ロンシン125CC

こんにちは😃タイトル通り！ヤフーオークションへ修正済みクランクシャフトを数点出品させていただきました😊今回は残念な事に不作で…年末だから景気良く！10本程用意していたのですがコンロッド大端部にダメージがあったり…ピン圧が緩く芯だし修正が効かないなどでもボツクランクが4本も💦いずれリメイクして使用予定なのでダメージは少ないですが…目玉にしようと思っていたC90純正クランクがボツなってしまったのがショックです😥それでもヤフオクへ出品しているものは安心して使えるもののみなのでご安心く

こないだ積み替えたくまモンゴリラのエンジンロンシンの時とセッティングは同じにしてたら全く走らないそこで、MJ95→MJ80ニードルをデイトナのものに代えて何とか走るようになったものまだ濃いそこで、マフラーの抜けが根本的に悪いのかと思って、スーパートラップの皿の枚数を3枚から4枚にようやく、普通に走るようになったけどプラグ真っ白ちょっと様子を見ていてもう一度見てみたらまあ、いい感じに焼けている。ちょっと、薄い感じだけど、まあ、様子を見てみようかな

お世話様です。みなさまGW楽しんでますか？？街はだいぶ混んでいるみたいですね💦それはともかく…ロンシン125やCD90系のクランクは特殊です！クラッチ側が通常のクランクよりも長く設定されていて…その長くなったシャフトにフィルターローターと呼ばれる鉄の塊が付いてます！クラッチは2次側なので…1次側クラッチの遠心分離の役割と大幅なトルク低下を防ぐためにのローターだと思っております♪なければ基本的にダメですねー😆ですがノーマルそのままではかなり重い💦もちろん軽くすればするほどトル

こないだエンジンを南信州のりもの俱楽部さんにオーバーホールしてもらってあるエンジンに積み替えた。オイルクーラーをつけたほうが良いということなので本格的に暑くなる前にオイルクーラーをつけました。アリエクで４段タイプが、３０００円ちょいで買えたのでポチリ写真にある取り出し口にすればよかったのだが恰好が良かったので別のタイプを購入これが失敗の始まりでロンシン125には裏の形状が合わなくてNG真ん中に突起がないとカムにオイルがまわらないらしいそこで写真のタイプを購入

今週は、コロナウイルスワクチン2回目の接種を行い、1回目は、たいした副反応も無かったので余裕をかましていたのですが、翌日に39℃弱の発熱と頭痛に見舞われ、ロキソニンのお世話になる事に。今も熱は落ち着いたのですが、微妙な頭痛が有り、ちょっとやる気が。。。。これは、熱中症かな？それはさておき、せっかくの9連休、角目くんの修理を進めます。ざー(雑)っと行きます。まずは、ガタゴト言っていたベアリングの交換です。何とか、着脱できました。クランクケースにミッション、クランク

流行りに負けて、Getした角目くん、今後の修理方法検討の為、第一回目考察を行います。(かしこまって。)エンジンからの異音の原因を調べる為、分解、ここまで来るのに相当苦労しましたが、、開けた瞬間、オーノーです。すべては、前オーナー(誰が何処で何に使い、どうメンテして使用していたか分かりません)のオイル管理が悪かった事でしょう。考察①オイル管理(減ったままの走行)が悪く、油圧で制御するカムチェーンテンショナーが、作動しなかった為、②カムチェーンのクリアランスが

お世話様です。ここ数日でどかどかと…CD90やロンシン125のオイルフィルターローターです。元々ど鉄でそこそこの重さがありそれを軽量加工します♪出品には出しておらず最近は過疎っていましたが…どさっと依頼が来ましたね…何故だかはわからないですが。軽量するとどうなるのか？もちろんレスポンスやピックアップが良くなりますね！さらにロンシン125に至ってはかなり振れてるので修正も効きます！だからこそフィルターローターの軸を加えて削るのはダメですよ？笑必ず治具を作ります。出品しては

