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あれっ?平日でしょ?沢山の方々が・・・火曜日カスジャ常連の速い方々とあれっ?まこっちゃん加藤商会パパさんにカスジャワークスの方々・・・いつもはゆったりと角度を楽しんでますが必然的に自分も速い速度に・・・我乗っている車はMC-1課題は接地感アップ!搭載スプリングは↓MC-1はどうしても縦が強く踏ん張りが不足。前回リヤトレッドを広げて踏ん張り感アップを狙いましたが好きなヨコモチェイサー今ギリギリな収まりだがボディからタイヤがこんにちは😃!す
こんばんは!ことじです〇早速ですが、奈良県T様の車両OH進めて行きますよー!Rカバー周辺の準備からですね!基本的なOHパーツに加え、ショーライ製リチウムフェライトバッテリーに、クラッチレバーをアコサット製にしてレバー比を変更!T2製チタンクラッチレリーズとの組み合わせでクラッチレバーの軽さと、操作性の向上を狙います〇Rカバー周辺に、ジェネレーター周りも組み込み完了!ISA製のフロントスプロケとピカピカにしたフライホイールが見ていて気持ち良いです〇T2製シリコンラジエターホースも装着
会社帰りに先ほどまたスーラジ秋葉に逝ってシマイマシタ。狙いは↓えっ?ネットで注文したんぢゃないかって?注文しましたが、急遽明日仕事が休みになってしまったのでカスジャに逝けるカモ!スーラジ秋葉にブツがあればすぐ試せる‼️と・思いましたが、柔らか上位3種類だけありませんでした・・・_| ̄|○💦その他・田宮ポリカーボネートスプレーPS-5前回たくさんあったのに無し!・GYD550やっぱり無し!・MD1.0ありました。買ったものダウ
いいなぁ〜😁会いたかったなぁ〜🥹お仕事なので、本日は出陣できません😭そうそう、昨日の金カスで、RC926のRSSバネを色々試せた😁やはり試走しながらぢゃないとわからんね😁お陰で、リアは1.0-50-10.5コレがバランス的にとてもいい感じ⭐️フロントはまだ迷走ちぅですが、1.0-45-10.5まだまだな動きですが、操作してて楽しいバネです😁ダンパーオイル、レバー比、ロールセンター、アッカーマンと、まだまだ心地よい所がありそうなので、ドライバー(よめんてぃ〜)
こんばんは「N」です。今回は、K13NISMOS(マーチ)にクイックシフト(ニスモ製)を取り付けました。レバー比を変更することにより、シフトチェンジをより素早く行えるようになります。
バイクGSX-R125ラジポン装着に入ります。用意したものを接続可能な場所は接続します。今回のキモ!サーキットユースならば無い方がいいABSを生かしたままホースをメッシュにしたいのでこのフレアとホースが繋がっている部品が曲者!通常ではメッシュにすることはできません。中央部分の四角い部品ですね。ホースと一体化していてなんともなりません。前々回ご紹介したフレアブロックなる商品が世の中にはあるんですね~フレアとA
こんにちは。雨で寒いです気温差が半端ないですね…さて、FR-Dver5.0のセットを模索してますレバー比に合わせて以前は柔らかいバネを組み合わせてましたが荒巻きのバネでプリロードへ減らして使ってみました意外と動きも悪くなく操作フィーリングも良く、飛ばしてからドリフトへ移行する時の踏み込みタイミングが取りやすい感じです♪3年位前に定番で使っていたバネも使い方を変えて使ってみると面白いです(^^)iPhoneからの投稿
火曜TedでもFR-Dver5.0のショック取付け位置を変えたり、スプリングを変えたり最近はロアアーム取付位置も内側から外側へ移動してレバー比が減ってきてますそれでも滑らせながらも横方向へのグリップもありロールさせる事は出来る事が少しずつ分かって来ました理論的な事は分からないけどw色々と試していると面白いですねヽ(≧▽≦)ノiPhoneからの投稿
どもっ!いまこうですっ(^ω^)久々に作業再開したS様車両。リアサススプリングが特注でどうしても時間がかかってしまうのでお待たせしちゃってましたがそうしている間にその他のパーツも入荷していてこれで一気に進めていけます(^ー^)とりあえずは各パーツを組み込んでいけるように転がる状態から作業台に乗せてからバラして行きます。T2製ファクトリーキットを装着。調整が超っ楽になりまっすっ♫フォークも組んで行きます。インナーはチタンコートにカートリッジはギアーズ製をチョイス。T2チタンボルト関
