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こんばんは、ブルームムトーのブログの時間です。重労働な作業が続いています宅配の軽バン！セルモーターは回ってるがエンジンが掛からないと連絡レッカー出動現場に行くとセルモーターが空回り！チェックするとリングギアが欠けて無くなってます少し前からギーと音がしてたみたいです。リングギアだけの供給は無いのでコンバーター交換です。ミッション降し確定ですコンバーターは新品で16万と高額中古もコンバーター単体は無くミッションとセット！なんとかコンバーターのみ中古で探しました苦
おはようございます🤗ピンクマンです🎵仕事帰りに昨日もMTKLINKに🤗ふと、思いつきでギアデフの点検しよーリングギア、バッチリ👌何もなってないリングギアにはグリス塗らない派です🤗んで、こうちゃんから入電📲GRK最強決定戦本戦とカブってる日にハチイチのビッグレースに出るからインカム貸してくれと…はい、充電完了✅動作確認オッケー👌いつでも持って行って下さい🤗（笑）今日から愛知便でラジレス😅からの投稿
ピニオンギアは加工に出したのでやれることをしておくかなとLSDにリングギアをつけるだけですねその前にイニシャルの確認今回はクスコのタイプRSスプリングのタイプですねこのタイプの組み方がいまいち解らんくてスプリングで押し広げるにしてもあまり、スカスカに組んでサイドギアが動くのもなんだしなぁ～って事でなんとなく組んでありいままでは純正LSDをギンギンに組んでたので1WAYも2WAYも無かったんだけど今回のカムは2WAY側でで、測ったらイニシャル6kでそれは良いのだ
おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日は休みやったから朝イチからMTKLINKにINモーニングコーヒー☕️いきなりリヤ周りバラバラ🌹GRK5の2号機はベベルギアがノーマルな12T…オプションの14Tベベルギアにしようかと思い🤗ギアデフを摘出した際には👇のようにベアリングの端から端を測っておくと後で楽チンできますよ🤗自分はギアデフ1択おじさんなんで🤗で、ノーマルの12Tベベルギアではギアデフセットに封入されてる2種のリングギア減速ギア用なんですが…(R31W271)
おはようございます🤗ピンクマンです🎵アキラくんがベベルギアのバックラッシュ調整のブログをアップされてたからリブログで、GRK5にギアデフを入れた際のバックラッシュ調整の目安は…12Tベベルギアでは👇左側が1.4mmのシム右側が0.3mmのシムで、GRK5オプションの14Tベベルギア時は👇左側に1.7mmのシム右側に2.0mmのシムorスペーサー先日、ノッポン山田さんがブログで書かれてたギアデフ自体に左右のガタを作ってます🤗ギアボックスのカバー部はシャーシにマウントさ
ATのエンジン交換時にリングギアを取っておきました適当に切って、いろんな角度や長さのボルトを溶接しておきますクラッチ交換の時に、クランクが回転しないように結構役に立ちます特にタイミングチェーン式は逆回転によって、チェーンテンショナーが張り過ぎることがあるのできっちり固定しないと後で面倒なことになりますから・・・
何だか今日は開店前から出張です。。。・・「茨城県」でオールペンの終わった車両のアレコレ。。エンジン降ろしたりファイヤーウォールをスムージングしたりしたのでアレコレとやりかえなきゃならない部分が出てくるので出張で組み立てたりする。。デスビすら刺さって無くてガスケットをカリカリして。。勿論新しいガスケットに交換しつつ。。スクレーパー無くて持って行った車載工具のマイナスドライバーで地道にカリカリと。。リングギア回して1番上死点出して。。オイル
WPC処理に出したピニオンがまだ戻ってこないので、リングギアでも組付けとこうかなと。緩み止め塗ってネジを締めるだけですね。84Nで締め付けて完了～今晩は終わり～バックラッシュと歯当たりの調整は良いとして、SST無しでドライブピニオン組付けはどないしようかなぁ～深く考えずにやってみっか・・・・・・
