ルノー４

久々に見かけた日産ステージア！当時はヨーロッパ調のスタイリッシュなステーションワゴンで、街でヤン車御用として走り回っていたマーク2バンや日産アベニールは随分ダサく感じたものです。ただ、ある知人が言っていたように、本来R33顔のスカイラインステーションワゴンとして出した方が正統だったような気がします。2代目ステージアは、当時私が営業マンを務めていたシトロエンC5ブレーク(ステーションワゴン)の強力な強豪相手で、日産らしいシャープなハンドリング、シトロエンの3000ccエンジンより強力でス

ご訪問ありがとうございます。相変わらずのミニカーのお時間ということで、賑やかになってきた砂浜にまたまたクルマたちがやって来たようです。まずは、ノレブのルノー・4となりますね。前々から気になっていたのですが、ドラマ『ビーチボーイズ』の再放送を見ていると欲しくなってしまいました。主人公の桜井広海（反町隆史）の愛車ですけど、親しみを感じるデザインと劇中ではよくガス欠をおこして、もう一人の主人公の鈴木海都（竹野内豊）と二人で後ろから押してもらって走る姿に愛ら

コロナの数年前の欧州出張。いつもの様に、プロバンスの顧客からミラノの顧客への移動でフランス、モナコ、そしてイタリアの国境に向かいます。モナコの山側の国境を越え、フランスとイタリアの国境のGorbioの村を通って見ました。中世の十字軍を見送ったGorbio。そんなGorbioの村を通り過ぎた後に見かけたこんな車。背景はGorbioの村。古いシトロエン2CV。足として普段使いをされている雰囲気です。遠くには地中海が見えます。やれた雰囲気の2CVの背景に十字軍時代

ルノーは、3月12日から新型EVのルノー『4（キャトル）E-Techエレクトリック』の予約受付を、フランス本国で開始すると発表した。この新モデルは、異なる顧客ニーズに対応するため、3つのバージョンと2種類のバッテリー容量で展開される。都市向けの「アーバンオートノミー」モデルは、90kW（120hp）/225Nmの電気モーターと40kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、最大308kmの航続距離を実現する。価格は環境ボーナス4000ユーロ（約64万円）を含め2万5990ユーロ（約419万円

某所で見かけたルノー4と、シトロエンC4グランドピカソ。ルノー4は、我が国でも日野自動車でライセンス生産された4CVに代わるベーシックモデルとして開発され、4CVのコンポーネントを極力流用する形でベーシックモデルのFF化を進めました。ルノー4CVよりも進歩的な設計だったシトロエン2CVを多分に意識していたとされ、1992年まで800万台が生産される成功作となりました。シトロエン・クサラの後継シリーズとして登場したC4。ミニバンボディであるピカソは、クサラⅠからクサラピカソとして登場したものの

ということで、現在開催中のパリモーターショーで新ルノー４（キャトル)が出ましたね。以前キャトルのコンセプトが出ていて、かなりハードなオフローダーイメージなものでしたが、生産型で出てきたのは随分と大人しいSUVになりました。この新ルノー4(キャトル)についてフランス車好きな方々からは微妙なコメントが多いようです。ルノーはアルピーヌの復活に始まり、5(サンク)も復活し、それに続くキャトルの復活になります。A110やサンクは概ね好評ですが、このキャトルは辛口なようです。キャトルは初の

フィールドコイルと＋ブラシの接続部分を磨きハンダ付けの出来る様にしておきます。(赤矢印）ブラシリードに熱収縮チューブを入れて置きます。加締め金具が無かったので銅線で縛りハンダ付けします。熱収縮チューブで絶縁被覆します。新品のアマチュアーにピニオンギアーを取り付け組み立て準備完了です。シフトラバーをピニオンに入れ反対側にマグネットS/Wのプランジャー取り付けＦカバーに入れます。アマチュアにフィールドコイルとブラシホルダーを組み付けます。