昨日のTedでFR-Dver5.0のフロントダンパー取付位置を変更しました今までロアアーム取付位置にプレートを使ってオフセットさせて取り付けしてましたが外してストレートにレバー比が変わってますがストレートに使う事で初期反応のレスポンス上がる感じがしてますオフセットした方がダルくなる感じかな?良く言うと操作は楽?ちょっとした取付位置でフィーリングが違うので面白いですねヽ(≧▽≦)ノiPhoneからの投稿
先週から発売開始となったローリンスグペシャルスプリング略してRSSですが、タムタム相模原店さんでは特設コーナーっぽく作っていただき感謝感激でございます商品毎に分かりやすい説明まであって、どれから始めようかな?って方は是非参考にしてくださいね!そんなローリンスグペシャルスプリング全8種類ですが、スプリングレートを表記入りした簡単な参考値的なものを作ってみました。・ローリングスペシャルスプリングを装着したらロールするわけではありません。このスプリングを装着することでロールを誘
EVOにウェイトトランスファースプリング入れるのでダンパー組み換え🔧バッテリープレートは高いんでお財布事情で断念😱リバウンド確保のためリヤだけ30mmシャフトに変更。HDFCは28mmよりガタ多いので0.2mmシム入れると、ピシトンは軽く回るけど、ほとんどガタ無く組めます🤗この一手間がダンパーをカチッと組めるかに関わるんで重要_φ(・_・ガタガタでシリンダー内でピストンカジッてるのは🆖(自分今でもレーシングピストンではなくノーマルピストンですorz)今回は高め減衰に組んでGRK
今日は朝からOUTCLIPSAへ!3時間という時間指定つきでしたが(;゜∀゜)それでも!朝行ってサーキットに入って行ったらまさかの抹茶んが!サプライズ!!ヘ(≧▽≦ヘ)♪ホントにビックリ!そして!一緒に走ったり!GALMWインボードのセッティングをイジイジしたり!レバー比を弄ってかなり調子よくなりました!ダンパーステーが無いのもカッコよすd=(^o^)=b昨日はバッテリー位置を下げたのですが!前に出した方が、調子いいですね!まだまだ、煮詰めて行けそうで楽しいね!ヘ(≧▽
gsx-r125バイクフロント周りの強化をしているのですが、ラジポンに興味出てきました。候補はヤマハ販売のブレンボラジポンピストン径は16mmラインサイド出しなので干渉なければポン着けになります。そしてもうひとつブランドー!ピストン径17レバー比が変えられるスグレモノ。ただ、ラジポン特有のラインが下出し。マイ車両には着け辛い。このラインの問題も解決しなきゃならないので悩みどころ。こうやって悩んでる時がたのいしんだなぁ
【ラジドリ】【RCDrift】マサキシステムとは?Wインボード仕様魔改造GALM【ラジコンドリフト】動画をご視聴頂き有り難うございます。今回の動画は、OVERDOSEのGALMの魔改造の紹介解説動画になります。この動画で紹介している、魔改造はローパーで愛称パイセンが初めてやり始めた魔改造で、削ったり、穴加工をしたりせず、オプションパーツや店で売られているパーツを組み合わせて、作る魔改造なので、その名もマサキシ...youtu.be動画で紹介させて貰った!Wインボード!通称マサキシステム
今日は、月曜日(^O^)山口県にも、台風11号ヒンナムノーが接近中💦勢力を維持したまま通過するようなので、厳重な警戒が必要です💦💦💦月曜日といえば↓移動パン屋さん、「ブレッドハウス」さん、登場❕今回も、美味しいパン満載で、ありがとうございます(^O^)M様のヴェルファイアは、車高調整&タイヤホイール交換❕作業前は↓低車高&21インチホイール❕車検ということもあって、車高を前後とも20mmUP。フロントの車高調整前↓フロントは、ストラット式なので、
前回のテスト②で予想通りリアスプリングのレートが足りない確認が出来ましたので『BMWM4F82Ryuダンパーテスト確認②』オーナーさんも大分走り慣れて来ましてダンパーも十分慣らしが進んだところでスポーツ走行テストとなりました。今回は別のお客様に富士本コースを凄いタイムで走り込むF…ameblo.jpリアスプリングレートを上げて頂きついでにオーナーさんの希望でフロントキャンバーをつけてアライメント調整を行いました。テストランては前後のピッチングはほぼ同調しました。でも!
