リンクプレート

WR１２５Rリンクプレートで４CM下がったので車体が起きて危険、、、、新品のサイドスタンドをショート化します!今回も、場所が場所なだけに、、、プロに頼みました。いつ見ても綺麗なビートですね～塗ってしまうのが、、、、、塗装ですが、なんちゃって結晶塗装にしてみました。ボクちゃん取り付けて角度を確認。これで安全ですね～。今まで付けていたバックですが、突然の豪雨でビシャビシャ、、、、、やはりリアボックスが便利って事で元に戻しました。ツーリング仕様、これにて完成ですね～。

WR１２５Rローダウン仕様完成したので、何時ものコース、憧屋さんまで試乗。今回は足回りリセッティングしたので考えながらの走行、、、、、リンクプレートを替えたので、やはりロード寄りのプリロードが良かったですね～。後ろの踏ん張りが良い感じ。これで完成っと言いたい所ですが、、、ローダウンのせいで、サイドスタンドが、、、、、取り敢えず、純正のサイドスタンド注文しておきました。切って詰めようと思います!完成まであと一歩ですね～。マフラーも抜けが良くなったので上が気持ち良く回ります、

わずかな晴れ間を逃さず有効にガレージあっても作業スペース確保となると1台出さないと無理なので時間的にこれ位なら出来そうなのでGPにOVERのリンクプレート取付けまずは邪魔になりそうなリアフェンダーを外すそのままでは外せないのでスイングアーム部分にジャッキ当ててリンクとサスをフリーに色々場所探ってみたけどここが一番安定したボルト位置は同じなのでリンク比も同じ材質は違うのでその分厚みも異なる取り付けた後で重さ測ってお

車両購入前から思っていた事しょぼいよな〜こういう所でコストダウンしてるから仕方ないんでしょうけど画像お借りしましたそこを見逃さず出してくるあたり流石OVER画像お借りしました黒にするか迷ったがステップもシルバーだしシルバーで揃えましょう実際に手に取ってみてこれなら作れ・・・いやいややめておこうこれも夏休みに取り付け

今日、CBR954RRの作業をしていると、近所のおじさんおばさんがウチのガレージに来たんですけど、ヤベッ９５４エンジンかけてたのがうるさかったかな？って思ったら、チョットここに入らせて～って言って何やら空に向かってスマホをかざしだしたんですよ。「太陽の周りに輪っかが出来てるのよ～」って、写真撮ってたんですね。「へ～、珍しいですね～」天文用語でハロ（HALO）って言うらしいこれしか思い浮かばんかった・・・・。日本名は「暈（かさ）、太陽の場合は日暈（ひが

本日、土曜日、朝から会社で安全会議奥様もお仕事の日玄関に準備して会社の制服上着だけ着て安全会議に出席し11時には終了その足で鈴鹿峠越えてお隣の三重に入ってすぐ川森食堂さん先日、ガレ松でローダウンリンク組んでフロントフォーク15ミリ突き出しリヤ30ミリのローダウンを行なったので確認がてら試乗ランチツーリング亀山と言えばミソ焼きうどん亀八が有名ですがこちらも有名たしか店主さん三兄弟でこちらが長男さんだったかなもちろん注文したのは牛ホルモンの味噌焼きうどん定食こちらのお

ブログサボってました母が遊びに来てたり名神の集中工事の影響で仕事が大変だったりフェリーに乗れなかったりと言い訳しながらやっと落ち着いた3連休奥様のN-VANにスタッドレス履かせてロドにもスタッドレス履かせて夏タイヤキレイにして冬眠してもらって冬支度最終日はN-VANに奥様のネズミ（色）載せてガレ松でリンクプレート交換して30ミリダウンフロントもバランス取りでとりあえずフロントフォークを15ミリ突き出しして奥様メインだし私が乗っても底打ちしない程度にプリロードも柔

こんばんはスタッフみほです。朝は少し暖かくて良い天気だったのに、お昼から強風の嵐になりました（困）私は暖かいショールームにて仕事をしていますが、メカニックの2人はピットでがんばってくれてます。そんな店長が作業中なのはHAYABUSAでございます。今回取り付けさせてもらうのは、オーリンズのリアショック！TTXGPです。それからKOODのアルミ削り出しリンクプレート＆硬く靭性にすぐれたクロームモリブデン鋼のボルトセット。写真を撮りに行った時にはすでに組まれて

