京橿特急

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今回は、「リハビリ鉄」として近鉄石見駅（いわみえき）まで出かけたときの画像です。本当は滋賀県にある近江鉄道まで行きたかったのですが、まだ健康に多少の不安があるため、近江鉄道よりも近くにある奈良県の近鉄石見駅に出かけることにしました。近鉄の大阪難波駅から名古屋行のアーバンライナーに乗車しました。途中駅の大和八木駅で下車してしまうため、デラックスカーではなくレギュラーカー（普通車）を利用しています。アーバンライナーの車窓から見た生駒山です。生駒山上遊園地の飛行塔も見えていました。【

ゆのです(2020年5月21日撮影)たまには何も考えないただ電車に乗るだけのブログを作成しても良いかなと思います新コロ(新型コロナウイルス)にて近鉄特急には2ヶ月は乗れなかったんですよね…近鉄に乗る前に柿の葉寿司本舗たなかで柿の葉寿司巻寿司を購入たなかでは柿の葉寿司より巻寿司を好みますね近鉄奈良駅より近鉄名古屋駅へ向かいます近鉄奈良駅より大和西大寺駅へ移動…当然ですね…大和西大寺駅で近鉄特急に乗り換え当然ですけど、近鉄名古屋への直通は運転していません…大和西大寺駅より近鉄特急に

近鉄は、5月30日から土日祝ダイヤ運行日の特急を減便すると今日発表した減便は概ね下記のとおり。名阪特急16時〜18時台のなんば20分発の甲特急3列車16時〜18時台の名古屋25分発の甲特急3列車阪伊特急なんば発賢島行き甲特急1列車賢島発なんば行き甲特急1列車名伊特急名古屋発賢島行き甲特急1列車賢島発名古屋行き甲特急1列車京伊特急午前中の京都発鳥羽行き1列車阪奈特急16〜17時台のなんば発奈良行き2列車京奈特急京都発奈良行き6列車奈良発京都行き7列車西大寺発京都

この日はカメラのキタムラにフィルムの現像を出しに行ってたやつを取りに行ってきました。その写真は後日、ご紹介できればなと思っております。さてその際に撮影した写真を記事に書きましたのでどうぞ！最近では運用が激減した12200系。この日は2編成が京橿特急に充当されていました。吉野連絡のサボを。住宅街を行く田原本線。『発車待ち』元祖シリーズ21こと3220系。陸橋の上からズーム流しで我ながら良い感じに仕上がりました。撮影機材・NikonAI300mmF4.5s・Nikon

5月最初の日。大和八木付近で撮影してきました。大和八木7号踏切にて。三輪山をバックに撮影。東洋電機製造のPT-4203F菱形パンタグラフが特徴の12400系NN02編成。アップで撮影やっぱり旧塗装の方が良かったな…大和八木で接続する名阪特急と京伊特急。こんな情勢でも、こんなにも特急列車を運転する近鉄は本当にすごいと思います。橿原線の八木西口〜畝傍御陵前にて。花×スナックカーという素晴らしい組み合わせ。しかし何かパンチが足りない気がしてならない。227系と橋の柱の中に。まだ

奈良から京都へ鉄道散歩の後編です。近鉄の名阪特急の「ひのとり」です。（注：阪奈特急にも「ひのとり」の運用があります）この撮影後、大和八木駅に向かいました。大和八木駅から大和西大寺駅まで12600系の京橿特急に乗車しました。この特急はポイントを使用して乗車しました。いつもより特急の車内は空いていました。（大和）郡山城跡を通過しています。薬師寺が見えてきました。2007年に撮影した大修理前の薬師寺東塔です。大和西大寺駅で見た近鉄12200系です。これも乗

京都からは京橿特急で大和八木に向かいます。喫煙車ありとなっていたのでスナックカーと思いきや、22000系の未改装車＋22600系の組み合わせでした。やられた感がハンパないです。ちなみに喫煙車両からは車外にもヤニ臭さが漏れてきます。近鉄の運転手・車掌で肺ガンになったらこれ労災だよね。たぶん。ホームに貼ってあったガラケー向けサービス終了のお知らせ。ガラケーってフィーチャーフォンって言うのね、知らなかった。連結面。なんか国鉄の気動車みたい。乗ったのは22600系の方。シートピッチ1050

このまま日本の鉄道史に埋もれるかと思われたFGTですが、2018（平成30）年5月半ばに転機が訪れました。近畿日本鉄道（近鉄）が、FGTの開発を行う方針を発表したのです。近鉄は、JR以外では最大の営業キロを誇る大手私鉄です。その母体は、1914（大正3）年に上本町―奈良間を開業した大阪電気軌道（大軌）です。大軌は、新線の建設や他社の吸収合併を繰り返し、今日の近鉄の基礎を作り上げました。軌間は標準軌の1,435mmを基本としていますが、合併した路線には1,067mmや762mmが混在していま

