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再来毎度(-ω-)ﾉ昨晩やっと重腰上げてw在庫パーツをかき集めて、追い込んで組み上げた隼V2とりま普通に走って一安心w在庫パーツで組み上げたので、スライドラックとサーボのリンケージに納得が行かないが...一応無問題。フロントは、少しキングピンアングルを付けて、ハイアッパー仕様に。ここも後々軽量に仕上げたいな。バッテリー搭載位置は変えずに、荷重の掛かる場所をモーターマウント上からデフケース上に変更。これ大正解だった💡(*´ω｀*)BTホルダーのスライド方向が逆になるので、
今日も良い天気♪今日も一台一台愛情込めて♪気が付くと外は真っ暗に今日も楽しそう♪さて、パープルは組み立て完成済みがあと数台になりました無くなってから探して欲しいという方がいつもいらっしゃるので有る時にお願いします(^-^)なにげに売れているスプリング【DL196】レバー比1専用スプリング34mm(9.5巻)(0.059kgf/mm)-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.net52
チェーンカバーを外すのにかなりかたいのでいろいろ見ているとチェンジロッドが少し曲がっていました。原因はバックステップのロッドのレバー比が高いからだと思います。奥のシールを見ていると石が噛み込んでいました。問題のチェンジロッドシールは交換します。このシール交換するの中々難しいです。ロッドも修正してチェンジもスムーズに動く様になりました。おわり。
ダンパー取り付けたZe‼️まあココも最初が肝心(´･_･`)時間を掛けてレバー比と出面合わせて☝️妄想族🔞地味な作業ッスwう〜ん雰囲気出てきたんじゃね？いい感じ✨リヤも´Д`)ﾔｯﾄ‥納得出来たかな？カッコよかっまあ言わゆるなんですかね〜🦑にも走りそうですなァ〜自画自賛(笑)💨時間かけてるからなーライスのやるかな〜しかしGRK5シッカリ完成度が高いね
とりまダートマスター（RB5SP2）の方は準備完了ですブルドックボディー多分もう買えないのでIWIさんの大ジャンプ注意します(*´艸`*)ダンパーは細いのからビックボアに交換しましたRB6のアルミフロントサスマウントは足の長さが違うのでとりあえずプラでレバー比のせいかフロントバネゴールド付けたけどなんか柔い感じ適当なモーター無かったんで以前使っていたルナさんとコラボのGBRevolutionアナライズしたら36000回ります:(´◦ω◦｀):ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ進角は32°きっと普通だよ
殺っとダンパーに来ました💦拘りのSHIBATA鉱物油F5番R15番細菌のどハマり一気に組んだZe‼️まだまだ先は長し💦💦💦因みに刺し色カラーや、ネジ類はSHIBATA製です
まあ色々悩んでキメたZe‼️新規セットアップを妄想しながらフロントはショートサスアームにワイドサスマウントを付ける事にしまた理由は下穴が１個多いいのとアルミと穴位置がズレているのでヨリセットの幅が増えながらレバー比の調整が楽チンリヤは又又考えながらコレへTOPLINE延長カラ〜マジおすすめですショック殺るかね〜
３台並べてҨ(´-ω-｀)Ҩ(´-ω-｀)Ҩ(´-ω-｀)使いたいレバー比色々足し算引き算上の写真が、悩んだ結果純正位置真ん中外穴１個使いたいSHIBATAAアーム調整幅が広いから👍🏻👍この時間を惜しまないで向き合ってこそが俺Style
おこんばんわ♪徐々に調子を取り戻しつつあるSAKURAさんより動きが出るようにリヤ脚をSAKURA脚にまた戻したのですがホイールベース的にもリヤナックル的にもYD-2の脚を使ってみたいいや勝手に使ったらいいやんけと思うでしょうがロール感を出させるためにはYD脚には、ネックとなる部分があるのですノーマルのYDのロアアーム(長いほう)これ、このまま使うとリバウンド規制のストッパーがありリヤナックルの動きを制限しているので伸び側のリバウンド量が取れないんですよ
『難し過ぎる車は、上達を遅くする』と『難しい車で負荷掛けてナンボやろ』の板挟みぃ〜と言いつつ、先週土曜日は丸一日、色々思う所があったんで、自分の車体と向き合ってみたメニューはざっと・・・・後ダンパーのレバー比変更・後ダンパーのリバウンドストローク調整・後ダンパーオイルの粘度変更・天邪駆システム作動油の粘度変更・カキ率変更『1箇所ずつ、触っては元に戻し、また戻す』を納得するまで延々繰り返す一人で籠ってると黙々と走らせるし、黙々と作業も進むタマには、
プリロードの掛け方の記事をアメブロで拝見しまして気になったワタクシ。1号機のハイブリッドさんで実験＾＾ビフォーアフターダンパーの取付けを上下逆にしまして走り比べ。プリロードが上から下に掛けるのか下から上に掛けるのか。これ、走りの特性が変わるらしい。以前も逆に付けていたもののその効果を気にしたことがなかったな(;´∀｀)んで効果のほどはというと～ダンパー逆に付けたら横グリップが高くなった。これ素敵やぞ♪↑横方向のグリップを重要視するワタクシ＾＾
