京成

10月10日の午後、レンタルレイアウト旭ヶ丘線へ。https://asahigaokasen.sakura.ne.jp/index.htmlマイクロエース製京成スカイライナーマイクロエース製京成電鉄3000形特急仕様マイクロエース製京成電鉄3000形各停仕様今回は京成づくし。

https://news.yahoo.co.jp/articles/79714f273ebdff76400a8820f7fb55fa3682d1c3JR東など鉄道7社が「磁気乗車券」廃止へ27年春から「QR乗車券」導入（ImpressWatch）-Yahoo!ニュースJR東日本や京成、京急、東武などの鉄道事業者7社は、磁気乗車券からQRコードを使用した乗車券へ置き換え、2027年春からQR乗車券サービスを開始する。参加する鉄道事業者は、京成電鉄、京浜急行電鉄、仙news.yahoo.

情報が全くないので始発で未更新の８８００が来ないか賭けて見たところ京成津田沼上下線共にGTOが来て何とか乗れました、運用自体５編成しか情報なかったので動いてる可能性があったので松戸そして無事に始発のピンク未更新に乗車して約４０日ぶりくらいのGTOでした北千住それにしても最近の快速は特急取れなかった水戸からの客で慢性的に混みボックスに座れない事が多い茅場町そしてこの日最後のネタ車は０５系、この後は半蔵門線も５０００系や０８系には当たらず

まず予定通り８０００系爆弾ドアに乗車大手町準急なので丁度いい早さ谷津時間調節と休憩兼ねて下車、３６００形は予定通り運用に入ってました京成津田沼そして松戸線の情報が全くないので８８００形のGTO運用があるか不明でしたが・・・・

神奈川県内も走ったことがある車両。京成津田沼駅にて撮影。この区間では急行が2002年10月11日で廃止となり、翌日から快速が設定となったことから、その直前の撮影。右側は新京成線。今なら合併により、京成松戸線となっている。今後は「快速」という種別を「急行」に改称していただきたい。今なら快速特急という種別があり、それが快速と紛らわしい。2007年には一旦「快特」といった種別が快速と紛らわしいといった理由で快速特急とするなら「快速」をなくすこともしないといけなかった。いわば京急に合わせないといけな

仕事多忙の為、売買なしでした。本日の日経平均は993円安の6万9042円で、含み益は約914万円減少しました。(75906)本日の優待食べ切れなくて、1名義分は売却してしまいましたが、高見澤様から各200株でなめ茸のセットと、百五銀行様から1000株で選択した5kgのお米と、月島HD様から各1000株(3年長期)で、2kg×3袋のお米でした。本日のお弁当お米(岡谷鋼機）ソーセージ

さて19日(土曜日)は京成ローザスタジオに行きました⛲️目的はポジティブモンスターのファンターハンターラジオ収録見学📻️でした🙇次回に続く

売り京成200株、京王200株買い東武200株本日の日経平均は737円高の7万0683円で、含み益は約600万円戻しました。(77230)

出し忘れるところでした２日の甲種輸送9864レ京成3200形日車出場甲種EF210125+ヨ+京成32006B定刻塩沢踏切鳴動ケツ撃ち季節がら日差しが厳しく、影が長くなってきましたね

ファミリーマート限定鉄道の日記念グッズが登場今年は車両正面が描かれたパズルキーホルダーです6個組み合わせるとキューブ状になります民鉄9社が構内などでFC運営するファミマ限定ですファミマ全店舗ではないので注意です※名鉄の場合、構内店舗は「ファミリーマートエスタシオ」という名称で主要駅に展開されています（ムカシは名鉄産業がサンコス（サンクスではない）として運営していた駅ナカ売店ですね）ここにない民鉄の売店はファミマではないということですね笑近鉄（青の交響曲）、京成（

もう一つチョッパに乗っておきたかったので京成に高砂快速で丁度いい時間に来るので乗車、迷惑な池沼が沸いてました東中山そしてGTOの３８００番台に乗りかえると珍しいのか当該の池沼も乗りかえてきて迷惑でした茅場町そして快速が２０００形で流石に飽きて来たので０５系１３次車の各駅に乗車して終了、半蔵門線は確か１８０００に乗ったかと

京成鉄コレの試運転してきた。3500未更新3600ターボ君連結面3500更新車増結2両を繋げて。連結面

京成甲種輸送210/1毎日雨降りが続いていて、撮影意欲が失われていましたが、本日やっと秋のすがすがしい秋空になりました。日車からの甲種輸送で、この輸送も新居駅で停車したり舞阪駅で停車したりで・・・？ハッキリしません？ですから、西浜松でDD200～EF210への釜替えからの出発も早い時と遅い時で約10分ほど違います。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう

