、2019年になんば方面の乗り場が高架ホームに切り替わる予定だったが、何と工事費予算超過によって

南海高師浜線羽衣駅（NK16）←伽羅橋駅（NK16-1）→高師浜駅（NK16-2）2020年10月21日（水）に訪問した、南海高師浜線伽羅橋駅の画像をUPします。片面ホーム1面1線の高架駅で、無人駅です。大鳥羽衣浜神社と、大阪国際ユースホステルの最寄り駅です。南口です。北口です。改札口です。伽羅橋駅の駅名標です。駅ナンバーは、「NK16-1」です。代行バス乗り場は、伽羅橋（北）バス停と伽羅橋（南）バス停になります。リニューアル後の記事はこちら南海高師浜線羽衣駅（NK16）

南海高師浜線前面展望

2020年2月1日私鉄最短路線南海高師浜線に乗る（大阪府高石市）私鉄最短の路線とされる、南海高師浜線（たかしのはません）羽衣駅（南海本線に接続」）から、終着駅の高師浜駅までのわずか１．５キロ（営業キロ数）の路線です。前回・前々回のブログの通り、羽衣駅から高師浜駅まで歩きましたが、さすがに帰りは電車に乗ります。駅舎は、周辺のモダンな住宅に合わせて、おしゃれにに造られたそうです。時間制無人駅で、私が行った土曜日の昼間は、改

2020年2月1日私鉄最短の路線南海高師浜線を歩く（その２）営業キロ数が１．５キロで、私鉄最短路線と言われる南海高師浜線（たかしのはません）に沿って歩くという企画の後半です。今回は、唯一の中間駅である、伽羅橋（きゃらばし）駅から、終着駅の高師浜駅まで歩きます。伽羅橋駅は、南海鉄道の駅として、１９１８年に高師浜線と同時に開業しました。当初は、終着駅でしたが、翌年高師浜駅まで延伸されて中間駅になります。周囲は住宅街ですが、無人駅でした。

2020年2月1日私鉄最短の路線南海高師浜線を歩く（その１）高師浜線（たかしのはません）は、大阪府高石市の羽衣駅から高師浜駅までを結ぶ、南海電気鉄道の鉄道路線です。営業キロは、わずか１．５キロであり、私鉄の中では、最短路線だそうです。上の写真は、南海羽衣駅を南側から撮影したものです。一番左側の線路が、高師浜線で、その右側が南海本線の上り（難波行き）です。さらに、右側の高架が南海本線下り（和歌山市・関西国際空港行き）です。本線の下りだ

前の記事で書いてた小さな終着駅、高師浜から歩いて１０分距離にして５００メートルぐらいだったと思うんですがなんとなくもっと距離感はありましたね。幹線道路を渡ってちょっと歩くと閑静な住宅街というよりは古き良き日というか、往年のぬくもりを思わせるなつかしい下町のような雰囲気の街並みへそんな中に、昭和臭がぷんぷんただようさびれた商店街があってアーケードをくぐり抜けるとこの小さなローカル支線の小さな小さな途中駅伽羅橋（きゃらばし）に到着。(・∀・)b

羽衣まで出かけたついでに南海の高師浜（たかしのはま）線を探訪しました。南海羽衣駅の上り線ホームの和歌山方にある高師浜線の切り欠きホームです。ここから高師浜線の電車が出発します。このあたりは地名は元々は「今在家（各地によくある地名）」だったのですが、南海鉄道（南海電気鉄道の前身）が1912年に新駅を追加設置するときに、ありふれた地名の今在家にはしないで、浜寺三名松の名前の一つである「羽衣」という駅名（美称駅名）をつけたのです。この後に駅名の「羽衣」が地元でも美称として好まれたようで、駅名から逆