うぽつです(´∀`)毎日ではないですがマウンテンバイクで色々と練習してます(｀・ω・´)ゝ早速ですがステムを交換しました。フロントアップがやりやすくなると聞いて標準装備の55ミリから35ミリの短いモノに交換しました。コレによりフロントアップが格段にやりやすくなりましたが逆にジャックナイフが難しくなりました(ˊᵕˋ;)まー原理は簡単ではありますね。フロントアップの時はリアタイヤが支点になってジャックナイフの時はフロントタイヤが支点になから、どっちかに荷重移動しやすくすれば反対は荷重
火曜TedでFR-Dver5.0のリアロアアームのダンパー取付位置を上側と下側を取り付け確認してみましたFR-Dver5.0はストレート位置からオフセットされた下側の取付位置を使ってますリバウンドが変わらない様に確認して作業ショックエンドを短い物に変更して上側の取付位置にレバー比が同じではないので単純な比較が出来ないのですがストレート位置だとレスポンスは高いですね(^^)現状のFR-Dver5.0では下側の取付位置が良かったので戻しましたがFR-Dver4.0はストレ
朝イチからローパー!!(#^.^#)色々家で妄想セッティングしたのを確認！しかし！やはり妄想は！妄想!!良いと思う所もあれば、後１つ上手く行かない所も、見えてきたので！取り敢えずは、これまで調子のいいのに戻してみたり！また、試してみたりと比較しながらセッティング！フロントのダンパーレバー比は悪くなかった！しかし！TKサスマウント風のは、若干違和感が！ナックルのネジ穴が一ヶ所しかないからか？調整も出来ないので、セッティング幅が狭くて！走らせても、リヤの蹴り感はいいのに、コーナ
こんばんわ！今日は、先程まで親戚の葬儀の手伝いに行ってました！今年に入って2軒目の葬儀です！そして、帰ってきてから！少しラジ弄りを！フロントのダンパーのレバー比を変えてました！そこへ！かなり久しぶりの同級生から電話！何だろうと出たら、幼稚園からの同級生が心筋梗塞で亡くなったと！Σ(゜Д゜)昨年も同級生が１人亡くなりましたが！今年も！（ＴДＴ）そして、自分は今年３軒目の葬儀に行くことに！続く時は続くらしいけど、続きすぎです（ＴДＴ）親戚、近所、同級生！同級生は、亡くなる
(ノﾟДﾟ)おはようございます柴ちゃんです。日曜日のラジコントーゴーですが、続いてYD-2バリオンRRを走行しました走る前に家で新しいサスアームを購入したので付けてました。見て分かると思いますがReveDのHTリアロアアーム45mmです。HTリアロアアーム45mmRD-009-45Amazon（アマゾン）3,659〜4,680円ボディの幅を合った長さを合わせてお買い求めくださいと動画で言ってましたがヨコモのショートサスアームの長さは何mmと分からず45mmを買って
２日続けてお遊びきょうのお題はレバー比を…
今日は休みでしたが髪を切りに行っただけであとは引きこもりダルくてww昨日は久々にバネ交換しましたが…R30は線形1.1mmの長さが30mmF26は線形1.3mmの長さが26mmです。F26はフロント用にはなってますが自分はフロントにミディアム緑・リヤにソフト黄を使用していますBTF常連さんはリヤにハード青の人も多いですね〜久々にR30を装着してみましたがやっぱりF26が良いかなぁ〜レバー比やら減衰を煮詰めていけばまた違った感想にはなるかもしれないけど今はF26ソフトがドンピシャで
前後SHIBATAの左右線間密着スプリングの八巻フロントのレバー比下げたらコレが又えぇ感じなんょGRKで殺った人は大体(･∀･)ｲｲ!!って感じなんょフロントの幅にもよるけど😅上が外から2番か3番目下が外から3番目がキモチえぇ✨細菌🦠セットアップに感染しとる😂殺れば殺るだけ٩(🔥ω🔥)و良くなるZe‼️又箱からこんなン出して付けたり外したり都市伝説級やねセットって行ったり来たりの繰り返しなんか人生にも煮とる【ｸﾞﾂｸﾞﾂ】終わりの(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲEndlessw
新年太陽浴びて吸い込んどきましたん？魂抜けてる？そして今日はレジャランで八千代ベガでセットしたジャイロの確認。。良い良いではないかてことで今日はデバイスいじらずに、リヤのレバー比を変えてみました。リヤのクイック感出したいな～と元は外外１個内側へなんか良いけど、横がとまりにくい？てことで、ダンパー角度を１個内側へ❗️なんか良い気がする～、けど大磯VEGAでどうかな？で、今度は車高上げ。リヤ５ミリから10ミリ、最終的に8ミリぐらいに。フロントも下げて水平か気持ちフロント下がりに
