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12月30日のタイムトリップは2005年12月30日に羽後本荘駅で撮影した由利高原鉄道YR-1501です。この時は東北地区のJRや私鉄各線を乗り潰していました。この車両は今はもう見られないようです。[鉄道模型]グリーンマックス(Nゲージ)50704JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・ミハS-5編成)6両編成セット(動力付き)楽天市場25,234円[鉄道模型]グリーンマックス(Nゲージ)30469JR113系7700番台(40N体質改善車・更新色)4
12月19日のタイムトリップは2004年12月19日にJR日高本線静内駅で撮影したキハ40-359です。日高本線乗り潰しをした際に静内停車中に撮影したものです。[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)98780JR50-5000系客車セット(6両)楽天市場11,721円[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)2246JRDD511000形ディーゼル機関車(米子運転所)楽天市場6,756円[鉄道模型]カトー(Nゲージ)10-1721M250系スーパーレールカーゴ(U5
12月16日のタイムトリップは2006年12月16日にJR長崎本線諫早で撮影したキハ66系普通長崎行き。この当時は乗り潰しを必死にしていた時期で18きっぷなどを駆使してあちこちで乗り鉄してましたねぇ。
JR線乗り潰しの旅2021年11月③JR西日本どこでもきっぷを使ってのJR線乗り潰しの旅3日目。3日目は米子駅からまずは未乗線の境港線に乗車しました。境港駅に到着。境港駅でも観光するわけでもなく、あわただしく折り返しの列車で米子駅に戻りました。米子駅でもう少し発着列車の撮影。米子駅から特急やくもに乗車して松江方面へ。宍道駅で下車。宍道からは未乗線の木次線に乗車しました。木次線の車窓を撮影した物をアップしていますのでお時間のある方は是非ご覧ください。備後落合駅に到
JR線乗り潰しの旅2021年11月②JR西日本どこでもきっぷを使ってのJR線乗り潰しの旅2日目。宇部、小野田地域の複雑な路線網に乗車するために、まずは宇部新川駅からスタートです。元々荷物電車だったものを改造した123系電車で長門本山に向かいます。途中、雀田駅で6分間停車。小野田方面からの乗り換え客を待って長門本山に出発です。長門本山駅に到着。乗客は10人ほどいましたが、私を含めどうやらほとんどが鉄道マニアのようでした。私と数人の方は折り返しの列車に乗車しましたが、半分く
JR線乗り潰しの旅2021年11月①2021年11月、JR西日本どこでもきっぷを使ってJR線乗り潰しの旅に出かけてきました。最寄り駅の御坊駅から初発列車5:12発の列車でスタート。海南駅で特急くろしおに乗り換え。JR西日本どこでもきっぷは特急も新幹線も乗り放題なのでとても便利でお得です。新大阪駅に到着。新大阪駅で友人と合流し新幹線に乗り換えて岡山まで。岡山から伯備線普通列車に乗り換えて新見駅まで。新見駅では次に乗り継ぐ列車まで少々時間があったので、発着する列車の撮影。
夕べは寒くて寒くて、寝てると鼻が凍りそうで、マスクをして寝ました。今日晴れ予報なのに突然の雪☃️数分で積もってきました。雪の中を走るSL歩道もあっという間に真っ白に。写してたとき、凄い音がしたと思ったら、自転車の学生が転びました。彼は立ち上がったけど、自転車がしばらく動かない様子。私が行っても知識がなくて何も直せないな、と、思ってたら、やっと動いたようで乗って行った。バスや電車が通ってない場所にある学校へは、自転車でなきゃ通えない。雨の日も大雪の日もひたすら自転車
青春18きっぷで、樽見線の乗り潰しに出かけました。美濃神海行きは、キハ26とキハ48の2両編成で、樽見線はこの編成パターンが多かったです。(1982.7.29美濃神海駅)美濃神海駅到着後、私を含めた乗り潰し派は、数分の折り返し時間で撮影し、そのまま大垣へ戻りました。(1982.7.29美濃神海駅)もともと樽見を目指していたため、何とも中途半端な終着駅でした。いやはや印象の薄い路線でしたが、後年に名鉄谷汲線を撮影した際、根尾川の対岸を走る樽見鉄道の音を聴いて感慨深くなりました
本日のタイムトリップは2007年9月11日に撮影した鹿島鉄道KR-501鉾田行き。前日アップした107系上越線普通に乗って渋川へ出て、吾妻線を乗り潰し、両毛線、水戸線を乗り継いで関東平野を横断して水戸に宿泊。18きっぷの期限が切れた9月11日は普通乗車券で大阪に帰る途中、鹿島鉄道の乗り潰しを行いました。翌2006年3月30日に廃止された鉄道なんで、廃止前に乗車した形になりました。たぶん乗車した時はまだ廃止は決定してなかったのではないかと思います。[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)98
