ルック車

２０２５.６.２１ボロボロで捨てられるはずだったクロスバイクのルック車これにお金をかけていいものかわかりませんがやりましょう『レストア用クロスバイク低予算でドロップハンドル化今後の方針』規格により当初の予定を断念『ﾚｽﾄｱ用クロスバイク乗って確かめるためにブレーキレバーを取りつける規格により企画失敗』ブログのテーマをクロスバイクレストア…ameblo.jp当初の計画は途中で断念となりました低予算でやっていく分にはよかったですがちゃんとしていくと必要なものが多くお金

２０２５.６.０１レストアのためのばらし作業固着してそうでしてないのでここまでは順調にきました『レストア用クロスバイク確認固着こわい…』ボロボロのサビだらけのクロスバイク確認が必要ですもらってきたクロスバイクはイオンバイクで販売されているKAGRAZ-2Bのようです(HPより参照)https…ameblo.jp苦手なボトムブラケットが残っていますしかもカップアンドコーンBBクロスバイクルック車の特徴かもしれませんもしくはカップアンドコーンならルック車なのか…もちろ

近くのホームセンターに行ってみたクロスバイク的なものを買うつもりで色々物色しているうちにマウンテンバイクを発見またいでみた「おやおや全然いける」クロスよりもマウンテンの方が私にあっているみたいなのでネットで自分好みの自転車を検索第二候補だったジオバレルGBR275-460をお店で試乗して購入決定翌日軽トラを走らせ買ってきましたこのタイヤの太さが心地良い

ずっと乗っていたクロスバイクのルック車自転車の楽しさを教えてくれた自転車です『クロスバイク(ルック車)紹介』毎日書きたいと思いながら全然書けてない～でもできるだけ書いていこうおじさんです前回に続きまたクロスバイクの紹介をしていきたいと思いますクロスバイク紹介今…ameblo.jpバラ完でクロスバイクを組んでからそちらがメインになり乗らなくなってしまいましたがなんとなく残していましたパーツ取りをして少しでもまた活躍してもらいたいと思いますついている四角軸のBBを使いたいので

お久しぶりでございます。ライブドアブログの使い方がいまいちわからずABEMAに戻ってまいりました。そんなワタシは空白期間に新たなマシンを手に入れていたのです。ブリヂストン・LB1でございます！！今流行りのクロスバイクですよ奥さん！！クロスバイクっつてもほぼママチャリの廉価グレードなんですけどね…。ま、昔で言うジュニアスポーツ車とかロードマンの下位グレードだと思ってくださいよ。乗った感想？よくも悪くも凡庸でストレスのない自転車やね。すいーって進んでばっちり止まる。リアブレーキがロ

２０１９.６.１２思った以上に長くなってきました今回で終わるのでしょうかw『フロントシングルから１ｘへ⁉️』乗れぬなら弄ってしまおうクロスバイク字余りおじさんですというわけで？クロスバイクを弄っていこうと思いますまずはクロスバイクの紹介からメーカーから参照Trail…ameblo.jp『フロントシングルから１ｘへ⁉️その２』弄るとこまでいかずクロスバイクの紹介やくだらない話で長くなったので続きですw『フロントシングルから１ｘへ⁉️』乗れぬなら弄ってしまおうクロスバイク字余りおじ…

２０１９.６.１２弄るとこまでいかずクロスバイクの紹介やくだらない話で長くなったので続きですw『フロントシングルから１ｘへ⁉️』乗れぬなら弄ってしまおうクロスバイク字余りおじさんですというわけで？クロスバイクを弄っていこうと思いますまずはクロスバイクの紹介からメーカーから参照Trail…ameblo.jpまた少しそれますが自転車本体を始めパーツやアクセサリーなどお金をかけられないあまりお金をかけたくないので、だいたい余り物や貰い物、中古パーツに安物パーツで楽しんでいます暖かい目で見守っ

