ワンウェイバルブ

今日は、GROMのブローバイホースを交換した報告です僕のGROMは、ブローバイホースにワンウェイバルブを入れているこのワンウェイバルブとの繋ぎ目が裂けてきたこんな感じにガッツリ裂けてきた↑純正ホースを買った↑このホース、どうやって曲がった形を作っているんだろうと思いつつ・・・左側のカウルを外して、エアクリとの接続部分を見えるようにする↑エアクリ側の接続部分を見ると、コチラも亀裂アリ↑このホース、寿命ですね

バイクのリアブレーキをかなり強く押し込まないとブレーキランプが点かなくなったため、リアブレーキランプスイッチの故障が原因と判断し交換しましたリアブレーキランプスイッチの故障は今回で2回目で、10年以上前に一度交換しています事例は1998年式のHARLEY-DavidsonFXSTCの作業で、リアブレーキラインは一度自分で引き直しており、純正とは異なるのでご注意下さいリアブレーキランプスイッチはバイク右側のエンジンオイル排出ドレンの上方にあります写真真ん中辺りの六角ボルト状の部品がスイッ

前回ビートのスパークプラグを交換したのは2017年9月に四日市の嶋本さんのところへ行った際なので、約9年前の事である。その時の正確な走行距離は記録に無いのだが、おそらく約13万キロだったと思う。今日の走行距離が157,874キロなので、走行距離は約27,000キロだと思う。イリジウムプラグと言う事を考えると、まだ全然交換時期ではないのだが、以前に使用していたPBシステムと言う点火システムはプラグの消耗がかなり激しいようなので、点火システムも純正に戻した事だし、この際に交換する事にした。ネ

ブレーキ関係をオシャレカスタムしたときに一緒に交換するはずでしたが忘れてしまい、そのまますっかり放置していたブレーキフルードの交換作業しました。まずは、本日の主役たちブレーキフルードはホンダ純正500ml汚れ具合の確認からフロントいい色ですね♪エンジンオイルでしたらベリーグッドな色なんですけど。リヤフロント程では無いですが、まずまずなお色｡ハンターカブを購入して以来、ブレーキフルード交換は初めてになります。まずはフロントからいちおう養生して、レバーをにぎにぎ、、、ワン

何だかんだ言ってもビートは30年以上前のクルマなので、今のクルマに普通に装備されているものが装備されていなかったりする。エンジン関連だと今時のクルマは内圧コントロールバルブと呼ばれるPVCバルブと言うものがついているのだが、ビートにはそんなモノはついていない。と言う訳で、今から20年近く前に名古屋のショップからビート用のワンウェイバルブが、当時確か12,000円くらいで売っていたと思う（現在は販売終了）。コレに関しては、今は純正品同様にメンテナンスフリーのNAGバルブと言うのがビート用に出

前回の記事で述べたように、大気開放を公道で行うとポリスメンに捕獲された際まずいことになりかねないので、なにかしらの処置をする必要がある。メジャーな方法としては市販のキャッチタンクを取り付けてエアクリに戻すという手段。が、vmaxにはキャッチタンクを付けれるおあつらえ向きな場所がないので、キャッチタンクはできれば使いたくない。仮に三角の飾りんとこに付けては見たが…↓ステップの真後ろにあるので、たまに靴のかかとが引っかかってアブナイ。それにここだとバックステップに交換したらモロ当たりだし

Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•

２０２５年４月１９日土曜日人工呼吸器を返却できることになり、フクダ電子の担当者が引き取りに来ました。担当者は、出身校がわたしと同じと分かり、学校の共通の話題に一気に距離が縮まります。わたしが在学中に、当時剣道部の顧問だった先生の訃報を知りました。高校一年の担任の先生でもあり、わたしが大好きな先生でした。クラスマッチで先生と撮ったツーショットの写真があります。焼きまわした同じ写真を先生にも一枚わたした記憶があります。先生に自分の写真を持ってて欲しかったんでしょうね。大好きな気持ちが、わたしの、