本日のタイムトリップは2005年9月10日に撮影したJR上越線107系普通高崎行き。18きっぷラスト1枚で乗り潰しのため、前夜に大阪を急行きたぐにで出て、早朝直江津で下車して北越急行を乗り潰し。越後湯沢から上越線に入って上越線を南下してやってきた水上で撮影した107系です。これに乗って高崎へ向かいましたが、途中高校生などで大混雑した記憶があります。[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)98444JR215系近郊電車(2次車)基本セット(4両)楽天市場12,861円[鉄道模型]トミッ
9月5日のタイムトリップは2004年9月5日の神岡鉄道奥飛騨温泉口駅で撮影したおくひだ1号です。18きっぷで北陸地区の乗り潰しを行い、富山で泊まって高山本線猪谷から神岡鉄道乗り潰しをした時の写真です。タンク車をくりぬいて窓を付けた客車風の車両が留置されていたのが印象深い奥飛騨温泉口駅でした。
過去のこの日に戻るシリーズ。今回は2003年8月31日に乗車した広島スカイレールです。正式名称はスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線で、スカイレールみどり坂線の愛称が付けられている懸垂式の新交通です。乗り潰しのため乗車した次第です。瀬野駅からみどり中央まで所要時間5分のミニトリップでした。[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)7154JREF65-1000形電気機関車(前期型・田端運転所)楽天市場5,940円[鉄道模型]トミックス(Nゲージ)98750JR485系特急電
今乗っている車はかなり高年式。だが10数年で走行距離は未だに10万kmを超えていない。そして故障知らず。だからこのまま乗り続けたい気持ちがある反面、もし隠れていた経年劣化が突然出てきたらどうしようという不安もある。このまま乗り潰していくつもりだったが揺らいできた。高年式になると外観の経年劣化だけでなく電装系統にもいずれ問題が出るだろうと、車に詳しい友人は言う。それが原因で走行中予期せぬ故障に遭遇するのもいやだ。それと車の高年式に劣らず、ドライバーの私も〝高年式〟。逆走!ペダルの踏み間
下関から、小倉経由で新山口駅前のホテルへ戻ってチェックインを済ませました。部屋で少し涼んでから、この日、2線目の乗り潰しに出発です。新山口駅から山陽本線に乗って、小野田駅まで向かい小野田線に乗りに行きました。黄色い国鉄型113系に乗りました。ボックスシートではない上に、二つ扉転換クロスシートが並んでいます。新山口駅から5駅で小野田駅に到着です。1駅、新山口寄りが宇部駅なので、宇部線乗った時に下関へ行かずに小野田駅から小野田線に乗った方が良さそうなもんです。たしかに、小野田線にある支
大学の頃に近畿圏の私鉄を乗り潰していた時に撮ったものです。1枚目は伊賀上野駅で撮った近鉄伊賀線のモ5000形です。近鉄は趣味的に疎いので、古豪の登場に驚きました。伊賀線は狭軌なので、名古屋線から転出した際に台車を履き替えています。1986年廃車、この時の撮影が最初で最後になりました。2枚目は山陽電鉄の270形です。2ドアの近代的な車体ながら足回りは吊り掛け式でした。1986年廃車、やはりこの時の撮影が最初で最後です。3枚目は南海貴志川線の1201形です。あめ色のニス塗りで、大きな
2003年8月15日に撮影したキハ183系5100番台クリスタルエクスプレストマム&サホロを使用したフラノラベンダーエクスプレス。2度目の渡道でデジカメを始めたところだったので、ロクな写真が残ってませんが、フィルム時代はほとんど撮ってなかったので、今となっては貴重な写真になりました。この頃は乗り潰しの記録のためデジカメを活用してました。鉄道ファン2021年09月号[雑誌]Amazon(アマゾン)916円鉄道ファン2021年10月号[雑誌]Amazon(アマゾン)1,1
8月13日の写真を間違ってアップしてしまったので、8月14日の写真をアップします。2004年8月14日JR八戸線乗り潰しの時に撮影したキハ40系です。撮影場所は久慈駅で、ここで三陸鉄道に乗り換えて三陸鉄道全線を制覇した次第です。
まいどです今日は、今取り組んでいる夢のひとつについて紹介します。私は鉄ヲタでもありまして、特に好きなのは電車に乗ること。学生のころは18キップ等を駆使して、友達と全国を駆け巡っておりました♪社会人となってからも、回数は減りつつも、ちょこちょこと旅を続けていました。そして、去年気づいたのですが、あれ、もしかして、結構全国のJRに乗ってない?(´・ω・`)?調べて見ると、全路線の3分の1ほど乗っていました。まだまだか。と思いつつも、『JR全線制覇できたらおもろいやん』とも思い、
