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1/12雪降り後の日は大人しく、音楽鑑賞・読書に限ります(晴耕雨読は理想ですが…)自身のブログで「本日の忌日」で、フランス・ヤマハの大御所「ジャン=クロード・オリビエ」の命日なので「ソノート・ヤマハ」にまつわり事で…雑誌「RACERS外伝No.3」クリスチャン・サロンの特集です…🇫🇷クリスチャン・サロンフランス🇫🇷クレルモン=フェラン出身、1984年ロードレース世界選手権(WGP)250ccチャンピオン、1985年から1990年までWGP最高峰の500ccクラスに参戦、通算1勝(6
今日は下関までのちょい乗り。W650の整備の為、クロキライディングさんへ。「業」として、整備を生業にしているプロの仕事は凄い。時間をかければ、不器用な自分でもDIYでできる作業はあるのだろうけど、バイクはおもちゃではない。命がかかっている。駆動系制動系に触る作業は、プロに任せると決めている。（林道オフは除く）今日も良い風が吹いている。気分よく流そう。力抜いてリーンウィズ。なんにも考えない。ただただ曲率を手繰るだけ。見えない向こうのラインを見るだけ。リアが跳ねるような速度はもう
結局大した雨降らずに梅雨明けですね多分来週再来週は乗れないので今週もグロムで出動有馬ダム入り口から前を走るハンターカブ？常にリーンウィズなんだけど速い全く上体を動かさずにコーナリングある意味すごいあしがくぼでバイバイ👋たまには違うルートでミューズパーク前で日が出てきた上の方は微妙に肌寒い志賀坂峠を目指すが雲行きが怪しい引き返そうか迷ったが行っちゃえいざ進んでみるとちょっと曇ってるだけ登り切ると雲の隙間から日が出できた下は曇っ
1/10外は雪でしたので音楽を聴きながら読書、というよりバイク雑誌を読んでおりました…📚️「レーサーズ外伝Vol.3クリスチャン・サロン」発売日2020/3/24「青の騎士道」80年代後半のWGP500ccクラスでアメリカンやオージー・ライダー達に割って入るフランス人ライダーがクリスチャン・サロンでした…🏍️1984年のWGP250ccクラスチャンピオンクリスチャン・サロンのハイキャリアはこの年ですが1985年から1990年までの6シーズンで500ccの優勝は1回、しかし、1
昨日のブログでわたしの曲がるきっかけから倒し込みについて書いてみたんですけれど、ふと、内足できっかけをつくってた時期があったよなと思って、すこし迷ったんですよ。曲がるきっかけは外足！と、断言していいの？内足のメリットは？メリットがあれば、使い分けの対象になるという、そういうことだとおもいますが、内足と外足とでどんな違いがあるかを書いてみますね。改めてまして、内側か外側か。突き詰めると外でも斜め前か斜め後ろ方向？真下？細かい話しはあるとおもいますが、左カーブを想定して話しをします
1時間目。リーンイン、リーンウィズ、リーンアウトの体感。と2コースの教官追尾チェック。教習所によって違うとは思うが、コーナーを30kmで進入する際に乗車姿勢を変更する。リーンインとリーンウィズの違いが体感できた。その後は卒検コースその2を教官の追尾チェックをうけながら走行するといった内容。まだ覚えたか微妙な2コース。考えながらやってると何かがずれる悪い癖。車線変更時など、少し寄せすぎていると注意。走行位置についても注意。次の時間に注意点を改善できればと思った。2時間目課題
最近、超早朝勤務にハマってまして猛暑の昼間は寝て、夕方から朝方に活動。そこら辺の老人よりも早寝早起きです！みなさんこんにちわ僕です！さてさてこれは今に始まった事ではないのですが、もっと上手にバイクを操れるようになりたい。特に下り坂の右コーナーについてはもはや永遠のテーマです。車と違ってバイクっていうのは「運転」とは違って「操縦」が正し
「体重移動では曲がらない［モーターサイクルの運動学講座」バイクの運動性とかコーナーリングを科学的に解説されてます。体重移動では曲がらない［モーターサイクルの運動学講座・その9］モーターサイクル（MC）のコーナリングは体重移動が必要——「常識」とされるこの考え方は、実は正しくない。ではライダーは旋回時に何をしているのか。コーナリングの真実に踏み込んでみよう。TEXT＆FIGURE：J.J.Kineticklermotor-fan.jpん、、、還暦な僕の灰色の脳みそに難解過ぎて(;´д｀)