全然、更新しなかったブログですが、流石に、【ゴール出んウィーク】(早速パクらせて貰いました。)なんで、更新しますね。まずは、御開帳通算、丁度、2000km走行です。途中で、ヨ〇ムラもどきTMJ-MJN化のセッチングを出し切らず、って言うか、スローがやたら濃い状態でしたが、毎度の真っ黒でした。実は、排気側のタペット調整が狂っていて常に押している状態だった事は内緒にしておきます。でも普通に走ってたんですが・・・・って事は・・・・・・軽く磨いて、傷なんかも確認して

iPhoneの写真を整理していたら大量に出てきたので懐かしのチービー130SFの制作風景の動画を作ってみました。なんか懐かしくて涙出そうwww（ウソ）お暇な折にでも是非ご覧くださいませ！m(__)m前編↓【キットバイク】～中華モンキー制作記～前編【ロンシン125】以前作った中華モンキーの制作過程をiPhoneの写真を整理していたら大量に出てきたので、編集してみました。動画は少しです。ほとんど写真で構成しております。今回は前編です。車体組み上げ～試走～セッティングまで。

ほったらかしのこのブログですが、生存確認も含めアップしときます。先週末は、『日吉に自炊ツーリング有り』とのお誘いを受け情報を嗅ぎ付け参加してきました。と言っても、当日は朝一でちょっと所要が有ったので、後から追っかける感じでスタートです。丁度、とある部品を替えたのでテストを兼ねてます。今回は、細かな場所を聞いていなかったので、途中で連絡を取り合い、便利になったものです。スムーズに合流できました。丁度、皆さんは、自炊して、昼食後のコーヒータイムだったので

お世話様です。CD90ロンシン125系オイルフィルターローターこれですね、オイル内のスラッジや鉄粉、アルミカス等を遠心力により分離してオイルラインを綺麗に保つ働きがあります。かなり昔ロンシン125で外して(オイルラインは確保)見ましたがダメですね…1500km程度で焼きつきました。それにレスポンスは良くなるものの少しトルクが…だけどもクラッチが二次側にあるのにレスポンスが悪い…そうしたら削ります。過去にロンシン125で遊びまくってた頃、これぐらいが丁度いいと思っていた数値

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。昨年は、新型コロナで始まり、新型コロナで終わりました。（ってまだ終息してませんが。。。）年末に、東京都は、新規感染者1000人を超え！どこまで続くやら。全国的にも重症者が増えていて、医療機関の方は、大変な事と思います。休みも無く、自身も感染に恐れながら人命を守る姿に感謝します。飲食店への補償も大切ですが、医療従事者への補償もしっかりして欲しいと思います。そんな中、年始は、ほぼ外出しなかったので、新川崎君のメン

前日にワックスをかけて、各部点検をすませて準備万端のはずが・・・。今日は、第六回西日本70s.80sヤマハミニミーティングの当日。しかし、朝から天気予報を見たら午後から雨とのこと。途中、雨でエンジントラブルやなんかで迷惑かけたら大変。バイクは諦めて、車で集合場所に向かいました。集合時間の2時間前に到着。午前7時頃の道の駅「柿の郷くどやま」早すぎて誰もいないと思いきや、よく見たら、既に親父さんとイクピーさんが、車で待機。早速、ご挨拶して、バイク談義。(休憩中にスミマセン)HX90

日の出前の月齢27.1(中潮)早朝からボビーで走行。防寒対策では、ハンドルカバーが一番効果的でした。調子良く、しばらく走っていると、以前にも経験したアクセルを全開にしてもエンジンの回転に伸びのない症状。頭打ちが早い。停車すると、アイドリングも維持できずにエンスト。なんか調子が悪いと思い、キャブを見てビックリ。カチコチに凍りついて霜がついてます。気温の低さとキャブの吸気の際の気化熱の影響でしょうか？まるで冷凍庫に保管していたかのようなキャブでした。タンク内部の結露や水分が燃料と混ざ

赤色がなんか80年代チックな激安デジタル時計つけて楽しんでました。アマゾンの激安タコメーターもつけました。エンジンをロンシンの中華125に交換して669km走行時、レギュレーターが逝きました。ある日、走行中にアクセルを戻して減速すると、突然Γパンパン」とミスファイヤの大きな破裂音。それと同時にウィンカー、ニュートラルランプ、ブレーキランプ、ホーンが反応せず、再びアクセルを開けてもエンジンの回転が伸びず息つきの症状。更に走行すると、ますますミスファイヤが悪化。停車して確認すると、ヒュー