XLR125RのヘッドライトをLED化しました。↑ノーマルの、電球バルブの状態一回、ビキニカウル毎、ヘッドライトを外して裏を見ます。一応、電圧を確認、交流では無く、直流１２Vのようです。バルブも外して形状を確認PH7ですね。アマゾンでLEDバルブを購入ホンダバイクLEDヘッドライトPH7バルブXLR125RXLR200RXLR250RXLディグリーX

ほぼ日刊絶品輪業通信です。今回のお話は昨日の続きです。前回のお話はスズキGT380サンパチ初期型のエンジンに、SRISバルブの不具合が見つかったこと。谷川工場長がチェックバルブの点検をして良かった。気が付かないままだったら、この先にいらっしゃるお客様にご迷惑をかけることになっていました。見ていたパーツリストに記載されていたSRISチェックバルブがネジ山がある絵だったので、ねじ込みだと思っていました。ところが工具で回してもまったく出てこないOrz、いちおう掃除なんかしたら使えるよう

日曜日です暇だからミニスカポリスに会いに行きましょう天気良いのに涼しくてイイ感じです途中の彼岸花は終わってますコスモスもイイ感じのところが有りませんねでもモンキー125に乗るのは楽しいです到着したけど日曜日なのでかな人が多いです邪魔になりそうなので滞在時間1分ぐらいかな？帰ります篠山の街の中は観光地ですねえ渋滞してるし中心は歩行者天国みたいになってるし帰りますもう秋だったのね安いワンウェイバルブを買ってみました2個で1200円ぐらいちゃんと機能はしています分解

オイルキャッチタンクの必要性オイルキャッチタンクによって得られるメリットや効果オイルキャッチタンクを設置することで、さまざまな効果が得られることをご存じでしょうか。ここでは、得られる効果を具体的に解説します。オイル漏れを防止激しい運転操作やクラッシュなどのトラブルが起きた場合、車外にオイルが漏れてしまうことがあります。オイルが路面に流出すれば、スリップを引き起こす危険性が高まるため、スポーツ走行などを行なう際は注意が必要です。オイルキャッチタンクを設置すれば、オイルや不純物をタンクに貯

朝6時、気温は26度、天気は曇り。何か30度以下だと涼しい気がしてしまう昨今、とっとと作業開始します。┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ノーマルキャリパーとはこれでお別れ･･･の筈でした。新兵器、ピンチプライヤーがノーマルホースにガッチリ食い付きます。ご自分のバイクのブレーキホースを触ってみると解りますがノーマルとて相当硬く、それを潰せるのは凄いと思います。キャリパーを外します。フルードを抜いていませんので挟んだ場所からキャリパー内部迄のフルードが漏れます。ブレーキフルードは水で流せば良いの

以前に掲載した画像。皆さん見当は付いていたでしょうが、AliexpressでPCX用のブレンボキャリパーサポートを発見したので買っておきました。明確な記載は有りませんでしたが、形状から恐らくフロントは40mm、リアはカニが適合すると思います。┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈KF47以前のPCXではホイールに接触する為、コーケンから裏が削られたブレンボ40mmが売られていましたが、現在は廃盤になっている様です。KF47でも当たるのかは調べてもイマイチ解りませんでした。どうしようか何て考えていても仕

今回、SRX400にGSX-R1000にも付けていた「T-REV」内圧コントロールバルブって言うんですか、を付けました。T-REVでは無く内径が12mmぐらいあるワンウェイバルブですがね。内圧コントロールバルブＬタイプAmazon（アマゾン）代表的なT-REVやNAGバルブ高い。高すぎる。GSX-R1000にはちゃんとT-REVのシステムで、車種専用のαシステム付けてたけど、5万ぐらい？高い！っちゅうねん言い換えたら機構的には、ただのワンウェイバルブやで？ブレーキのエア抜きとか