分かる人には分かるをアップしますリーンインでもリーンウィズと言ったことろ転倒防止寝かさない
こんにちわ先日バイクのコーナリングにおけるセルフステアについて書きましたが今回はリーンインとリーンアウトについて書いてみますその前にもし動画がよければ⬇️さぁリーンインとリーンアウトとは何ぞや？ライダーさんには知ってるわーいっ！と言われそうですが😆これがリーン…あ間違えた。これはリン正しくは‥↓左がリーンイン、右がリーンアウト、真ん中がリーンウィズです(いつものように写真は拝借)じゃあ何故わざわざこんな事をするのか？１個ずつ見ていくぜっ！まずリーンウ
今回の「どノーマル」GPZ900R（2003年：A16：マレーシア仕様）の賢いライディング第⑦話は、前回の⑥話でお話した「どノーマルninjaはリーンウィズが最適」（リアタイヤ幅とロングホイールベース）に引き続き、「正しいライディングフォーム」を復習した後、「コーナリング前のリーンウィズフォームによる抜重の仕方」をお話しています。「抜重」というと聞きなれない言葉ですが、要はコーナリングする前に一度リアタイヤにかかる重さを抜き、体重移動する行為です。
・・・これはバイクに乗り始めた時からニーグリップを叩き込まれニーグリップに絶大なる信頼を寄せてリーンウィズしか知らないツーリングライダーがサーキットをより速くより安全に走る為に悪戦苦闘するドキュメントである・・・｢これはいつか必ず転ける｣と直感して始まった『Hideライディングフォーム改造計画』『Hideライディングフォーム改造計画』・・・これはバイクに乗り始めた時からニーグリップを叩き込まれニーグリップに絶大なる信頼を寄せてリーンウィズしか知らないツーリングライダーがサーキ
今回のGPZ900Rの賢いライディングの第⑥話は、「どノーマルGPZ900R」を「一般公道」で安全かつ速く走りたいのであれば、「リーンウィズが最適」の根拠をお話しています。リーンウィズとは自動車教習所で教える一番基本的なライディングフォームですが、このフォームが「どノーマルGPZ900R」に最適な理由は、私個人の経験だけでなく、客観的な根拠があります。是非動画最後までご覧頂き、その根拠をご理解くださいませ！㈱日本富民安全研究所拝よろ
リーンウィズさんへこの日は土曜日だったので、レースをやってる常連さんがトランポで来店、マシンの整備を自らやってました。日曜はレースかスポーツ走行かな？因みに、リーンウィズファクトリーではレース活動にも力を入れてます。リーンウィズさん、また遊びに来ますねバイクショップ・リーンウィズホームページ
アド子で久し振りにリーンウィズさんへ社長の前野さんと楽しく談笑しました。この日の午前中はクロハチと同じVFR800XMUGENの納車があったそうです。↑クロハチ限定200台の希少車のユーザーさんが比較的近くにいらっしゃると思うと嬉しくもなります購入した当時はきっと同車と擦れ違う事も無いと思ってたからさ店内詳しくはHPからGooBike.comをご覧ください。CB250FNC750Sもう一台あ
昨年１１月から動かしていないクロハチ…エンジン腐るので軽～く走って来ました。コロナ禍でどこも行く所が無いので暫らくその辺を流した後にリーンウィズさんにちょこっと寄ってみました到着すると、古くからの知り合いで弟の同級生でもあるHくんがセカンドバイクのグロムで来店してたのでクロハチと一緒に写真を撮らせて貰いましたこのクロハチはリーンウィズさんで購入したバイクです長居はせず、２０～３０分くらい外のベンチで話して
年内にサンちゃん（ストリートトリプル675）に乗るのはこれが最後。今年お世話になったショップ三件に挨拶に行って来ました三件目はリーンウィズさん先客で大昔からの知り合いHくんが来てて私が外にいると、ファクトリーのソメヤくんも一緒に出てきて楽しい談笑と年末の挨拶を交わしました。前野さんは大掃除が忙しくて声を掛けただけ（笑）リーンウィズさん、今年も色々お世話になりました来年も宜しくお願いしますそれでは皆さん、良いお年をお迎え
元気になったアド子で久し振りにリーンウィズさんに行って来ましたG310最近流行ってるよねぇ～新車のモンキーもクロスカブも、コロナの影響もあってか、現在生産をストップしてて入手が困難で希少らしいです。プロのオークションでは新車販売価格を超えた値段で取引されてるとのことスカイウェイブ650があったのでマジマジと視ていると社長の前野さんが『乗って来てイイよぉ～』と言うので近所を走って来ましたわ400のイブ（CK4