車両はこちら。高速も乗れる排気量、XSR155です。ヤマハオフィシャルではXSR125の原付2種。しかし販売の具合で155ccが選べるならアドバンテージがあるこちらをと、新車で購入です。まず、巷で言われている通りXSRは腰高。小柄なユーザーには非常に足つきが悪いバイクです。納車時に市販のローダウンリンクプレートを組んで貰っていますがやはり数センチだとまだ厳しいとの事。ここは安全も含めてローダウンのご依頼です。まずはタイ

(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、どこかの国のヤマハWR155Rです当店では取り扱いは無いのですが、ローダウンしてほしいと依頼お客様に、保証も何も無い条件で引き受ける事にまぁ～ローダウンリンクプレートの交換なので問題は無いと思いますが・・・(σ⌒ー⌒)σノーマルプレートを外して行く事に(σ⌒ー⌒)σ約5ｃｍローダウンになるプレートですもちろん取説等は有りませんので、確認をしながら取り付け(σ⌒ー⌒)σフロントも下げた方が良いのでしょうが・・・

久々のバイク弄り愛車のドラスタリアをローダウンすることにしましたローダウンさせる方法はいくつかありますが安くあがる方法で自作でリンクプレートを作り交換されている人のを参考に僕もこの方法を選びましたホームセンターで鋼材を買って来て13㎜の穴を開けます同じ物を2枚作り錆ないように塗装しましたミッチャクロン➕黒の缶スプレー一応ビフォーの写真を撮っておきましたそして車体の作業に入りますジャッキを下にかませジャッキアップスイングアームとリアサスをつなぐリンクプレートこれ

本日時間があったので早速リンクプレートの交換をすることにまずは車高がどのくらい変わるか確認するためポイントにマスキングテープを貼り、まずはノーマルの状態で測定大体47cmくらいこの後、フロアージャッキ２台投入してＴＺＲ２５０を倒しそうになりながら・・・リンクプレート交換完了＾＾；同じ状態で測定すると写真ぼけてますが50cmくらいなので３ｃｍくらい車高が上がったみたい実際またがったらノーマルの時は両足べったりだったのに、交換後はつま先立ちなった(-_-；)

委託制作してもらったリンクプレートストックで持ってたスイングアームに付いてたものを大体で計って図面を描いたので若干不安がありました今日は、リンクプレート装着しながら比較しようとも思ったのですが、病み上がりなので、車庫の掃除とストック部品の整理をしたついでにストックのスイングアームからリンクプレートを外して比較してみました。幅は良い感じですプレートの厚みはこちらも問題なさそうです重ねてみたボルト穴も大丈夫ただ作ってもらったプレートがかなり重い＾＾；

今週初めに↑の図面を近所の鉄工所さんにお願いした結果こんな感じで納品されました。鉄工所さんの手持ちの材料の関係で若干厚みと幅が変更になりましたが想定してた感じの出来上がりで一安心週末にでも純正リンクプレートと比べてみるとしますかつづく

昨日、近所のバイク屋さんより半艶黒は在庫無、ガンメタなら即納できるとの連絡・・・安い買い物なら妥協するとこだが、バックオーダーでお願いすることにしました。あと、リンクプレートは簡単な図面を書いて準備したのだが、頼む予定の鉄工所さんがお休みで依頼できず・・・orzとりあえず、5mm厚の鉄板で、穴のセンターからセンターまで１４２ｍｍで発注する予定だけどどうなんだろうか早くもトラブル続きだが無事装着できるのだろうかつづく

NSF250Rサスペンションリンクプレートを発売しました。【Shopping】ページからご購入できます。viaMETALWORKSHOPSEEDYourownwebsite,AmebaOwnd

■スイングアームまわりを脱着してみた（後半）管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」新車でキズや傷みが少ないうちは、できるだけ余計なことはしたくないと思う反面、今後酷使するつもりであるため各部に予防的処置を施しておきたいことや、必要に迫られてもいないのに大掛かりな作業を開始できるのは、新車で大事にしている（＝ねこかわいがりしている）期間中しかないということで、特に問題も発生していないスイングアームまわりの脱着とお手入れ少々を実施してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記