GRさんちに行ってきた!(=゚ω゚)ノで、、、ぬーボディを使用!(`・ω・´)シャコーンデザインを塗ったので、ツヤツヤのテラテラ(・∀・)イイ!と言うわけで、走行開始5分でぶつけましたw_| ̄|○ぉふぅぅぅぅぅぅぅぅまぁ、盆栽にしたいわけでもないのでキズは勲章、、と、強がりを言ってみるwと言うわけで、本日のお題はレバー比も含めたバネ探しな感じで、微妙なところを感じ取れてるのか?そんなスキルがあると信じて痛いMAY得真っ黒備忘録wで、、、とりま、リアのオフセットは
前回のGRさんちで試してた事つっちーさんやマーボーさんと走って思ったのが相変わらずアクセルが開けられない(´・ω・`)フロントが横に流れるのを抑えられないと言うよりも、リアが踏ん張らない、、そう感じたので、ちょいとリアの幅方向を変更してみて、どんな感じになるか?弄り倒してみたです(・∀・)そんな感じの、MAYさんが感じた、あってるやらどうなのかちっともわかってないMAYBRIDさんでのMAY得真っ黒備忘録というわけで、、、単純にリアのホイールのオフセットを変えてみた今がこ
今日は作業所終わりにOUTCLIPSAへ直行!!(#^.^#)先月は、汗かいていたので一度シャワー浴びてからのSAでしたが!お盆過ぎた宮城は凄く過ごしやすいO(≧∇≦)Oサーキットも先月は汗かいてのラジドリでしたが、凄く涼しく、黙々と走れる!今日は、GALMの足回りを変えたので、試走!何だかいいかんじでもあり、ちょっとリヤが接地感が無い感じ!そこに、マッチさんからのレバー比のアドバイス!キタこれ!凄く⤴️⤴️いい感じになり!マッチさんと追走!走らせ方も、自分の弱点を教え
スーパーカブ110ローラーロッカーたまにアプガでヘッド丸ごと2000円くらいで出てくる中華折れるから国産にしてますキタコは34グラムで軽いけど折れたから中華の可能性あるスリッパー面がローラーロッカーの方が短く見えるレバー比が小さくなるのでリフト量が減ってしまうシャフト径が同じかは不明110に通常のロッカーアーム組めばリフトアップする
線間密着スプリングはOILの番手を比較的柔らかめに設定しています(*^^*)トランスファースプリングはOILの番手を比較的固めに設定しています(*^^*)まあレバー比の問題やロールした時の動きの見え方ッス(´ω`)/まだまだ固定出来ない🥺俺もう少しシャブらなきゃな〜imageはバッチリ👌なんだけどなぁ~
今回はコレ(👍 ̄▽ ̄)👍マァマァ軽い!軽いだけでは無いZe!レバー比が細かく刻める👓穴(・∀・)イイ!!見た目も‼️コンバートアッパーピンも変えないと付かないので気を付けて~フロント軽量でリヤ荷重になるのでリヤのダンパーステーもカーボンに重量balanceも良くなりリヤ70フロント30数字見てもイイ感じッス(´ω`)/走りもマジでエェこのスーパーグリスも発売マジで使って見て下さい最高‼️(・∀・)ゞテ゛シッ!!ライスがZで迎えきてキャブが良い音してるw(ˇωˇ)後
おはようございます😃ピンクマンです🎵今日は日曜なんで仕事が休み🤗🤗🤗盆休みって訳ではありません(笑)来てますよ朝5時半から…今日もGRK4荷重号を🤗🤗🤗EVOにウェイトトランスファースプリング入れてレバー比をいろいろやった事を踏まえて今日はGRK4ウェイトトランスファースプリングレバー比をいろいろ試して確認してます🤗🤗フロントは舵の効きやコーナーリング特性…リヤは横の止まりと縦加速のバランスを見て…レバー比弄るだけでも、いろんな発見があるホント勉強になって楽しい昨日は
