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こんばんは。アイの方はジュニアより1週間遅れて交換。エナセーブでは5046km走行。通算は30046km。タイヤを出し入れしたり、車の場所を入れ替えたり、空気を入れたり、センサーを移植したり、AAWirelessのファームウェアアップデートをしたり、なんやかんやで2時間以上掛かりました😅スタッドレスの通算:9660km。エコスの通算:4419km。
こんばんは。半年点検時に指摘を受けたのですぐに100均へ行き交換しました。アイのスマートキーはCR2032です。ん〜電池の持ちが😅
こんばんは。アイの方もジュニアと同じくエアカーテンを付けたいなと思い、こちらも8月後半から設計を開始。アイの方は元々付けていた槌屋ヤックさんのフェンダーマッドガード(PZ595)を参考に寸法や形状を設計しました。角のRは外部突起規制に配慮し3mm以上にしています。で、こちらもジュニア用と同じく型取りに苦戦し、紙で4回、試作品で4回フィッティングを確認。印刷時間も片側で4時間半くらい掛かりました。(バージョン1では10時間以上掛かるとの表示が出たため、時間短縮のために4モデル作成しま
2024.1.9初競りが本日開幕した。三菱アイの出品は数台ありましたが、私の心を奪う案件は無かった。が…たまに、節目節目で行われるモーニング抽選会で、景品が当たった🎯いやいや、滅多に当たらない抽選会しかも初荷オークションで当たるとは…品物は上記の「まるごとみかん大福」無論、高級品だ!今年は、1月4日から仕事を始めたんですが、初日に一台、例のアイターボが売れ幸先良さそうだ!地震や事故で被害にあわれた方の事を考えると心が痛むが、自粛は可能な限り避けて欲しいな。経済が落ち込むと
もしかしたら今日から仕事始めって人も多いのですかね?まだまだ正月気分だったりするのか、今日は午前中に都心の警察署まで車庫証明の申請に行きましたが、道路は結構空いてました。徐々に日常が戻ってくるのかな?など思いながら、都心に行くなら軽自動車の方がフットワークが良い!!と思い、ちょうど代車から戻ってきた三菱アイで出かけました。相変わらず路上駐車が多い都内は、車幅が狭い軽自動車はスイスイと駆け抜けられて都心での移動はコレ!って思っちゃいます。でも、高級車が多い通りでは、ポルシェ・タイカン
こんばんは。今日はこれで最後にします。そろそろ10万km目前ということで定番ですがekやミラージュ用のコイルに交換しました。純正は高いのでNGKのコイルに。。。ついでにボルトも新調。品番コイル:U5388ボルト:MF911157コネクタ:90980-11261(←トヨタの品番、三菱ではハーネス一式の発注になります)写真は無いですがコネクタ交換時に1個破壊してしまいました😭アイ用のコイルに戻す際はコネクタも新調せねば。。。元々のコネクタは品番:90980-11
こんばんは。アイのフロントワイパーに付いている、ナットを隠すための化粧キャップを交換しました。ワイパーが垂直に来たところでエンジンを切るとキャップが現れます。交換前はこのような感じでひびが入っています。品番:8250A040取って嵌めるだけですね
こんばんは。本日3本目。最近交換されている方をよく見かける気がしたのでうちの子も予防的に交換しました。品番:1375A078あっ、元のやつも割と綺麗だったのでどこかで交換されてるかも😅そうそうPIAAの方が高かったので価格重視で純正にしました。交換時、Oリングに冷却水を塗ってから取り付けてください。そうしないとOリングが噛み込む場合があり亀裂が入ってそこから冷却水が漏れる恐れがあるとか。詳細は三菱さんの案内をご確認ください。
こんばんは。ナンバーのボルトを10年以上前から気になっていたロックタイプにようやく交換😅もちろんジュニアくんだけでなくアイちゃんも交換しました。車両だけで無くナンバー自体も盗難のリスクはあると思うものの専用の鍵があれば外せるので焼け石に水のような気もしています💦とは言いつつ楽天の期間限定ポイントを使いたかったのと量販店に売っているのは何故かステンレスのものが多くメッキのものを見つけられなかったため、DOPでも採用されているマックガード社のものを購入しました。四本入りの760
FrontViewRearViewUnderBody良いところ:メーカーのノベルティだけにしっかりした作りなところ残念なところ:中古で入手したらゴムタイヤが3つ欠品だったので手持ちのテキトーなタイヤを取り付けたら盛大にハミタイヤになったところUnauthorizedcopyingandreplicationofthecontentsofthissite,textandimagesarestrictlyprohibited.All