Ｒカバーを外すとプラスチックのキャップの中にブラシスプリングが有ります。スルーボルトとシフトレバーピンとマグネットS/Wナットを外します。モーターを分解したらオーバーランか回し過ぎかアマチュアーの配線が飛び出し＋ブラシのリードを切断してました。ブラシホルダーの新品です。アマチュアーの新品が手に入りました。マグネットS/Wです。マグネットS/Wの端子のいちです。次回は組み立てです。Yahoo!オークション-パーツボック

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青箱トミカF12-2-③日本製ルノー4フルゴネットトミカフランスセットのギフトセットの1車種を入手しました。通常版に加え、F12-2-⑤キャピタル自動車納入特注やF12-2-⑥アサヒショッピングセンター特注などレアなバリエーションが揃った感じです。トミカ青箱F12ルノー4フルゴネット日本製【中古】[▼]楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}トミカルノー4フルゴネットキャピタル社特注Amazon（アマゾン）${EVEN

車体はピッカピカとはいえエンジンはまだしも駆動系や足回りはガタガタそんな羊頭狗肉的なクルマって意外と多かったり。このルノー４キャトル、中身はバッチリ整備されてはいるものの、逆に外見といえばオーナーのわざとのこだわりでサビだらけのボロボロ車体年相応っていうんですかね、このこなれ感がいいですよね。岸田チャンネル

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ワンダーシビックSi純正ホイール付き。ミニエースとシビック見ただけでも充分です。2CVは後部ドア外して展示ルノー一味

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ということで、パリモーターショーでルノー4Everトロフィコンセプトが出ましたね。動画はこちら。これはカッコいいですねぇ。ルノー4は2025年に出ると言われていますが、このルノー4Everトロフィは一応コンセプトらしいですが、復活するルノー4そのものなんでしょうか。それとも基準車のオフロードバージョンなんでしょうか。4LTROPHYと呼ばれる4のラリーイベント25周年記念を祝うクルマでもあるらしいです。ルノー4EverトロフィはEverとあるようにEVでルノー5とプラ

◆「ルノー4」の復活!?ルノーは、2025年に発売予定の新型EV「4」のコンセプトモデル「4everTrophy」をパリ・モーターショーで公開しました。レトロスタイルの電動クロスオーバーで、今回披露されたのはオフロード仕様のデモカーとして公開された。モロッコの砂漠を横断するラリーへの参戦マシンにインスパイアされたスタイルで、悪路走行を意識した重厚なボディキットを装着している。このコンセプトをベースとする新型4は、CMF-BEVプラットフォームを採用し、フランス北部にある新しい生産拠点エレ

前もカングー、すれ違うクルマもカングー、ミラーの中もカングー！駐車場の待ち列もカングー！！こんな光景は世界広しといえども、日本だけ。それも年に一度のカングーのお祭り、カングージャンボリーだけです。今年は3年ぶりのリアル開催。大いに盛り上がりました。そして、カバーを被せられたこの車体。そう、新型カングーの日本国内初披露！ボディカバーを外すと・・ジャーーン！ホントはこっち。ネット上で見ていたよりも、ちゃんとカングーしてました。それもそのはず、日本国内向けに至る所がモディファイ

激暑ですね。こういう日は朝はやく行動するんです。朝５時にルノー４で、ガラガラの国道を１０ｋｍほどさきのセブンへ。そこでモーニング珈琲？飲んで帰ってくるんです。それだけ。でも、この週末だけのルーチンは私にはかかせません。先日手に入れた、Steppenwolfやらビージーズやらのカセットテープの試聴を兼ねています。セブンに着くとそこに佇むお兄さんから、シブイ車乗ってますね？と聞かれ、さらに故障しませんか？と極あたりまえに質問されたけど、いえ、そんなん故障しません、いまのとこっ

GT-Bはハコスカよりレアなので被写体人気高いです。標準で3連ウェーバーの国産車はこれくらい。ルノー一味古いフランスのFF車や900までのサーブは前側からミッション、デフ、エンジンの並び。5ターボは後ろがかっこいいです。珍しいタイプⅢバリアントMGのシフトレバーにあるスライドスイッチは電磁式ODの切換え用昔のクラウンと同じ仕掛けだと思われ。アメリカではクンタッチと呼ばれるカウンタック空気抵抗の塊になる吸気ダクト