＜今日の製作机より＞熊延鉄道ヂハ200形受注分1両完成です。熊延鉄道ヂハ200形側面です。2枚一組の客窓が並ぶ2扉の車体です。戦後生まれの機械式気動車です。熊延鉄道ヂハ200形当線廃線後は江若鉄道に譲渡されています。塗り分けで雰囲気がかなり変わります。どちらかというと熊延時代の方がスマートな印象。熊延鉄道ヂハ200形正面です。湘南型大流行の時代の車両ですが、他の車両と異なり、前面窓が上にスライド開閉したようです。江若譲渡後は向かって右のテールライトがな

🏠🏠🏠🏠🏠🏠🏠🏠🎱🏠🏠🎱⑧街道の路地裏にある富士ビリヤード京成線の立石駅に到着して、まずは米軍の爆撃で灰塵に帰した戦後の焼け跡のように消滅していた北口を見たあと南口に移動した南口には「呑んべ横丁」なき今となっては立石のランドマークとなったふたつのアーケード商店街があるが、外堀を埋めるためまずは奥戸街道に残る古い建物の無事を確認することにした中川に架かる本奥戸橋の付近にある出桁造りの２棟の老舗の酒屋の建物と、廃業したま

＜今日の製作机より＞熊延鉄道200形部品準備から屋根・部品塗装進行。組み立て作業に入りました。上回り組み立て作業は大方完了。明日は下回り中心の作業で完成へ。京成モハ116部品準備から屋根・部品塗装進行。組み立て作業に入りました。上回り組み立て作業は幌や一部色差し以外は大方完了。明日は下回り中心の作業で完成へ。明日も上記車種の作業継続、完成へ。では。

鉄コレ京成3500形更新車ををN化していくと同時に、多少手を加えていく。まずはスカートの支柱をカット。TNカプラーも加工しておく。（右から左へ）両者を取り付ける。スカートの保持が効かなくなったので、ゴム系で接着。これにより4+2の変則編成が可能に。当時は4両単独の各駅、4+4の優等をみることが多く、4+2はあまり見かけなかったのだが、せっかくなら変則編成も楽しみたいので、先頭前面はここのみTN化を施した。現在は4+4の優等はなく、4+2が多数を占める。お次はパンタグラフ。

今日は甲種輸送がありましたので、武蔵野線の多摩川鉄橋に参戦。曇り空でしたが、現地は雨で通過時刻ごろに止む雨雲レーダー。ひとまず現着して傘をさして待ちますが、平日でも凄い同業者の数。少し小降りになったところで、東急9000系の西武譲渡が通過した遠景が1枚目で、編成はEF65-2083+9009F+9023Fの9000系8両。近景は一部の同業者を取り込んで撮影した譲渡甲種が2枚目。同業者をトリミングしてみたのが3枚目。サイドに来たところのアップが4枚目で、EF65-2083+9000系

🍺🍺🐟🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🐟⑦本田屋本店と屋号は不明の鮮魚店古い町並みを根こそぎ破壊し尽くした立石駅北口の無残な再開発の現場を抜けて、「立石西町商店会」という消滅してしまった商店街の外れにある房総スタイルの古い商家の無事を確認した後は、駅の南口に向かった南口には「呑んべ横丁」なきあとの立石のランドマークとなるアーケード商店街があるが、僕の散策は基本的に外堀から埋めてゆくスタイルなので、そちらは後回しにして奥戸街道に向かった奥戸街

京成甲種輸送10/1毎日雨降りが続いていて、撮影意欲が失われていましたが、本日やっと秋のすがすがしい秋空になりました。日車からの甲種輸送で、この輸送も新居駅で停車したり舞阪駅で停車したりで・・・？ハッキリしません？ですから、西浜松でDD200～EF210への釜替えからの出発も早い時と遅い時で約10分ほど違います。まづは、舞阪駅東のストレートでの撮影から・・・・以上京成甲種輸送でした。

＜今日の製作机より＞熊延鉄道200形色差し、レタリングから半光沢吹き付けまで進行。明日は部品準備から屋根・部品塗装、組み立て作業へ。京成モハ116こちらも色差し、レタリングから半光沢吹き付けまで進行。明日は部品準備から屋根・部品塗装、組み立て作業へ。南海高野線デニ501形＋デ561形2両組見本分1編成先日完成の見本編成をフリー販売分にしました。ご入用の方はどうぞ。見本分を追加で製作中。明日も上記車種の作業継続となります。では。