こんばんは今日は夜歩きお休みです日中もそんなに歩かずで、結局2400歩くらいでした完全に頭も体も休みモードですと、ここまで書いて昨日は終了💦日曜日の今日は、曇りで風もあって、リビングのオーガスタの葉っぱがゆらゆらと気持ち良さそうに揺れています昨日できなかった掃除と溜まりに溜まった新聞などの紙類の断捨離がやっとできましたついつい、階段の下に段ボールなどを置きっぱなしにしてしまっていたので、それらもまとめて物置へ移動来月のごみの日には必ず捨てよう!部活から帰ってきた長男が
1986年に大学を卒業し、就職した会社の配属先が大阪でした。その後3年間、週末は関西圏の鉄道巡りに明け暮れました。この日は南海電鉄の乗り潰しを行い、水軒駅に降り立ちました。水軒駅に停車中の吊り掛け駆動の1521系、1995年に全廃しました。構内は木材輸送目的で敷設されたため、側線が数本ありました。水軒駅は和歌山市駅から至近なのに1日2往復だったので、ある意味有名でした。小屋に貼ってあった拙い手書きの時刻表錆びの浮いた駅名標の下に興紀相互銀行の看板があります。この銀行は1989年に
今日も特にネタが無いので、プチ撮影の記録。久々に四日市あすなろう鉄道を乗りつぶしました。2021年2月27日撮影。日永駅で列車交換を行います。光線状態の良いホームにて。車内の様子。やはりナローゲージは狭いですね。日永駅ホームにはJR在来線で一般的な線路幅と新幹線で一般的な線路幅を並べて比較する展示物があります。こうやってみると違いがよく解ります。おまけ:梅が咲いていました。背景が良かった。内部駅からは三重交通バスで近鉄鈴鹿線の終点、平田町駅に行くことができます。(正確には近
からの⬇️⬇️⬇️10年以上乗って、やっと?10万キロ🚗この車🚘は、思い出がある車なので壊れるまで乗り潰しますよセシル、チモ、リズ、シェイク、グゥちゃんそれぞれの思い出がある車🚗ですこれからもよろしくねそして、エコゆめちゃん❤️昨日は、エコ爺さんがウインクしてるように見えました可愛いよね早くでボケちゃいましたなんとも変顔なゆめちゃんヤギさんは、アクビすると可愛いさが⤵︎今日は暑いね😵熱中症にならない
いよいよ、楽しかった小湊鉄道乗りつぶしも終わりが近づいてきました。15:46上総鶴舞駅下車。次の上りは、16:54。約1時間あります。ここは、有名で外せない駅らしい。誰もいない駅舎は、本来の静けさを取り戻しているようですね柔らかな日差しが差し込んでいます。上総鶴舞駅は、関東の駅百選認定駅です。大正14年、もちろん有形文化財ロケでも多く使われている有名な駅のようです。ロケに使われるだけあって、とても雰囲気のある駅ですね。ここの駅の字は、驛じゃないのね。駅前のポストとバス停もいい感
小湊鉄道のりつぶし。上総中野大久保駅から、下りで一駅戻って14:48養老渓谷駅下車。上りは15:18なので、ここも待ち時間は30分です。養老渓谷には温泉もあるよ♨️と聞いていたのだけど、お風呂に入ったら、時間が遅くなってしまいそうなので、今回は乗り鉄に徹しますさよーならーまたあとでこの列車が、次の終点上総中野駅から引き返してきます。珍しく駅員さんがいました有人の駅なのですね養老渓谷駅は、その名の通り、名所である養老渓谷の玄関口の駅です。どーんと自販機。景観に配慮して、横にとか待合
今日は新車の納車日。10年以上振りの新車。前の車をボロボロになるまで乗り潰したから、新車がものすごく快適に感じられる。車両感覚がまだ慣れないが、大事に乗ろう。今日の夕ごはんは、寒いので鍋になった。とんかつにポテトフライ、アジの開き。アジ、めちゃめちゃ美味しかった(*´ч`*)今日は頭痛がするので早めに寝ます(¦:3[▓]おやすみなさい((ヾ(・д・。)フリフリ
日曜日、上野のサイクルショップに行ってみたんです。4月に別のお店では在庫なしと言われたけど、欲しいロードバイクが入荷・もしくは注文できないかな、なんて淡い期待を抱いて。。。でも、やはりありませんでした。見せてもらったパンフレットには「生産中止」とペンで書かれた文字が!ネット情報では、売り切れて生産中止というよりも、当面生産が見込めないということで昨年中に生産中止にしたようです。世界的な自転車需要の増加と部品供給が滞っているためとのこと。残念です。そんなわけで、
しばらく続く、みちのくふたり旅のブログ。行程と地図、そして見所、さらに現地で見た、感じた、考えた視点を先にお伝えしておきたいと思います。まずは行程です。初日大阪から青森へ(公開済み)、津軽線、竜飛崎(津軽海峡冬景色)、おばちゃん(名物)、タクシー(リサーチ)、津軽鉄道2日目大湊線、全線完乗、下北駅、バス、大畑線廃線跡、大間線未成線跡、大間崎、津軽海峡フェリー、函館夜景、タクシー(公開済み)3日目函館の栄光、函館散歩、函館市電、五稜郭、五稜郭駅鉄印、地震、遅延、予定
高尾山ゆ、登りにいてきましたついでに、ケーブル線乗り潰し