エブリィのエリーでリーンウィズさんへバイクショップ・リーンウィズホームページ
GW前。バイクショップ・リーンウィズホームページ
全国的に緊急事態宣言が出ました。皆さま他県等への移動は自粛し密集を避けましょうIWATAさんを後にした私とストトリ675のサンキュー号、帰り道リーンウィズさんの前を通ったらこちらもお客さんの気配が無いので顔を出してみました。社長の前野さんと話したら五月三日に予定されていた（私の誕生日だおｗ）ショップツーも中止との事。去年は悪天候で中止だったし、二年連続の中止。今年は無限クロハチで行こうと楽しみにしていたんですが残念です。でも、今はそんな事し
どうも、読書家ですｗｗレーサーズは発売される度に購入して読んでいますが、レーサーズ外伝としてレーサー本人にフォーカスしたシリーズも時々発売されています。今回はリーンウィズの職人クリスチャン・サロン！バリ伝世代にはお馴染みのサロン、本人へのロングインタビューもあり読み応えのある一冊でした(^^)TZR250もう一回乗りたいね～(^^;こちらは別の雑誌より。今年中止になったモーターサイクルショーで発表予定だったアライの新作らしいです。
昨日、売ってた！リーンウィズと深いバンク角はかっこよかったなぁhttps://youtu.be/GcCprPNZF_0深いこんな本もね！ゆっくりできないけど
バイクのインプレッションでの写真ですが、パット見、２つ問題が見えます。https://bike-news.jp/photo/158275#photo8①リーンアウト（車両よりも上体が立っている）になってて、これは必要以上にバイクが倒れてしまって転倒する恐れがある、という理由で、スクールではアウトです。事実、一般のライダーは、真似しないほうがいいです。②つま先が外に開いています。ニーグリップがあまくなり、ライディングポジションが崩れて危ない状態です。回避行動や急制動とか安全確保が甘くな
水曜に梅雨入りかと思いきや雨も降らずエエ☀️天気やったのでホムセン行ってWR用の金網物色グローブ掛け設置してみたりで、今日またエエ☀️天気なんで夜勤８時明けからの聖地。DR-Z400SMとWR-X親子とpukkleさん、MT-07のおっちゃん、その他若者がいて木曜日にしては意外に賑やかでした🎵暑さにタイヤも気力ももたずMT-07に惨敗ったく、ここのジジイは速いヤツばっかりだし本当に刺激的(笑ケニーさんのTZRも昨日で調子戻ったみたいだし、おぎマンさんは一昨日の仕返しでR1-Zで来る
朝８時に仕事を終えて飯食ってこのバンプラバー寸前までストロークしてる問題を解決すべく少しだけプリかけてみて上がりました🎵pukkleさんとグース君プリかけた感想としては上りは可もなく不可もなく。下りは微妙。もう少し乗ってみないとわかんないかな？油断してたらおぎマンさんセローで登場流石にWRではパワー差があって…次の仕返しが恐いです(笑おぎマンさんが写真を撮ってくれましたがやはりリヤは沈み過ぎの印象なのでプリはこのまま固定して、そろそろリーンウィズからハングオフへ移行してい
とりあえず緩み止め(笑チェーン調整するも結局元の位置という無駄作業をして(オフ車の張りが緩すぎて理解できん)昼前に上がったら珍しく昼からのケニーさんも既に上がってた僕が上がってくるだろうなぁと待ってくれてたみたいで感謝です。XSRさんも上がってきてて暑い中、頑張って皆で走りました🎵ケニーさんも一緒に走って前回からペースの上がりを認めてもらって一安心下りはまだまだ抑えてますが上りはそこそこペースを上げてます。下りはじっくり車体と向き合いながら安全に詰めて行きますよ～タイヤチェックして
晴れー\(・∀・)/朝からガッツリ仕事して(*'ω'*)遅めのお昼ごはん(・∀・)冬はカキがおいしー(*´ω`*)しかし食事のペースが乱れるとシンドいなー(´・ω・｀)最近夜も遅いし何とかセネヴァ(ㆀ˘･з･˘)q2気筒の乗り方(@￣ρ￣@)？オイラのバイクも2気筒(ﾟ∀ﾟ)qモンスター821ムダなくしっかり曲がるために2気筒コーナリングはアクセルをパーシャルにしないでオフにすることそのためには高めのギア(4速以上)でエンジンブレーキを効かせないでアクセルをオフにして、低め