連休に入りましたので、雨が降る前にサクッと降ろしました～で、どうだったかなとガッツリ逝っちゃってますね・・・・ピニオンギア、リングギアかなLSD本体は大丈夫かなとちなみに、前回組んでから４年半経過してますが、イニシャルはバリバリ２０キロ以上でした。これも全バラして、点検洗浄組み直しですね。ギア、ベアリング他の部品を調達したら、組み直しましょうかね。違う車の事を考えると、こうなるんでしょうかねぇ～
今日は、午後から整備主任者研修を横浜トヨペットさがみ野トレーニングセンターで受けてきました。内容は、エーミングしっかり計って測定したのとちょっとターゲットをずらしたり角度変えたりテープ貼ったりどれくらいが許容範囲か？とか勉強になりましたねパンパーのレーダーターゲットは、各社共通にして欲しいですそれなら購入したいです。（トヨタとホンダは、一緒みたいです）学科講習は、近くの綾瀬文化会館で来月ありますが今年は、自主学習でも良いみたいで５百円安いし半日潰れないし自
ご機嫌様でございます。20212月8日モアナパークス約４ヶ月ぶりに虹が観れたのでブログを更新します。シボレースモールブロックのリングギアがズルズルに歯がナメてスターターが噛み合わずエンジンが掛からない症状です。この状態でオーナー様が車を購入したらしく、なぜ歯がナメたか原因がわからないみたいなので、勉強させて頂きました。スタ
おはようございます😃ピンクマンです🎵以前からソリッドアクスルを使って調子の良いGRK4ピンク号GRK4用なソリッドアクスルのテスト品が送られて来ましたリングギアは以前からある、ワンウェイ&ソリッド用でアクスルは3ピース＋リングギアでの構成回転部なんでネジロック剤を使用して組むのをオススメします🤗🤗🤗先ずはギアデフを摘出して…リングギアのバックラッシュは10Tベベルの場合はベアリングを入れる前に左側が0.5ミリのシムを右側には0.3ミリのシムを入れて、ちょいキツめで組み
取り外したデフキャリアデフケースのサイドベアリングを取り外して状態を確認する内側の擦れもあるベアリングのアウターレースの外周はどんなのもこのようにこすれ傷が入っているアウターレースもベアリングと共に回転してしまう時があるという事になるアウターレース内側もベアリングのローラーのキズもありオーバーホール時期としては良かったと言えるフランジを手で回して軽すぎるように感じたのも年式相応の各部品の摩耗などが原因の一つでもある
お客様自信が感じたと言うフロントデフの違和感から始まりランクル80の弱点というか長く乗っていれば普通にあるトラブル例まで分かりやすいようにこの問題を最後まで続けることにしますプロペラシャフトを取り外して気がついたのかも知れないオーナー本人が交換したダブルカルダンプロシャ１Ｇでこの状態では少し短いのではと純正プロシャと比較して感じる部分でもあるがそれは今回の違和感とは関係がない違和感とはフロントデフのコンパニオンフランジを回転させた場合に左右に回転す
おはようございます😃ピンクマンです🎵今回はGRK4にリジットアクスルを入れる際の必要なパーツの紹介です先ずはこちら、減速用リジットアクスルオンラインショップは⬇︎こちらから⬇︎https://shop.r31world.com/products/detail.php?product_id=2502それと、リジットアクスル用リングギアオンラインショップは⬇︎こちらから⬇︎https://shop.r31world.com/products/detail.php?product_i
おはようございます😃ピンクマンです🎵なかなか良い感じで走ってくれてるGRKAWDですが…普段、RWDをしてるからかカウンターの量が気になり…カキ率をGRKでは最大にしてみようと🤗🤗今、フロント減速は10Tでカキ率は1.6ですが、更にリヤ増速ギア18Tを入れますリヤ周りをバラしてノーマル16Tを摘出増速18Tベベルギアをインストール念入りにリングギアとのバックラッシュ調整をして、完了です🤗🤗これで、CS比が1.85にっ運転出来るかなからの投稿