モンキー１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日も怪しい天気なのでテスト走行に出掛けるのはやめました。wwwその代わり少し気になっていた所を改善しました。前回取り付けたテラモトさんのワンウェイバルブ。説明書通りの取り付けではないので接続ホースも自己流です。wwwこのホースでも潰れたりはしませんが気に入らないので交換しました。耐油、ガソリンにもOKの硬いホースに交換しました。指でおもいっきり摘んでも完全に潰すのは大変です。曲げ方向は比較的しなやかです。自己

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです〜。今日は雨でテスト走行ができそうもありませ〜ん。先日取り付けたパーツを紹介します。w最近の情報で新型５速エンジンでの効果がアリ非常に良いとの情報があるワンウェイバルブ。ノロノロ低速走行のギクシャクもかなり改善されるとの噂？www４速モンキー改の武川５速ですが駆動系をかなり軽量化しているのでノロノロ走行と発進はそれなりに気をつかいます。効果を体感できるか分かりませんが４速モンキーエンジンでも挑戦してみます。お安いワン

まだ、取り付けしてないけど高価なボルトを買いました。ダイノマンスムースバルブスポーツスターS＆Sステルスエアクリーナー用ブリーザーの通路をワンウェイにするパーツクランクケース内圧を減圧し、軽快な吹け上がりやスムーズなエンジンフィーリングで乗りやすさが向上するそうだ。自分は、ブローバイのオイル吹き出しが改善しないかと、期待をしている部品。ただ、元々エンジン内にアンブレラバルブというものがついていて、ワンウェイ構造なんじゃないのかよ。取り付けは来週か・・・

ごきげんよう、..ますます愛が止まらないハンターカブサンシャイン号ですが、どんどん進化してますよ！.【ブローバイホースにワンウェイバルブをハメる】数万円もするお高い製品もありますが、私が選んだのはコレ。２個で数百円、様々なサイズが売ってます。ハンターに使うの１個だけ。.ネットですこぶる評判のいいカスタムです。なら最初から付いてたらいいのに。と思うんですが耐久性やメンテナンスの関係でNGなんでしょうか。（純正で付いてる車種もあります）..ですが装着には手間がかか

こんばんは✋高校からの仲間がリターンするみたい✨大型を買ったみたいだから復活を楽しみにしているうそエサです色々行きたい所をピックアップしなきゃ💡さてさて、今更ながらの話ですが(年末の記事だよ)『T-REV！！』こんばんは✋本日29日は休出🔧26·27日に休んだんで仕方ないのよね💦駄菓子菓子！年末の買い出しにも行きたかったんで15時で強制終了したうそエサです٩(๑•ㅂ…ameblo.jp灯油ポンプ(改)あらため、激安ワンウェイバルブでT-REVモドキを新調したよー🔧そもそもT-R

本日は、今にも雨☔が降りそうなのでジムニーくんのブレーキ系統をメンテナンスしました本日のメンテナンスは、ブレーキサーボホース！先日取付けたラノーズ製のブレーキレインフォースはブレーキフィール改善に役立っていますよ〜コレね目立たないけと、しっかりイイ仕事をしていますブレーキサーボホースを取り外しました。このホースの中には、ワンウェイバルブが入っていて、エンジン内部で発生する負圧を利用してサーボでブレーキの効きをアシストしています。サーボ側のホース取付口👄エンジン側のホース取付口👄両方

天気が悪かったのが幸いして地域の活動が早く終わったので空いた時間でワンウェイバルブ本体の返しが付いたままだと絶対入らないのでサンダーで削って、ホースの方もドリルで内径広げて無理やり装着テストで両側からパーツクリーナー吹いたらどちらからも出てきたorz機能してるかわからないがこんな感じで取り付けてみたうまくいかないときはチェックバルブ買う方向で進めたいと思います。今回も安物買いの銭失いにならなきゃいいのだがつづく