魔改造編、50T化とか。の巻き前回のブログが書き上がる前に実はいろいろ弄っちゃいまして、どこまで書いたか分からなくなりましたそこで今回は仕様の確認を含めた思うところなどを書きたいと思います。まず50T化。フロントディレーラーの交換が必要なのでやってなかったのですが、手に入れたので交換しました。まず、チェーンリングカバーを外しました。↓の写真は48Tのチェーンリングが付いてます。どこぞのサイトでチェーンリングの交換はチェーンは付いたま交換できるとあったので、交換しない側のチェーンリン

２０１９.６.１１乗れぬなら弄ってしまおうクロスバイク字余りおじさんですというわけで？クロスバイクを弄っていこうと思いますまずはクロスバイクの紹介からメーカーから参照Trailer6速14㎏700C35今は生産していませんが買ったときは１万円強ぐらいでした❗いわゆるルック車と言われる部類のクロスバイクだと思いますが、そんなことはなにも知らず見た目と値段で購入でもメンテナンスなどいろいろ覚えられて最高の自転車ですTRAILER(トレイラー)700Cクロスバイク6段

魔改造編。試走、試走っていつになったら普通に乗るの？の巻。ブレーキとホイールを変えて、どっきどきの試走ですロードバイクにまたがるとペダルに足をかけ、グッと力を込めると、バイクは以前よりも滑らかにスーッと走り出しました。心なしか軽くなった気がします。…軽くなってるんですけどね。軽快になったというべきでしょうか。なかなかイイですそんな感触を味わいつつ、走り続けると長い下り坂が迫ってきました。次はドキドキのブレーキ体験です。以前のブレーキで特に不満はなかったのですが、Shimano

魔改造編、ラチェット音を軽減させよう！の巻きやっぱり爆音ラチェット音は気になりますねぇそこで今回はラチェットの軽減に挑みます。このホイールを使っている方必見です！調べてみると、後輪のスプロケット（ギア）が付いているところ（ハブ）を分解し、中にグリスをぶち込むということがわかりました。まず、後輪を外してスプロケットを取ります。（写真は使い回しです）このスプロケットリムーバーはもう使わないかも…って思ったけどけっこう出番ありますねぇスプロケットを外したところで、ここの先端の黒い

魔改造編、前後のホイール交換の第３回です！前回は後輪を交換したのですが、取り付けてみるとトラブル発生パウっと解決となったでしょうか？それでは第3回スタートです。⑩リアディレーラーのボルトカット後輪をつけチェーンを張ると、１番小さいギアになった時にフレームと隙間がほとんど有りませんでした。それだけでなく、リアディレーラーの取り付けボルトがはみ出してチェーンに干渉していることが判明しましたペダルをまわすと、何か引っかかる感じがしてカチャカチャと異音がします。そりゃボルトが飛び出してる

魔改造編、前後のホイール交換の第２回です！前回は前輪を交換したので今回は後輪です。後輪はちょっと大変でしたそれでは作業開始④ギアをインナートップにするギアチェンジをしてインナートップの状態、すなわち前後とも１番小さいギアに変えて、チェーンが１番緩んだ状態にします。何故かというと、この方が後輪を外しやすいし、取り付ける時も楽だからです。⑤リアディレーラーワイヤーを解放するリアディレーラーのエンドキャップを取ってから、ワイヤーを外します。ワイヤーを止めているボルトは９mmです。⑥

魔改造編、前後のホイール交換です！用意するものは、もちろんホイールですね。そして私が買ったのも、もちろん中華カーボンホイールですAmazonで前後セットで15,000円くらいしました。こんなやつです。リムブレーキが使えてリアが135mってやつでラチェット音がうるさいことで有名です。ディスクブレーキと兼用みたいで、ディスクの取り付け部があります。取り付けは、前からいきます。①フロントホイールを外してタイヤを外すブレーキを解放し、クイックリリースを緩め、ホイールを外します。タイヤか