奈良から吉野に向かいますが、西大寺で京橿特急に乗ります。この日は１２２００系。奈良で購入したときに渡されたのは問答無用で西大寺発。奈良→西大寺は付けてくれませんでした。。。この日の１２２００系は旧いタイプの椅子。よく見ると元サニートーン車の生地を張り替えたタイプかと・・・。塗装が剥げてオレンジ色がこんにちは！してます。橿原神宮への初詣客が多いのか。座席は割と埋まっています。橿原神宮前に到着。吉野連絡というサボとは裏腹に乗り継ぎ客はわずか

大阪に来たなら、やっぱり近鉄特急に乗ります！近鉄特急の運用は前日に決定するという噂を信じて、前日に予約サイトでカンニング竹山しました。その中からスナックカーが入るであろう喫煙車ありの運用をピックアップしました。この日は大阪上本町１０：５０発の鳥羽行。ちなみに昼間時間帯の鳥羽行は、主要駅のほかには布施と榊原温泉口に停まるので、時刻表には「フサ」「フサ」「フサ」としらおば負債を彷彿とさせる２文字が並びます（笑）。スナックカーの座席。いわゆる最古ですが、座り心地が良

18日、近鉄から３月17日にダイヤ変更を行うことが発表されました！ダイヤ変更は平成28年３月19日以来２年ぶりとなります。主な変更内容は特急列車・土休日朝の京伊特急の増発・京都線10時～15時台の特急増発（京橿・京奈特急併結運転の解消）・平日朝名張発京都行き特急の新設・名古屋線特急の久居駅停車便増加一般列車・大阪線、京都線、橿原線、長野線、名古屋線等における最終列車の時刻繰り下げ、深夜時間帯の列車増発・大阪線急行停車駅追加（大和朝倉、長谷寺）→

今回は、近鉄マニアにしか理解できないニッチネタです。富吉検車区の１２６００系ＮＮ５２通称「赤幕車」が先週から大局管内にやって来て、京奈特急や京橿特急などのタテ運用に入っています。この赤幕車を橿原神宮前で見ることも滅多にないので、一応押さえておかないとといことで夕方に駅撮りしました。残念ながら「橿原神宮前」の幕は撮れず、留置線にいるところから分かりにくいですが、後ろを「青のシンフォニー」が通過橿原神宮前駅の定番ショット本当は、沿線で走っているところを

大阪に来たらお約束の近鉄特急です。大和八木タッチで遊びます。来たのはチッタゴンのあの方が目の敵にする最古参のスナックカーです。自分、近鉄特急の中ではスナックカーって好きなんですよね。昭和の匂いがするシート。でも、後ろ２両は新塗装の２２６００系Ａｃｅ。クマンバチですね。んで、アサインされたのは２２６００系の方。窓口の係員が忖度したくれたようで。。。最新式のシートで快適ですがなんか微妙ですね。せっかくならスナックカーに乗りたいの

今後、４年程度の期間で形式消滅予定の近鉄12200系です。吉野特急に連絡するダイヤの「下り京橿特急」だったため、橿原神宮前駅到着時は「吉野連絡」の副標がついていました。方向幕が「京都」に変わりました。変身途中ですので、この組み合わせはありえない、上り京都行の京橿特急の「吉野連絡」副標です。上りの場合は、吉野線の特急に「京都連絡」があります。乗務員が「吉野連絡」の副標を取り外しました。いつまでもあると思うな、親と12200系。（大和）郡山付近を通過しています。金魚の

今日は、皇太子さまご一家が橿原市の神武天皇陵を参拝されるということで、橿原神宮前駅に来られました。仕事を定時退社で西大寺駅に行くと、なにやら警官が大勢いて、ちょうど皇太子さまご一家が参拝を終えて、近鉄特急で京都へ行かれる時間帯であると知り、一駅先の尼ヶ辻まで行きました。途中、沿線の踏切には、ずっと近鉄社員さんが立っていたり、上空には県警のヘリコプターが飛んでいたり、ものものしい警備です。現地に着くやいなや、すぐにお召列車の２２６００系が通過しました。（ＡＴ５５＋ＡＴ５４＋

近鉄京都線・天理線・橿原線昼間時ダイヤ改正案の時刻表です。関連記事はこちら書籍のご案内【寝台車と食堂車の復興計画（前篇）】（詳細）データ本：324円（税込）/紙本：715円（税込・送料別）【寝台車と食堂車の復興計画（後篇）】（詳細）データ本：324円（税込）/紙本：670円（税込・送料別）【鉄道デザインの復興計画】（詳細）アンチ水戸岡派必読の書データ本：324円（税込）/紙本：756円（税込・送料別）【「関西鉄道」の復興計