レネシス

M様号RX-8は後期のローターハウジングを使用した裏メニューの３ポートのオイルインジェクション＋ハイチューンエンジン。今までノーマルデーターでオイルインジェクションのマップだけ弄ってましたが、晴れて点火や燃料やスロットル他多数チューンナップした激変して乗りやすくトルクの出る『T-ROMTypeR』データーをインストール、その上で先メタリングオイルポンプの制御マップを減算して入力。ハードとソフトの両方弄ったSPLな改良です、これによって後期のエンジンのように緩やかな圧縮の低下となり、

秘密基地へ行って倉庫のかたずけしました。コレだけ一人で軽トラに積んできた、来週捨てる売るつけるを決定します。基地の倉庫の隣では、M様号エンジン製作でマシニング稼働してました。エキゾーストポートのタイミング若干の変更と穴掘りです。ハウジングは１枚純正の２.5万円ぐらいのアップで販売する予定。それなら手で削るというひとはそれでいいじゃん。以上、音を出さない日曜日なので、事務やかたずけに専念した隊長でした。

RX8後期たちは奥エンジンと手前ボディメンテナンス。エンジンは補機類まで完成している。最近多い遮熱板というか遮熱帯の熱劣化すぐダメになるのでこの機会に補修と対策してみた。リア側は交換、安い。アクセラはタービン交換車どうやら一筋縄ではいかなそうだ。以上、今日は地元で次男の成人式だったので早上がりでお祝いする隊長でした。

今日は休みでしたが、内燃機屋さんに行ったり、明日からの準備してました。治具にセットして前期と後期のインマニを同時にポート仕上げる。より良くしたいところ。歯が届くところはすべて手を入れる。・・・・・時間考えると割の合わない仕事だけど、楽しいエンジンになる。以上、とはいえ明日は打ち合わせでほぼ会社に居ない隊長でした。

ハイチューンエンジン＋NOSセットは約290馬力の３１キロパワーで３０馬力トルクで１０キロ瞬間的にあがりました。病みつきになるのは納得できる。夕方から豊橋納車向かいました。この季節は夕焼けが奇麗ですね。１７：００浜松あたり。で、先ほど帰還しました。以上、明日は久々ガッツリ現場入る予定の隊長でした。

高知県はK様号のハイチューンエンジンは完成しました。インマニは中も外もツルピカです。車体も勢威整備中。ハブ交換やミッション、内容は多岐にわたります。業者様R３５はミッションオイル交換。オイル交換後の調整も必須です。Y様号Z３４NISMOはSARDのスワンタイプＧTウイング装着。雨漏りは論外だし綺麗に付ける事を念頭に入れて作業完了。難易度は過去最高かな？以上、今日は所用で早上がりの隊長でした。

今年6期目？の後期RX8毎日『ポート削らなきゃぁー』と言いながら２週間。やっと着手。排気ポート（下側）はマシニング加工なので超キレイ。可動日数あと６日で火が入るか？コレだけやれれば楽勝なのにな。以上、ケツには火がついとる隊長でした。

マツダは本日9月14日、ロータリーエンジンを搭載したMX-30Rotary-EVの予約受付を開始しました。ただし、駆動用のエンジンではなく発電機として搭載されています。それでも悲観することはありません。完全なる新開発の新型ロータリーエンジン8Cを搭載しているのですから。8Cにはたくさんの新技術やレースからフィードバックされた技術が投入されていますが、830cｃの1ローターのみでオイル穴が13Bの３つから2つになっているということから考えると、高回転まで回すように意図され

O様号エンジンは完成しましたが、鬼門の？バンジョーボルトの銅ワッシャーからオイル滲みです。やり直し。FDでもターボのオイルラインのエンジン側はダメ。ボルトとワッシャー面の直角出て無いのか？不連続切削と治具セットの問題も否めない。こっちがワリ食うのはやってられん。以上、腹減り過ぎて気持ち悪いので帰る隊長でした。

早朝からＦＳＷでした。（音量注意！！）いろいろとテスト、いい感触。Ａ様もジョイント。アナログ教習中。方向性は決定。更なるステップアップなるか？以上、今月もサーキットでの仕事がいっぱい過ぎて、レギュラーが進まずパツパツの隊長でした。

Ｋ様号は製作から数ヶ月経ったハイチューンエンジン。今回メンテナンスと、３千キロの慣らしも完了したのでパワーチェック。２１１馬力２１キロ。この気温なら上出来ですね。こっちは別の東京はＫ様号のインマニ。ＡＴのスタンダードパワーです。いい調子になるように削りまくりました。明日は組めるかな？以上、これ書きながら２回も『落ちてる』隊長でした。

ＲＸ８M様号ハイチューンエンジンの慣らしが終わり現車セットしました。元々のエンジンのパワーの成績は悪くなかったので、通常アップの３０馬力までいかなかったが、高回転の伸びはイイ。むしろドロップさせないとならない天井知らずのグラフ。※わかりやすく各測定結果の最高値で比較してみた。（緑はエンジンをやったあとの何処かのＣＰＵチューンデーター）以上、今からもう一台開始の隊長でした。