GRK4トランスファーアジャスタブルHアーム仕様はハイギヤGRK4可変仕様はローギヤかなり違う意味で煮詰めてキてる(*´³`)ノリヤダンパーのレバー比も真逆!でもどっちもかなり良い感じ…🤔💭ローギヤも十分前より伸びが出てるZeハイギヤもしっかり止まる蹴るZeラジコン奥深いw~結果アンプも全然違うけど雰囲気は同じ('ω')?よりDEEPなセット出しただ前よりPOWERは出してるyo~久々3台持ち今日はGRKGS2EVOはお休みヾ(。・∀・)oダナ
ハイギヤ乗りやすい今はブースト&ターボ下からビンビン🍌ですが( ̄▽ ̄)スゲェェェいいょブースト&ターボ入れなくてもフラットで誰でも乗りやすいですZE!10.5からのdownサイズデスが物足りなさもピックアップも(o´・ω-)bヨイ!!逆にシッカリ回せるyo今3台ほぼ同じ仕様作りましたが大満足💮言ってるZE!まあレバー比まだまだ探りながらリヤのジオメトリーを調整(*´³`*)ㄘゅ〜重量もかなり攻めてマス😅💧ボディー乗っけてこんな感じですwボディー無しはこんな感じッスね
おはようございます😃ピンクマンです🎵ウェイトトランスファーなEVO🤗🤗🤗221さんのアドバイスによりフロントは3.5アップリテーナーを使いレバー比を更に内側にしたら…めちゃくちゃええ感じ🤗🤗🤗スロットルオフでのフロントのボトム感がいい感じで気に入りました🤗🤗🤗今まではアップリテーナーを使わずに外側のレバー比でしたが…💦EVO純正な樹脂Hアーム🤗🤗🤗レバー比は最内か内から2番目が好みですロール感と車速が速くバッチリ👍今日は激務なんでラジレスかな💦からの投稿
おはようございます😃ピンクマンです🎵先日、ウェイトトランスファースプリングにしたEVOですが🤗🤗🤗昨日はレバー比を弄って遊んだ後に…GRK4荷重号の時もそうでしたが、アンプセットが以前の感じではイマイチ💦セットを今までとはブーストとターボの比率が真逆な感じがNICEなフィールになりました🤗何でかは、分からんけど…(笑)今日はアッカーマンやろうかなからの投稿
まあ毎日𝐄𝐯𝐞𝐫𝐲𝐝𝐚𝐲いじり倒してますZE!でねっ殺っパリ(˙▿˙)☝コレ1回も交換してないけど全く削れてないッスね!芯出ししてグリス塗れば1年以上使っても問題無しまあ色々なテストもより良い物を出すため実走テストはしてますyo(*^^*)まあイイ感じなんでフロントのレバー比を攻めて見たZE!出来る時に出来るだけ殺らないとね今以上を求めまだステッカー終わって無いけど少しカッコよくなってキタ━(゚∀゚)━!帰りは何時もの!てんちょーとボンバ先生と夕飯今回はお好み焼きともんじ
おはようございます😃ピンクマンです🎵またまた、GRK4荷重号とEVOの2台🤗🤗🤗GRK4荷重号からダンパーごとスワップEVOに試作トランスファースプリングをポン付けしてみました🤗バッテリーベースプレートとスプリングのウェイトトランスファーアイテム2種を投入したEVO🤗ダンパーレバー比やジオメトリーは何も変えずに走行🤗🤗🤗しっかりロールしてドライブしやすい🤗🤗🤗アクセルオンでリヤを潰して前に出る‼️楽しい感じに🎵ジオメトリーとレバー比次第で、もっとロール感出せます🤗