これも過去のネット記事を参考にして、ホンダダックス用のディスクブレーキキットを購入しました。125cc化に伴いドラムでは、やや制動力に不安を感じたのと、フロントフォークの錆が酷かったことから交換しました。純正部品のフロントフォーク1本分の値段でキャリパーからマスターシリンダーまで付いてフロントフォークとディスクブレーキ一式が揃うのも魅力的でした。田中商会ダックス用Φ26フロントフォーク左側ディスクブレーキキット性能云々については、ダンパーの機能等、細かなことはわかりませんが、適度なスト

先日、ボビーで走行中、坂にさしかかると、ガス欠の症状が生じてエンストしました。ガソリンタンク内を確認すると、あと1リッター程度残っているように見えました。(給油後に確認したところ0.9リットルの残量あり。)ボビーのフレームの構造上、中華エンジンに換装したことで、燃費タンク底部とキャブレターの高低差が低く、燃料が最後までキッチリと吸いきれない、いわゆる燃圧が低い症状が生じているようです。そこでネットの記事を参考にして、インマニにニップル(キタコニップルM8×P1.25)をつけて、ディオ用の負

ネット上で調べたら過去にボビーの4スト化にチャレンジされている記事がありましたので参考にさせていただきました。中華125ccエンジンの搭載にあたり一番検討したのが、エンジンマウント部の形状とシリンダーヘッドのフロントタイヤへの干渉の有無でした。マウント部の形状は先達の方々の記事を参考に、生まれて初めてのアーク溶接に挑戦しながら悪戦苦闘しました。仕上がりは、メチャクチャ酷いものでしたが、とりあえず溶接できましたので、良しとしました。フロントタイヤとシリンダーヘッドの干渉も、ノーマルフォーク

しばらく58cc仕様で走っていましたが、その非力さから車の流れに乗れず、命の危険を感じることがありましたので、エンジンのパワーアップを検討しました。しかし、同じ型式のボビー80ccのエンジンや部品の入手は難しく、アフターパーツの少なさから2ストよりもモンキーやダックスのような4ストミニに心が傾きました。折しも新型モンキー125の発売がアナウンスされ始め、大阪モーターサイクルショーで実物を見て、思わず衝動的にオーダーしそうになりましたが、折角手に入れたボビーが不憫に思え、熟慮の結果、禁断の中華

こんばんは〜(^^)来月の頭に引っ越しなのに荷造りよりも、バイク造りを優先して、奥さんに怒られる毎日を過ごしております✌︎('ω'✌︎)注文していた、ステムベアリングのレースリムーバーが、バッチリ使えました👌ステムベアリング問題が解決したので、それぞれの部品を組み付けました(*☻-☻*)セパハンにあうミラーが無かったので、バーエンドミラーをボルト止め🔩ギリギリ後方確認出来ます(^^)いや〜パーツを組みながら思ってたんですが、あれ〜❓なんか思っていたのと違うかも〜⁉️好きで塗

こんにちは(･ω･)実は私、奥さんが妊娠しておりまして、悪阻が酷く実家に帰っているのをいいことに、キッチンでバイクを組んでいたのがバレて、こっぴどく怒らていました…(￣∇￣*)ゞ早急に仕上げてキッチンから移動させねば！ﾔﾔﾔヽ(´Д｀;≡;´Д｀)ﾉﾔﾊﾞｲｯﾃ!!そしてこれが今の状態です🙂今回はしっかりと塗装してみようかと❗️とりあえずパーツ類の下地の準備をして、職場の物置と化した部屋で塗装(＾∀＾)下塗り用のシルバーが思いのほか良くて、このままクリア吹いてシルバーにして

こんにちは〜(＾∀＾)しばらく停滞していたリジット６インチ計画に進展がありました〜♪(´ε｀)思い起こせば最初は、６インチホイールが手に入らず、、こんな感じの８インチから始まり念願の６インチホイールをゲットし、少しずつパーツも集まり出して〜だったんですが…ここにきて急遽フレーム変更しました❗️理由は、リジットフレームだと二次クラ中華エンジンを載せられないのと、思いの外車高が高くなってしまったからです、リジットにこだわるより、純正スイングアームを使用し、JAZZのサスを使った

こんばんは〜本日は昼からずーっと中華モンキーいじってました(´∀｀)先日シリンダー交換した国産エンジンを載せ換えました❗️早く試したくてウズウズしてたので、何も考えず作業始めちゃいました✌︎('ω'✌︎)そしていよいよエンジン搭載しようとした時思い出しました❗️中華のロンシンエンジンより、国産エンジンのほうがマウント部分の太さがあるので、換装作業が結構大変だということを😭ブログに書いたのにすっかり忘れてました…何とか国産エンジンを載せ一休み〜一次クラッチエンジンはスッキリ見える