こんばんは。本日3本目。。。2023.10.1距離:96614kmカシムラさんのTPMS(タイヤ空気圧監視センサー)ですが、右前輪センサーの電池残量が少なくなり走行中に警告音がうるさいので交換しました。蓋を反時計回りに回すと開きます。電池はCR1632でした。100均にて国産ブランドの電池を調達。元々はパナソニックの電池が入っていました。元の電池は表面の凹みが少し気になります。2023.11.7距離:97378km左後輪のセンサーからも警告が出たため電池を
こんばんは。フロントのドラレコがいよいよ怪しい感じがしてきたのでいきなり壊れてもなと思ったのと嫁様が360°ドラレコが盗撮されているみたいで嫌とのこともあり、ちょうど駐車監視機能が強化されたY-3100なら要望を満たせそうだったので交換しました。フロントは360°ドラレコと交換。リアはZDR-013と交換。バックカメラは運転席側のサイドシルを通しましたが、ドラレコは助手席側のサイドシルを通してリアへ。電源ケーブルは運転席側へ下ろしました。Y-3100は常時電源線でドラ
我が家で最も新しいエンジンは2006年生まれ、主にスノーボードの足として。凍結した路面、特に坂道最強は4駆の軽だと信じてます。用途から順目なのは地上高高くセンターデフロックできるジムニーとかテリオスキッドとかだけど、いかんせん荷室長が短くボードを放り込めない。そもそも近場のナイターゲレンデ専門なので本格クロカンはオーバースペックだし。4号機は三菱アイ、4WD、ターボです、変態不人気車、何せエンジンが後輪車軸上にあるMR、ロングホイールベースで荷室長はBセグ並み、ブレーキで前のめりに
こんばんは。ドライスタートプロテクション投入ついでに後回しにしていたスポンジ部の加工を行いました。カバーを上手くハメるためにはスポンジを斜めにカットする必要があります。現物を当てがい黒いマジックで下書きをしてからカッターで切りました。加工後。カバーをハメてみたところ。これでテザーアンカーもちゃんと使えそうです。
こんばんは。Yahoo!ショッピングのキャンペーンに釣られて購入してしまいました😅稼働率の低いアイにちょうど良いと思い投入。方法は、よく振った後にオイル注入口から投入し、5分以上アイドリングして完了。鈍感なのでこの手の製品の効果を体感出来ないとは思いますが、効果があると良いな。
新年、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。2023年の9月ごろにAAW001の新しいファームウェアが公開されたようなのでバージョンアップしてみました。バージョンは2.2.0から3.0.0へ。今回の変更でCarPlayを利用したAndroidAuto機能が使えるようになるようです。これは我が家にはあまり恩恵は無いかな😅ただ、「接続プロセスの効率性を高め、接続タイム及びスマホバッテリーの消耗も最適化しました」とも記載されているのでこちらはありがたいです。こ
こんばんは。2023年大晦日、4つ目のブログ。。。アイちゃんのテールゲートガーニッシュ。クリア剥がれが酷かったのとカメレオンミニも白ボケがまた酷くなってきたので買い置きしていた新しいガーニッシュに付け替えました。(品番:5817A002RA)カメラも買い置きしていたものをここに仕込みました。モノはサイドミラーに仕込んだのと同じくデータシステムさんのBIC263。新しいカメラの配線は横着してナンバー灯のところから引き込み😅流石画角が180度あるだけあり広範囲を
こんばんは。大した内容ではないですが自分用の記録として。前回オプティマのイエロートップに交換したものの保留していたバッテリーカバーを作成しました。ラストプロテクターをL字金具でバッテリーステーに固定しその上からカバーをステーに差し込みました。本当は後期i-MiEVで採用されているカバーにしたいところですがとりあえず上はこれで凌ぎます。そしてアイにはバッテリー前方にラジエータがありバッテリーに容赦なく熱風を吹きかけるため遮熱板も作成しました。アイミーブは途中でカバーからトレーに
納車、名義変更等は26日に終わったからな…続きを書く事にした。このアイ、大きく分類すると3つ。ノンターボターボ電気先日、私が紹介したアイは、ノンターボエンジンの3気筒ツインカム52馬力他に特徴としては前後タイヤサイズが違う。前145.65.15後175.55.15外径誤差は4㍉だから、ほぼ同じ。ローテーションが出来ず希少サイズだからタイヤの選択肢が少なくコストも割高だから決して経済的ではないが、ミッドシップと言う性能を発揮する為にメーカーが本気を出してセッティングしたか
今日は仕事納めで明日から1週間休みです。とりあえず仕事が終わったあと洗車をしてみました。新年の準備の第一段階終了って感じです。