■スイングアームまわりを脱着してみた（前半）管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」新車で導入してからしばらく経つが、まだ「ねこかわいがり期間中」ということで、この先なかなか手を入れる機会が無いであろう箇所のお手入れを行ってしまったりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■リアサス

■リンクプレートをトリッカー用純正品と交換管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」小型で軽量な機種も大好きな管理人が、通勤で酷使していこうと考えているところなのだが、管理人の体格的にもう少しシート高が高いほうが都合が良いかなということで、リアサスのリンクプレートを変更してシート高を上げることにした。今回装着するリンクプレートはヤマハ純正のトリッカー用リアサスリンクプレート。社外品のように高級な素材でもなく、また大幅な設定変更もできないのだが、純正品ならでは安心感と質実剛健

車検終了後、リア周りの整備をしているときに２点気になることがありました１点目はZETAのアジャスタブルリンクプレートの軸部がちょっとおかしい・・・2点目はリアキャリパーの塗装が特にブリーダーボルトやバンジョーボルト周辺がふにゃふにゃして剥がれている・・・１点目は純正リンクプレートに戻す！ただ色を変えたいな～2点目は再塗装！っと言うことで！前回と同じショップに部品を塗装に出しました大きく分けて４部品の計８点。で、約1ヶ月間かかって戻ってきましたちなみに第1次ガンコートはこちら～

TRWのジャッキアップキットを取り付けました。TRWティーアールダブルJACK-UPKITS[MCHL127]GSR750[C5]楽天市場16,619円ジャッキアップキットって何？ってなりますが、リアリンクで車体姿勢を変えるプレートですそれでもわからんって声が聞こえてきそうですローダウンの反対で車高アップするやつです。こんなパッケージできますGSR750はプレートですからね。リンクでの姿勢変化に関しては以前も記事にしています。『スイングアーム角の変更と実走行テス

先日から作っていた、リヤサスのリンクプレート材料を切るのに思った以上に時間くったり😂工具が足りなくて買い足したり気分転換に、となりの神社の山を登ってみたり💦（デブにはキツ過ぎてもう行かない）ソコソコの仕上がりですが明日、お届けに行きま～す❗

約ひと月、部屋で熟成させてきたNinja250R用オーリンズを遂に取り付ける日がやって来ました。眺めてヘラヘラするだけの日々とは今日でサヨナラです(笑)傷が付かない様ギチギチにレインウェアが入ったタンクバッグにエアパッキンを巻いたオーリンズを詰めて取付け会場(仕事先)へ向かいます。似非カスタム風のノーマル白スプリング最後の刻(とき)。果たして段差で跳ねるリアがどう変わるのか。仕事先の知人がメインで作業してくれます。夏休み中なのにありがとうございますm(__)m取付けるのはNinj

物欲の秋から食欲の秋が来たアシダです。身体動かさんと太っちょまっしぐらです今日も新しいパーツ情報です注目度が高いKATANA(19’-)の新しいパーツ見せてもらいました‼️ライディングステップのステップ位置がさらに上がってるバージョン‼️従来のステップ位置はこちらちょっとわかりにくいかもしれませんが、良く見るとステップ位置が高いですそしてもうひとつ‼️リンクプレートです。こちらは少し車高が下がるようです。どちらも詳細は正式に発表されるまでお待ち下さいKATANAを見せて

今週は有給取って岡山にうどん食べに行こうと思っているアシダです。梅雨入りしそうなんでハイエースかな〜またパンツまでグッショリ濡れるのは嫌ですZ900RSで足付きに不安がある方に‼️ローダウンして安心感を手に入れましょう‼️Z900RS用スチール製サイドスタンドのショートタイプとZ900RS用ローダウンリンクプレートのお得なセット販売始まりましたZ900RS用ローダウンキットリンクプレートでローダウンするとノーマルのサイドスタンドでは車体が立ってしまって駐車するのに不安になりま

健康診断の結果を見て一喜一憂しているアシダです。毎日の納豆は良いみたいですねそう信じて毎日食べるようにしておきますケイファクトリーさんのホームページを見ると新しい情報があったんで、慌ててブログに書いてますおじさんの遊びネタばかり書いてる場合ちゃいましたまずはZ900RSフェンダーレスキットのクリスマスセールのお知らせです‼️ステンレス製の粉体塗装です。個数限定なので欲しいと思ったらお早目に注文お願いします続きましてセロー250ステンレス製リンクプレート車高アップとダウン両方