こんばんは〜そんなに早く仕事が終わったわけでもないのに、国産エンジンのシリンダー交換頑張っちゃいました♪(´ε｀)シリンダー交換は初の作業だったのでドキドキワクワクでした(●´ω｀●)わざわざ昔の４９cc表記の８８ccシリンダーを買っておいて、やっぱりキタコマーク入った現行シリンダーを買えば良かったと軽く後悔しています😢無事にシリンダーとピストンリングを交換し、フィニッシュ！ピカピカのシリンダーが浮いてます♪(´ε｀)あとはクラッチ側のカバーを交換して、無事復活となるか⁉️楽し

こんばんは〜国産エンジン復活に向けて、色々パーツを探してます。オイルライン増設をノーマルに戻すために、カバーも購入(●´ω｀●)初めて知ったんですが、６Ｖカバーと１２Ｖカバーは互換性ないんですね…もっと調べてから買えば良かった😢シリンダーは４９cc表示のキタコ８８ccにしました。今日は川越のオフロードヴィレッジでバイクフリマがあったんですが、前日なかなか眠れずそのせいで朝起きれませんでした…フリマには行けなかったんですが、久しぶりにアップガレージ行ったらいいの見つけちゃいました(●´

こんにちわ〜(͡°͜ʖ͡°)今日は仕事が休みだったので早起きして、武川カムを中華エンジンに組みました〜❗️まずはヘッドを外しがてら色々とチェックです。ヘッドを外してから、ずっと気になっていたローラーロッカーアームの状態を確認したところ…肝心のローラー部分のガタ付きが酷く、変な擦れ後がありました😂Ｓ１５カムにもローラーロッカーアームを使おうか、ずっと考えていたんですが、普通のロッカーアームに戻しですね(u_u)やはり中華ローラーロッカーアームだとダメですね…モンキーＦＩの純正ロ

こんにちは〜(*´∀｀*)昨日は散歩しながら、軽くお花見してきました🌸その途中スーパーと併設しているキャンドゥで、ついに見つけました！ジェットを入れるのに良さそうなケースを✌︎('ω'✌︎)今まで、似たようなのがたくさんあって、買おうと思いつつも躊躇してたんですが、４２部屋もあるやつは初めて見つけました！早速ジェット類を入れてみると〜いい感じになりました✌︎('ω'✌︎)そういえば散歩前にオイル交換したんですがオイルの中からヤバいヤツを見つけました❗️何かカケラとカス多数

おはようございます〜（＾ν＾）昨日から雨が降り続いているので、本日は電車通勤しております！前回ブログに書いた、リジットフレームに二次クラ中華エンジンが載せられない！問題解決の為に頭を悩ませております…そこで昨晩、国産エンジンをいじりました（＾ω＾）実はこの国産エンジン、先日売ってしまおうかと、メルカリに出品したのですが、値段設定を安めにしたせいで出したとたんに質問の連続！自分的には、あれこれ質問に答えるのが面倒だったので、ジャンクで安めに出したつもりだったんですが、不具合の言及と値

こんばんは〜(*´∀｀*)前回、思いのほか簡単にS15が導入出来そうな流れでしたが、やっとスプロケ届きました〜✌︎('ω'✌︎)かなり順調だと思っていたんですが、１つ問題がある事に気付きました！中華カムから抜き取ったベアリングが緩いんです！抜き方が悪かったのかな⁉️これがヘッドにおさめると、微妙に隙間が出来てベアリングが動いちゃうんですよ！2〜3ミリあるかないかなんですけど…そのままにしておくと、やっぱ異音、破損の元になるのかなぁ⁉️仕方なく、カムの軸のサイズを測ってドイトに探

コイルに不具合をきたします…台座の金属パーツがポッキリ…実はこうなるのは２度目！下側のエンジンマウントのボルトがだいぶユルかったんですよ、いっぱいまで締めたと思ってたりさらにその向こう側がありまして…ツーリングの最中に指摘されて、帰宅してから確認したところ、６ミリくらい締まりました！しっかりボルトを締めたところなんと振動が減ったような感じがしていたのに、その翌日、急にエンジンが不調になり調べたところ、コイルのアースを取っている台座の金属がポッキリ折れてのアース不良だとわかりました…