15年以上前に買取をさせていただいたO様より入庫となりました。今回は奥様の使用車です。以前フィットを買取しましたが、全く思い出せず失礼いたしました。ワンオーナーのグレードはMになります。修復歴無、フル装備、HID、スマートキー、Pガラス、車検R7/4、ターボ車。車検等の整備代金も毎回9~18万円をかけて不良部品等の交換修理を行っている個体です。距離は13万キロとそれなりには走っています。
アイの車検が迫っているので、自分で出来る事だけやっときます。エアーエレメントとワイパーゴムが届いたので、あまり汚れや劣化等はなかったが消耗品なので交換。ワイパーゴムは700mmと長いのでてこずりそうです。エアロタイプがあれば簡単でいいのですが、種類が少なく高額でしたのでPIAAの替えゴムにしました。
三菱アイ検査向かいます検査待ち検査完了土曜日の10時・11時・13時・14時の4つの時間帯・30分3000円点検サービス実施中事前予約・時間厳守にて安中サービスまでご来店下さいTEL027-382-5060(飯沼まで)追加整備・お見積り書作成は有料となります(1時間1万円程度)(お見積り書作成はトータル金額の5~10%頂きます)株式会社ハーフ・アンド・ハーフ・サービス飯沼HALF&HALFグルー
今日も秋晴れの気持ちが良い天気の神奈川でした。そんな天気だからか、高速の下りは朝から大渋滞でしたね。。。週末にドライブ行く人は、もっと朝早くから出かけないと大変そうです。そんな渋滞を横目に、今日は都内で開業していた知り合いのお店が、閉店するからセールするというので、挨拶がてら午前中に伺いました。こちらの会社さんは、社長さんが海外を走り回り、海外のコレクターさんが所有しているクルマをあれこれ発掘して、日本で買いたい人を探し、それらを仕入れてくるという、いわゆる並行屋さんですが、社
今日、愛車の三菱アイの距離が180000kmになりました。180000kmでもまだまだ元気です。とりあえず今度はオイル添加剤でもいれてみようかなあ…
3連休の中日。。。朝から高速は大渋滞でしたね。。。ちなみに、昨夜は神奈川の都市部がかなりの渋滞でした。点検で預かった車を工場に預けて、車検整備が終わった代車兼社用車の三菱アイを引取、そのまま帰宅でしたが、普段なら1時間10分くらいで帰宅出来るのに、昨夜は1時間45分。。。GoogleMapsのルート案内を見ても、どこを通っても真っ赤。。。さらに高速も事故渋滞。。。まさに逃げ場なしという感じで、仕事で疲れた後に、この大渋滞はヘコタレました。アイはとりあえずリセットする意味でも、AT
台風被害で遅延していたタイヤが届きました!商品説明通りのS級中古タイヤw新品を買えって感じですわ。問題の膨らみ部分は細かいヒビの症状も出てきています。結構酷い。早目に気がついて良かった。後ろのタイヤも若干膨らみが出てます。多分、同じ穴ぼこで損傷したと思います。チョビっとなのでこれは放置しちゃいます。経過を観察して更に膨らむ様なら交換ですわ。ジャッキとタイヤチェンジャーを準備。後ろ側は簡単にビードが落ちますが、表側はバールも使ってヨイショと落とす!コツが必要か
こんばんは。けいランダーです。バッテリーに続きタワーバーも到着したので、翌朝5時に目が覚めてしまったことを良いことに我慢できず取り付けてしまいました😅モノは、配送業者の関係とポイント還元を入れた価格でSpiegelさんのタワーバーを購入。型番的にはカワイさんのOEMっぽいような?真相は不明ですが。とりあえずバーとブラケットを分離してブラケットから付けていきます。バーとブラケットの接合部にナットが溶接されており組み付けやすさへの配慮を感じますね
こんばんは。けいランダーです。前回の交換から3年ちょっと2万kmくらい。まだまだ使えそうな気がするもののついつい交換😅そう、事の始まりはお盆休み前日。会社から教育関連の補助金?いや報奨金?が入ってきたのを良いことに長年自制してきたタワーバーをポチッとしてしまったことがきっかけでバッテリーまで買ってしまいました😅タワーバー購入当初はバッテリー交換なんぞ考えてもいませんでしたが、お盆中にバッテリーのメンテをした際に改めてアイの洗礼を受けメンテフリーのバッテリーが欲しくなり、ジ
ポルシェ911は家を売っても買えないかもですぼくのポルシェ911は三菱アイ。三菱アイは色々問題がある車なんですが、自分が乗る車の最後にしたいので中古を買いました。和歌山で検索したら赤いアイが1台あるだけなので大阪で検索。3か月くらい前から検索で調べていて決めたのを今日貰いに行ってきました。陸送代を浮かすために、安全確認役に奥さんに一緒に行ってもらいました。最近、大阪には車を運転してで行った事が無いので緊張しまくりでしたが、無事に帰ってきました。出発が9:00で帰宅が16::1