ついに魔改造編に入ります何をやるかというと、●リアブレーキ交換●前後ホイール交換●リアクイックリリース化＆リアディレーラー交換●50T化＆フロントディレーラー交換こんなもんですかねぇこれらのカスタムでは、メーカーの推奨外のこともやりますし、ちょっとですがフレームに手を加える場所もあります。だから魔改造と呼ばせてもらいます。…大した改造じゃないけどねこの辺をやるにはパーツ代や工具代がかかるので、『ちょっとでも速いロードバイクにしたい！』とだけ思っている方にはお勧めしませ

いつもの試走を済ませました。普通に運転することができました。ちゃんと真っ直ぐ走るしブレーキも効きます。カーボンフォークに替えた感想ですが、突き上げが減った気がしますと、それっぽいこと言いましたが、そんなものは空気圧でも変わると思うので、正直効果は良くわかりません…きっと良くなってますあ、でも心なしか登りのリズムは軽くなった気がします。すいすい登れる感じがしました。次にブレーキですが、これはシューを変えたときほど変化は感じられないです。今回の感想は「ちゃんと効いて良かった」。今

フロントフォーク＆フロントブレーキ交換の続きです⑧フロントフォークをフレームに取り付けるフロントフォークをフレームにとりつけます。取り付けた後は、ベアリングや玉押しの上下や順番を間違えないようにフォークコラムに取り付けます。手がグリスでベタベタになってしまい、写真をとるのを忘れていました⑨ブレーキの取り付けブレーキを取り付けます。後でブレーキシューの当たり方等を確認、調達をするので、ギュッと取り付けないで、ほどほどの力で締めます。⑩ヘッドパーツ、スペーサー、ステムの取り付けそし

今回のカスタムはフロントフォーク＆フロントブレーキです以前、他車のカスタムに使っていた中華カーボンフォークやフロントブレーキが家にあったので、それを取り付けることにしました。実は今回のカスタムではパーツ以外のところで使った工具が多いんですよ。工具の金額的には最低限のものを記載しますが、今回使ったあった方がいい物も書いておきます。今回の出費【パーツ】フロントブレーキShimanoCLARIS（Amazon調べ）3,200円フロントフォークDodici（アリエク調べ）6,613円

大して乗ってないですが、弄るのが好きなので今後のカスタム計画を考えてみました。とりあえず気兼ねなく使えることを念頭にカスタムをしたいし、重さというネガがあるので、ガチスポーツにもしたくない（できない）なぁと考えてます。そして何より安く作りたいなぁ現時点の走行にかかる面でのカスタムは、シフターを交換ブレーキシューを交換クランクを交換というところです。走行性能的に何か不満があるかといえば特にありません。シフター交換でポジションが安定し操作がしやすくなって、ブレーキシューは交換したか

前回の試走から、ブレーキシュー、クランク、シフターを交換して改めて試走です。買ってから試走しかしてません近所の道を坂を含めて小一時間ほど走ってみました。まずブレーキはよく効きます。最初のブレーキはけっこう長い坂をブレーキをかけながら下って行くとき「ズー…」っという手応えでヌルヌル下って行く感じだったので、ちょっと心配でした。今回はブレーキシューしか変えていませんが、同じ状況で「ズズッ、ズズッ」っという手応えでズルズル下って行く感じなので、更に握り込めばグッっとブレーキが効くのがわかるの

やっぱり納得できませんでしたどうしてもビジュアル的に触覚が嫌なので、触覚の無い『SENSAH』のシフターに交換しちゃいました。購入したホームページの画像ですが、こんな感じのシフターです。前のシフターが無駄に…取り付けの手順をこれ以降に書きますが、以前のシフター交換で①〜というように書いたので、どーせ同じだから今回は書きません。それでは取り付けスタートです。最初は前後ブレーキ、前後ディレーラーのワイヤーのキャップを外して、ワイヤーを解放します。次にハンドルに着けていたライトやサイコン