大雪な天気に翻弄された今週研修明けのネムネム状態で奥様クエストがないのを確認してGRさんちに昼練行ってきた(｀・ω・´)ｼｬｺｰﾝで、、前回に引き続き妄想アッカーマンの続きですが、、(*´ー｀*)んー微妙wキャンバーをリロの位置変えてキャンバーを起こしてみたもの、、旋回中フロントは走るけどやっぱり直進から浅角あたりがしっくり来ないと言うか、動かしにくい、、、のと、、思う様にしようかと思ったら沼が深すぎる予感しかしなかったので、、キングピン角を戻したですwと言うわけで
レバー比変えてみたいですよね。コーナー進入の姿勢作りがしやすいとか。ロールする感じが変わる。とか、トラクションかけやすいとか。
おはようございます☺️車のウインドウに霜降りて嫌だ…ジロです♪(´,_ゝ`)ﾌﾟさてさてTeam忘年会も終わり、今年も後一回だじこん出来るかな？ですが家では遠慮なく弄る🔧w'`,､('∀`)'`,､まずフロントは、メリハリ出したいので、アライメントは前回のままで、レバー比を変更💡合わせてスプリングも♪(*´ー｀*)リヤは、ステーを使ったレバー比上げで渋さが出てたので取っ払い、素でレバー比一番高い所で調整♪(｀･ω･´)🔧これで、ダンパーステーやロアアームからダンパー
リア脚の動きの悪さにレーバー比ときがつくまでに２日かかりました(笑)まだまだです何かレバー比向上計画を企てないとと考えること３分！YD2のボディポストつける穴ピッチが7mmでピッタリぶった斬るか？って調べてたら売ってるやんメタルガレージさん所にありましたとりあえずポチりましょTTやってみる方ぶった斬るか買うか？何もしないか！選択は己次第！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
SHIBATAの試作ダイヤフラムフロントソフト赤いZe‼️リヤはハード青いZe‼️まあ全体的な印象はフロントはトレース感が上がりグイグイ引っ張る雰囲気がでますねぇ〜👌🏻̖́-リヤはグリップ感が単純に上がり逆にフロントの良し悪しがハッキリする感じですZe‼️もう少しシャブリますね🍀*゜サーボガタが(ﾟ∀ﾟ)ﾊｯ！O/Hにｼｬｰﾅｲ(´−｀)EVOの借りるかーまあレバー比又又変更♪(◜ω◝و(و"🔥殺っぱこっちかね笑皆コッチになった(爆)(*^^*)金曜日シッカ
どもっ！いまこうです(^ω^)T2には似合わない4ストロークの車両が入庫しましたwCBR250RRです！通称ニダボですね(＾ｰ^)今回入庫した理由はリアサスペンションに悩んでいるとの事で何かオススメなリアサスはないか？とゆう話しからギアーズさんのリアサスペンションをラインナップ出来るように商品開発のお手伝いになります。ただただ闇雲に作るのでは見た目が良かったとしてもサーキット等では使えないサスペンションになってしまいます。先ずは純正のリアサスの測定や車体側のリンクレバー比、等調べて
今日は、夕方からラジを少し弄ってました！これまでは、ダンパーステーを外してダンパーの取り付け方を、こんな感じにしてましたが！やはり、ロアアームから離れるからか？動きが鈍い様に、この頃感じたので！オプションのダンパーステーは内側に穴が無いので、以前ダンパーステーを作った方から頂いたオリジナルステーで、対応！厚みもあり、穴数もかなりあるので！レバー比は変え放題!!RRだと外側でのレバー比を変えることが、難しいので！内側が使えるのはとても⤴️⤴️便利何ですが！まぁ！今年のRCDCも
こんにちは☔️雨だし寒いし萎えますね😵年末発売のTravis2、イロハサーキットでは既になかなかの予約をいただいているようで何よりです😊さて、レバー比を細かく刻めるFSG専用アップグレードオプションパーツレバチェンエクステンション！一足お先にTravisに装着してますがKCRにもおかわり！素早く細かくレバー比を変えれるのはコンペ系エンジョイ系問わずいろいろなシュチュエーションでも使えますね、まさに痒い所に手が届くって奴😁本日出荷だそうですよよろしくお願いします🙇♂️
先週、疾風迅雷さん弄りに終始したっすで、、、まずは、、結構適当に決めてたホイールベースを、整えてみたハイグレードな90スープラさんのホイールアーチにいい感じになる様に調整んで、、、日曜日にGRさんちに行ってきた前回のZEROさんちのイベントで疾風迅雷さんを乗りたくってましたがちょいと乗りにくかったので、平日と日曜日に色々変更、、、前後のロール感が、チグハグに思えたっすリアはロールしたがるけど、フロントはロールしない、、そんな印象、、んで、情報収集不足なところが多分にあった
サブ機YD-2SX3コンプレッションスプリングにバッテリーカチ上げレバー比を下げた仕様。ボディ乗せて屋根を手のひらで軽く圧をかけて円状に回す・・・やっぱり☆38さんの車と滑らかさが全然違う玄人と素人の差だしょうがない。※RC926のスプリングは今週届く予定。いざ実走！目指していた適度なロール・・・・・ではなく・・・・それ以上になってしまった感！そしてロールに滑らかさが不足してる感ありんす。今回よーくわかったのがロールした際の路面バリ喰い！