＜今日の製作机より＞熊延鉄道200形窓周りマスキングから淡青色吹き付け作業進行。明日はレタリングから半光沢吹き付け作業の予定です。京成116窓周りマスキングから濃紺色吹き付け作業進行。明日は色差し、レタリングから半光沢吹き付け作業の予定です。明日も上記車種の作業継続となります。では。

北総線内で撮影した北総車たち自社線なので当然だが、この路線は京成・都営・京急車も乗入れて来る。先ずは9100形1620N普通羽田空港行（京急線内急行）9128F7500形1624N普通羽田空港行（京急線内急行）7502F7500形1626N普通新鎌ヶ谷行7503F7800形1634N普通羽田空港行（京急線内急行）7808F1638N普通押上行7828F2026.09.14

今月中旬、都営浅草線の新橋駅で電車を待っていると、現れたのが京成電鉄“３４００形”でした私自身、京成電車の中ではこの３４００形が最も好みで、ホワイトを基調としたカラーリングに惹かれますそして、青砥駅での降車時に手持ちスマホ動画撮影を決行編成の中間に乗っていたので先頭部は録れませんでしたが、なんとか後追いという形で記録としてお収めることに成功また、巡り会えれば良いな

2026年9月19日（土）京成スカイライナー7000万人HM撮影記録です。9/17に京成スカイライナーが利用者数7000万人を迎えた事を記念して、スカイライナー1編成に記念ヘッドマークを掲出して運行を開始。6000万人を迎えたのが2025年7月30日だったので、このペースでいけば、あと3年くらいで、1億人ヘッドマークが見られるかもしれませんね。7000万人記念ヘッドマークが誇らしいスカイライナー。AE-8F取り急ぎ、比較的、訪問しやすい新鎌ケ谷駅でパ

＜今日の製作机より＞熊延鉄道200形受注分1両塗装前仕上げ作業が完了。本日より塗装開始です。アイボリー色吹き付け作業まで進行。休み明けは窓周りマスキングから淡青色吹き付け作業の予定です。京成116受注分1両こちらも塗装前仕上げ作業が完了。本日より塗装開始です。淡緑色吹き付け作業まで進行。休み明けは窓周りマスキングから濃紺色吹き付け作業の予定です。休み明けも熊延、京成の塗装作業進行。フリー販売分車両の半田付け作業等の予定です。では、お休みなさい。

🏠🏠🍜🏠🏠🏠🏠🏠🏠🏠🏠🍜③街灯が消滅した立石西町商店会京成線の立石駅の北口を降りたら目の前にあった「呑んべ横丁」と、その周囲の町並みは、丸ごとすべて破壊されて広大な工事現場が広がっていたこの地域の歴史を土足で踏みにじる愚挙に関しては前回の記事にさんざん書いたので、気を取り直して先にすすむ町が完全に破壊し尽くされたエリアをすぎて、わずかに残ったかつての商業エリアを抜け亀有新道方面に向かうと

＜今日の製作机より＞弘南鉄道モハ2250+クハニ1282フリー販売分1編成昨日完成分の残り写真です。弘南鉄道モハ2250+クハニ1282フリー販売分1編成側面です。小窓がずらりと並び、重厚なリベットもあって大型車に見えます。弘南鉄道モハ2250+クハニ1282フリー販売分1編成クハニ運転席直後の窓は荷物室部分ですが、トイレ窓のように白ガラスです。弘南鉄道モハ2250+クハニ1282フリー販売分1編成前面です。元富士身延鉄道の買収国電で、琴電にも同系車が

Bトレ、京成青電カラーの3300を入手。さてN化する足廻りを定価で揃えると・・・2200円＋330円✕３で、赤電開運号の予備車円…3190円！ま、そのうちにと思っていたところにN化した京急1000形４連を見つけた。何度も購入してる「走るかどうかわかりません」と出品されてる方の品なので、まぁ大きく外れることはあるまいと入札。競合者もなく無事落札。そして今回も新品同様とは行かないまでもそこそこ走る=遊べる〜♪ちゃんと走るのを見るとそのまま残したくなるけど、余り車輌増やしたくないので、こ

ﾂｲｯﾀにしか出していなかった作品の製作記を、突然思い出したようにこの場で改めてまとめるシリーズ。今回は2024年に完成させた京成AE100形のBトレについて。。製品の発売は2010年。今から16年前(!?)の製品なんですね。4両セットでの発売だったのですが、含まれる部品の構成上8両フル編成に5箱（=20両分）必要！というフル編成を志すには凶悪な仕様でして（4両で楽しむ分には良いんですけどネ）発売時には手を出していなかったのですが、後年お金の自由が利くようになってからﾁﾏﾁﾏ集めて