スピードを上げると音が発生する一度異音が出ればスピードがある程度低くなっても消えにくいスピードが出ていてもアクセルを緩めれば異音はゼロになるフロントデフだとすると音は小さいし振動はゼロそんな事で４輪のタイヤを浮かしてまずは異音が出るかどうかテストをしてみたアクセルを踏んでタイヤを回転させると音が聞こえてきた走行していないので音は小さく注意深く絞り込んでいく事にするフロントのプロシャとドライブシャフトの両方を外すと異音は無いプロシャだけ付けると異音が出るプロシャ
２００６年登録W２４５B２００走行８００００Kmエンジン始動時異音がするとの症状で入庫しました。スターターモーターとリングギアから異音が出ていました。この年代のAクラスとBクラスはエンジン＆ミッションをサブフレームごと外さないと作業ができません。整備性悪いです。全て降ろしてからエンジンとミッションを分離するとリングギアが見えてきます。異音が出てからも暫く無理してエンジンをかけていたようなのでリングギアが随分削れていました。
きたねっ・・・管理人っす！！どもっ（＾－＾）ノきたーーー！！きたねっとうとうきたねっ海外サイトにとうとう手ーーーだしたねっだって日本のサイトにはねーーしっいやぁ～困るわぁプリモさん。さっさと会社動かしてくださいよっ海外サイトで掘って掘って掘りまくって見つけてGETしましたわぁコレプリモのリングギア。よかったぁーーーまぁこれは予備用ですけど。
またまたギア系の作業が続きます⚙過去に何度か目にしたことがあるし、自分でも体験したことがあるトラブルJZX100や110などのリングギアボルトの緩みが原因によるトラブル今回も。。。あぁ。。。(-｡-;デフケース本体を車両からおろしてみたら。。。うわぁー(@_@)穴ってましたwちなみに新品ボルトを使用してロックタイト塗って、きっちり規定トルクで締め付けしてあっても緩むときは緩んでしまうのが厄介ですね⤵︎ボルトが緩む原因として考えられる要因はいくつかあるんだけど、まずは純正だと
おはようございます😃ピンクマンです🎵インナーメッシュタイヤの接着剤が乾くのを待ってる3日間を利用して…🤗GRKフォーミュラカートにGRK3のアルミパーツやカーボンパーツを入れてチューニング開始です🎵チューニング内容は…GRK3AWDのピュアカーボンメインシャーシhttp://shop.r31world.com/products/detail.php?product_id=2584ピュアカーボンアッパーデッキhttp://shop.r31world.com/product
リングギア⚙バキバキ(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
今日は昨日書き切れなかった続きを書きます。前回で破壊したアルミのサイドリテーナは、デフ玉のローラーベアリングのアウターレースが中心に圧入されています。サイドリテーナ自体がアウターレースになっている訳ですね。破壊で少し荒れたデフケースのネジ山をタップなどで整えつつ、用意しておいた新品のサイドリテーナでデフ玉をなんとかセット完了。ダイヤルゲージにてバックラッシュ測定いたしました。デフを回しながら色々な部分で何回も測定しました。だいたい0.10～0.15mmということで、基準
40インチのタイヤを装着しているＪＫラングラーアンリミテッドのリアバンパーのステーを製作していたところ、何だか変な感じがして、リアのデフカバーを見てみたところ、何と中からボルトが飛び出てましたそのまま車を置いて帰って頂き、デフカバーを外してみた所、デフ玉とリングギアを10本のネジで固定されているはずが、3本しか止まっておらず、デフオイルも入っていない状態でしたデフ玉を降ろしてギアを確認した所、使用しても大丈夫そうだったので、すべてのボルトを新品に交換しました念のためフロントデフも降ろして確