続いてブローバイホース（ブリーザーホース）に逆止弁をつける手術です。対象のホースは上の画像のど真ん中の、少し細い方のやつです。突然ギュンッと乱暴にかかるTMAXのエンブレが、緩やかにかかるようになるということでした。sugerさんからこの商品をお勧めいただいた際、僕はそんなにエンブレ気にしてなかったこともあったり、エンブレのかかってる時って燃料カット状態だから、なるべく早くカットされた方が高価なハイオクガソリンが減らないのではないかと思ったり（セコい）。値段的にちょっと手

メンテ記録グリップが油断していると走行中に抜けてくるユルユル？？瞬間接着剤でくっつけたりしていたが・・・ゴムがへたっている感以前グリップを変えたのは７年前・・・2014/10月"グリップ交換とテールランプの失敗"今回も全く同じタル型グリップに交換左：新、右：旧（伸びた？）定番・無難・間違いなし---------------------------------------あまり乗らない250ＴＲではあるが・・・10年以上乗っ

普段から、ブローニーバン🚐でのんびり走ってますが、ここぞ‼️って言う時に、加速が鈍く、重苦しいエンジンの回転上昇が気になってました🤔有名ショップのバルブは、理にかなった作りですが、いかんせんお値段もお高く、なかなか手が出せるモノではナイ…😓で、某オクでお手頃なモノを見つけ、入手☝️作りは簡単ですが、削り出しで作られてます。エンジンのヘッドから出ているホースをカット✂️して、割り込ませるだけ👍ワンウェイバルブなので、取り付けの向きに注意が必要です☝️ですが、Dr席とDr席下の小さいエン

うちの子たちっつっても、13歳のと12歳のじーさん、ばーさんですけど･･･トリミングに行ってきまして、お疲れのようです💦トイプは、毛がほとんど抜けないんですけど、伸びる伸びる！ひと回りもふた周りも大きく、チャウチャウみたいになっちゃいますうちは、その辺ルーズなので、これもんです🤪さて本題です。いよいよ車体に載せて、調整を始めました♪アクセル煽ってあげると、インマニに向けて、ガソリンがピュッと吐き出される加速ポンプが･･･載せたばかりの時は、4つとも出てなくて、

車検が近づいてきました。今回は、ユーザー車検を受けます。少しずつ、整備を始めています。ブレーキフルードの交換をします。リヤからリヤのカバーを外す必要があります。続いて、フロント。マスタシリンダから。タイラップを使って、キャッチタンクを吊るします。GSXは、ブリーダプラグが、内側を向いているので、ホースが刺しにくい。ワンウェイバルブを使ってみました。いろいろ迷いましたが、AmazonでSTRAIGHTを購入。これまで一人でもエア抜きはできていましたが、とても便利でし

言っていたか忘れましたけど、ライブディオも保有しています。なるべくお金かけずに、直してきたのですが始動性が悪くなり、原因を調べてたら、後期の型は、燃料タンクとキャブの間にワンウェイバルブが入ってるみたいです。Dioは構造上、タンクより上部にキャブがある為、停止すると、アルキメデスの法則で、キャブ内のガスが、タンクに戻ってしまうみたいです。😗これを防ぐ為、ワンウェイバルブを追加したみたい。しかし、純正は高い😅で、いつもの中華をポチっと😎解りづらいですが、中央の、黒い部品がバルブです。

こんばんは✋髪の毛があるうちに一回アフロにしてみたくて頑張って伸ばそーとするんだけどいつも途中で耐えられなくなってガッツリ✂💈しちゃううそエサですサイドは髭の方が長いです🤣🤣🤣🤣🤣さてさて、土曜日の予定は〜朝〜7:30コゾーを部活に送る💨12:00〜14:30剣道コソコソ練⚔16:00〜MAZDAでCX-5の修理🔧となっていてオイラの時間は午前中のみ💦そんな時間制限のある中、ついつい草取りに夢中になってタイムロス(。>д<)ハッと我に返ってお猿さんをイジり出すと