ども、はじめましてのんびり気ままはいーんですが気侭にやり過ぎてブログの立ち上げから初投稿まで一ヶ月でようやくのブログアップとなりましたさて、このブログでは趣味のランニングや山登り、最近始めたロードバイク(ルック車ですが)にハマり始めました。各々記録を狙ってるとかそう言うんじゃなく旅気分でマイペースで活動するのが好きたまに自分の体力を知るべく参加する事はあってもレースに出場する為のレースとかしんどいのはイヤ（笑）気ままにやりたいと思ってます。宜しくお願いします🙇

この前まで夏日だの猛暑日の記録を24年ぶりに更新なんて暑い日が続いておりましたが、10月に入って秋めいてまいりましたね。風立ちぬ〜今は秋🍂〜今日から私は心の旅人やっぱりつい口ずさむのは聖子ちゃんでしょう。ということで多摩川通信vol.99スタート。通勤のあしsingularcyclesのシクロクロスKITEsingularcyclesは一時は国内に代理店が無くなりましたが、某有名ショップが取扱いを始めて認知されるようになってきている見たいです。知らんけど^-^

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます♪(^^)/プレシジョン最後の((;^_^A)カスタム、アヘッドステムに交換が終わりました。あとはサスペンション・ステムの到着次第(10/14?)作業したいですね♪(^^)/◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇来ました～、22.2mm25.6mm変換コラムです。今日は雨なのであつあげガレージの狭い中で作業です(;^_^Aママチャリのスレッド・ステムとお別れの時が来ま

多分初めてだと思うけどMTBのチェーンを清掃した。パーツクリーナー掛けて雑巾で拭いただけだが。ペダル漕ぐのが軽くなり体力消耗が少なくなった気がする。随分違うものだね😅

ほぼほぼ完成。あとはポジション出しをしてバーテープを巻いてエンドキャップを取り付けて完成。試し乗りしてみましたが意外だったのはこの中華ルックブレーキ、普通に効きます（笑）ちゃんと止まってくれる。僕は105とかアルテとか使ったことがないので比較できませんが前後セットで2922円という価格を考えればコスパ的に大満足です。現在は購入時より円高になってるのでさらにお得です。Amazonのこれとか、たぶんロゴが違うだけでモノは同じ。Aliならさらにもうちょい安く買えます。ディ

ヤフオクで6円でゲットしたアルベルトフレームで組むルック車。ずっと放置プレイでしたが、もう春なので、さっさと組み上げて少し遠くまで走りに行きたい！というわけで重い腰を上げて着手。パーツはほとんど揃ってたのであちこち細かい加工は必要でしたが、特に大きな問題はなく、ここまで組み上がりました。フロントフォークはノーマルサイズの中華フルカーボン。ブレーキは中華のルックブレーキ（笑）ホイール＆タイヤはオルター1号から移植。リアブレーキはL字金具で無理やり装着しましたが、耐

今朝は曇り。一日曇りの予報です。青空が見え気温も上がったので、昨日届いたブツを箱から取り出しました。一見よさそうな画像です。本来は、このような外見らしい？？梱包材を剥がずと、ほとんどがガラクタの状態です！使えない部品たちは、こんなに(*´艸｀)分解作業は思っていたより大変で！クランク外すのはコッタ抜きでしたが、外すのはフレームごと回ってしまうぐらいのトルクが必要で、押さえる足も使い外すレベル！BBがまた大変で、一見シマノですが、純正工具

以前よりもペダルを踏んでも進まない。スピードを出そうとすると抵抗が大きくて身体への負荷がエグい。冬の所為かと思いきや(一理あるが)そうじゃないので前輪後輪のハブ周りを点検。前輪は玉押しが虫食っていた。元からついていた1本目をグリスアップしていた時にはすでに虫食っており、ネジ山が潰れてしまったのでハブ軸だけを交換したのが2回目。が、それも虚しく一週間くらいでハブ軸のネジ山が潰れてしまった。原因は恐らく玉押しの虫食い部分でベアリングが変な位置にあり、そのままフォークとハブの