ブログ記事17件
てことで、あれ、ミニろく出るってもう言いましたっけ？改めて、今年もミニろく出ます。しかも今年は豪華2回参戦です。7月13日の筑波戦と、9月21日のショート戦。去年参戦する時にマシンはできていたのですが、まあ多少不満が残ったのも事実だったので、今年の参戦に当たってちょっと改造というか部品を変えたりしてますのでその件をブログ化決定。6月8日チャンバー交換。↓コレです。↓コレ。このご時世にまさかの新規開発されたNSR80用のチャンバーですよ？速くな
ラダーを踏み外して凹ませてしまったチャンバー底部💧もう数ヶ月前の事で、その後の走行でベスト更新とかしてるからパワーダウンの原因にはなって無いと思うんだけど昨日よく確認してみたら何かヌルヌルしてるので小さな穴が空いてるか、溶接部が割れたりしてるのかなと思い肉眼ではわかりにくいので、カメラで撮ってみました振動でダメージが大きくなってる可能性もあるな〜タイヤのパンク確認みたいにやったらわかるかもしれないな後でやってみよう
nsr50の試運転をいつもの所で少しやって来ました問題無さそうですが、コレばっかりは実際にサーキット走ってみないと分かりませんしかし、やはり65ccとはパワーが違いました谷がハッキリわかりましたどうかなー65ccの方が乗りやすいと言う事もあるかもしれないなぁ早く走りたいなぁ〜
本日無事落札されたリブラM9ですが残念な事に、相手は外国人で新規なのに数ヶ月で評価3桁になる様なやつ明らかに業者か転売屋じゃん質問欄ではそうじゃ無い様な方々からの質問が結構あったので、そういう人に落札される物だと思ってた何だかなぁ〜残念だなぁ…
スパークプラグテスターでこの3種類のイグニッションコイルの火花の出方を比較した動画を今編集中ですがもしかしたら、電気が不調の原因では無いのでは？・・・という気がして来ました65㏄で4枚羽のビッグリード、PWK28の組み合わせにリブラのM9を装着しているので、ボアアップ用のチャンバーに変えたら或いは・・・と思い始めた昨年のミニフェスではM９でも問題無かったのだったのが・・・しかし、リブラプロはやっと製造再開してくれたものの、ボアアップ用のパワフルバークはまだ作っていない
NSRmini純正キャブレターNSR50NSR80NS-1／...-ヤフオク!ピストンのメッキが剥がれている所が有りますMJ108SJ40が付いています仕様変更の為購入しましたが、更に仕様変更する事にしたので、出品します当方は未使用ですが、問題無く使えそうな感じです写真で状態を良く確認して下さい発送はヤフネコ宅急便60サイズです落札後送料を連絡いたします評価の少ない方、悪い評価の多い方は、入札落札を削除する場合がありますpage.auctions.yahoo.co.jpリブラ
20年前岩井でレースに参加してた頃に出せなかった30秒台ボアアップしてるのでまぁアレですが一応悲願達成という事で、嬉しいです動画はこちら👇👇👇👇岩井サーキット走り納めで悲願達成！しかし100%で喜べなくなる事をやらかしてしまうorz不調の原因はプラグのかぶり？新品プラグの投入で復調したかに見えるNSRの状態確認と、リブラプロの50㏄用M9とボアアップ用パワフルバークのチャンバー比較テストをしに、岩井サーキットまで行って来ました！気付いてませんでしたが、そういえば走り納めでした結果とし
MJ142SJ42AS0.5JN真ん中晴れ気温計12アプリ330:19時から10時までパワフルバーク10時半から12時までM9キャブセット同じで問題無く走れましたパワフルバークは7000rpm辺りの谷を感じるが、M9はスムーズに吹け上がっていく感じピークパワーと吹け切る感じはパワフルバークが少し上かでも殆ど変わらない感じM9は自分が乗りたいラインに自然に乗れる感じ、エンブレのお陰かなパワフルバークより自由度が無い様な気がしないでも無い両方のメリットデメリット考える
あーだこーだいいつつやっぱり走るなら気合をいれる！午前中10：00からの走行ではフロントTT93リヤBT601タイヤの状態は捨てレベル(汗）ブレーキングも加速も接地感がない中でベストは41.1フロントサスは4ストで良かった仕様で走ったけど曲がらないわ(汗）コースはすごく渋滞でクリアが取れない感じで・・・11：00からの走行もすごく混んでるので見合わせ曲がんないけどタイヤかえれば大幅に上がるねって思った足回りはそのまんま。13：
ヤフオクにnsr50のパーツを出品中ですhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c739433128https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p692818738https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r329026121https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l529601015興味のある
平日休みで久しぶりに桶川スポーツランドマイレージも貯まってたし😊人間の慣らしとエンジン慣らしとパーツテスト😊走行慣らしの前に暖気慣らし×2をしてたら1本目に間に合わずエンジン冷やしてる間にリブラチャンバー付けたり💨シフトアップトップブリッジ😊回転数縛りの半クラ禁止❗️とのメカニック様のお達しの通りに慣らし忍耐力修行のような走行…慣らしはやっぱり苦手ッスっていうかタコメーター付けてないし走行されていた皆様、邪魔にならないように走行していましたがご迷惑をお掛け致しましたそ
スロージェットをネットで注文したら、在庫切れで入荷待ち・・・(￣▽￣;)色々ネットで調べて、アルフィンさんの所にリブラプロM-9のセッティングが載っていたので、それを参考に、MJ#107SJ#40JN一番上で直キャブで走ってみました。発進は5000回転くらいでも、まあまあ前に出る。1～3速までは、あっという間に12000回転まで吹け上がるけど、スロットル全開でレッド付近でボコつく感じ。4速から上は、やっぱり9000回転辺りで頭打ちで、スピードも乗らない。エアスクリューの微調整で何
前回、アルミの板で延長ステーを作って、サイレンサーを吊ってみたのですが、結構揺れるので、アルミのアングルを使って、直吊りで固定しました。見た目はアレですが、しっかりと固定されてます。これなら、振動で折れたりする心配は無いかな？！
#120から始めて、徐々に#100まで落として行ったけど、まだ少し濃いのか、チャンバーの特性なのか、3速以降で伸びて行かない・・・。だいたい9000回転くらいで頭打ち。1～2速までは、7500回転くらいまで鈍くて、その先は一気にレッドまで回るけど、出足が遅い。12000回転手前で3速にシフトアップすると、ストンと回転が9000回転まで落ちて、その先が伸びない。スピードも純正チャンバーの時より遅い・・・(￣▽￣;)焼き付きが怖いから、これ以上MJ絞りたくないなぁ～(´・ω・`)
リブラプロのチャンバーに交換して、宙ぶらりんだったサイレンサーを、KIJIMAの汎用バンドと、ステーを自作して吊りました。もっと先端で吊りたいけど、クリアランスが微妙・・・(￣▽￣;)再考の余地アリアリです。若干ショートなチャンバーのようです。真っ直ぐだと角度が合わないから、万力に挟んで適当に曲げて調整しました。サイレンサーを実測して、60パイのバンドを購入したのですが、間に挟むゴムの分を計算してなくて、ちゃんと締められなかったので、ゴムを挟んで誤魔化し・・・(￣▽￣;)エンジンを掛