設計中のレネシスの部品、現在テスト中のやつを設計変更しています。いけるハズ。昨日のＨＢコスモの１２Ａターボはスロットルの調子が悪くて、トラブルシュートの結果こいつでした。負圧不足でブレーキが効かなくなるので危険。部品名は知らないけど構造は簡単、ダイヤフラムがダメでした。ストックエンジンから使えるやつ探して交換しつつ、ばらしてトヨタブラックでヒビの入ったダイヤフラムを応急処置してスペアーにしました。Ｋ氏のエイトは体重測定。ダイエットの効果はいかに？リアウイングとホースメン

３ＰＯＩって言おうかな？前期のレネシスに３本オイル噴射！耐久性と高回転の追従は飛躍的（といってもおそらく後期並み）に向上するはず、あわせてコンピュターのデーターも変更。来週ごろからＫ様号テスト開始です。８６のＨＫＳテール交換は好評でよく売れてます。神奈川からお越しのＴ様号。チタンテールに交換、今回はスムーズにできました。Ｒ３５Ｔ様号はメンテ終了。バッチリです。袋井Ａ様号ＦＤはアンダーカバーおまけで付けてます。茅ヶ崎のＴ様号ＦＤ３Ｓ、こんなん出てきました。最近

今日はＡＭ事務系の整理して、ＰＭよりストックヤードからベースエンジン持ってきてバラシました。４機やるつもりだったけど、床屋行くの思い出して２機で断念。ズルして軽トラの荷台をそのまま作業台にしちゃいました。ほとんど捨てるものなので、効率イイってか。まだみんな休みなので結構はかどった。７万キロのＡＴ補機類つききより１５万キロの６速の方が程度良かった。ローターハウジングの磨耗は今後だいぶ改善されそうなウチのレネシスエンジン。１５万キロは良いヒントになった。以上、調子づいて基

加工室はサウナ状態。鉄粉仮面。顔も粒子入りの手洗い洗剤で洗うのだ！晩酌やめた隊長にとっては地獄でしかないってか？いえいえ楽しいお仕事のひとつ。Ｋ様号レネシスは軽量エキセンシリーズ。３機目エンジン。さすがにこっちはかなり涼しい。ＲＸ８用のサスペンションスリーブ試作品上がってきました、アルミの７０００番台、いわゆるジュラルミンですね。黒アルマイトはジャレで依頼しました、今回はオーリンズのＳＰＬ品用。以上、これからエキゾーストポートの加工に入る隊長でした。

Ｉ様号レネシスハイチューンエンジンのオーバーホウルは完了。他の作業もあわせてもうちょっと。Ｔ様号のＴ－ＲＯＭ完了。雨だとちょっとやばいぐらい吹け良くなりました。以上、昨日の疲れが取れないので、今日はもう上がる爺さん隊長でした。

Ｓ様号ハイチューンエンジン完成。もうちょっと火が入ります。以上、今日はセッティングの準備や、洗浄、商談に明け暮れた隊長でした。

Ｔ様号ＮＣロードスターは夏のイベントでご購入のＣＥ２８がようやく入庫しました。ゼステイーノとあわせてバッチリでした。ユーチューブのビデオオプション掲載されました。７日の京都の峠のやつです。ちなみに、動画中に解説がある１万回転仕様ではないですタコ見てればわかりますが、、。。いまそっちっは再開発中。マシニング本日稼動しました。ここのところ毎週末動いてます。ローターのチップ加工のあと、ある治具を製作中。自社で加工できる自己満足の世界、もうじき念願の型の製作に入りれそうです。

28日のＨＫＳプレミアムデイに向けて三度バラバラＫ様号。ＺＥ４０タイムアタック＋７１Ｒいろいろ間に合っていないけど、とにかく走らせる。最終的な完成はまだ先。ＨＫＳ改スペシャルサスペンション用のカラー削りました。遂に残り1セットとなりました、追加生産はありません。以降は、自社オリジナルですが、夏以降でしょう。

ロータリー四十七士の長でもありMAZDAの社長でもあった山本健一氏が老衰のために亡くなったとの一報が。コスモスポーツから始まったロータリーエンジン。「軽量コンパクトなロータリーはスポーツカーに搭載されてこそ真価を発揮する」SA22、FC、FD、RX-8等はロータリー無くして成り立たない車ではなかったのかと思います。また、カペラやファミリア、ルーチェにもロータリーを積んできた辺りにもロータリーエンジンの普及に一役買ったのではないかと思われます🚗🚐最近はスカイアクティブがMAZDAのイメージ

どーしても確かめたい事があって、切ってみた。マツダの鋳造技術に感動しつつ、削る事によって起こる問題は無いことがわかった。やってる事は間違えていない。これで、ＲＸ－８のＳＰＬ加工ハウジングはようやく販売できる。

最近よくやる2機同時作業。今回はチーフの作業っす。第三ポートも鏡面完了で、プーリーの加工も完了。これで、3機あったバックオーダーのSC用のエンジンは1機完成で、2機は「組むだけ」になった。限定１０台RX-8SC仕様は残り6台分で終了、予算はエンジン強化加工＆ハイチューンもいれて一式（予価）２００万円ぐらいです。3月中にはHPにアップする予定です。